CN114294282B - 工作阀片及多路阀 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种工作阀片及多路阀，工作阀片包括阀体和阀杆，阀体设有阀腔、主进油通道、第一分支通道、第二分支通道、第一分油通道和第二分油通道，主进油通道、第一分支通道和第二分支通道两两相互连通，阀杆可活动地设于阀腔内，以控制第一分支通道通过阀腔连通第一分油通道，或者控制第二分支通道通过阀腔连通第二分油通道。第一分油通道和第二分油通道中的一者或两者设有压力调节阀，压力调节阀用于增减调配第一分油通道中的压力油液的量或者增减调配第二分油通道中的压力油液的量。本申请提供的工作阀片及多路阀有效解决了多路阀的工作阀片内压力油液的液压过大导致工作阀片损坏或者液压过小导致工作阀片动力不足的问题。

Description

工作阀片及多路阀

技术领域

本申请涉及工程机械液压元件技术领域，特别是涉及一种工作阀片及多路阀。

背景技术

挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。

通常，挖掘机以多路阀作为控制挖掘机前方的铲斗进行挖掘的动力元件。并且，多路阀通常包括一个进油阀片、一个回油阀片和多个工作阀片。通常，工作阀片包括阀体和阀杆，阀体设有阀腔、主进油通道、第一分支通道、第二分支通道、第一分油通道和第二分油通道，主进油通道、第一分支通道和第二分支通道两两相互连通，阀杆可活动地设于阀腔内，以控制第一分支通道通过阀腔连通第一分油通道，或者控制第二分支通道通过阀腔连通第二分油通道。在多路阀的实际工作过程中，工作阀片内压力油液的液压会出现过大或者过小的现象，当工作阀片内压力油液的液压过大时，容易导致工作阀片变形、开裂甚至是炸裂，当工作阀片内压力油液的液压过小时，会导致多路阀的动力不足。

发明内容

基于此，有必要提供一种工作阀片及多路阀，解决现有的多路阀的工作阀片内压力油液的液压过大导致工作阀片损坏或者液压过小导致工作阀片动力不足的问题。

本申请提供的工作阀片包括阀体和阀杆，所述阀体设有阀腔、主进油通道、第一分支通道、第二分支通道、第一分油通道和第二分油通道，所述主进油通道、所述第一分支通道和所述第二分支通道两两相互连通，所述阀杆可活动地设于所述阀腔内，以控制所述第一分支通道通过所述阀腔连通所述第一分油通道，或者控制所述第二分支通道通过所述阀腔连通所述第二分油通道。所述第一分油通道和所述第二分油通道中的一者或两者设有压力调节阀，所述压力调节阀用于增减调配所述第一分油通道中的压力油液的量或者增减调配所述第二分油通道中的压力油液的量。

在其中一个实施例中，所述压力调节阀的轴向平行于所述阀杆的轴向，且所述压力调节阀的轴向垂直于所述第一分油通道的流通方向或者垂直于所述第二分油通道的流通方向。可以理解的是，如此设置，有利于压力调节阀的设置，降低工作阀片的制造成本。

在其中一个实施例中，所述阀体还设有连通所述第二分油通道的溢流通道，所述压力调节阀可活动地设于所述溢流通道，所述压力调节阀能够连通或者隔断所述第二分油通道和所述溢流通道。当所述第二分油通道内的压力油液的液压大于第三预设压力值时，所述压力调节阀能够连通所述第二分油通道和所述溢流通道，以使所述第二分油通道内的压力油液能够进入所述溢流通道。当所述溢流通道内的压力油液的液压大于第四预设压力值时，所述压力调节阀能够连通所述第二分油通道和所述溢流通道，以使所述溢流通道内的压力油液能够进入所述第二分油通道。可以理解的是，如此设置，有利于提高压力调节阀的调节效率。

在其中一个实施例中，所述压力调节阀包括第三单向阀和第四单向阀。所述第三单向阀包括第三压缩弹簧和连接于所述第三压缩弹簧一端的第三活动堵头，所述第三压缩弹簧能够推动所述第三活动堵头隔断所述第二分油通道和所述溢流通道，当所述溢流通道内的压力油液的液压大于第四预设压力值时，所述第三单向阀能够连通所述第二分油通道和所述溢流通道，以使所述溢流通道内的压力油液能够进入所述第二分油通道。所述第三活动堵头设有连通所述第二分油通道和所述溢流通道的内置活动腔，所述第四单向阀可活动地设于所述内置活动腔内，以连通或者隔断所述第二分油通道和所述溢流通道，当所述第二分油通道内的压力油液的液压大于第三预设压力值时，所述第四单向阀能够连通所述第二分油通道和所述溢流通道，以使所述第二分油通道内的压力油液能够通过所述内置活动腔进入所述溢流通道。可以理解的是，如此设置，有利于简化压力调节阀的结构复杂程度，进而降低工作阀片的制作成本。

在其中一个实施例中，所述第四单向阀包括第四压缩弹簧和连接于所述第四压缩弹簧一端的第四活动堵头，所述第四压缩弹簧能够推动所述第四活动堵头封堵所述内置活动腔。可以理解的是，如此设置，有利于简化第四单向阀的结构，进而降低工作阀片的制造成本。

在其中一个实施例中，所述第三活动堵头的两侧端面设有沿着所述第三压缩弹簧的轴向分布的第三承压壁和第四承压壁，所述第三承压壁设于所述第三活动堵头靠近所述第二分油通道的一端，所述第四承压壁设于所述第三活动堵头远离所述第二分油通道的一端，且所述第三承压壁在垂直于所述第三压缩弹簧轴向的平面上的投影面积大于所述第四承压壁在垂直于所述第三压缩弹簧轴向的平面上的投影面积。可以理解的是，如此设置，有利于压力油液打开第三活动堵头对第二分油通道进行补油。

在其中一个实施例中，所述阀杆设有连通所述第一分油通道和所述第一分支通道的补油通道，所述补油通道内设有第二单向阀，当从所述第一分油通道进入所述补油通道的压力油液的液压大于第二预设压力值时，所述第二单向阀打开所述补油通道，当从所述第一分油通道进入所述补油通道的压力油液的液压小于或等于第二预设压力值时，所述第二单向阀关闭所述补油通道。可以理解的是，如此设置，有利于进一步提高第二分油通道的补油效率。

在其中一个实施例中，所述第二单向阀包括第二压缩弹簧和连接于所述第二压缩弹簧一端的第二活动堵头，所述第二压缩弹簧能够推动所述第二活动堵头封堵所述补油通道。可以理解的是，如此设置，有利于简化第二单向阀的结构，进而降低工作阀片的制造成本。

在其中一个实施例中，所述第二活动堵头设有连通所述补油通道的承压槽，所述承压槽设有沿着所述第二压缩弹簧的轴向分布的第一承压壁和第二承压壁，所述第一承压壁设于所述第二活动堵头靠近所述第二压缩弹簧的一端，所述第二承压壁设于所述第二活动堵头远离所述第二压缩弹簧的一端，且所述第一承压壁在垂直于所述第二压缩弹簧轴向所在平面的投影面积大于所述第二承压壁在垂直于所述第二压缩弹簧轴向所在平面的投影面积。可以理解的是，如此设置，有利于压力油液打开第二活动堵头。

本申请还提供一种多路阀，该多路阀包括如以上任意一个实施例所述的工作阀片。

与现有技术相比，本申请提供的工作阀片及多路阀，压力调节阀能够通过增减第一分油通道和第二分油通道内的压力油液，来控制第一分油通道和第二分油通道内的液压。综上可知，通过设置压力调节阀，有效解决了多路阀的工作阀片内压力油液的液压过大导致工作阀片损坏或者液压过小导致工作阀片动力不足的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的工作阀片的剖视图；

图2为图1所示A处的放大图；

图3为图1所示B处的放大图；

图4为本申请提供的工作阀片的管路图。

附图标记：100、阀体；110、阀腔；120、主进油通道；131、第一分支通道；132、第二分支通道；133、第一分油通道；134、第二分油通道；140、溢流通道；200、阀杆；210、补油通道；220、第二单向阀；221、第二压缩弹簧；222、第二活动堵头；223、承压槽；223a、第一承压壁；223b、第二承压壁；300、压力调节阀；310、第三单向阀；311、第三压缩弹簧；312、第三活动堵头；313、内置活动腔；314、第三承压壁；315、第四承压壁；320、第四单向阀；321、第四压缩弹簧；322、第四活动堵头。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。

通常，挖掘机以多路阀作为控制挖掘机前方的铲斗进行挖掘的动力元件。并且，多路阀通常包括一个进油阀片、一个回油阀片和多个工作阀片。通常，工作阀片包括阀体100和阀杆200，阀体100设有阀腔110、主进油通道120、第一分支通道131、第二分支通道132、第一分油通道133和第二分油通道134，主进油通道120、第一分支通道131和第二分支通道132两两相互连通，阀杆200可活动地设于阀腔110内，以控制第一分支通道131通过阀腔110连通第一分油通道133，或者控制第二分支通道132通过阀腔110连通第二分油通道134。在多路阀的实际工作过程中，工作阀片内压力油液的液压会出现过大或者过小的现象，当工作阀片内压力油液的液压过大时，容易导致工作阀片变形、开裂甚至是炸裂，当工作阀片内压力油液的液压过小时，会导致多路阀的动力不足。

请参阅图1-图4，为了解决多路阀的工作阀片内压力油液的液压过大导致工作阀片损坏或者液压过小导致工作阀片动力不足的问题，在本申请提供的工作阀片中，第一分油通道133和第二分油通道134中的一者或两者设有压力调节阀300，压力调节阀300用于增减调配第一分油通道133中的压力油液的量或者增减调配第二分油通道134中的压力油液的量。也就是说，在一实施例中，第一分油通道133设有压力调节阀300，压力调节阀300用于增减调配第一分油通道133中的压力油液的量。如此设置，当第一分油通道133中的压力油液的液压过大时，压力调节阀300能够通过减少第一分油通道133内的压力油液，进而卸掉第一分油通道133内过大的液压，当第一分油通道133中的压力油液的液压过小时，压力调节阀300能够通过增加第一分油通道133内的压力油液，进而增大第一分油通道133内的液压。在另一实施例中，第二分油通道134设有压力调节阀300，压力调节阀300用于增减调配第二分油通道134中的压力油液的量。如此设置，当第二分油通道134中的压力油液的液压过大时，压力调节阀300能够通过减少第二分油通道134内的压力油液，进而卸掉第二分油通道134内过大的液压，当第二分油通道134中的压力油液的液压过小时，压力调节阀300能够通过增加第二分油通道134内的压力油液，进而增大第二分油通道134内的液压。在又一实施例中，第一分油通道133和第二分油通道134均设有压力调节阀300，压力调节阀300分别增减调配第一分油通道133中的压力油液的液压和第二分油通道134中的压力油液的量。同样的，如此设置，压力调节阀300能够通过增减第一分油通道133和第二分油通道134内的压力油液，来控制第一分油通道133和第二分油通道134内的液压。综上可知，通过设置压力调节阀300，有效解决了多路阀的工作阀片内压力油液的液压过大导致工作阀片损坏或者液压过小导致工作阀片动力不足的问题。

为了便于压力调节阀300的设置，降低工作阀片的制造成本，在其中一个实施例中，如图1所示，压力调节阀300的轴向平行于阀杆200的轴向，且压力调节阀300的轴向垂直于第一分油通道133的流通方向或者垂直于第二分油通道134的流通方向。需要说明的是，压力调节阀300的轴向指的是压力调节阀300内阀芯的移动方向。

具体地，为了提高压力调节阀300的调节效率，在其中一个实施例中，如图1和图3所示，阀体100还设有连通第二分油通道134的溢流通道140，压力调节阀300可活动地设于溢流通道140，压力调节阀300能够连通或者隔断第二分油通道134和溢流通道140。当第二分油通道134内的压力油液的液压大于第三预设压力值时，压力调节阀300能够连通第二分油通道134和溢流通道140，以使第二分油通道134内的压力油液能够进入溢流通道140。当溢流通道140内的压力油液的液压大于第四预设压力值时，压力调节阀300能够连通第二分油通道134和溢流通道140，以使溢流通道140内的压力油液能够进入第二分油通道134。

更具体地，为了简化压力调节阀300的结构复杂程度，进而降低工作阀片的制作成本，在其中一个实施例中，如图1和图3所示，压力调节阀300包括第三单向阀310和第四单向阀320。第三单向阀310包括第三压缩弹簧311和连接于第三压缩弹簧311一端的第三活动堵头312，第三压缩弹簧311能够推动第三活动堵头312隔断第二分油通道134和溢流通道140，当溢流通道140内的压力油液的液压大于第四预设压力值时，第三单向阀310能够连通第二分油通道134和溢流通道140，以使溢流通道140内的压力油液能够进入第二分油通道134。第三活动堵头312设有连通第二分油通道134和溢流通道140的内置活动腔313，第四单向阀320可活动地设于内置活动腔313内，以连通或者隔断第二分油通道134和溢流通道140，当第二分油通道134内的压力油液的液压大于第三预设压力值时，第四单向阀320能够连通第二分油通道134和溢流通道140，以使第二分油通道134内的压力油液能够通过内置活动腔313进入溢流通道140。需要说明的是，第四预设压力值主要取决于第三压缩弹簧311的弹性系数，也即，可通过改变第三压缩弹簧311的弹性系数设置不同的第四预设压力值。

为了简化第四单向阀320的结构，进而降低工作阀片的制造成本。在其中一个实施例中，如图1和图3所示，第四单向阀320包括第四压缩弹簧321和连接于第四压缩弹簧321一端的第四活动堵头322，第四压缩弹簧321能够推动第四活动堵头322封堵内置活动腔313。同样的，需要说明的是，第三预设压力值主要取决于第四压缩弹簧321的弹性系数，也即，可通过改变第四压缩弹簧321的弹性系数设置不同的第三预设压力值。需要注意的是，第四压缩弹簧321的弹性系数大于第三压缩弹簧311的弹性系数。

由以上可知，当第二分油通道134内的压力油液的液压大于第三预设压力值时，部分压力油液推开第四活动堵头322进入溢流通道140，进而减小第二分油通道134内的液压。当溢流通道140内的压力油液的液压大于第四预设压力值时，部分压力油液推开第三活动堵头312进入第二分油通道134，进而增大第二分油通道134内的液压，完成第二分油通道134的补油操作。

为了便于压力油液打开第三活动堵头312，在其中一个实施例中，如图1和图3所示，第三活动堵头312的两侧端面设有沿着第三压缩弹簧311的轴向分布的第三承压壁314和第四承压壁315，第三承压壁314设于第三活动堵头312靠近第二分油通道134的一端，第四承压壁315设于第三活动堵头312远离第二分油通道134的一端，且第三承压壁314在垂直于第三压缩弹簧311轴向的平面上的投影面积大于第四承压壁315在垂直于第三压缩弹簧311轴向的平面上的投影面积。在压强一定的情况下，受力面积越大，受到的压力越大，因此，作用于第三承压壁314且平行于第三压缩弹簧311轴向的压力大于作用于第四承压壁315且平行于第三压缩弹簧311轴向的压力，如此，当作用于第三承压壁314且平行于第三压缩弹簧311轴向的压力与作用于第四承压壁315且平行于第三压缩弹簧311轴向的压力之差大于第四预设压力值时，部分压力油液推开第三活动堵头312进入第二分油通道134，进而增大第二分油通道134内的液压，完成第二分油通道134的补油操作。

当第二分油通道134从第二分支通道132进油，且第一分油通道133回油时，为了进一步提高第二分油通道134的补油效率，在其中一个实施例中，如图1和图2所示，阀杆200设有连通第一分油通道133和第一分支通道131的补油通道210，补油通道210内设有第二单向阀220，当从第一分油通道133进入补油通道210的压力油液的液压大于第二预设压力值时，第二单向阀220打开补油通道210，当从第一分油通道133进入补油通道210的压力油液的液压小于或等于第二预设压力值时，第二单向阀220关闭补油通道210。由于主进油通道120、第一分支通道131和第二分支通道132两两相互连通，因此，第一分支通道131和第二分支通道132连通。因此，当从第一分油通道133进入补油通道210的压力油液的液压大于第二预设压力值时，第二单向阀220打开补油通道210，且压力油液从第一分油通道133进入补油通道210，再从补油通道210进入第一分支通道131，再从第一分支通道131进入第二分支通道132，直至进入第二分油通道134，最终完成第二分油通道134的补油操作。

为了简化第二单向阀220的结构，进而降低工作阀片的制造成本。在其中一个实施例中，如图1和图2所示，第二单向阀220包括第二压缩弹簧221和连接于第二压缩弹簧221一端的第二活动堵头222，第二压缩弹簧221能够推动第二活动堵头222封堵补油通道210。同样的，需要说明的是，第二预设压力值主要取决于第二压缩弹簧221的弹性系数，也即，可通过改变第二压缩弹簧221的弹性系数设置不同的第二预设压力值。

为了便于压力油液打开第二活动堵头222，在其中一个实施例中，如图1和图2所示，第二活动堵头222设有连通补油通道210的承压槽223，承压槽223设有沿着第二压缩弹簧221的轴向分布的第一承压壁223a和第二承压壁223b，第一承压壁223a设于第二活动堵头222靠近第二压缩弹簧221的一端，第二承压壁223b设于第二活动堵头222远离第二压缩弹簧221的一端，且第一承压壁223a在垂直于第二压缩弹簧221轴向所在平面的投影面积大于第二承压壁223b在垂直于第二压缩弹簧221轴向所在平面的投影面积。在压强一定的情况下，受力面积越大，受到的压力越大，因此，作用于第一承压壁223a且平行于第二压缩弹簧221轴向的压力大于作用于第二承压壁223b且平行于第二压缩弹簧221轴向的压力，如此，当作用于第一承压壁223a且平行于第二压缩弹簧221轴向的压力与作用于第二承压壁223b且平行于第二压缩弹簧221轴向的压力之差大于第二预设压力值时，部分压力油液推开第二活动堵头222进入第一分支通道131，再从第一分支通道131进入第二分支通道132，直至进入第二分油通道134，最终完成第二分油通道134的补油操作。

本申请还提供一种多路阀，该多路阀包括如以上任意一个实施例所述的工作阀片。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种工作阀片，其特征在于，包括阀体（100）和阀杆（200），所述阀体（100）设有阀腔（110）、主进油通道（120）、第一分支通道（131）、第二分支通道（132）、第一分油通道（133）和第二分油通道（134），所述主进油通道（120）、所述第一分支通道（131）和所述第二分支通道（132）两两相互连通，所述阀杆（200）可活动地设于所述阀腔（110）内，以控制所述第一分支通道（131）通过所述阀腔（110）连通所述第一分油通道（133），或者控制所述第二分支通道（132）通过所述阀腔（110）连通所述第二分油通道（134）；

所述第一分油通道（133）和所述第二分油通道（134）中的一者或两者设有压力调节阀（300），所述压力调节阀（300）用于增减调配所述第一分油通道（133）中的压力油液的量或者增减调配所述第二分油通道（134）中的压力油液的量；

所述阀体（100）还设有连通所述第二分油通道（134）的溢流通道（140），所述压力调节阀（300）可活动地设于所述溢流通道（140），所述压力调节阀（300）能够连通或者隔断所述第二分油通道（134）和所述溢流通道（140），

当所述第二分油通道（134）内的压力油液的液压大于第三预设压力值时，所述压力调节阀（300）能够连通所述第二分油通道（134）和所述溢流通道（140），以使所述第二分油通道（134）内的压力油液能够进入所述溢流通道（140），

当所述溢流通道（140）内的压力油液的液压大于第四预设压力值时，所述压力调节阀（300）能够连通所述第二分油通道（134）和所述溢流通道（140），以使所述溢流通道（140）内的压力油液能够进入所述第二分油通道（134）。

2.根据权利要求1所述的工作阀片，其特征在于，所述压力调节阀（300）的轴向平行于所述阀杆（200）的轴向，且所述压力调节阀（300）的轴向垂直于所述第一分油通道（133）的流通方向或者垂直于所述第二分油通道（134）的流通方向。

3.根据权利要求1所述的工作阀片，其特征在于，所述压力调节阀（300）包括第三单向阀（310）和第四单向阀（320），

所述第三单向阀（310）包括第三压缩弹簧（311）和连接于所述第三压缩弹簧（311）一端的第三活动堵头（312），所述第三压缩弹簧（311）能够推动所述第三活动堵头（312）隔断所述第二分油通道（134）和所述溢流通道（140），当所述溢流通道（140）内的压力油液的液压大于第四预设压力值时，所述第三单向阀（310）能够连通所述第二分油通道（134）和所述溢流通道（140），以使所述溢流通道（140）内的压力油液能够进入所述第二分油通道（134），

所述第三活动堵头（312）设有连通所述第二分油通道（134）和所述溢流通道（140）的内置活动腔（313），所述第四单向阀（320）可活动地设于所述内置活动腔（313）内，以连通或者隔断所述第二分油通道（134）和所述溢流通道（140），当所述第二分油通道（134）内的压力油液的液压大于第三预设压力值时，所述第四单向阀（320）能够连通所述第二分油通道（134）和所述溢流通道（140），以使所述第二分油通道（134）内的压力油液能够通过所述内置活动腔（313）进入所述溢流通道（140）。

4.根据权利要求3所述的工作阀片，其特征在于，所述第四单向阀（320）包括第四压缩弹簧（321）和连接于所述第四压缩弹簧（321）一端的第四活动堵头（322），所述第四压缩弹簧（321）能够推动所述第四活动堵头（322）封堵所述内置活动腔（313）。

5.根据权利要求3所述的工作阀片，其特征在于，所述第三活动堵头（312）的两侧端面设有沿着所述第三压缩弹簧（311）的轴向分布的第三承压壁（314）和第四承压壁（315），所述第三承压壁（314）设于所述第三活动堵头（312）靠近所述第二分油通道（134）的一端，所述第四承压壁（315）设于所述第三活动堵头（312）远离所述第二分油通道（134）的一端，且所述第三承压壁（314）在垂直于所述第三压缩弹簧（311）轴向的平面上的投影面积大于所述第四承压壁（315）在垂直于所述第三压缩弹簧（311）轴向的平面上的投影面积。

6.根据权利要求1所述的工作阀片，其特征在于，所述阀杆（200）设有连通所述第一分油通道（133）和所述第一分支通道（131）的补油通道（210），所述补油通道（210）内设有第二单向阀（220），当从所述第一分油通道（133）进入所述补油通道（210）的压力油液的液压大于第二预设压力值时，所述第二单向阀（220）打开所述补油通道（210），当从所述第一分油通道（133）进入所述补油通道（210）的压力油液的液压小于或等于第二预设压力值时，所述第二单向阀（220）关闭所述补油通道（210）。

7.根据权利要求6所述的工作阀片，其特征在于，所述第二单向阀（220）包括第二压缩弹簧（221）和连接于所述第二压缩弹簧（221）一端的第二活动堵头（222），所述第二压缩弹簧（221）能够推动所述第二活动堵头（222）封堵所述补油通道（210）。

8.根据权利要求7所述的工作阀片，其特征在于，所述第二活动堵头（222）设有连通所述补油通道（210）的承压槽（223），所述承压槽（223）设有沿着所述第二压缩弹簧（221）的轴向分布的第一承压壁（223a）和第二承压壁（223b），所述第一承压壁（223a）设于所述第二活动堵头（222）靠近所述第二压缩弹簧（221）的一端，所述第二承压壁（223b）设于所述第二活动堵头（222）远离所述第二压缩弹簧（221）的一端，且所述第一承压壁（223a）在垂直于所述第二压缩弹簧（221）轴向所在平面的投影面积大于所述第二承压壁（223b）在垂直于所述第二压缩弹簧（221）轴向所在平面的投影面积。

9.一种多路阀，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的工作阀片。

Images