CN114308476A - 一种渗透性强的汽车表面喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车喷涂技术领域，且公开了一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，包括喷头座，喷头座的外部固定连接有连接管，连接管的外部插有喷雾头，所述喷雾头和喷头座之间螺纹连接有连接杆，连接杆位于喷头座一侧设置有液压调节泵，喷雾头的内部转动连接有内隔板，连接管位于喷雾头一侧螺纹套接有雾化头，通过调节内隔板位于0°位置或60°位置进行喷漆方向的调节，达到对存在垂直角的汽车零件进行喷涂时，仍能控制喷漆方向与零件处于近90°状态，从而保证最佳的油漆喷涂效果，提高油漆喷涂的渗透性，使该装置能够适应不同汽车零件的喷涂，避免需要人工补喷或二次装夹的麻烦，提高汽车喷漆的工作效率。

Description

一种渗透性强的汽车表面喷涂装置

技术领域

本发明涉及汽车喷涂技术领域，具体为一种渗透性强的汽车表面喷涂装置。

背景技术

汽车加工时，对汽车零部件的喷漆加工是一项重要加工步骤，不仅起到保护金属的作用，还具备美观效果。然而现有的喷漆装置在汽车零部件进行喷漆交加工时，喷涂作业在偏角调节时，只能进行微偏角调节，对于汽车存在的垂直转角件的油漆喷涂操作十分麻烦，往往是通过重新装夹，或手工喷涂完成，十分影响喷漆工作的工作效率，如果不进行人工补喷，或重新装夹喷漆，通过斜向角进行喷漆，则喷漆效果差，喷涂不均匀，且渗透性差，粘附不牢固，容易造成喷漆脱落，影响喷漆质量。

同时现有喷漆装置的喷头，拆卸十分麻烦，不利于对喷头进行维护，使用寿命短，且在发生堵塞时，只能对整个喷头进行更换，造成极大的成本浪费。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，具备喷漆效果好，同时变为拆卸维护的优点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，包括喷头座，喷头座的外部固定连接有连接管，连接管的外部插有喷雾头，所述喷雾头和喷头座之间螺纹连接有连接杆，连接杆位于喷头座一侧设置有液压调节泵，喷雾头的内部转动连接有内隔板，连接管位于喷雾头一侧螺纹套接有雾化头，喷雾头的内部开设有连通腔和侧连接孔，喷雾头的外部固定连接有正向喷口，正向喷口和连通腔连通，所述喷雾头的侧部转动连接有侧转环，侧转环的内部开设有活动孔，侧转环的外部固定连接有侧向喷口，活动孔和侧向喷口连通。

优选的，所述内隔板的外部开设有贯穿的连通孔，内隔板的外部固定连接有旋转杆，旋转杆转动连接在喷雾头的内部，内隔板的侧边位置固定连接有定位销和驱动液压杆。

优选的，所述喷雾头的内部开设有与定位销适配的销槽，定位销转动连接在销槽的内部，内隔板的可转动角度为60°。

优选的，所述雾化头设置有突出部，连通孔的数量与雾化头突出部适配，雾化头突出部可选择插接在连通孔的内部，雾化头插接在连通孔内部位置，雾化头和连通腔连通。

优选的，所述侧转环的侧部固定连接有环形驱动块，喷雾头的内部开设有环形腔，环形驱动块转动连接在环形腔的内部，环形腔的内部固定连接有挡流块，环形腔位于挡流块的两侧开设有导油孔，两个导油孔与外部液压油泵连接，两个导油孔分别用于进油和出油。

优选的，所述环形驱动块的外部设置有驱动叶片，驱动叶片的顶面处于同一平面，挡流块的顶面与驱动叶片的顶面滑动接触。

优选的，所述连接管的内部设置有加热丝，所述连接管的内部插接有滤网筒，滤网筒和连接管的内壁之间形成外液腔，滤网筒的内部和雾化头连通，滤网筒的内部设置有螺旋杆，螺旋杆转动连接在喷头座的外部，螺旋杆的内部插接有驱动轴，驱动轴的外部固定连接有转动电机，螺旋杆和驱动轴之间设置有复位弹簧，所述驱动轴的外侧开设有限位槽，螺旋杆通过限位槽和驱动轴径向限位滑动连接。

优选的，所述喷头座的内部开设有导液道，导液道连通外液腔，所述螺旋杆的外部固定连接有振动块，振动块的外部活动连接有承接块，所述承接块固定连接在喷头座的内部。

优选的，所述喷头座的外部固定连接有输液管，喷头座的外部卡接有紧固块，所述输液管和导液道连通。

有益效果：

1、该渗透性强的汽车表面喷涂装置，通过调节内隔板位于0°位置或60°位置进行喷漆方向的调节，内隔板位于0°位置，雾化头的突出部插接在连接槽孔内，雾化头和连通腔连通，输液管通过喷头座和连接管向喷雾头输送喷涂油漆，在进入连接管的时候，通过雾化头，将油漆雾化输送至连通腔，并通过正向喷口出。内隔板处于60°位置，连通孔与连接槽孔错位，使连接槽孔密封，内隔板隔绝连通腔与雾化头的连通关系。则液管通过喷头座和连接管向喷雾头输送喷涂油漆，在进入连接管的时候，通过雾化头将油漆雾化输送雾化头和内隔板形成的间隔腔内，并通过侧连接孔和活动孔向侧向喷口输送雾化油漆，通过侧向喷口进行喷涂。从而达到对存在垂直角的汽车零件进行喷涂时，仍能控制喷漆方向与零件处于近90°状态，从而保证最佳的油漆喷涂效果，提高油漆喷涂的渗透性，使该装置能够适应不同汽车零件的喷涂，避免需要人工补喷或二次装夹的麻烦，提高汽车喷漆的工作效率。

2、该渗透性强的汽车表面喷涂装置，通过控制导油孔进油和出油位置的互换，切换环形腔内部液压油流向，从而使液压油带动环形驱动块进行不同方向的转动，则环形驱动块带动侧转环进行往复转动，侧转环带动侧向喷口进行喷漆角度的调节，有效增加侧向喷涂范围，提高喷涂效果，且同液压油与环形驱动块的配合进行偏转调节，与电力调节相比，结构更加简单，故障率更低，且所需空间小，减少喷雾头的不必要体积，从而方便对汽车零件窄空间位置的喷涂。

3、该渗透性强的汽车表面喷涂装置，通过转动电机带动螺旋杆转动，螺旋杆带动滤网筒内部喷漆旋转，提高喷漆的流动性，从而提高雾化效果，且通过螺旋杆的转动，提供移动喷漆流动的驱动力，增加雾化头处的压力，进一步增加雾化效果，同时在驱动轴带动螺旋杆转动的时候，螺旋杆带动振动块转动，振动块与承接块相互作用，并通过复位弹簧，从而螺旋杆产生轴向的震动，进一步增加喷漆液在滤网筒内部的流动性，避免滤网筒发生堵塞，有效提高滤网筒的使用时长，提高该装置的使用寿命。

4、该渗透性强的汽车表面喷涂装置，通过对滤网筒、雾化头、喷雾头的分离，通过加热丝加热连接管的内壁，从而有效且方便的对整体装置进行清理维护，进一步体该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构整体外部状态示意图；

图2为本发明结构整体连接示意图；

图3为本发明结构内隔板部分示意图；

图4为本发明结构图2的A部分放大示意图；

图5为本发明结构环形驱动块和环形腔连接示意图；

图6为本发明结构连接管和喷头座内部结构连接示意图；

图7为本发明结构图6的B部分放大示意图。

图中：1、喷头座；2、连接管；21、雾化头；22、加热丝；23、外液腔；24、导液道；3、喷雾头；31、连通腔；32、正向喷口；33、侧连接孔；34、环形腔；35、挡流块；36、导油孔；4、连接杆；5、内隔板；51、连通孔；52、旋转杆；53、定位销；54、驱动液压杆；6、侧转环；61、活动孔；62、侧向喷口；63、环形驱动块；7、滤网筒；8、螺旋杆；81、驱动轴；811、限位槽；82、复位弹簧；83、振动块；84、承接块；85、转动电机；9、输液管；10、紧固块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2，一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，包括喷头座1，喷头座1的外部固定连接有连接管2，连接管2的外部插有喷雾头3，喷头座1的外部固定连接有输液管9，喷头座1的外部卡接有紧固块10，喷雾头3和喷头座1之间螺纹连接有连接杆4，连接杆4位于喷头座1一侧设置有液压调节泵，喷雾头3的内部转动连接有内隔板5，连接管2位于喷雾头3一侧螺纹套接有雾化头21，喷雾头3的内部开设有连通腔31和侧连接孔33，喷雾头3的外部固定连接有正向喷口32，正向喷口32和连通腔31连通，喷雾头3的侧部转动连接有侧转环6，侧转环6的内部开设有活动孔61，侧转环6的外部固定连接有侧向喷口62，活动孔61和侧向喷口62连通。

参考图3，其中，内隔板5的外部开设有贯穿的连通孔51，内隔板5的外部固定连接有旋转杆52，旋转杆52转动连接在喷雾头3的内部，内隔板5的侧边位置固定连接有定位销53和驱动液压杆54。驱动液压杆54用于驱动内隔板5在喷雾头3内部转动，调节内隔板5在喷雾头3内部的角度。

其中，喷雾头3的内部开设有与定位销53适配的销槽，定位销53转动连接在销槽的内部，内隔板5的可转动角度为60°。通过定位销53的转动角度限制，保证内隔板5在喷雾头3内部转动的稳定性，精确得知内隔板5的0°位置和60°。

其中，雾化头21设置有突出部，突出部的数量设置为三个，连通孔51的数量与雾化头21突出部适配，雾化头21突出部可选择插接在连通孔51的内部，雾化头21插接在连通孔51内部位置，雾化头21和连通腔31连通。连通腔31设置有连接槽孔，连接槽孔的位置与与雾化头21突出部位置适配，在内隔板5位于0°位置时，连通孔51与连接槽孔重合，雾化头21突出部位通过连通孔51插接在连接槽孔的内部，在内隔板5位于60°位置时，则连通孔51与连接槽孔错位，使连接槽孔密封，内隔板5隔绝连通腔31与雾化头21的连通关系。

在本发明中，该装置设有两种状态：

其一，内隔板5位于0°位置，通过液压调节泵控制连接杆4收缩，带动喷雾头3向喷头座1移动，从而使雾化头21的突出部插接在连接槽孔内，则此时，雾化头21和连通腔31连通，输液管9通过喷头座1和连接管2向喷雾头3输送喷涂油漆，在进入连接管2的时候，通过雾化头21，将油漆雾化输送至连通腔31，并通过正向喷口32出。在喷涂时，方便通过调节紧固块10的偏角进行喷涂方向的调节，紧固块10的偏向调节为现有技术，不做详细描述。

其二，通过液压调节泵控制连接杆4伸长，带动喷雾头3远离喷头座1移动，从而使雾化头21的突出部脱离连接槽孔，同时通过控制驱动液压杆54，带动内隔板5转动60°，此时内隔板5处于60°位置，连通孔51与连接槽孔错位，使连接槽孔密封，内隔板5隔绝连通腔31与雾化头21的连通关系。

则输液管9通过喷头座1和连接管2向喷雾头3输送喷涂油漆，在进入连接管2的时候，通过雾化头21将油漆雾化输送雾化头21和内隔板5形成的间隔腔内，并通过侧连接孔33和活动孔61向侧向喷口62输送雾化油漆，通过侧向喷口62进行喷涂。在喷涂时，方便通过调节紧固块10的偏角进行喷涂方向的调节。

从而达到对存在垂直角的汽车零件进行喷涂时，仍能控制喷漆方向与零件处于近90°状态，从而保证最佳的油漆喷涂效果，提高油漆喷涂的渗透性，使该装置能够适应不同汽车零件的喷涂，避免需要人工补喷或二次装夹的麻烦，提高汽车喷漆的工作效率。

实施例二

请参阅图2和图4-5，在实施例一的基础上进一步的，一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，包括喷头座1，喷头座1的外部固定连接有连接管2，连接管2的外部插有喷雾头3，喷头座1的外部固定连接有输液管9，喷头座1的外部卡接有紧固块10，喷雾头3和喷头座1之间螺纹连接有连接杆4，连接杆4位于喷头座1一侧设置有液压调节泵，喷雾头3的内部转动连接有内隔板5，连接管2位于喷雾头3一侧螺纹套接有雾化头21，喷雾头3的内部开设有连通腔31和侧连接孔33，喷雾头3的外部固定连接有正向喷口32，正向喷口32和连通腔31连通，喷雾头3的侧部转动连接有侧转环6，侧转环6的内部开设有活动孔61，侧转环6的外部固定连接有侧向喷口62，活动孔61和侧向喷口62连通。

参考图3，其中，内隔板5的外部开设有贯穿的连通孔51，内隔板5的外部固定连接有旋转杆52，旋转杆52转动连接在喷雾头3的内部，内隔板5的侧边位置固定连接有定位销53和驱动液压杆54。驱动液压杆54用于驱动内隔板5在喷雾头3内部转动，调节内隔板5在喷雾头3内部的角度。

其中，喷雾头3的内部开设有与定位销53适配的销槽，定位销53转动连接在销槽的内部，内隔板5的可转动角度为60°。通过定位销53的转动角度限制，保证内隔板5在喷雾头3内部转动的稳定性，精确得知内隔板5的0°位置和60°。在内隔板5处于60°位置，连通孔51与连接槽孔错位，使连接槽孔密封，内隔板5隔绝连通腔31与雾化头21的连通关系。雾化头21和内隔板5形成的间隔腔，并通过侧连接孔33和活动孔61连通侧向喷口62，在侧转环6偏转时吗，活动孔61与侧连接孔33的连通状态，取决于侧连接孔33的最大扇形夹角，当活动孔61与侧连接孔33错位时，侧向喷口62停止喷漆，侧连接孔33的最大扇形角在30°-60°。

其中，雾化头21设置有突出部，突出部的数量设置为三个，连通孔51的数量与雾化头21突出部适配，雾化头21突出部可选择插接在连通孔51的内部，雾化头21插接在连通孔51内部位置，雾化头21和连通腔31连通。

参考图5，其中，侧转环6的侧部固定连接有环形驱动块63，喷雾头3的内部开设有环形腔34，环形驱动块63转动连接在环形腔34的内部，环形腔34的内部固定连接有挡流块35，环形腔34位于挡流块35的两侧开设有导油孔36，两个导油孔36与外部液压油泵连接，两个导油孔36分别用于进油和出油。通过对导油孔36进油和出油位置的互换，达到切换环形腔34内部液压油流向的效果，环形腔34内部液压油在流动时带动环形驱动块63转动，从而达到调节环形驱动块63转动方向的效果。

其中，环形驱动块63的外部设置有驱动叶片，驱动叶片的顶面处于同一平面，挡流块35的顶面与驱动叶片的顶面滑动接触。通过挡流块35和驱动叶片的相互配合，使环形腔34内部的液压油能够稳定从进油的导油孔36流向出油的导油孔36，保证液压油流向的稳定性。

在进行侧向喷涂时，通过控制导油孔36进油和出油位置的互换，切换环形腔34内部液压油流向，从而使液压油带动环形驱动块63进行不同方向的转动，则环形驱动块63带动侧转环6进行往复转动，侧转环6带动侧向喷口62进行喷漆角度的调节，有效增加侧向喷涂范围，提高喷涂效果，且同液压油与环形驱动块63的配合进行偏转调节，与电力调节相比，结构更加简单，故障率更低，且所需空间小，减少喷雾头3的不必要体积，从而方便对汽车零件窄空间位置的喷涂。

实施例三

请参阅图6-7，在实施例一的基础上进一步的，连接管2的内部插接有滤网筒7，滤网筒7和连接管2的内壁之间形成外液腔23，滤网筒7的内部和雾化头21连通，滤网筒7的内部设置有螺旋杆8，螺旋杆8转动连接在喷头座1的外部，螺旋杆8的内部插接有驱动轴81，驱动轴81的外部固定连接有转动电机85，螺旋杆8和驱动轴81之间设置有复位弹簧82，驱动轴81的外侧开设有限位槽811，螺旋杆8通过限位槽811和驱动轴81径向限位滑动连接。

其中，喷头座1的内部开设有导液道24，导液道24连通外液腔23，螺旋杆8的外部固定连接有振动块83，振动块83的外部活动连接有承接块84，承接块84固定连接在喷头座1的内部。

其中，喷头座1的外部固定连接有输液管9，喷头座1的外部卡接有紧固块10，输液管9和导液道24连通。

在向雾化头21输送喷漆的过程为：外部输液管9通过导液道24流进外液腔23，经过滤网筒7进入滤网筒7的内部空腔，通过内部空腔进入雾化头21，滤网筒7对喷漆进行最终过滤，防止颗粒堵塞雾化头21，影响喷漆工作，保证喷漆工作的稳定性，且转动电机85通过驱动轴81带动螺旋杆8转动，螺旋杆8带动滤网筒7内部喷漆旋转，提高喷漆的流动性，从而提高雾化效果，且通过螺旋杆8的转动，提供移动喷漆流动的驱动力，增加雾化头21处的压力，进一步增加雾化效果，同时在驱动轴81带动螺旋杆8转动的时候，螺旋杆8带动振动块83转动，振动块83与承接块84相互作用，并通过复位弹簧82，从而螺旋杆8产生轴向的震动，进一步增加喷漆液在滤网筒7内部的流动性，避免滤网筒7发生堵塞，有效提高滤网筒7的使用时长，提高该装置的使用寿命。

实施例四

参考图1-6，在对该装置进行拆卸清洗时，方便拆离连接杆4和喷雾头3，从而使喷雾头3和连接管2分离，同时拧下雾化头21，此时滤网筒7露出，取出滤网筒7，方便对滤网筒7进行单独清理，从而保证滤网筒7的虑孔清洁效果，且连接管2的内部设置有加热丝22，通过加热丝22对连接管2的内壁进行加热，方便连接管2的内壁粘附的喷漆脱落，提高对连接管2的内筒壁清洁效果，通过对滤网筒7、雾化头21、喷雾头3的分离，通过加热丝22加热连接管2的内壁，从而有效且方便的对整体装置进行清理维护，进一步体该装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，包括喷头座(1)，喷头座(1)的外部固定连接有连接管(2)，连接管(2)的外部插有喷雾头(3)，其特征在于：所述喷雾头(3)和喷头座(1)之间螺纹连接有连接杆(4)，连接杆(4)位于喷头座(1)一侧设置有液压调节泵，喷雾头(3)的内部转动连接有内隔板(5)，连接管(2)位于喷雾头(3)一侧螺纹套接有雾化头(21)，喷雾头(3)的内部开设有连通腔(31)和侧连接孔(33)，喷雾头(3)的外部固定连接有正向喷口(32)，正向喷口(32)和连通腔(31)连通，所述喷雾头(3)的侧部转动连接有侧转环(6)，侧转环(6)的内部开设有活动孔(61)，侧转环(6)的外部固定连接有侧向喷口(62)，活动孔(61)和侧向喷口(62)连通。

2.根据权利要求1所述的一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，其特征在于：所述内隔板(5)的外部开设有贯穿的连通孔(51)，内隔板(5)的外部固定连接有旋转杆(52)，旋转杆(52)转动连接在喷雾头(3)的内部，内隔板(5)的侧边位置固定连接有定位销(53)和驱动液压杆(54)。

3.根据权利要求2所述的一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，其特征在于：所述喷雾头(3)的内部开设有与定位销(53)适配的销槽，定位销(53)转动连接在销槽的内部，内隔板(5)的可转动角度为60°。

4.根据权利要求2所述的一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，其特征在于：所述雾化头(21)设置有突出部，连通孔(51)的数量与雾化头(21)突出部适配，雾化头(21)突出部可选择插接在连通孔(51)的内部，雾化头(21)插接在连通孔(51)内部位置，雾化头(21)和连通腔(31)连通。

5.根据权利要求1所述的一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，其特征在于：所述侧转环(6)的侧部固定连接有环形驱动块(63)，喷雾头(3)的内部开设有环形腔(34)，环形驱动块(63)转动连接在环形腔(34)的内部，环形腔(34)的内部固定连接有挡流块(35)，环形腔(34)位于挡流块(35)的两侧开设有导油孔(36)，两个导油孔(36)与外部液压油泵连接，两个导油孔(36)分别用于进油和出油。

6.根据权利要求5所述的一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，其特征在于：所述环形驱动块(63)的外部设置有驱动叶片，驱动叶片的顶面处于同一平面，挡流块(35)的顶面与驱动叶片的顶面滑动接触。

7.根据权利要求1所述的一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，其特征在于：所述连接管(2)的内部设置有加热丝(22)，所述连接管(2)的内部插接有滤网筒(7)，滤网筒(7)和连接管(2)的内壁之间形成外液腔(23)，滤网筒(7)的内部和雾化头(21)连通，滤网筒(7)的内部设置有螺旋杆(8)，螺旋杆(8)转动连接在喷头座(1)的外部，螺旋杆(8)的内部插接有驱动轴(81)，驱动轴(81)的外部固定连接有转动电机(85)，螺旋杆(8)和驱动轴(81)之间设置有复位弹簧(82)，所述驱动轴(81)的外侧开设有限位槽(811)，螺旋杆(8)通过限位槽(811)和驱动轴(81)径向限位滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，其特征在于：所述喷头座(1)的内部开设有导液道(24)，导液道(24)连通外液腔(23)，所述螺旋杆(8)的外部固定连接有振动块(83)，振动块(83)的外部活动连接有承接块(84)，所述承接块(84)固定连接在喷头座(1)的内部。

9.根据权利要求8所述的一种渗透性强的汽车表面喷涂装置，其特征在于：所述喷头座(1)的外部固定连接有输液管(9)，喷头座(1)的外部卡接有紧固块(10)，所述输液管(9)和导液道(24)连通。

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