CN209870674U - 一种船舶用系泊缓冲件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用系泊缓冲件，通过在缓冲装置的中心杆部的端部设置橡胶挡块以及在与中心杆部相对的缓冲装置的另外一端设置轴承的形式，使得在固定链的绷紧和旋转时进行缓冲，从而能够有效解决现有技术中的固定链的圆环链之间以及其与卸扣之间的连接处容易磨损、断开的问题，大大降低了风浪较大时船只靠港的不稳定性。

Description

一种船舶用系泊缓冲件

技术领域

本申请涉及一种船舶用系泊缓冲件。

背景技术

在船舶抛锚停靠时，多数为将固定链系于岸边的固定柱，受到波浪或风力冲击时，船舶会带动固定链绷紧或松弛，因此极易造成固定链与固定柱的磨损，在潮汐变化时，固定链也易崩断，且在船舶系泊期间，固定链极易发生旋转，因此极易造成固定链和连接件的磨损和扭断，而上述缺陷会严重影响船舶的系泊稳定性和安全性。

发明内容

本实用新型提供了一种船舶用系泊缓冲件，能够有效地解决现有技术中固定链和连接件的崩断、磨损和扭断的问题。

为了解决上述问题，本实用新型公开了如下技术方案：一种船舶用系泊缓冲件，其特征在于，包括锚链、卸扣、缓冲装置，所述锚链具有多个相互套接的套环，所述锚链的一端和所述缓冲装置的一端套接，所述锚链的另一端连接一个卸扣；

本实用新型的实施例提出的缓冲装置，其包括相互配合的滑动套筒和滑动杆，滑动套筒的一端设有封盖，另一端设置有轴承且其中部固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第一耳环，封盖中部设置一圆形通孔，滑动杆通过该圆形通孔与滑动套筒内部配合，滑动杆包括中心杆部，以及设置于中心杆部位于滑动套筒内的一端的挡块，滑动杆位于滑动套筒外部的一端固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔第二耳环，其中中心杆部的长度小于滑动套筒内部的长度，滑动杆可在滑动套筒内部自由滑动，所述轴承与滑动套筒内部设置一挡板，所述挡块与挡板之间设置有缓冲弹簧，所述挡块为耐磨的弹性橡胶材质。

进一步的，轴承与第一耳环的连接轴旋转连接，且轴承与滑动套筒螺纹连接。

进一步的，挡块与中心杆部固定连接。

进一步的，圆形通孔内一周具有密封橡胶圈，与中心杆部以密封的形式滑动连接。

进一步的，滑动套筒和封盖外表面设有一防锈层，第一耳环和第二耳环均由不锈钢材料制成。

其中卸扣具有平行且相对设置的长度相同的第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆的一端连接有半圆形的连接杆，第一固定杆和第二固定杆的另一端具有通孔，且螺栓通过两者的通孔与螺母螺纹连接进行紧固。

通过上述结构，锚链的套环、缓冲装置的第一耳环或第二耳环扣接在卸扣上，锚链、卸扣均由不锈钢材料制成。

本发明提出的一种船舶用系泊缓冲件，卸扣与锚链的套环、缓冲装置第一耳环或第二耳环扣接，当固定链受到外力时，连接轴和与其连接的轴承相互旋转，从而使得锚链和连接件旋转时，减少相互之间的摩擦力，从而降低连接处磨损风险；并且通过设置的缓冲装置，使得在固定链绷紧时，挡块通过自身的弹性形变，实现其与封盖的缓冲，而缓冲弹簧的设置，则可以进一步对固定链的绷紧和松弛进行施力和缓冲，使得固定链受到外力作用时，受挤压或者拉伸时，减少固定链断裂风险。进一步的，通过合适的材料选择，表面抗氧化，也使得该装置耐腐、耐盐，可在多种水域适用。

因此通过上述船舶用系泊缓冲件的设置，能够有效解决现有技术中的缓冲件和锚链之间的连接处容易断开的问题，大大降低了风浪较大时船只靠港的不稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型船舶用系泊缓冲件的结构示意图。

图2是本实用新型中缓冲装置的外部示意图。

图3是本实用新型中缓冲装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-2，本实用新型的实施例提出了一种船舶用系泊缓冲件，其包括锚链7、缓冲装置2、卸扣4，锚链7具有多个相互套接的套环，锚链7的一端和缓冲装置2的一端套接，锚链7的另一端和缓冲装置2的另一端扣接有用于挂靠固定柱(未示出)的卸扣4。

参见图2-3，其中本实用新型的实施例提出的缓冲装置2，其包括相互配合的滑动套筒和滑动杆201，滑动套筒的一端设有封盖，另一端设置有轴承204且其中部固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第一耳环5，封盖中部设置一圆形通孔，滑动杆201通过该圆形通孔与滑动套筒内部配合，滑动杆201包括中心杆部，以及设置于中心杆部位于滑动套筒内的一端的挡块202，滑动杆201位于滑动套筒外部的一端固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔第二耳环1，其中中心杆部的长度小于滑动套筒内部的长度，滑动杆201可在滑动套筒内部自由滑动，所述轴承204与滑动套筒内部设置一挡板，所述挡块202与挡板之间设置有缓冲弹簧203，所述挡块202为耐磨的弹性橡胶材质。

进一步的，轴承204与第一耳环5的连接轴6旋转连接，且轴承204与滑动套筒螺纹连接。

进一步的，挡块202与中心杆部固定连接。

进一步的，圆形通孔内一周具有密封橡胶圈，与中心杆部以密封的形式滑动连接。

进一步的，滑动套筒和封盖外表面设有一防锈层，第一耳环5和第二耳环1均由不锈钢材料制成。

其中卸扣4具有平行且相对设置的长度相同的第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆的一端连接有半圆形的连接杆，第一固定杆和第二固定杆的另一端具有通孔，且螺栓通过两者的通孔与螺母螺纹连接进行紧固。

通过上述结构，锚链7的套环、缓冲装置2的第一耳环5或第二耳环1扣接在卸扣4上，锚链1、卸扣4均由不锈钢材料制成。

本发明提出的一种船舶用系泊缓冲件，卸扣4与锚链7的套环、缓冲装置2第一耳环5或第二耳环1扣接，当固定链受到外力时，连接轴6与与其连接的轴承204相互旋转，从而使得锚链和连接件旋转时，减少相互之间的摩擦力，从而降低连接处磨损风险；并且通过设置的缓冲装置，使得在固定链绷紧时，挡块202通过自身的弹性形变，实现其与封盖的缓冲，而缓冲弹簧203的设置，则可以进一步对固定链的绷紧和松弛进行施力和缓冲，使得固定链受到外力作用时，受挤压或者拉伸时，减少固定链断裂风险。进一步的，通过合适的材料选择，表面抗氧化，也使得该装置耐腐、耐盐，可在多种水域适用。

因此通过上述船舶用系泊缓冲件的设置，能够有效解决现有技术中的缓冲件和锚链之间的连接处容易断开的问题，大大降低了风浪较大时船只靠港的不稳定性。

最后需要说明的是：以上仅为本发明的较佳实施例，仅用于说明本发明的技术方案，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种船舶用系泊缓冲件，其特征在于：包括锚链、缓冲装置、卸扣，所述锚链为圆环链，其一端和所述缓冲装置的一端套接，所述锚链的另一端和所述缓冲装置的另一端分别扣接一个卸扣；

其中，所述卸扣具有平行且相对设置的长度相同的第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆的一端连接有半圆形的连接杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆的另一端具有通孔，且螺栓穿过两个通孔与螺母螺纹连接进行紧固；

所述缓冲装置包括相互配合的滑动套筒和滑动杆，所述滑动套筒的一端设有封盖，另一端设置有轴承且其中部固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第一耳环，所述封盖中部设置一圆形通孔，所述滑动杆通过所述圆形通孔与所述滑动套筒内部配合，所述滑动杆包括中心杆部，以及设置于所述中心杆部位于滑动套筒内的一端的橡胶挡块，所述滑动杆位于所述滑动套筒外部的一端固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第二耳环，其中所述中心杆部的长度小于所述滑动套筒内部的长度，所述滑动杆可在所述滑动套筒内部自由滑动，所述滑动套筒的与封盖相对的另外一端设置有轴承，第一耳环通过连接轴与轴承滑动连接。

2.根据权利要求1所述的船舶用系泊缓冲件，其特征在于：所述锚链、卸扣、缓冲装置均由耐海洋气候不锈钢材料制成。

3.根据权利要求1所述的船舶用系泊缓冲件，其特征在于：所述封盖与滑动套筒一体成型。

4.根据权利要求1所述的船舶用系泊缓冲件，其特征在于：所述挡块与所述中心杆部固定连接。

5.根据权利要求1所述的船舶用系泊缓冲件，其特征在于：所述圆形通孔内一周具有密封橡胶圈，与所述中心杆部以密封的形式滑动连接。

6.根据权利要求4所述的船舶用系泊缓冲件，其特征在于：所述滑动套筒外表面设有一防锈层，所述封盖、所述第一耳环和所述第二耳环均由不锈钢材料制成。