CN2122117U - 船用缆绳缓冲器 - Google Patents

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B2021/003—Mooring or anchoring equipment, not otherwise provided for
    • B63B2021/005—Resilient passive elements to be placed in line with mooring or towing chains, or line connections, e.g. dampers or springs

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  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

船用缆绳缓冲器，它由两端的缆绳环和中间的缓 冲体所组成，缓冲体由中心轴(5)和中心轴外围的螺 旋式弹簧(8)以及弹簧外围的套管(3)所组成，一端的 缆绳环(1)与中心轴(5)连成一体，中心轴(5)另一端 与弹簧(8)固接，组成一弹性机构。本实用新型能降 低船用缆绳张力，减少缆绳拉断等事故，且重量轻、弹 性足，在海上能减轻拖带航行负荷，增加航速，保证航 行正常和缆绳的安全。

Description

本实用新型涉及一种缓冲器具，特别是关于缓冲缆绳张力，防缆绳突然拉断的船用缆绳缓冲器。
在海上或港内当两船需要靠拢或码头停泊时，由于海浪的涌动冲击，两船起伏不同步，而产生缆绳绷断以致损坏船体。港内拖轮、海上拖带船只，在风浪6级以上时，由于海浪前呼后涌，也使两船起伏不同步，分别前冲后缩，致使拖缆时常吃力过猛突然发生绷断，即使缆绳有足够的抗拉力，也给船体某些部位造成损伤。按船舶拖带航行操作规程规定，要求放长拖缆，并加上几节锚链使缆绳有一定的重曲度，此时需根据船舶排水量计算，才能达到一定的缓冲效果，但采用放长拖缆的办法，增加负荷，降低拖航船速，中途若断缆，极其麻烦。难以实际采用。
本实用新型的目的是设计一种能在船舶拖带、靠拢和码头靠泊时能防止缆绳突然绷断的船用缆绳缓冲器。
本实用新型的技术解决方案是：一种船用缆绳缓冲器，它由两端的缆绳环和中间的缓冲体组成，其特征是缓冲体由中心轴和中心轴外围的螺旋式弹簧以及外围的套管所组成；一端的缆绳环与中心轴连成一体，另一端的缎绳环通过固紧螺帽与套管顶盖固紧，螺旋式弹簧一端与垫圈固接由固紧螺帽固紧，另一端与套管底相连接。
图1为本实用新型静态结构剖视图。
图2为封闭式缓冲器动态示意图。
图3为框架式缓冲器动态示意图。
上述图中，1为缆绳环，2为套管顶盖，3为套管，4为垫圈，5为中心轴，6～7为固紧螺帽，8为螺旋式弹簧。
现结合图1、2、3描述实施例的结构、功能和所起的作用。
如图1所示，两端的缎绳环分别与甲乙两船的缆绳系紧，在海上拖带航行，受海浪起伏作用，缆绳时而松驰，时而绷紧，由于一端缆绳环（1）与中心轴（5）连成一体，中心轴另一端通过固紧6螺帽（7）、垫圈（4）与螺旋式弹簧（8）固紧，缆绳松驰时中心轴（5）外围弹簧未受力也处于松驰状态，缆绳绷紧时与中心轴（5）连成一体的缆绳环受力被拉紧而压缩弹簧（8），如图2所示，弹簧（8）受压缩时以反作用力恢复原状，从而起缓冲作用。图2为封闭式套管的形式，其垫圈（4）小于套管内径，弹簧（8）的作用力使垫圈（4）在圆筒套管（3）内滑动。图3为框架式，垫圈（4）大于框架外径，弹簧（8）的作用力使垫圈（4）沿着框架轴向滑动，起缓冲作用。
本船用缆绳缓冲器的优点在于能降低缆绳张力，减少缆绳被拉断等事故，且重量轻、弹性足，使海上拖带航行减轻负荷，增加航速，保证航行和缆绳安全。

Claims (3)

1、一种船用缆绳缓冲器，它由两端的缆绳环和中间的缓冲体所组成，其特征是：
a.缓冲体由中心轴(5)和中心轴外围的螺旋式弹簧(8)以及弹簧外围的套管(3)所组成；
b.一端的缆绳环(1)与中心轴(5)连成一体，另一端的缆绳环通过固紧螺帽(6)与套管(3)顶盖固紧；
c.螺旋式弹簧(8)一端与垫圈(4)固接由固紧螺帽(7)固紧，另一端与套管(3)底相连接。
2、如权利要求1所述船用缆绳缓冲器，其特征是：
a.套管（3）为封闭式圆筒；
b.套管（3）为开放式框架。
3、如权利要求1所述船用缆绳缓冲器，其特征是：
a.滑动于圆筒套管内的垫圈（4）小于套管（3）的内径；
b.沿着框架轴向滑动的垫圈（4）大于套管（3）的外径。
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