CN202091274U - 可变换补偿方式的电液比例控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及可变换补偿方式的电液比例控制阀，它特别适用于在同一阀体中变换压力补偿方式的多路液体控制阀，属于液压控制技术领域。本实用新型采用的技术方案是：在可变换压力补偿方式的电液比例多路控制阀中，阀体中有两种压力补偿方式共用的主阀阀孔和共用的补偿器阀孔，通过一个偏置的油道将补偿器的进油口和经主阀相通的油道相连，为其相配的主阀阀芯能够被装进同一主阀阀孔和为其相配的前置式补偿器和后置式补偿器能够被装进同一补偿器阀孔。本设计具有压力补偿效果好、压降小等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可变换补偿方式的电液比例控制阀，它特别适用于在同一阀体中变换压力补偿方式的多路液体控制阀，属于液压控制技术领域。
背景技术
在移动式机械的液压系统中，为了克服负载压力变化对流量的影响，常使用压力补偿器来保持压力降为常值。常用的压力补偿方式为前置式，也就是把压力补偿器放在主阀芯的前面，以便控制油液通过主阀芯的压力降，使压力降趋于一个常值。在主阀芯开启一定时，无论回路的负载压力如何变化，回路的控制流量不变。但前置式压力补偿器有一个缺点，就是在油泵的供油量低于系统的需求量时，如果同时操作几个机构，如：挖掘机的动臂，回转，斗杆等，前置式压力补偿器就不能保证每个机构都能同时工作。负载压力小的总是先动。这就降低了控制性能。近年来发展起来的后置式压力补偿方式解决了这个问题，实现了比例分流。但是，后置式压力补偿受到系统压力降的限制，通常补偿的压力降有限，对一些要求操作平稳而负载压力相对小的机构，如挖掘机的回转机构，采用前置式压力补偿更为适合。目前，尚无任何多路阀能兼顾两种补偿的优点，而不采用复杂的连接件。
发明内容
为了在同一阀体内实现压力补偿方式的变换，本实用新型提出了可变换补偿方式的电液比例控制阀，这不仅提高了操作性能也大大地减少了机加工以及模具成本，使得任何复杂的液压系统只需使用同一个主阀体，就能完成复杂的控制工作。
本实用新型采用的技术方案是：在可变换压力补偿方式的电液比例多路控制阀中，阀体中有两种压力补偿方式共用的主阀阀孔和共用的补偿器阀孔，通过一个偏置的油道将补偿器的进油口和经主阀相通的油道相连，为其相配的主阀阀芯能够被装进同一主阀阀孔和为其相配的前置式补偿器和后置式补偿器能够被装进同一补偿器阀孔。本实用新型使用一个特殊的阀体以及与之相配的主阀芯和压力补偿阀器，可根据需要更换为前置式或后置式压力补偿，而无需使用不同的阀体。阀体中有两种压力补偿方式共用的主阀阀孔和共用的补偿器阀孔，进油油道的油液经其右侧的油道连接偏置油道再连接补偿器的进油道，补偿器的有关油道连结梯形桥路油道。前置式压力补偿器主阀芯：前置式压力补偿是由一个圆形阀芯，弹簧，堵头、密封以及相应的阀体通道组成。圆形阀芯有三个台阶，中间的台阶上开有节流槽，节流槽的开启方向与后置式的方向相反，在装有弹簧一侧的颈部开有阻尼小孔，油液可以从阻尼小孔流到前置式压力补偿器阀芯的底部，前置式压力补偿器阀芯和后置式压力补偿器阀芯共用同一个阀孔。后置式压力补偿器主阀芯：后置式压力补偿也是由一个带阀芯，弹簧，堵头、密封以及相应的阀体通道组成。后置式压力补偿器阀芯为园柱形，有两个台阶，在装有弹簧一侧的台阶上开有节流槽，阻尼小孔在阀芯的颈部，油液可以从阻尼小孔流到后置式压力补偿器阀芯的底部，后置式压力补偿器阀芯必须和前置式压力补偿器阀芯共用同一个阀孔。用于前置式压力补偿的主阀芯：主阀芯的作用是用来控制经前置式压力补偿器节流后的油液到工作油口的油液流量和从油缸或马达返回的油液流量。用于后置式压力补偿的主阀芯主阀芯的作用是用来控制来自油泵流向后置式压力补偿器的油液流量以及从油缸或马达返回的油液流量。本设计具有压力补偿效果好、压降小等优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
图1是本实用新型前置式压力补偿的俯视图
图2是本实用新型前置式压力补偿的主视剖视结构示意图
图3是附图2中B-B向视图
图4是本实用新型后置式压力补偿的俯视图
图5是本实用新型后置式压力补偿的主视剖视结构示意图
图6是图5中B-B向视图
图7是前置式压力补偿的主阀芯外形图
图8是后置式压力补偿的主阀芯外形图
图9是前置式压力补偿器阀芯外形图
图10是后置式压力补偿器阀芯外形图
图11既有前置式又有后置式压力补偿的多联阀实施例图
图12是每联均用前置式压力补偿的多联阀实施例图
图13是每联均用后置式压力补偿的多联阀的实施例图
附图中：1阀体、2、进油油道、3节流口、4主阀芯、5环形油道、6进油口、7阀芯节流槽、8、15沟槽、9堵头、10阻尼小孔、11弹簧、12油堵头、13密封垫、14负载感应腔、16梯形桥路通道、17工作油口、18油道、19补偿器偏置油道、20补偿器阀芯、21密封圈、22主阀芯、23补偿器阀芯、24弹簧、25阻尼小孔、26补偿器阀芯节流槽、27、29回油节流槽、28矩形切槽、30？、31阀芯底部、32进油联、33阀片、34主阀片、35后端盖。
具体实施方式
在图1、2、3中，阀体(1)铸有进油油道(2)和环形油道(5)连接补偿器偏置油道(19)和补偿器的进油口(6)。来自油泵的压力油经进油油道(2)、主阀芯(4)到环形油道(5)再到补偿器偏置油道(19)进入补偿器进油口(6)，经补偿器阀芯节流槽(7)和沟槽(8)到梯形桥路油道(16)，经主阀芯(4)的节流口(3)进入工作油缸。阀芯(4)的节流口(3)共有两个，在换向后，只有一个节流口开启。补偿器阀芯节流槽(7)和沟槽(8)形成节流口。补偿器进口的压力油经阻尼小孔(10)进入补偿器阀芯(20)的底部。补偿器阀芯(20)的上端受到负载感应腔(14)的压力和弹簧(11)的作用力，补偿器阀芯(20)的上下端的压力差由弹簧的压缩力来平衡。补偿器的负载感应腔(14)、油堵头(12)和密封垫(13)封闭。
在图4、5、6中，来自油泵的压力油经进油油道(2)经主阀芯的节流口(32)到补偿器偏置油道(19)，再到补偿器的进油口(6)，经补偿器阀芯节流槽(26)和沟槽(8)到梯形桥路通道(16)，经主阀芯(22)到工作油口(17)。补偿器阀芯节流槽(26)和沟槽(15)形成节流口。补偿器进口的压力油经阻尼小孔(25)进入补偿器阀芯(23)的底部。补偿器阀芯(23)的上端受到负载感应腔(14)的压力和弹簧(24)的作用力，补偿器阀芯(23)的上下端的压力差由弹簧力来平衡。
在图7中，前置式压力补偿的主阀芯(4)上开有进油节流槽(3)和回油节流槽(27)。进油节流槽(3)的作用是控制经前置式压力补偿器节流后的油液到工作油口(17)。回油节流槽(27)的作用是控制经工作油口流回的油液到回油路(油箱)。阀芯上在不同的位置开有矩形切槽(28)。前置式压力补偿的主阀芯(4)必须和后置式压力补偿的主阀芯(20)共用同一个阀孔。
在图8中，后置式压力补偿的主阀芯(20)上开有控制进油的节流槽(22)和回油节流槽(29)。节流槽(22)的作用是控制油液的进入后置式压力补偿器的流量。节流槽(29)的作用是控制经工作油口流回的油液到回油路(油箱)。后置式压力补偿的主阀芯(20)必须和前置式压力补偿的主阀芯(4)共用同一个阀孔。
在图9中，前置式压力补偿器阀芯(20)开有节流槽(7)和阻尼小孔(10)。前置式压力补偿器阀芯(20)必须和后置式压力补偿器阀芯(23)共用同一个阀孔。
在图10中，后置式压力补偿器阀芯(23)开有节流槽(26)和阻尼小孔(25)与阀芯底部(31)相通。后置式压力补偿器阀芯(23)必须和前置式压力补偿器阀芯(20)共用同一个阀孔。
在图11中，带负载感应的5联多路阀比例阀用于两头忙的挖掘机构的实施例。该机构由动臂、回转、伸缩、斗杆、辅助油缸组成。油泵的供油经进油联(32)到五片主阀和后端盖(35)。五片主阀分别控制这个挖掘系统，5个油缸。第一块阀片控制动臂油缸，第二块阀片控制回转油缸，第三块阀片控制伸缩油缸，第四块阀片(控制斗杆油缸，第五块阀片控制辅助油缸。控制回转油缸的阀片(34)采用了前置式压力补偿，其余的阀片(33)采用后置式压力补偿。后置式压力补偿使得系统成为比例分流系统，大大地改善了控制性能和操作性能。而在回转机构阀片(34)采用了前置式压力补偿，使其获得优先功能，而无需使用优先阀。由于每个阀体都是一样，接口也是一样，这给加工和装配都带来极大的方便。
在图12中，带负载感应的5联多路阀比例阀是由五个采用前置式压力补偿的主阀片(34)组成。
在图13中，带负载感应的5联多路阀比例阀是由五个采用后置式压力补偿的主阀片(33)组成。
Claims (3)
1.可变换补偿方式的电液比例控制阀，它是在可变换压力补偿方式的电液比例多路控制阀中，阀体中有两种压力补偿方式共用的主阀阀孔和共用的补偿器阀孔，通过一个偏置的油道将补偿器的进油口和经主阀相通的油道相连，为其相配的主阀阀芯能够被装进同一主阀阀孔和为其相配的前置式补偿器和后置式补偿器能够被装进同一补偿器阀孔；主要由阀体、前置式压力补偿器、后置式压力补偿器、前置式压力补偿的主阀芯、后置式压力补偿的主阀芯组成，其特征在于阀体中有两种压力补偿方式共用的主阀阀孔和共用的补偿器阀孔，进油油道的油液经其右侧的油道连接偏置油道再连接补偿器的进油道，补偿器的有关油道连结梯形桥路油道。
2.根据权利要求1所述的可变换补偿方式的电液比例控制阀，其特征在于前置式压力补偿器的主阀芯是由一个圆形阀芯，弹簧，堵头、密封以及相应的阀体通道组成；圆形阀芯有三个台阶，中间的台阶上开有节流槽，节流槽的开启方向与后置式的方向相反，在装有弹簧一侧的颈部开有阻尼小孔，油液可以从阻尼小孔流到前置式压力补偿器阀芯的底部，前置式压力补偿器阀芯和后置式压力补偿器阀芯共用同一个阀孔。
3.根据权利要求1所述的可变换补偿方式的电液比例控制阀，其特征在于后置式压力补偿器的主阀芯是由一个带阀芯，弹簧，堵头、密封以及相应的阀体通道组成；后置式压力补偿器阀芯为园柱形，有两个台阶，在装有弹簧一侧的台阶上开有节流槽，阻尼小孔在阀芯的颈部，油液可以从阻尼小孔流到后置式压力补偿器阀芯的底部，后置式压力补偿器阀芯必须和前置式压力补偿器阀芯共用同一个阀孔。
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| CN102094863A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-06-15 | 江苏国瑞液压机械有限公司 | 可变换压力补偿方式的电液比例多路控制阀 |
| CN102734518A (zh) * | 2012-06-27 | 2012-10-17 | 上海三一重机有限公司 | 一种补偿式阀芯及调整方法及控制阀 |
| CN108547813A (zh) * | 2018-05-02 | 2018-09-18 | 宁波真格液压科技有限公司 | 一种负载敏感电磁比例阀 |
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