CN107804428B - 一种船用弃链保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种船用弃链保护装置，包含大环卸扣、小环卸扣和横销，其特征在于：所述的大环卸扣上端设置有小环卸扣，所述的横销穿过大环卸扣和小环卸扣通过螺母锁紧为一体，所述的螺母右侧设置有插销穿过横销；所述的大环卸扣和小环卸扣与横销设置为过盈配合；所述的插销与横销设置为过盈配合。本发明相较于现有技术横销能承受的负荷为链条承受负荷的20%~30%，确保在紧急情况横销能自动断开，有效保护部分链条。
Description
技术领域
本发明属于系泊链领域，特别涉及一种船用弃链保护装置。
背景技术
弃锚器是船舶上遇突发性险情紧急弃锚的装置。弃锚器操作手柄在存放舱外，使锚链与船体分离时无需切断锚链，也无需人员进入锚链存放舱，用于船上遇到突发性险情时提高安全因素。弃锚器与锚链存放舱壁焊接，并将末端链环扣牢。之所以说末端链环可因人力释放，是因为其操作手柄恰好在存放舱外。在暴风雪或者暴风雨时，当时锚链上会有一股巨大的张力，而锚链末端的止动板破裂或脱落，锚链处于无控状态来回摆动，此时考虑到由于这股力量可能给船体带来损害并危及船舶，就要使用弃锚器来舍弃锚链。
发明内容
本发明提供一种船用弃链保护装置，解决了以上技术问题。
本发明的目的是这样实现的：一种船用弃链保护装置，包含大环卸扣、小环卸扣和横销，其特征在于：所述的大环卸扣上端设置有小环卸扣，所述的横销穿过大环卸扣和小环卸扣通过螺母锁紧为一体，所述的螺母右侧设置有插销穿过横销；所述的大环卸扣和小环卸扣与横销设置为过盈配合；所述的插销与横销设置为过盈配合。
所述的大环卸扣设置为U形，所述的U形的截面A设置为圆形；所述的U形顶端的两边设置有圆环，所述的圆环与U形的两边采用圆弧形过渡；所述的圆环内设置有横销安装孔。
所述的小环卸扣设置为倒U形，所述的倒U形的两边设置有锥度，所述的U形的两边下端设置有一段圆环，所述的圆环与U形的连接处设置有台阶面，所述的圆环内设置有横销安装孔。
所述的大环卸扣、小环卸扣均采用30Mn2钢锻造，经热处理后表面硬度达到HB165-230，后进行机加工。
所述的横销设置由限位圈、轴和锁紧台阶三段台阶组成，所述的限位圈圆柱体直径大于轴直径大于锁紧台阶直径，所述的锁紧台阶内设置有凸出的螺纹，所述的螺纹右侧锁紧台阶上设置有插销孔。
所述的插销设置为L形。
所述的小环卸扣与链条连接。
所述的横销与链条连接。
所述的大环卸扣和小环卸扣与链条的任意部位连接。
所述的横销能承受的负荷为链条承受负荷的20%~30%。
本发明相较于现有技术，具有如下优点。
1.大环卸扣、小环卸扣均采用30Mn2钢锻造，经热处理后表面硬度达到HB165-230，后进行机加工，提高保护装置得拉伸强度。
2、大环卸扣和小环卸扣连接在链条的任意，在不影响链条过锚机的前提下可以用在链条的任何部位，使用更加灵活性强。
3、大环卸扣和小环卸扣与横销设置为过盈配合；插销与横销设置为过盈配合，插销设置为L形，便于安装和锁紧。
4、横销设置由限位圈、轴和锁紧台阶三段台阶组成，所述的限位圈圆柱体直径大于轴直径大于锁紧台阶直径，所述的锁紧台阶内设置有凸出的螺纹，所述的螺纹右侧锁紧台阶上设置有插销孔，使得大环卸扣与小环卸扣连接更为紧凑，从而提高其连接强度。
5、横销能承受的负荷为链条承受负荷的20%~30%，确保在紧急情况横销能自动断开，有效保护部分链条。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为小环卸扣的结构示意图。
图3为图2的右视图。
图4为大环卸扣的结构示意图。
图5为图4的右视图。
图6为图4的A-A剖视图。
图7为横销结构示意图。
图8为插销结构示意图。
图9为本发明与链条连接形式。
图中：1、大环卸扣，1-1、截面A，2、螺母，3、横销，4、插销，5、小环卸扣，3-1、限位圈，3-2、轴，3-3、螺纹，3-4、锁紧台阶，3-5、插销孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限制：
在附图中：一种船用弃链保护装置，包含大环卸扣1、小环卸扣5和横销3，其特征在于： 所述的大环卸扣1上端设置有小环卸扣5，所述的横销3穿过大环卸扣1和小环卸扣5通过螺 母2锁紧为一体，所述的螺母2右侧设置有插销4穿过横销3；所述的大环卸扣1和小环卸扣5 与横销3设置为过盈配合；所述的插销4与横销3设置为过盈配合。
所述的大环卸扣1设置为U形，所述的U形的截面A1-1设置为圆形；所述的U形顶端的两边设置有圆环，所述的圆环与U形的两边采用圆弧形过渡；所述的圆环内设置有横销3安装孔。
所述的小环卸扣2设置为倒U形，所述的倒U形的两边设置有锥度，所述的U形的两边下端设置有一段圆环，所述的圆环与U形的连接处设置有台阶面，所述的圆环内设置有横销3安装孔。
所述的大环卸扣1、小环卸扣5均采用30Mn2钢锻造，经热处理后表面硬度达到HB165-230，后进行机加工。
所述的横销3设置由限位圈3-1、轴3-2和锁紧台阶3-4三段台阶组成，所述的限位圈3-1圆柱体直径大于轴3-2直径大于锁紧台阶3-4直径，所述的锁紧台阶3-4内设置有凸出的螺纹3-3，所述的螺纹3-3右侧锁紧台阶3-4上设置有插销孔3-5。
所述的插销4设置为L形。
所述的大环卸扣1和小环卸扣5连接在链条的任意部位。
所述的横销3能承受的负荷为链条承受负荷的20%~30%。
具体实施时，无需人员手动操作，在受到超负荷拉力大于链条负荷的30%时，保护装置 的横销3将自动断开，避免紧急情况下因人员无法到位而导致不能及时弃链的情况，从而保 存下部分链条,降低了损失，后续补齐锚链也比较方便，避免紧急情况下因人员无法到位而 导致不能及时弃链的情况。
上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
Claims (1)
1.一种船用弃链保护装置，包含大环卸扣（1）、小环卸扣（5）和横销（3），其特征在于：所述的大环卸扣（1）上端设置有小环卸扣（5），所述的横销（3）穿过大环卸扣（1）和小环卸扣（5）通过螺母（2）锁紧为一体，所述的螺母（2）右侧设置有插销（4）穿过横销（3）；所述的大环卸扣（1）和小环卸扣（5）与横销（3）设置为过盈配合；所述的插销（4）与横销（3）设置为过盈配合；
所述的大环卸扣（1）设置为U形，所述的U形的截面A（1-1）设置为圆形；所述的U形顶端的两边设置有圆环，所述的圆环与U形的两边采用圆弧形过渡；所述的圆环内设置有横销（3）安装孔；
所述的小环卸扣设置为倒U形，所述的倒U形的两边设置有锥度，所述的U形的两边下端设置有一段圆环，所述的圆环与U形的连接处设置有台阶面，所述的圆环内设置有横销（3）安装孔；
所述的大环卸扣（1）、小环卸扣（5）均采用30Mn2钢锻造，经热处理后表面硬度达到HB165-230；
所述的横销（3）设置由限位圈（3-1）、轴（3-2）和锁紧台阶（3-4）三段台阶组成，所述的限位圈（3-1）圆柱体直径大于轴（3-2）直径大于锁紧台阶（3-4）直径，所述的锁紧台阶（3-4）内设置有凸出的螺纹（3- 3），所述的螺纹（3-3）右侧锁紧台阶（3-4）上设置有插销孔（3-5）；
所述的插销（4）设置为L 形；
所述的大环卸扣（1）和小环卸扣（5）连接在链条的任意部位；
所述的横销（3）能承受的负荷为链条承受负荷的20%~30%。
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