CN114320357A - 一种地铁隧道施工用裂缝加固结构及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，包括地基，所述地基上开设有加固槽，且加固槽开设在裂缝两侧并切割为矩形，所述加固槽两侧槽壁上均设有限位机构，所述加固槽底壁上设有与限位机构配合的水平板，所述水平板上端面中部竖直固定连接有竖杆，所述加固槽槽口处设有与竖杆配合的密封机构，所述竖杆由透明材质制成，所述水平板内对称设有多个水平检测机构和竖直检测机构，所述竖杆内设有与多个水平检测机构、竖直检测机构配合的警示机构。通过水平检测机构、竖直检测机构与警示机构配合，在对裂缝进行填充修补后，可以实时对加固槽内的修补机构进行检测，便于工作人员观察加固槽内修补机构是否发生二次开裂，使用效果好。

Description

一种地铁隧道施工用裂缝加固结构及其方法

技术领域

本发明涉及地铁隧道施工技术领域，尤其涉及一种地铁隧道施工用裂缝加固结构及其方法。

背景技术

地铁隧道一般位于地下或者山体中，由于地质问题，隧道的墙体或者地面经常存在一些裂缝，为了避免隧道渗水或者应力不稳定，需要及时对这些裂缝进行修补填充，随着时间的推移，隧道墙面可能再次发生物理结构性的变化，使得已经填充完成的裂缝处发生二次开裂，需要施工人员对其进行再次修补，然而，墙体的裂缝分布范围较广，工作人员也很难及时发现这些裂缝二次开裂，从而存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的工作人员很难及时发现哪些修补后的裂缝发生二次开裂的问题，而提出的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构及其方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，包括地基，所述地基上开设有加固槽，且加固槽开设在裂缝两侧并切割为矩形，所述加固槽两侧槽壁上均设有限位机构，所述加固槽底壁上设有与限位机构配合的水平板，所述水平板上端面中部竖直固定连接有竖杆，所述加固槽槽口处设有与竖杆配合的密封机构，所述竖杆由透明材质制成，所述水平板内对称设有多个水平检测机构和竖直检测机构，所述竖杆内设有与多个水平检测机构、竖直检测机构配合的警示机构。

进一步，所述限位机构包括加固槽槽壁上竖直滑动连接的L形板，且两个L形板的水平部相对设置，每个所述L形板的竖直部上均水平贯穿开设有多个第一通孔，每个所述第一通孔内与加固槽的槽壁上均共同设有第一紧固螺栓。

进一步，所述水平板上对称竖直贯穿开设有多个第二通孔，每个所述第二通孔内与加固槽槽底壁上均共同设有第二紧固螺栓，所述水平板位于两个L形板水平部上方。

进一步，所述密封机构包括加固槽槽口处设置的封堵板，所述封堵板上开设有与竖杆配合的第三通孔，且竖杆侧壁与第三通孔滑动连接，所述第三通孔内设有密封套，所述封堵板上贯穿开设有注胶孔。

进一步，每个所述竖直检测机构均包括水平板内竖直开设的竖槽，每个所述竖槽内沿竖直方向均密封滑动连接有第一活塞板，每个所述第一活塞板上端面与对应竖槽内顶壁之间均设有第一弹簧，每块所述第一活塞板下端面中部均竖直固定连接有第一顶杆，每根所述第一顶杆下端均贯穿水平板下端面并延伸至水平板下方。

进一步，每个所述水平检测机构均包括水平板内水平开设的水平槽，每个所述水平槽内沿水平方向均水平密封滑动连接有第二活塞板，每块所述第二活塞板侧壁中部均水平固定连接有第二顶杆，每根所述第二顶杆远离第二活塞板的一端均贯穿水平板侧壁并延伸至水平板外，每块所述第二活塞板远离对应第二顶杆一侧与水平槽槽壁之间均设有第二弹簧。

进一步，所述警示机构包括竖杆内竖直开设的储液槽，所述储液槽内竖直密封滑动连接有活动块，所述储液槽内顶壁与竖杆之间开设有透气孔，所述水平板内水平开设有流通槽，每个所述竖槽与流通槽之间均开设有第一连通管，每个所述水平槽与流通槽之间均开设有第二连通管，所述流通槽与储液槽内底壁之间开设有第三连通管。

一种地铁隧道施工用裂缝加固其方法，其特征在于，主要包括以下步骤：

S1、标记：根据裂缝的大小确定加固槽的尺寸大小并在墙面或者地面上进行标记；

S2、开槽：根据标记在裂缝两侧切割出加固槽；

S3、施工：通过第一紧固螺栓和第二紧固螺栓将L形板和水平板安装在加固槽内；

S4、注胶：将封堵板密封盖在加固槽槽口处，将胶体通过注胶孔注入加固槽内，在竖杆侧壁上标注出此时活动块与竖杆侧壁的相对位置。

本发明的优点在于：

1：通过L形板、水平板与竖杆组合，可以在加固槽内构成龙骨，将加固槽两侧壁处的混凝土壁拉紧，从而起到加固的作用，提高墙体的稳定性。

2：通过水平检测机构、竖直检测机构与警示机构配合，在对裂缝进行填充修补后，可以实时对加固槽内的修补机构进行检测，便于工作人员观察加固槽内修补机构是否发生二次开裂，使用效果好。

附图说明

图1为本发明提出的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构中水平板的内部结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本发明提出的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构中水平板的底部结构示意图。

图中：1地基、2加固槽、3L形板、4第一通孔、5第一紧固螺栓、6水平板、7第二通孔、8第二紧固螺栓、9竖杆、10封堵板、11第三通孔、12注胶孔、13竖槽、14第一弹簧、15第一活塞板、16第一顶杆、17水平槽、18第二弹簧、19第二活塞板、20第二顶杆、21流通槽、22第一连通管、23第二连通管、24储液槽、25第三连通管、26活动块、27透气孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例

参照图1-4，一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，包括地基1，地基1上开设有加固槽2，且加固槽2开设在裂缝两侧并切割为矩形，加固槽2两侧槽壁上均设有限位机构，加固槽2底壁上设有与限位机构配合的水平板6，水平板6上端面中部竖直固定连接有竖杆9，加固槽2槽口处设有与竖杆9配合的密封机构，竖杆9由透明材质制成，从而通过竖杆9可以方便的观察竖杆9内部活动块26的位置，水平板6内对称设有多个水平检测机构和竖直检测机构，竖杆9内设有与多个水平检测机构、竖直检测机构配合的警示机构。

限位机构包括加固槽2槽壁上竖直滑动连接的L形板3，且两个L形板3的水平部相对设置，每个L形板3的竖直部上均水平贯穿开设有多个第一通孔4，每个第一通孔4内与加固槽2的槽壁上均共同设有第一紧固螺栓5，每个第一紧固螺栓5的末端均水平固定插设在加固槽2的槽壁内。

水平板6上对称竖直贯穿开设有多个第二通孔7，每个第二通孔7内与加固槽2槽底壁上均共同设有第二紧固螺栓8，每个第二紧固螺栓8的末端均竖直固定插设在加固槽2的底壁内，水平板6位于两个L形板3水平部上方，且在多个第二紧固螺栓8的限位下，水平板6的下端面与两个L形板3的水平部上端面相抵，第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓8均为膨胀螺栓，既方便施工稳定性又好。

密封机构包括加固槽2槽口处设置的用于将加固槽2槽口封堵住的封堵板10，封堵板10下端面与地基1上端面之间通过螺栓连接，封堵板10上开设有与竖杆9配合的第三通孔11，且竖杆9侧壁与第三通孔11滑动连接，第三通孔11内设有密封套，竖杆9侧壁与密封套密封滑动连接，从而避免加固槽2内注胶时，胶水泄漏，封堵板10上贯穿开设有用于向加固槽2内注胶的注胶孔12。

每个竖直检测机构均包括水平板6内竖直开设的竖槽13，每个竖槽13内沿竖直方向均密封滑动连接有第一活塞板15，每个第一活塞板15上端面与对应竖槽13内顶壁之间均设有第一弹簧14，每块第一活塞板15下端面中部均竖直固定连接有第一顶杆16，每根第一顶杆16下端均贯穿水平板6下端面并延伸至水平板6下方，水平板6上开设有与第一顶杆16配合的通道，每个第一弹簧14所处的密封空间均为第一驱动区。

每个水平检测机构均包括水平板6内水平开设的水平槽17，每个水平槽17内沿水平方向均水平密封滑动连接有第二活塞板19，每块第二活塞板19侧壁中部均水平固定连接有第二顶杆20，每根第二顶杆20远离第二活塞板19的一端均贯穿水平板6侧壁并延伸至水平板6外，每块第二活塞板19远离对应第二顶杆20一侧与水平槽17槽壁之间均设有第二弹簧18，水平板6内开设有与第二顶杆20配合的通道，每个第二弹簧18所处的密封空间均为第二驱动区。

警示机构包括竖杆9内竖直开设的储液槽24，储液槽24内竖直密封滑动连接有活动块26，储液槽24内顶壁与竖杆9之间开设有透气孔27，通过透气孔27使得活动块26上端面处气压始终与外界气压相同，从而避免活动块26上端面处的气压对活动块26的运动造成阻碍，水平板6内水平开设有流通槽21，每个第一驱动区与流通槽21之间均开设有第一连通管22，每个第二驱动区与流通槽21之间均开设有第二连通管23，流通槽21与储液槽24内底壁之间开设有第三连通管25，储液槽24、流通槽21以及每个第一驱动区、第二驱动区内均填充有液压油，且竖槽13与水平槽17的截面积均大于储液槽24的截面积。

一种地铁隧道施工用裂缝加固其方法，其特征在于，主要包括以下步骤：

S1、标记：根据裂缝的大小确定加固槽2的尺寸大小并在墙面或者地面上进行标记；

S2、开槽：根据标记在裂缝两侧切割出加固槽2；

S3、施工：通过第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓8将L形板3和水平板6安装在加固槽2内，与此同时，水平板6上的多个第一顶杆16下端均与对应L形板3的水平部上端面相抵，多个第一顶杆16均带动对应第一活塞板15在竖槽13内上移并压缩第一驱动区和第一弹簧14，第一驱动区内的液压油经过第一连通管22进入流通槽21内并经过第三连通管25进入竖杆9内的储液槽24内，从而带动活动块26上升，与此同时，多个第二顶杆20与对应L形板3的竖直部相抵，多个第二顶杆20带动与之相连的第二活塞板19压缩第二驱动区和第二弹簧18，第二去驱动区内的液压油经过第二连通管23进入流通槽21内并经过第三连通管25进入竖杆9内的储液槽24内，从而带动活动块26上升；

S4、注胶：将封堵板10密封盖在加固槽2槽口处，将胶体通过注胶孔12注入加固槽2内，等待加固槽2内的胶水凝固后，从而可以对裂缝进行填充修补，且L形板3、水平板6与竖杆9可以在加固槽2内组合为龙骨并将加固槽2的两侧槽壁处的混凝土壁拉紧，从而稳定加固槽2内胶水的稳定结构，之后在竖杆9侧壁上标注出此时活动块26与竖杆9侧壁的相对位置，一段时候后，若裂缝发生二次开裂，则水平板6与L形板3的竖直部和水平部发生移位，在第一弹簧14和第二弹簧18的弹力作用下，第一顶杆16和第二顶杆20移动，第一驱动区和第二驱动区内的液压油发生流动，从而使得竖杆9内储液槽24内的活动块26发生上下运动，且由于竖槽13和水平槽17的截面积大于储液槽24的截面积，则即使第一活塞板15或者第二活塞板19仅仅移动较小的距离，活动块26在储液槽24也会发生较大的移位，从而使得工作人员容易观察到活动块26的运动，则工作人员巡检时只需观察活动块26此时位置与初始时标注的位置是否发生改变即可判断加固槽2内裂缝是否发生二次开裂，既便于观察，又方便监控。

Claims (8)

1.一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，包括地基(1)，其特征在于，所述地基(1)上开设有加固槽(2)，且加固槽(2)开设在裂缝两侧并切割为矩形，所述加固槽(2)两侧槽壁上均设有限位机构，所述加固槽(2)底壁上设有与限位机构配合的水平板(6)，所述水平板(6)上端面中部竖直固定连接有竖杆(9)，所述加固槽(2)槽口处设有与竖杆(9)配合的密封机构，所述竖杆(9)由透明材质制成，所述水平板(6)内对称设有多个水平检测机构和竖直检测机构，所述竖杆(9)内设有与多个水平检测机构、竖直检测机构配合的警示机构。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，其特征在于，所述限位机构包括加固槽(2)槽壁上竖直滑动连接的L形板(3)，且两个L形板(3)的水平部相对设置，每个所述L形板(3)的竖直部上均对称水平贯穿开设有多个第一通孔(4)，每个所述第一通孔(4)内与加固槽(2)的槽壁上均共同设有第一紧固螺栓(5)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，其特征在于，所述水平板(6)上对称竖直贯穿开设有多个第二通孔(7)，每个所述第二通孔(7)内与加固槽(2)槽底壁上均共同设有第二紧固螺栓(8)，所述水平板(6)位于两个L形板(3)水平部上方。

4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，其特征在于，所述密封机构包括加固槽(2)槽口处设置的封堵板(10)，所述封堵板(10)上开设有与竖杆(9)配合的第三通孔(11)，且竖杆(9)侧壁与第三通孔(11)滑动连接，所述第三通孔(11)内设有密封套，所述封堵板(10)上贯穿开设有注胶孔(12)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，其特征在于，每个所述竖直检测机构均包括水平板(6)内竖直开设的竖槽(13)，每个所述竖槽(13)内沿竖直方向均密封滑动连接有第一活塞板(15)，每个所述第一活塞板(15)上端面与对应竖槽(13)内顶壁之间均设有第一弹簧(14)，每块所述第一活塞板(15)下端面中部均竖直固定连接有第一顶杆(16)，每根所述第一顶杆(16)下端均贯穿水平板(6)下端面并延伸至水平板(6)下方。

6.根据权利要求5所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，其特征在于，每个所述水平检测机构均包括水平板(6)内水平开设的水平槽(17)，每个所述水平槽(17)内沿水平方向均水平密封滑动连接有第二活塞板(19)，每块所述第二活塞板(19)侧壁中部均水平固定连接有第二顶杆(20)，每根所述第二顶杆(20)远离第二活塞板(19)的一端均贯穿水平板(6)侧壁并延伸至水平板(6)外，每块所述第二活塞板(19)远离对应第二顶杆(20)一侧与水平槽(17)槽壁之间均设有第二弹簧(18)。

7.根据权利要求6所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，其特征在于，所述警示机构包括竖杆(9)内竖直开设的储液槽(24)，所述储液槽(24)内竖直密封滑动连接有活动块(26)，所述储液槽(24)内顶壁与竖杆(9)之间开设有透气孔(27)，所述水平板(6)内水平开设有流通槽(21)，每个所述竖槽(13)与流通槽(21)之间均开设有第一连通管(22)，每个所述水平槽(17)与流通槽(21)之间均开设有第二连通管(23)，所述流通槽(21)与储液槽(24)内底壁之间开设有第三连通管(25)。

8.一种地铁隧道施工用裂缝加固其方法，其特征在于，主要包括以下步骤：

S1、标记：根据裂缝的大小确定加固槽(2)的尺寸大小并在墙面或者地面上进行标记；

S2、开槽：根据标记在裂缝两侧切割出加固槽(2)；

S3、施工：通过第一紧固螺栓(5)和第二紧固螺栓(8)将L形板(3)和水平板(6)安装在加固槽(2)内；

S4、注胶：将封堵板(10)密封盖在加固槽(2)槽口处，将胶体通过注胶孔(12)注入加固槽(2)内，在竖杆(9)侧壁上标注出此时活动块(26)与竖杆(9)侧壁的相对位置。

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