CN218913702U - 一种大流量动力换档电液控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大流量动力换档电液控制阀，包括先导电磁阀、档位换向滑阀组件、压力控制阀组件和阀体，阀体内设有P油口、E腔和F腔，阀体内位于档位换向滑阀组件中部还依次设有T2油口、A1油口、K1油口、P2油口、K1油口、B1油口、T2油口，A1油口、B1油口分别连接至一档离合器和二档离合器，阀体两侧还设有P1腔和H腔，K1油口与H腔连通，P油口与P1腔连通，先导电磁阀上设有A2油口、B2油口、T1油口和P3油口。本实用新型采用小流量电磁换向阀作先导阀，并与压力控制阀和档位换向滑阀通过内油路联通为一体式结构，安装便捷、体积小、重量轻、响应快。

Description

一种大流量动力换档电液控制阀

技术领域

本实用新型涉及的是一种大流量动力换档电液控制阀，特别适用于中大型船舶及其他带有湿式液压摩擦离合器的传动装置上，具有对离合器合排压力控制和实现换档功能。

背景技术

现有的中大型船舶传动装置电液换档控制阀，一般由压力控制阀和档位控制阀两部分组成，二者分体布置，之间通过外管路联通。档位换向采用电磁阀直控方式，在大流量情况下，对应的电磁阀体积和重量均较大；压力控制阀和档位控制阀分体布置存在外管路复杂、响应慢、故障点多等缺陷。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，响应速度快的大流量动力换档电液控制阀。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种大流量动力换档电液控制阀，包括先导电磁阀、档位换向滑阀组件、压力控制阀组件和阀体，所述档位换向滑阀组件和压力控制阀组件并排设置在阀体内，所述先导电磁阀设置在档位换向滑阀组件的上部，所述阀体内设有用来进油的P油口、E腔和F腔，且E腔和F腔分别位于档位换向滑阀组件的两端，所述阀体内位于档位换向滑阀组件中部还依次设有T2油口、A1油口、K1油口、P2油口、K1油口、B1油口、T2油口，所述A1油口、B1油口分别连接至一档离合器和二档离合器，所述阀体两侧还设有P1腔和H腔，且P1腔和H腔分别位于压力控制阀组件的两端，所述K1油口与H腔连通，所述P油口通过压力控制阀组件上的油道J与P1腔连通，所述先导电磁阀上设有A2油口、B2油口、T1油口和P3油口，所述A2油口、B2油口分别连接至E腔和F腔，所述P油口、P2油口和P3油口相互连通，所述T2油口、T1油口均为泄油口。

作为优选方案：所述档位换向滑阀组件包括换向阀芯、定位弹簧以及螺塞，两个螺塞分别固定在阀体的两端，所述换向阀芯的两端分别通过定位弹簧与螺塞相抵，所述换向阀芯上设有凸块，随着换向阀芯的运动，凸块使得相应的油口连通。

作为优选方案：所述定位弹簧与换向阀芯之间还设有垫圈。

作为优选方案：压力控制阀组件包括弹簧座、延时活塞和控制活塞，所述弹簧座设置在阀体内，所述延时活塞通过相互套设的高压大弹簧、高压小弹簧设置在弹簧座的一侧，所述控制活塞通过相互套设的低压大弹簧、低压小弹簧设置在弹簧座的另一侧。

作为优选方案：所述阀体的两端分别固定有端盖A和端盖B，所述延时活塞的端面与端盖A之间形成H腔，所述控制活塞的端面与端盖B之间形成P1腔。

作为优选方案：所述端盖A和端盖B与阀体之间分别设有纸垫A和纸垫B。

作为优选方案：所述弹簧座与高压大弹簧、高压小弹簧之间设有高压调整垫片，所述弹簧座与低压大弹簧、低压小弹簧之间设有低压调整垫片。

作为优选方案：所述油道J开设在控制活塞内，且控制活塞的端面处的油道J内还设有阻尼螺钉。

作为优选方案：所述K1油口通过阀体内设置的油道Q与H腔连通，所述油道Q包括进油道Q1和回油道Q2，所述进油道Q1内设有节流阀，所述回油道Q2内还设有单向阀。

作为优选方案：所述阀体的上下两端分别设有第一密封垫和第二密封垫，且阀体的上端还设有盖板，所述先导电磁阀固定在盖板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用小流量电磁换向阀作先导阀(控制三位五通换向滑阀)，并与压力控制阀和档位换向滑阀通过内油路联通为一体式结构，安装便捷、体积小、重量轻、响应快。在阀体内设置了节流阀和单向阀，可以控制离合器接、脱排压力变化曲线，减小负载的启动冲击。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图2的D-D剖视图(旋转180°)；

图3为本实用新型的电液控制原理示意图。

附图中的标记为：1、先导电磁阀；2、档位换向滑阀；3、压力控制阀；4、节流阀；5、单向阀；6、盖板；7、第一密封垫；8、阀体；9、第二密封垫；10、垫圈；11、定位弹簧；12、纸垫A；13、端盖A；14、高压大弹簧B；15、高压小弹簧B；16、延时活塞；17、高压调整垫片；18、弹簧座；19、低压调整垫片；20、低压小弹簧A；21、低压大弹簧A；22、纸垫B；23、端盖B；24、控制活塞；25、阻尼螺钉；26、螺塞；27、换向阀芯；271、凸块；800、P油口；801、E腔；802、F腔；803、H腔；804、油道J；805、P1腔；806、P4油口；809、T2油口；810、A1油口；811、P2油口；812、K1油口；813、B1油口。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、部件和/或它们的组合。

此外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图3所示的一种大流量动力换档电液控制阀，包括先导电磁阀1、档位换向滑阀组件2、压力控制阀组件3和阀体8，所述先导电磁阀1为带应急按钮的三位四通电磁阀。所述档位换向滑阀组件2和压力控制阀组件3并排设置在阀体8内，所述先导电磁阀1设置在档位换向滑阀2组件的上部，所述阀体8内设有用来进油的P油口800、E腔801和F腔802，且E腔801和F腔802分别位于档位换向滑阀组件2的两端，所述阀体8内位于档位换向滑阀组件2中部还依次设有T2油口809、A1油口810、K1油口812、P2油口811、K1油口812、B1油口813、T2油口809，所述A1油口810、B1油口813分别连接至一档离合器和二档离合器，所述阀体8两侧还设有P1腔805和H腔803，且P1腔805和H腔803分别位于压力控制阀组件3的两端，所述K1油口812与H腔803连通，所述P油口800通过压力控制阀组件3上的油道J804与P1腔805连通，所述先导电磁阀1上设有A2油口、B2油口、T1油口和P3油口，所述A2油口、B2油口分别连接至E腔801和F腔802，所述P油口800、P2油口811和P3油口相互连通，所述T2油口809、T1油口均为泄油口。

所述档位换向滑阀组件2包括换向阀芯27、定位弹簧11以及螺塞26，两个螺塞26分别固定在阀体8的两端，所述换向阀芯27的两端分别通过定位弹簧11与螺塞26相抵，所述定位弹簧11与换向阀芯27之间还设有垫圈10。所述换向阀芯27上设有凸块271，随着换向阀芯27的运动，凸块271使得相应的油口连通。当先导电磁阀1处于中位时，在两端定位弹簧11的作用下，换向阀芯27处于中间位置。

压力控制阀组件3包括弹簧座18、延时活塞16和控制活塞24，所述弹簧座18设置在阀体8内，所述延时活塞16通过相互套设的高压大弹簧14、高压小弹簧15设置在弹簧座18的一侧，所述控制活塞24通过相互套设的低压大弹簧21、低压小弹簧20设置在弹簧座18的另一侧。低压大弹簧21、低压小弹簧20和高压大弹簧14、高压小弹簧15通过弹簧座18形成串联弹簧组；延时活塞16的直径大于控制活塞24的直径。

所述阀体8的两端分别固定有端盖A13和端盖B23，所述延时活塞16的端面与端盖A13之间形成H腔803，所述控制活塞24的端面与端盖B23之间形成P1腔803。所述端盖A13和端盖B23与阀体8之间分别设有纸垫A12和纸垫B22。

所述弹簧座18与高压大弹簧14、高压小弹簧15之间设有高压调整垫片17，所述弹簧座18与低压大弹簧21、低压小弹簧20之间设有低压调整垫片19。

所述油道J804开设在控制活塞24内，且控制活塞24的端面处的油道J内还设有阻尼螺钉25。

所述K1油口812通过阀体8内设置的油道Q与H腔803连通，所述油道Q包括进油道Q1和回油道Q2，所述进油道Q1内设有节流阀4，所述回油道Q2内还设有单向阀5。

所述阀体8的上下两端分别设有第一密封垫7和第二密封垫9，且阀体8的上端还设有盖板6，所述先导电磁阀1固定在盖板6上。

本实用新型的电液控制阀，在未进行换档操作时，系统始终低压状态下，只有在某个档位离合器结合时，系统压力才提高至设定值，减小了原动机的能量损失。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：包括先导电磁阀(1)、档位换向滑阀组件(2)、压力控制阀组件(3)和阀体(8)，所述档位换向滑阀组件(2)和压力控制阀组件(3)并排设置在阀体(8)内，所述先导电磁阀(1)设置在档位换向滑阀组件(2)的上部，所述阀体(8)内设有用来进油的P油口(800)、E腔(801)和F腔(802)，且E腔(801)和F腔(802)分别位于档位换向滑阀组件(2)的两端，所述阀体(8)内位于档位换向滑阀组件(2)中部还依次设有T2油口(809)、A1油口(810)、K1油口(812)、P2油口(811)、K1油口(812)、B1油口(813)、T2油口(809)，所述A1油口(810)、B1油口(813)分别连接至一档离合器和二档离合器，所述阀体(8)两侧还设有P1腔(805)和H腔(803)，且P1腔(805)和H腔(803)分别位于压力控制阀组件(3)的两端，所述K1油口(812)与H腔(803)连通，所述P油口(800)通过压力控制阀组件(3)上的油道J(804)与P1腔(805)连通，所述先导电磁阀(1)上设有A2油口、B2油口、T1油口和P3油口，所述A2油口、B2油口分别连接至E腔(801)和F腔(802)，所述P油口(800)、P2油口(811)和P3油口相互连通，所述T2油口(809)、T1油口均为泄油口。

2.根据权利要求1所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述档位换向滑阀组件(2)包括换向阀芯(27)、定位弹簧(11)以及螺塞(26)，两个螺塞(26)分别固定在阀体(8)的两端，所述换向阀芯(27)的两端分别通过定位弹簧(11)与螺塞(26)相抵，所述换向阀芯(27)上设有凸块(271)，随着换向阀芯(27)的运动，凸块(271)使得相应的油口连通。

3.根据权利要求2所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述定位弹簧(11)与换向阀芯(27)之间还设有垫圈(10)。

4.根据权利要求1所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：压力控制阀组件(3)包括弹簧座(18)、延时活塞(16)和控制活塞(24)，所述弹簧座(18)设置在阀体(8)内，所述延时活塞(16)通过相互套设的高压大弹簧(14)、高压小弹簧(15)设置在弹簧座(18)的一侧，所述控制活塞(24)通过相互套设的低压大弹簧(21)、低压小弹簧(20)设置在弹簧座(18)的另一侧。

5.根据权利要求4所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述阀体(8)的两端分别固定有端盖A(13)和端盖B(23)，所述延时活塞(16)的端面与端盖A(13)之间形成H腔(803)，所述控制活塞(24)的端面与端盖B(23)之间形成P1腔(803)。

6.根据权利要求5所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述端盖A(13)和端盖B(23)与阀体(8)之间分别设有纸垫A(12)和纸垫B(22)。

7.根据权利要求4所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述弹簧座(18)与高压大弹簧(14)、高压小弹簧(15)之间设有高压调整垫片(17)，所述弹簧座(18)与低压大弹簧(21)、低压小弹簧(20)之间设有低压调整垫片(19)。

8.根据权利要求4所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述油道J(804)开设在控制活塞(24)内，且控制活塞(24)的端面处的油道J内还设有阻尼螺钉(25)。

9.根据权利要求1所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述K1油口(812)通过阀体(8)内设置的油道Q与H腔(803)连通，所述油道Q包括进油道Q1和回油道Q2，所述进油道Q1内设有节流阀(4)，所述回油道Q2内还设有单向阀(5)。

10.根据权利要求1所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述阀体(8)的上下两端分别设有第一密封垫(7)和第二密封垫(9)，且阀体(8)的上端还设有盖板(6)，所述先导电磁阀(1)固定在盖板(6)上。

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