CN114278680B - 一种隐藏式制动系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隐藏式制动系统，属于电动车技术领域，包括后桥本体以及转动安装在后桥本体中心的车轴；车轴的外部沿着车轴轴线方向均匀排布有若干个支撑体，支撑体为环体并套接在车轴的外部，支撑体的中部为直筒，两端为锥筒；每两个相邻支撑体之间为一个制动位；制动位的内部固定有支撑环，支撑环的两侧均设有可沿车轴轴线方向滑动的刹车片，支撑环和刹车片之间通过若干个弹性体一连接。本发明摘除了普通车体上安装的体积较大制动盘，可隐藏制动盘节省空间，本装置具有多个制动面，制动面数量越多制动面积越大，且制动面为锥面，也可增大制动面积，制动面积增大可提高制动效果。

Description

一种隐藏式制动系统

技术领域

本发明涉及一种隐藏式制动系统，属于电动车技术领域。

背景技术

现如今，电动车制动一般为鼓刹和碟刹，鼓刹和碟刹共有的缺点为占用空间大且重量重，增加车体负担，普通的鼓刹具有一个刹车面，普通的碟刹具有两个刹车面，刹车面较少，刹车片制动效果差，且长时间刹车容易造成高温，刹车片易损坏，寿命低。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种隐藏式制动系统，能够实现制动效果更好、节省空间的电动车制动装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种隐藏式制动系统，包括后桥本体以及转动安装在后桥本体中心的车轴；所述车轴的外部沿着车轴轴线方向均匀排布有若干个支撑体，所述支撑体为环体并套接在车轴的外部，所述支撑体的中部为直筒，两端为锥筒；每两个相邻支撑体之间为一个制动位；

所述制动位的内部固定有支撑环，支撑环的两侧均设有可沿车轴轴线方向滑动的刹车片，所述刹车片为环状，所述支撑环和刹车片之间通过若干个弹性体一连接，且所述刹车片靠近支撑体的一侧设有内锥面，所述内锥面和支撑体上锥筒适配。

优选地，所述后桥本体包括差速箱以及安装在差速箱两侧用于支撑车轴的桥体，所述桥体为双层结构包括内壳体和外壳体，所述外壳体固定在差速箱上，所述内壳体插接在外壳体的内部，所述支撑环和内壳体固定。

优选地，所述支撑环的内部设有环形的内腔，所述刹车片靠近支撑环的一侧固定有连接轴一，所述连接轴一一端贯穿支撑环的外壁并延伸至内腔中，所述连接轴一伸入内腔中的一端安装有活塞环，所述内腔与油管连接，所述油管贯穿内壳体和外壳体与安装在车体上的液压油箱连通。

优选地，所述支撑环的内部设有环形的内腔，所述内腔中安装有可转动的驱动体，所述驱动体的两侧周向安装有若干个均匀分布的扇形片一，每个所述扇形片一的外侧均对应设置有一个扇形片二，所述扇形片二与对应一侧的刹车片通过连接轴二连接，当所述扇形片一跟随驱动体转动时，扇形片一将推动扇形片二朝着远离扇形片一的方向移动。

优选地，所述驱动体的内环面和内腔的内环面贴合，所述驱动体的外环面和内腔的外环面之间留有间隙。

优选地，所述扇形片一和扇形片二上均设有相互适配的倾斜面，两个倾斜面相对布置，所述扇形片二的外部安装有连接轴二，所述连接轴二贯穿支撑环的外壁延伸至外部并与刹车片固定连接。

优选地，所述驱动体的外环面中部开设有环槽，所述环槽的内部固定有固定块一，所述支撑环的内壁上固定有固定块二，所述固定块一和固定块二之间通过弹性体二连接，所述环槽的内部连接有钢丝，所述钢丝至少有一部分设在滑槽的内部，所述钢丝远离驱动体的一端绕过多个导向轮并贯穿支撑环和桥体与刹车踏板连接。

优选地，所述内壳体上设有通孔，支撑环通过螺栓固定在通孔处，所述支撑体通过螺栓固定在车轴的外部。

优选地，所述外壳体远离差速箱的一端向外侧设有台阶，所述内壳体的端部向外侧延伸设有台阶，所述外壳体和内壳体的两处台阶处通过螺栓固定。

优选地，所述车轴和内壳体之间设有多个轴承，所述车轴的一端延伸至后桥的外部安装有用于固定车轮的车轮盘。

与现有技术相比，本发明通过车轴和车桥桥体之间安装制动装置，可实现节省了普通车体上安装的体积较大制动盘，可隐藏制动盘节省空间，通过在车轴上安装多个支撑体，且每两个支撑体之间均设有制动位，每个制动位对应设置有2个制动面，本装置具有多个制动面，制动面数量越多，制动面积越大，且制动面为锥面，也可增大制动面积，制动面积增大可提高制动效果，本发明可将制动装置隐藏在桥体内部且制动面积增大，制动效果得到提升。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明车轴、内壳体和外壳体的局部连接图.。

图3为本发明图1中的A处放大图。

图4为本发明外壳体、内壳体和车轴的局部剖视图。

图5为本发明图4中的B-B处剖视图。

图6为本发明实施例1中外壳体、内壳体和车轴的局部剖视图。

图7为本发明图6中C-C处剖视图。

图8为本发明实施例二中支撑环结构示意图。

图9为本发明实施例二中扇形片一和驱动体结构示意图。

图10为本发明支撑环和驱动体的连接剖视图。

图中：1、差速箱，2、外壳体，3、内壳体，4、车轮盘，5、轴承，6、刹车片，7、支撑环，8、支撑体，9、车轴，10、弹性体一，11、连接轴一，111、活塞环，12、油管，13、扇形片一，14、扇形片二，15、钢丝，16、驱动体，17、弹性体二，18、连接轴二，19、固定块一，20、固定块二。

具体实施方式

下面用具体实施例说明本发明，但并不是对发明的限制。

实施例1

如图1-7所示，本实施例中，提供的一种隐藏式制动系统，包括后桥本体以及转动安装在后桥本体中心的车轴9，所述车轴9和内壳体3之间设有多个轴承5，轴承5用于支撑车轴9，车轴9在轴承5内部转动，所述车轴9的一端延伸至后桥的外部安装有用于固定车轮的车轮盘4；所述后桥本体包括差速箱1以及安装在差速箱1两侧用于支撑车轴9的桥体，所述桥体为双层结构包括内壳体3和外壳体2，所述外壳体2固定在差速箱1上，外壳体2可与差速箱1一体成型，所述内壳体3插接在外壳体2的内部，内壳体3为可拆卸部件，可实现在内壳体3内部提前安装零件再与外壳体2固定，所述内壳体3上设有通孔，支撑环7通过螺栓固定在通孔处，所述外壳体2远离差速箱1的一端向外侧设有台阶，所述内壳体3的端部向外侧延伸设有台阶，所述外壳体2和内壳体3的两处台阶处通过螺栓固定，将内壳体3和外壳体2固定在一起；所述车轴9的外部沿着车轴9轴线方向均匀排布有若干个支撑体8，所述支撑体8为环体并套接在车轴9的外部，所述支撑体8的中部为直筒，两端为锥筒，所述支撑体8通过螺栓固定在车轴9的外部，支撑体8从车轴9的一端套接在车轴9的外部，并通过螺栓固定，支撑体8可跟随车轴9转动；每两个相邻支撑体8之间为一个制动位，制动位为用于对车轴9制动的位置；

结合图5、图6所示，所述制动位的内部固定有支撑环7，支撑环7的两侧均设有可沿车轴9轴线方向滑动的刹车片6，当刹车片6朝着对应支撑体8的一侧滑动时，可对支撑体8和车轴9施加制动力，所述刹车片6为环状，所述支撑环7和刹车片6之间通过若干个弹性体一10连接，未刹车时，在弹性体一10的拉力下，刹车片6布置在远离对应支撑体8的一侧，所述刹车片6靠近支撑体8的一侧设有内锥面，所述内锥面和支撑体8上锥筒适配，内锥面和锥筒贴合时，完成制动，所述支撑环7的内部设有环形的内腔，所述刹车片6靠近支撑环7的一侧固定有连接轴一11，所述连接轴一11一端贯穿支撑环7的外壁并延伸至内腔中，所述连接轴一11伸入内腔中的一端安装有活塞环111，所述内腔与油管12连接，所述油管12贯穿内壳体3和外壳体2与安装在车体上的液压油箱连通，当踩下刹车踏板后，液压油箱将液压油注入内腔中，液压油推动活塞环111滑动，活塞环111带动刹车环朝着对应一侧支撑体8的方向滑动，与支撑体8接触后，完成制动。

实施例2

结合图8-图10所示，在实施例一的基础之上，将支撑环7和支撑环7内部的部件替换，提出如下实施例，所述支撑环7的内部设有环形的内腔，所述内腔中安装有可转动的驱动体16，所述驱动体16的内环面和内腔的内环面贴合，驱动体16不易产生位移，所述驱动体16的外环面和内腔的外环面之间留有间隙，所述驱动体16的两侧周向安装有若干个均匀分布的扇形片一13，每个所述扇形片一13的外侧均对应设置有一个扇形片二14，所述扇形片二14与对应一侧的刹车片6通过连接轴二18连接，当所述扇形片一13跟随驱动体16转动时，扇形片一13将推动扇形片二14朝着远离扇形片一13的方向移动，当扇形片二14推动与之连接的刹车片6时，刹车片6抵紧在支撑体8上，完成制动，结合图8和图9所示，所述扇形片一13和扇形片二14上均设有相互适配的倾斜面，两个倾斜面相对布置，当驱动体16转动时，可带动扇形片一13推动扇形片二14沿着车轴9的轴线方向移动，所述扇形片二14的外部安装有连接轴二18，所述连接轴二18贯穿支撑环7的外壁延伸至外部并与刹车片6固定连接，所述驱动体16的外环面中部开设有环槽，所述环槽的内部固定有固定块一19，所述支撑环7的内壁上固定有固定块二20，所述固定块一19和固定块二20之间通过弹性体二17连接，所述环槽的内部连接有钢丝15，所述钢丝15至少有一部分设在滑槽的内部，拉动钢丝15后，钢丝15可带动驱动体16转动一定的角度，所述钢丝15远离驱动体16的一端绕过多个导向轮并贯穿支撑环7和桥体与刹车踏板连接，踩下踏板后，踏板拉动钢丝15。

工作原理：本发明在安装时，先将支撑体8、刹车片6和支撑环7依次套接在车轴9上，并且通过螺栓将支撑体8固定在车轴9上，然后将车轴9插入内壳体3中通过螺栓将支撑环7固定在内壳体3内部，将用于支撑的轴承5安装在车轴9两端，然后再将内壳体3从外壳体2的端部插入并通过螺栓将内壳体3和外壳体2固定即可，将车轮盘4固定在车轴9的端部，本装置安装完成。

当需要刹车制动时，踩下刹车踏板，每个刹车位上的两个刹车片6均朝着两侧滑动，当刹车片6与支撑体8接触后，对车轴9施加制动摩擦力，车轴9完成制动，本装置将制动装置安装在车桥和车轴9之间，节省了普通车体制动盘的空间，且在制动过程中，设有多个制动位，每个制动位均设置两个锥体制动面，相对于普通的刹车片6制动面积增大，制动效果提高，磨损程度随即降低，可提高制动装置的使用寿命。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (9)

1.一种隐藏式制动系统，其特征在于，包括后桥本体以及转动安装在后桥本体中心的车轴（9）；所述车轴（9）的外部沿着车轴（9）轴线方向均匀排布有若干个支撑体（8），所述支撑体（8）为环体并套接在车轴（9）的外部，所述支撑体（8）的中部为直筒，两端为锥筒；每两个相邻支撑体（8）之间为一个制动位；

所述制动位的内部固定有支撑环（7），支撑环（7）的两侧均设有可沿车轴（9）轴线方向滑动的刹车片（6），所述刹车片（6）为环状，所述支撑环（7）和刹车片（6）之间通过若干个弹性体一（10）连接，且所述刹车片（6）靠近支撑体（8）的一侧设有内锥面，所述内锥面和支撑体（8）上锥筒适配；

所述后桥本体包括差速箱（1）以及安装在差速箱（1）两侧用于支撑车轴（9）的桥体，所述桥体为双层结构包括内壳体（3）和外壳体（2），所述外壳体（2）固定在差速箱（1）上，所述内壳体（3）插接在外壳体（2）的内部，所述支撑环（7）和内壳体（3）固定。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式制动系统，其特征在于，所述支撑环（7）的内部设有环形的内腔，所述刹车片（6）靠近支撑环（7）的一侧固定有连接轴一（11），所述连接轴一（11）一端贯穿支撑环（7）的外壁并延伸至内腔中，所述连接轴一（11）伸入内腔中的一端安装有活塞环（111），所述内腔与油管（12）连接，所述油管（12）贯穿内壳体（3）和外壳体（2）与安装在车体上的液压油箱连通。

3.根据权利要求1所述的一种隐藏式制动系统，其特征在于，所述支撑环（7）的内部设有环形的内腔，所述内腔中安装有可转动的驱动体（16），所述驱动体（16）的两侧周向安装有若干个均匀分布的扇形片一（13），每个所述扇形片一（13）的外侧均对应设置有一个扇形片二（14），所述扇形片二（14）与对应一侧的刹车片（6）通过连接轴二（18）连接，当所述扇形片一（13）跟随驱动体（16）转动时，扇形片一（13）将推动扇形片二（14）朝着远离扇形片一（13）的方向移动。

4.根据权利要求3所述的一种隐藏式制动系统，其特征在于，所述驱动体（16）的内环面和内腔的内环面贴合，所述驱动体（16）的外环面和内腔的外环面之间留有间隙。

5.根据权利要求3所述的一种隐藏式制动系统，其特征在于，所述扇形片一（13）和扇形片二（14）上均设有相互适配的倾斜面，两个倾斜面相对布置，所述扇形片二（14）的外部安装有连接轴二（18），所述连接轴二（18）贯穿支撑环（7）的外壁延伸至外部并与刹车片（6）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种隐藏式制动系统，其特征在于，所述驱动体（16）的外环面中部开设有环槽，所述环槽的内部固定有固定块一（19），所述支撑环（7）的内壁上固定有固定块二（20），所述固定块一（19）和固定块二（20）之间通过弹性体二（17）连接，所述环槽的内部连接有钢丝（15），所述钢丝（15）至少有一部分设在滑槽的内部，所述钢丝（15）远离驱动体（16）的一端绕过多个导向轮并贯穿支撑环（7）和桥体与刹车踏板连接。

7.根据权利要求1所述的一种隐藏式制动系统，其特征在于，所述内壳体（3）上设有通孔，支撑环（7）通过螺栓固定在通孔处，所述支撑体（8）通过螺栓固定在车轴（9）的外部。

8.根据权利要求7所述的一种隐藏式制动系统，其特征在于，所述外壳体（2）远离差速箱（1）的一端向外侧设有台阶，所述内壳体（3）的端部向外侧延伸设有台阶，所述外壳体（2）和内壳体（3）的两处台阶处通过螺栓固定。

9.根据权利要求1所述的一种隐藏式制动系统，其特征在于，所述车轴（9）和内壳体（3）之间设有多个轴承（5），所述车轴（9）的一端延伸至后桥的外部安装有用于固定车轮的车轮盘（4）。

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