CN209757437U - 一种耐蚀系泊链缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐蚀系泊链缓冲装置，包括相互配合的滑动套筒和滑动杆，滑动套筒的一端设有第一封盖，另一端设置有第二封盖且其中部固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第一耳环，第一封盖中部设置一圆形通孔，滑动杆通过圆形通孔与滑动套筒内部配合，滑动杆包括中心杆部，以及设置于中心杆部位于滑动套筒内的一端的挡块，第一封盖与挡块之间设置有围绕中心杆部四周的橡胶块，滑动杆位于滑动套筒外部的一端固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第二耳环。本实用新型能够有效解决现有技术中的固定链在船身晃动较大时容易断开的问题，大大降低了风浪较大时船只靠港的不稳定性。

Description

一种耐蚀系泊链缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲装置，特别涉及一种耐蚀系泊链缓冲装置。

背景技术

现有技术中船只靠泊时需要进行缓冲，避免直接碰撞码头胸墙，一般采用木质构架、橡胶或钢构件组成的防冲总成，这些装置安装时通常需要锚链与码头连接固定。而现有锚链中套环之间、以及固定链与卸扣之间在长期情况下因潮涌容易磨损变薄，海水更容易侵蚀普通碳钢金属件，加上防腐维护不易，在一些风大浪大的区域或季节，靠泊时缓冲设备受力较大更会使得上述磨损的连接处断开，设备损坏或直接掉落海中，同时可能造成码头胸墙和船舶不同程度的损伤。因此，亟待提出一种新的耐蚀系泊链缓冲装置解决上述问题。

本实用新型实施例提供了一种耐蚀系泊链缓冲装置，其可以连接在船用系泊链索上，能够有效解决现有技术中的固定链在船身晃动较大时容易断开的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型公开了如下技术方案：

一种耐蚀系泊链缓冲装置，其特征在于，包括相互配合的滑动套筒和滑动杆，所述滑动套筒的一端设有第一封盖，另一端设置有第二封盖且其中部固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第一耳环，所述第一封盖中部设置一圆形通孔，所述滑动杆通过所述圆形通孔与所述滑动套筒内部配合，所述滑动杆包括中心杆部，以及设置于所述中心杆部位于滑动套筒内的一端的挡块，所述第一封盖与所述挡块之间设置有围绕所述中心杆部四周的橡胶块，所述滑动杆位于所述滑动套筒外部的一端固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第二耳环，其中所述中心杆部的长度小于所述滑动套筒内部的长度，所述滑动杆可在所述滑动套筒内部自由滑动；所述滑动套筒、所述第一封盖、所述第二封盖、所述第一耳环和所述第二耳环均采用耐海洋气候不锈钢材料制成。

进一步的，所述第一封盖与所述第一耳环一体成型，且所述第一封盖与所述滑动套筒螺纹连接。

进一步的，所述挡块与所述中心杆部螺纹连接。

进一步的，所述圆形通孔内一周具有密封橡胶圈，与所述中心杆部以密封的形式滑动连接。

本实用新型提出的上述耐蚀系泊链缓冲装置，当第一耳环和第二耳环连接的其他构件受到外力作用时，如向内挤压，则第二耳环连接的中心杆部往滑动套筒内部滑动，此时橡胶块具有较强的伸缩性能，拉着中心杆部往内部滑动，从而减缓向内的作用力；如果受到向外作用力时，橡胶块紧缩，延缓中心杆部往外侧滑动，从而减缓向外的作用力。并且，通过合适的材料选择，表面抗氧化，海水不易灌进装置里面，也使得该装置耐腐蚀，可在多种水域适用。因此通过上述系泊链索缓冲装置，其可以连接在船用系泊链索上，能够有效解决现有技术中的固定链在船身晃动较大时容易断开的问题，大大降低了风浪较大时船只靠港的不稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型耐蚀系泊链缓冲装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，本实用新型的实施例提出了一种耐蚀系泊链缓冲装置，包括相互配合的滑动套筒1和滑动杆2，滑动套筒1的一端设有封盖3，另一端设置有封盖4且其中部固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第一耳环5，封盖3中部设置一圆形通孔6，滑动杆2通过该圆形通孔6与滑动套筒1内部配合，滑动杆2包括中心杆部7，以及设置于中心杆部7位于滑动套筒内的一端的挡块8，封盖3与挡块8之间设置有围绕中心杆部7四周的橡胶块9，滑动杆2位于滑动套筒1外部的一端固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔第二耳环10，其中中心杆部7的长度小于滑动套筒1内部的长度，滑动杆2可在滑动套筒1内部自由滑动。

进一步的，封盖4与第一耳环5一体成型，且封盖4与滑动套筒1螺纹连接。

进一步的，挡块8与中心杆部7螺纹连接。

进一步的，圆形通孔6内一周具有密封橡胶圈，与中心杆部7以密封的形式滑动连接。

进一步的，滑动套筒1、封盖4、封盖3、所述第一耳环5和所述第二耳环10均采用耐海洋气候不锈钢材料制成。

本实用新型提出的上述耐蚀系泊链缓冲装置，当第一耳环5和第二耳环10连接的其他构件受到外力作用时，如向内挤压，则第二耳环10连接的中心杆部7往滑动套筒1内部滑动，此时橡胶块9具有较强的伸缩性能，拉着中心杆部往内部滑动，从而减缓向内的作用力；如果受到向外作用力时，橡胶块9紧缩，延缓中心杆部7往外侧滑动，从而减缓向外的作用力。并且，通过合适的材料选择，表面抗氧化，海水不易流进装置里面，也使得该装置耐腐、耐盐，可在多种水域适用。

因此通过上述耐蚀系泊链缓冲装置，其可以连接在船用系泊链索上，能够有效解决现有技术中的固定链在船身晃动较大时容易断开的问题，大大降低了风浪较大时船只靠港的不稳定性。

最后需要说明的是：以上仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种耐蚀系泊链缓冲装置，其特征在于，包括相互配合的滑动套筒和滑动杆，所述滑动套筒的一端设有第一封盖，另一端设置有第二封盖且其中部固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第一耳环，所述第一封盖中部设置一圆形通孔，所述滑动杆通过所述圆形通孔与所述滑动套筒内部配合，所述滑动杆包括中心杆部，以及设置于所述中心杆部位于滑动套筒内的一端的挡块，所述第一封盖与所述挡块之间设置有围绕所述中心杆部四周的橡胶块或聚氨酯，所述滑动杆位于所述滑动套筒外部的一端固定设置有一用于连接其他构件的中部具有通孔的第二耳环，其中所述中心杆部的长度小于所述滑动套筒内部的长度，所述滑动杆可在所述滑动套筒内部自由滑动；

所述滑动套筒、所述第一封盖、所述第二封盖、所述第一耳环和所述第二耳环均采用耐海洋气候不锈钢材料制成。

2.根据权利要求1所述的耐蚀系泊链缓冲装置，其特征在于，所述第一封盖与所述第一耳环一体成型，且所述第一封盖与所述滑动套筒螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的耐蚀系泊链缓冲装置，其特征在于，所述挡块与所述中心杆部螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的耐蚀系泊链缓冲装置，其特征在于，所述圆形通孔内一周具有密封橡胶圈，与所述中心杆部以密封的形式滑动连接。