CN114275096B - 缆绳拉力释放器及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种缆绳拉力释放器，属于缆绳保护设备技术领域，包括壳体、缓冲部件和释放部件，壳体包括壳体一、壳体二，壳体一与壳体二之间通过外拉断螺栓连接；缓冲部件包括外拉断螺栓及缓冲绳,释放部件包括拉伸弹簧、内壳体和内拉断螺栓；内壳体与壳体二之间通过内拉断螺栓固定连接，缓冲壳体内设有销轴一，销轴一与销轴二之间设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的二端分别固定在销轴一与销轴二上；内壳体左侧设有连接件三，连接件三与缓冲绳的右端固定连接，壳体一的左侧设有连接部件一，连接部件一的右侧与缓冲绳固定连接，缓冲绳的右端与连接件三固定连接。本发明够预防船缆突然绷断现象的发生，该产品主要应用于缆绳上。

Description

缆绳拉力释放器及其使用方法

技术领域

本发明属于缆绳设备技术领域，具体涉及一种缆绳拉力释放器及其使用方法。

背景技术

轮船在靠泊作业的过程中，时常会出现漂离现象，或缆钩系统设备故障无法正常脱缆，此时缆绳在船只的大力拉扯下会突然绷断，这非常危险，缆绳绷断轻则影响正常作业，重则会造成设备损毁甚至人员伤亡，不符合船只安全使用规定；若缆钩系统设备故障通常使用斧头人工砍断缆绳，此时砍绳人也会受到一定的安全威胁，存在很大的危险性。

专利申请号：92222781.0公开了一种船用缆绳缓冲器，它由两端的缆绳环和中间的缓冲体所组成，缓冲体由中心轴(5)和中心轴外围的螺旋式弹簧(8)以及弹簧外围的套管(3)所组成，一端的缆绳环(1)与中心轴(5)连成一体，中心轴(5)另一端与弹簧(8)固接，组成一个弹性机构。该实用新型能降低船用缆绳张力，减少缆绳拉断等事故，且重量轻、弹性足，在海上能减轻拖带航行负荷，增加航速，保证航行正常和缆绳的安全，但是上述专利存在以下缺陷：上述专利仅能用于二只船只之间进行拉伸用，不能用于船只靠岸时脱缆绳上，因为当用于脱缆绳上时，只能进行简单的初步缓冲，当初步缓冲结束时，此时挂在脱缆钩上的脱缆绳仍然挂在脱缆钩上，当受到更大拉力拖拽时，便会将脱缆钩拉坏、或将缆绳直接拉断形成脱缆，此时便会造成安全危险；同时该实用新型亦不能解决缆绳的突然绷断的问题，我们需要功能更强的缆绳安全设备来代替现有的技术。

发明内容

为了解决上述技术问题，本设计提供了一种缆绳拉力释放器，采用的技术方案如下：

缆绳拉力释放器，包括壳体、缓冲部件和释放部件，所述的壳体包括壳体一、壳体二，所述的壳体一与壳体二之间通过外拉断螺栓固定连接形成一个整体，此时的壳体具有初级拉断的功能，本发明通过三阶拉断达到完整拉断的过程，所述的壳体内设有缓冲部件，缓冲部件是本发明的核心部件，一方面用于缓冲，另一方面用于拉断用，达到安全脱缆的效果。

优选地：所述的释放部件包括内壳体和内拉断螺栓，所述的内壳体的与壳体二之间通过内拉断螺栓固定连接，此时的内拉断螺栓被拉断时便为二阶拉断，如此设计有利于更好地保护缆绳不被拉断，从而保障安全。所述的内壳体内设有销轴一，所述的销轴一与销轴二之间设有拉伸件，拉伸件的两端分别固定在销轴一与销轴二上，拉伸件的其中一端为闭合式连接，拉伸件的另一端为非闭合式连接，具体见附图，如此设计有利于在外力作用下将拉伸件拉直，所述的释放壳体的左侧设有连接件三，所述的连接件三与缓冲绳的右端固定连接，所述的壳体一的左侧设有连接部件一，所述的连接部件一的右侧与缓冲绳固定连接，所述的缓冲绳的右端与连接件三固定连接。

优选地：所述的壳体二的右侧设有连接部件二，所述的连接部件二与套索固定连接，所述的连接部件一的左侧与缆绳固定连接，连接部件一的材料为奥氏体不锈钢。

优选地：为了保障设备的拉断，所述的拉伸件为拉伸弹簧，拉伸弹簧在外力作用下慢慢被拉直直至释放。

优选地：为了保障设备的使用寿命，所述的壳体一、壳体二和内壳体的材料为奥氏体不锈钢。

本发明具有以下优点：结构设计独特，具有防绷断效果，具有缓冲及释放功能，通过分阶拉断缓冲的设计，达到更好地保护缆绳的效果，因为通过一阶拉断无法保证拉力的控制，很容易将缆绳拉断，通过本发明的设计，防止缆绳拉坏自动脱缆设备，从而保障了设备不被损坏，给人为干预提供了时间，从而避免更大事故的发生。通过本发明的设计，无需维护人员在特殊情况下进行砍断缆绳的操作，从而保障了维护人员的安全，为维护人员的生命提供了保障，通过本发明的设计，缆绳不会再被拉断，从而为周围维护人员提供安全保障。

附图说明

图1为本发明的内部结构图；

图2为本发明第一步拉断结构图；

图3为本发明第二步拉断结构图；

图4为本发明第三步拉断结构图；

图5为本发明主视图。

图中，1缆绳；2缓冲绳；3壳体一；3-1连接部件一；4拉伸弹簧；5内壳体；5-1销轴一；5-2连接件三；6外拉断螺栓；7壳体二；7-1销轴二；7-2连接头二；8套索；9内拉断螺栓。

具体实施方式

实施例1

如图1-5所示：

缆绳拉力释放器，包括壳体、缓冲部件和释放部件，壳体用于初步拉断；在外力作用下首先壳体被拉开成二块，分别为壳体一3和壳体二7；所述的壳体包括壳体一3、壳体二7，所述的壳体一3与壳体二7之间通过外拉断螺栓6固定连接形成一个整体，所述的壳体内设有缓冲部件，所述的释放部件包括内壳体5和内拉断螺栓9，所述的内壳体5的与壳体二7之间通过内拉断螺栓9固定连接，所述的内壳体5内设有销轴一5-1，所述的销轴一5-1与销轴二7-1之间设有拉伸件4，所述的拉伸件4为拉伸弹簧；拉伸弹簧4的两端分别固定在销轴一5-1与销轴二7-1上，其中拉伸弹簧4的右端封闭式套在销轴二7-1上，拉伸弹簧4的左端开放式套在销轴一5-1上，缓冲部件用于二次拉断，在外力作用下释放部件被二次断，从而达到保护缆绳1被拉断的效果，拉伸弹簧4用于三次拉断；在外力作用下，拉伸弹簧4被慢慢拉直，从而达到三次拉断的效果，通过多阶式拉断设计，从而可以降低直接作用于缆绳1上的作用力，从而达到防止缆绳被拉断的效果，所述的内壳体5的左侧设有连接件三5-2，所述的连接件三5-2与缓冲绳2的右端固定连接，所述的壳体一3的左侧设有连接部件一3-1，所述的连接部件一3-1的右侧与缓冲绳2固定连接，所述的缓冲绳2的右端与连接件三5-2固定连接，所述的壳体二7的右侧设有连接部件二7-2，所述的连接部件二7-2与套索8固定连接，所述的连接部件一3-1的左侧与缆绳1固定连接，所述的壳体一3、壳体二7和内壳体5的材料为奥氏体不锈钢。通过本发明的设计，可以防止缆绳1直接绷断或拉坏自动脱缆设备，从而达到保护自动脱缆设备的效果，另一方面也保障了维护人员的安全，为维护人员的安全提供了安全保障。

缆绳拉力释放器使用方法，包括以下步骤：步骤一：将缆绳拉力释放器的左端与缆绳1的固定连接，缆绳1固定在船只上；将套索8套在自动脱缆钩上；步骤二：正常情况下，当船只离港时，自动脱缆钩开始自动脱缆，套索8从自动脱缆钩上自动脱出，形成脱缆；步骤三：遇到船舶漂离或自动脱缆钩设备故障时，此时套索无法从自动脱缆钩上脱出，此时缆绳在外力的作用下绷紧，当拉力达到一定程度后，缆绳拉断外拉断螺栓6，此时形成初步缓冲，达到防止缆绳1断裂的效果，外拉断螺栓6断裂后，此时的壳体自动分开成壳体一3和壳体二7，此时的缓冲绳2在外力作用下被拉直，缓冲绳2继续拉动内壳体5，当外力达到一定程度后，内拉断螺栓9被拉断，此时的内壳体5与壳体二7在外力作用下开始分开；此时拉弹簧4在外力作用下慢慢被拉直，此时缆绳拉力释放器被完全全开成二截，此时船只形成自动脱缆，而壳体二7连同套索8仍然继续挂在脱缆钩上；步骤四：检修缆绳及自动脱缆钩，检修完毕后，更换拉断螺栓及拉伸弹簧（若发生释放），将缆绳拉力释放器重新安装于缆绳1的两端。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.缆绳拉力释放器，包括壳体、缓冲部件和释放部件，所述的壳体包括壳体一（3）、壳体二（7），所述的壳体一（3）与壳体二（7）之间通过外拉断螺栓（6）固定连接形成一个整体，所述的壳体内设有缓冲部件和释放部件，其特征在于，

所述的缓冲部件包括外拉断螺栓（6）及缓冲绳（2）；所述的释放部件包括内壳体（5）和内拉断螺栓（9），所述的内壳体（5）与壳体二（7）之间通过内拉断螺栓（9）固定连接，所述的内壳体（5）内设有销轴一（5-1），所述的销轴一（5-1）与销轴二（7-1）之间设有拉伸件（4），拉伸件（4）的两端分别固定在销轴一（5-1）与销轴二（7-1）上，拉伸件（4）的其中一端为闭合式连接，拉伸件（4）的另一端为非闭合式连接，所述的内壳体（5）的左侧设有连接件三（5-2），所述的连接件三（5-2）与缓冲绳（2）的右端固定连接，所述的壳体一（3）的左侧设有连接部件一（3-1），所述的连接部件一（3-1）的右侧与缓冲绳（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的缆绳拉力释放器，其特征在于，所述的壳体二（7）的右侧设有连接部件二（7-2），所述的连接部件二（7-2）与套索（8）固定连接，所述的连接部件一（3-1）的左侧与缆绳（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的缆绳拉力释放器，其特征在于，所述的拉伸件（4）为拉伸弹簧。

4.根据权利要求1所述的缆绳拉力释放器，其特征在于，所述的壳体一（3）、壳体二（7）和内壳体（5）的材料为奥氏体不锈钢。

5.如权利要求3所述的缆绳拉力释放器的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一）：将缆绳拉力释放器的左端与缆绳（1）的固定连接，缆绳（1）固定在船只上；将套索（8）套在自动脱缆钩上；

步骤二）：正常情况下，当船舶离港时，自动脱缆钩开始自动脱缆，套索（8）从自动脱缆钩上自动脱出，形成脱缆；

步骤三）：遇到船舶非正常漂离或自动脱缆钩机器故障时，此时套索（8）没有从自动脱缆钩上脱出，此时缆绳（1）在外力的作用下绷紧，当拉力达到一定程度后，缆绳拉断外拉断螺栓（6），此时形成初步缓冲，达到防止缆绳（1）断裂的效果，外拉断螺栓（6）断裂后，此时的壳体自动分开成壳体一（3）和壳体二（7），此时的缓冲绳（2）被释放以缓冲缆绳（1）的绷紧状态；缓冲绳（2）继续拉动内壳体（5），当外力达到一定程度后，内拉断螺栓（9）被拉断，此时的内壳体（5）与壳体二（7）在外力作用下开始分开；此时拉伸弹簧（4）在外力作用下慢慢被拉直脱开，此时缆绳拉力释放器被完全分开成二截，此时船舶形成自动脱缆，而壳体二（7）连同套索（8）仍然继续挂在脱缆钩上；

步骤四）：检修缆绳（1）及自动脱缆钩，检修完毕后，更换拉断螺栓及拉伸弹簧（4），恢复缆绳拉力释放器，并重新安装于缆绳（1）的两端。