CN114275061B - 一种电动尾翼结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动尾翼结构和汽车，电动尾翼结构包括背门焊接总成、后挡风玻璃和电动尾翼，背门焊接总成整体上从前至后向下倾斜，电动尾翼包括尾翼和用于驱动尾翼运动的尾翼驱动总成，尾翼驱动总成固定连接在背门焊接总成的后部，后挡风玻璃安装在背门焊接总成的前部，当尾翼处于完全关闭状态时，尾翼的前边缘与后挡风玻璃的后边缘配合。汽车上设置有电动尾翼结构。本发明合理利用了汽车尾部的布置空间，能够设置较大尺寸的尾翼；本发明设置了合理的防水结构和排水结构，能够防止电动尾翼出现因为遇水而无法正常工作的现象；本发明还设置了可靠的电动尾翼安装结构。

Description

一种电动尾翼结构和汽车

技术领域

本发明涉及汽车，具体涉及一种电动尾翼结构和汽车。

背景技术

在汽车尾部设置尾翼，能够减少汽车尾部的升力，能够提升汽车的运动感和高级感。电动尾翼能够在需要调节尾翼的位置，能够更好的兼顾汽车外观的完整性和汽车的运动性能，但是将电动尾翼布置在汽车尾部会面临着以下问题：汽车尾部的布置空间有限，电动尾翼在布置和结构设计上均受到限制，尤其是在溜背风格的汽车上，通常只能布置尺寸较小的电动尾翼；电动尾翼一般通过电机驱动，电机驱动铰链机构伸缩以带着尾翼升降，电机和铰链机构遇水均容易出现无法正常工作的现象，因此电动尾翼容易因为遇水而无法正常工作。

发明内容

本发明的目的是提出一种电动尾翼结构和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种电动尾翼结构，包括背门焊接总成、后挡风玻璃和电动尾翼，所述背门焊接总成整体上从前至后向下倾斜，所述电动尾翼包括尾翼和用于驱动所述尾翼运动的尾翼驱动总成，所述尾翼驱动总成固定连接在所述背门焊接总成的后部，所述后挡风玻璃安装在所述背门焊接总成的前部，当所述尾翼处于完全关闭状态时，所述尾翼的前边缘与所述后挡风玻璃的后边缘配合。

可选的，所述后挡风玻璃的后边缘上连接有密封条，所述密封条抵在所述尾翼的前边缘上，以密封所述尾翼的前边缘与所述后挡风玻璃的后边缘之间的缝隙。

可选的，所述尾翼的前边缘设置有从后至前向下倾斜的斜边，所述密封条的后边缘抵在所述斜边上。

可选的，所述尾翼驱动总成包括基座、安装在所述基座上的驱动装置和安装在所述基座上的执行器，所述驱动装置能够输出驱动动作，所述执行器能够将所述驱动装置输出的驱动动作传递给所述尾翼，以使得所述尾翼执行第一动作或者第二动作。

可选的，所述第一动作为升起且后部相对于前部向上摆动的动作，所述第二动作为下降且后部相对于前部向下摆动的动作。

可选的，所述执行器包括底座、连接座、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆和第六连杆；当所述执行器处于打开状态时，所述第二连杆和所述第五连杆均从下至上向前倾斜，所述第三连杆和所述第四连杆均从下至上向后倾斜，所述第一连杆的下端部所述驱动装置连接，所述驱动装置能够驱动所述第一连杆转动，所述第一连杆的上端部与第二连杆的下端部转动连接，所述第二连杆的上端部与第四连杆的中下部转动连接，所述第四连杆的下端部与底座转动连接，所述第六连杆的下端部与所述第四连杆的上端部转动连接，所述第六连杆的上端部与所述连接座的后部转动连接，所述第三连杆的下端部与底座转动连接，所述第三连杆的上端部与所述第五连杆的下端部转动连接，所述第五连杆的中部与所述第四连杆的中上部转动连接，所述第五连杆的上端部与所述连接座的前部转动连接，所述底座与所述基座固定连接，所述尾翼与所述连接座固定连接。

可选的，所述基座上设置有向下凹陷的凹槽，所述凹槽用于容纳所述执行器，所述凹槽的底部设置有排水结构，所述排水结构用于将所述凹槽中的水排出，所述驱动装置包括电机、传动轴和齿轮组件，所述电机通过所述齿轮组件将驱动动作传递给传动轴，所述传动轴穿过所述凹槽的槽壁与所述执行器相连。

可选的，所述背门焊接总成包括从前至后向下倾斜的背门上侧壁以及自所述背门上侧壁的后边缘向下延伸的背门后侧壁，所述背门上侧壁的后部为向下凹陷的尾翼安装沉台，所述尾翼安装沉台用于安装所述电动尾翼；所述基座支撑并在所述尾翼安装沉台上，所述尾翼安装沉台上设置有用于避让所述凹槽和所述驱动装置的安装孔；所述安装孔的周围设置有多个连接孔和至少两个定位孔，所述基座上焊接有多根分别用于与多个连接孔配合的凸焊螺栓以及至少两根分别与至少两个所述定位孔配合的定位销；所述安装孔的边缘设有向下翻折的翻边；所述基座和所述安装沉台之间设置有第一密封圈，所述安装孔、多个所述连接孔和至少两个所述定位孔均位于所述第一密封圈所围成的区域内；所述排水结构包括排水器和设置在所述凹槽的底部的第一排水孔，所述排水器的进水端与所述第一排水孔相连，所述排水器的出水端连接在所述背门后侧壁上。

可选的，所述尾翼的下侧面上设置有多个缓冲垫。

本发明还提出了一种汽车，所述汽车上设置有上述的电动尾翼结构。

本发明合理利用了汽车尾部的布置空间，能够设置较大尺寸的尾翼，设置了合理的防水结构和排水结构，能够防止电动尾翼出现因为遇水而无法正常工作的现象，本发明还设置了可靠的电动尾翼安装结构。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的电动尾翼结构处于全开位置时的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的电动尾翼结构处于全关位置时的结构示意图；

图3为具体实施方式中所述的背门焊接总成的结构示意图；

图4为具体实施方式中所述的尾翼的仰视图；

图5为具体实施方式中所述的尾翼驱动总成的俯视图；

图6为具体实施方式中所述的尾翼驱动总成的结构示意图；

图7为具体实施方式中所述的排水器的结构示意图；

图8为具体实施方式中所述的电动尾翼结构在图4中A-A位置处的剖视图；

图9为具体实施方式中所述的电动尾翼结构在图6中B-B位置处的剖视图；

图10为具体实施方式中所述的执行器处于打开状态下的结构示意图之一；

图11为具体实施方式中所述的执行器处于打开状态下的结构示意图之二；

图12为具体实施方式中所述的执行器处于关闭状态下的结构示意图。

图中：1—背门焊接总成；2—尾翼驱动总成；3—尾翼；4—后挡风玻璃；5—第一密封圈；6—排水器；7—连接螺栓；8—密封条；9—第二螺母；

11—窗框部；12—尾翼安装沉台；13—背门后侧壁；121—安装孔；122—连接孔；123—定位孔；124—翻边；131—第二排水孔；

21—基座；22—执行器；23—驱动装置；24—传动轴；25—凸焊螺栓；26—定位销；211—凹槽；212—第一排水孔；

31—尾翼上板；32—尾翼下板；33—第一螺母；34—缓冲垫；35—斜边；

61—聚水碗；62—排水管；611—进水口；612—外凸缘；613—第二密封圈；614—卡扣；621—排水管进水端；622—排水管出水端；

221—底座；222—第一连杆；223—第二连杆；224—第三连杆；225—第四连杆；226—第五连杆；227—第六连杆；228—连接座；2211—第一侧板；2212—第二侧板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示的一种电动尾翼结构，包括背门焊接总成1、后挡风玻璃4和电动尾翼，背门焊接总成1整体上从前至后向下倾斜，电动尾翼包括尾翼3和用于驱动尾翼3运动的尾翼驱动总成2，尾翼驱动总成2固定连接在背门焊接总成1的后部，后挡风玻璃4安装在背门焊接总成1的前部，当尾翼3处于完全关闭状态时，尾翼3的前边缘与后挡风玻璃4的后边缘配合，尾翼3的前边缘与后挡风玻璃4的后边缘相邻，尾翼3的前边缘位于后挡风玻璃4的后边缘的后侧，尾翼3的前边缘的延伸方向与后挡风玻璃4的后边缘的延伸方向对应设置。上述的电动尾翼结构通过合理设置后挡风玻璃4和尾翼3，合理利用了汽车尾部的布置空间，能够设置较大尺寸的尾翼。

在一些实施例中，如图8和图9所示，后挡风玻璃4的后边缘上连接有密封条8，密封条8抵在尾翼3的前边缘上，以密封尾翼3的前边缘与后挡风玻璃4的后边缘之间的缝隙。密封条8在后挡风玻璃4和尾翼3之间形成防水结构，能够防止较大的水流直接从后挡风玻璃4和尾翼3之间的间隙流入电动尾翼中。

在一些实施例中，如图8和图9所示，尾翼3的前边缘设置有从后至前向下倾斜的斜边35，密封条8的后边缘抵在斜边35上，设置斜边35能够减小在尾翼3的升降过程中对密封条8的损伤。

在一些实施例中，如图5和图6所示，尾翼驱动总成2包括基座21、安装在基座21上的驱动装置23和安装在基座21上的执行器22，驱动装置23能够输出驱动动作，执行器22能够将驱动装置23输出的驱动动作传递给尾翼3，以使得尾翼3执行第一动作或者第二动作。

在一些实施例中，第一动作为升起且后部相对于前部向上摆动的动作，第二动作为下降且后部相对于前部向下摆动的动作。后部相对于前部向上摆动的动作以及后部相对于前部向下摆动的动作均是尾翼3角度调节动作，通过在尾翼的升降过程中加入尾翼3角度调节动作，一方面使得尾翼3能够以更合适的姿态与密封条8接触和脱离，防止尾翼3在接触和脱离密封条8的过程中对密封条8施加过度的挤压，减小尾翼3的升降过程中对密封条8的损伤；另一方面能够调整尾翼3的角度，能够更好的减少汽车尾部的升力。

在一些实施例中，如图10至图12所示，执行器22包括底座221、连接座228、第一连杆222、第二连杆223、第三连杆224、第四连杆225、第五连杆226和第六连杆227；当执行器22处于打开状态时，第二连杆223和第五连杆226均从下至上向前倾斜，第三连杆224和第四连杆225均从下至上向后倾斜，第一连杆222的长度小于第二连杆223的长度，第一连杆222的下端部驱动装置23连接，在具体实施时，驱动装置23的传动轴24与第一连杆222的下端部连接，驱动装置23能够驱动第一连杆222转动，第一连杆222的上端部与第二连杆223的下端部转动连接，第二连杆223的上端部与第四连杆225的中下部转动连接，第四连杆225的下端部与底座221转动连接，第六连杆227的下端部与第四连杆225的上端部转动连接，第六连杆227的上端部与连接座228的后部转动连接，第三连杆224的下端部与底座221转动连接，第三连杆224的上端部与第五连杆226的下端部转动连接，第五连杆226的中部与第四连杆225的中上部转动连接，第五连杆226的上端部与连接座228的前部转动连接，底座221通过螺栓紧固连接的方式与基座21固定连接，尾翼3与连接座228固定连接，上述的转动连接均可以采用旋转轴线沿左右方向延伸的铰接结构或枢接结构来实现。底座221、第三连杆224、第四连杆225和第五连杆226构成平行四边形四连杆机构，第四连杆225、第五连杆226、第六连杆227和连接座228构成四连杆机构，通过第一连杆222的转动来驱动第二连杆223，进而驱动上述的平行四边形四连杆机构和四连杆机构运动，来执行第一动作或第二动作，也就是说采用该执行器22能够执行第一动作和第二动作。采用该执行器22，电机驱动传动轴24正转或反转，传动轴24带着第一连杆222正转或反转，从而驱动执行器22打开或关闭，进而驱动尾翼3打开或关闭。中下部是指中部偏下的位置，中上部是指中部偏上的位置。

在一些实施例中，底座221为U形结构，底座221由底板、自底板的一侧边缘向上延伸的第一侧板2211和自底板的另一侧边缘向上延伸的第二侧板2212构成，第三连杆224的下端部与第一侧板2211的前部转动连接，第四连杆225的下端部与第二侧板2212的前部转动连接。

在一些实施例中，连接座228上设置有尾翼连接孔，尾翼3上固定连接有第一螺母，连接螺栓穿过尾翼连接孔与第一螺母连接，以将尾翼3和连接座228固定连接在一起。

在一些实施例中，如图5至图8所示，基座21上设置有向下凹陷的凹槽211，凹槽211用于容纳执行器22，凹槽211的底部设置有排水结构，排水结构用于将凹槽211中的水排出，驱动装置23包括电机、传动轴24和齿轮组件，电机通过齿轮组件将驱动动作传递给传动轴24，传动轴24穿过凹槽211的槽壁与执行器22相连。排水结构能够排出凹槽211中的积水。具体实施时，驱动装置23包括固定安装在基座21下侧的保护壳，电机和齿轮组件均安装在保护壳内，传动轴24穿过保护壳，齿轮组件在电机和传动轴24之间传动，齿轮组件可以选用涡轮蜗杆机构。

在一些实施例中，如图3至图9所示，背门焊接总成1采用溜背式结构，背门焊接总成1包括从前至后向下倾斜的背门上侧壁以及自背门上侧壁的后边缘向下延伸的背门后侧壁13，背门上侧壁的前部为用于安装后挡风玻璃4的窗框部11，背门上侧壁的后部为向下凹陷的尾翼安装沉台12，尾翼安装沉台12用于安装电动尾翼；基座21支撑并在尾翼安装沉台12上，尾翼安装沉台12上设置有用于避让凹槽211和驱动装置23的安装孔121；安装孔121的周围设置有多个连接孔122和至少两个定位孔123，基座21上焊接有多根分别用于与多个连接孔122配合的凸焊螺栓25以及至少两根分别与至少两个定位孔123配合的定位销26，在装配时，定位销26与定位孔123配合以确保安装精度，多根凸焊螺栓25分别向下穿过多个连接孔122，通过多个分别与多根凸焊螺栓25螺纹配合的第二螺母9将基座21固定连接在尾翼安装沉台12上；安装孔121的边缘设有向下翻折的翻边124，翻边124能够提升结构强度；基座21和安装沉台之间设置有第一密封圈5，安装孔121、多个连接孔122和至少两个定位孔123均位于第一密封圈5所围成的区域内，第一密封圈5能够防止水进入背门焊接总成1的内部；排水结构包括排水器6和设置在凹槽211的底部的第一排水孔212，排水器6的进水端与第一排水孔212相连，排水器6的出水端连接在背门后侧壁13上。

在一些实施例中，如图7和图8所示，排水器6包括聚水碗61和排水管62，排水管62的排水管进水端621与聚水碗61的出水口相连，排水管62的排水管出水端622安装在背门后侧壁13上的第二排水孔131中，聚水碗61的进水口611与第一排水孔212相连通，聚水碗61上设置有与基座21卡接的卡扣614、环绕聚水碗61设置的外凸缘612以及沿外凸缘612设置的第二密封圈613，聚水碗61通过卡扣614卡接在基座21上，第二密封圈613在第一排水孔212和聚水碗61之间形成密封，凹槽211中的积水依次经过聚水碗61和排水管62排出车外。作为一种优选，在聚水碗61的进水口611中设置有水过滤结构，以防止杂物堵塞排水管62。

在一些实施例中，如图4所示，尾翼3的下侧面上设置有多个缓冲垫34。具体实施时，尾翼3的下侧面的四个转角处均设置有缓冲垫34。缓冲垫34用于与尾翼安装沉台12接触，以支撑尾翼3。作为一种优选，尾翼3由尾翼上板31和尾翼下板32连接而成，尾翼上板31和尾翼下板32之间围成空腔。尾翼上板31和尾翼下板32均由塑料制成。

在一些实施例中，为了能够更好的支撑尾翼3，尾翼驱动总成2包括两个执行器22，两个执行器22互为左右对称结构，两个执行器22分别与尾翼3的左端部和右端部连接。

在一些实施例中，为了匹配溜背车型的造型，当尾翼3处于完全关闭状态时，尾翼3整体上从前至后向下倾斜；而当尾翼3处于完全打开状态时，尾翼3整体上从后至前向下倾斜，以更好的减少汽车尾部的升力，尾翼3倾斜角度的改变则通过第一动作和第二动作中的尾翼3角度调节动作来实现。

本发明还提出了一种汽车，汽车上设置有上述任一实施例中所述的电动尾翼结构。

Claims (7)

1.一种电动尾翼结构，其特征在于，包括背门焊接总成（1）、后挡风玻璃（4）和电动尾翼，所述背门焊接总成（1）整体上从前至后向下倾斜，所述电动尾翼包括尾翼（3）和用于驱动所述尾翼（3）运动的尾翼驱动总成（2），所述尾翼驱动总成（2）固定连接在所述背门焊接总成（1）的后部，所述后挡风玻璃（4）安装在所述背门焊接总成（1）的前部，当所述尾翼（3）处于完全关闭状态时，所述尾翼（3）的前边缘与所述后挡风玻璃（4）的后边缘配合；

所述尾翼驱动总成（2）包括基座（21）、安装在所述基座（21）上的驱动装置（23）和安装在所述基座（21）上的执行器（22），所述驱动装置（23）能够输出驱动动作，所述执行器（22）能够将所述驱动装置（23）输出的驱动动作传递给所述尾翼（3），以使得所述尾翼（3）执行第一动作或者第二动作；

所述第一动作为升起且后部相对于前部向上摆动的动作，所述第二动作为下降且后部相对于前部向下摆动的动作；

所述执行器（22）包括底座（221）、连接座（228）、第一连杆（222）、第二连杆（223）、第三连杆（224）、第四连杆（225）、第五连杆（226）和第六连杆（227）；当所述执行器（22）处于完全打开状态时，所述第二连杆（223）和所述第五连杆（226）均从下至上向前倾斜，所述第三连杆（224）和所述第四连杆（225）均从下至上向后倾斜，所述第一连杆（222）的下端部所述驱动装置（23）连接，所述驱动装置（23）能够驱动所述第一连杆（222）转动，所述第一连杆（222）的上端部与第二连杆（223）的下端部转动连接，所述第二连杆（223）的上端部与第四连杆（225）的中下部转动连接，所述第四连杆（225）的下端部与底座（221）转动连接，所述第六连杆的下端部与所述第四连杆（225）的上端部转动连接，所述第六连杆（227）的上端部与所述连接座（228）的后部转动连接，所述第三连杆（224）的下端部与底座（221）转动连接，所述第三连杆（224）的上端部与所述第五连杆（226）的下端部转动连接，所述第五连杆（226）的中部与所述第四连杆（225）的中上部转动连接，所述第五连杆（226）的上端部与所述连接座（228）的前部转动连接，所述底座（221）与所述基座（21）固定连接，所述尾翼（3）与所述连接座（228）固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动尾翼结构，其特征在于，所述后挡风玻璃（4）的后边缘上连接有密封条（8），所述密封条（8）抵在所述尾翼（3）的前边缘上，以密封所述尾翼（3）的前边缘与所述后挡风玻璃（4）的后边缘之间的缝隙。

3.根据权利要求2所述的电动尾翼结构，其特征在于，所述尾翼（3）的前边缘设置有从后至前向下倾斜的斜边（35），所述密封条（8）的后边缘抵在所述斜边（35）上。

4.根据权利要求1所述的电动尾翼结构，其特征在于，所述基座（21）上设置有向下凹陷的凹槽（211），所述凹槽（211）用于容纳所述执行器（22），所述凹槽（211）的底部设置有排水结构，所述排水结构用于将所述凹槽（211）中的水排出，所述驱动装置（23）包括电机、传动轴（24）和齿轮组件，所述电机通过所述齿轮组件将驱动动作传递给传动轴（24），所述传动轴（24）穿过所述凹槽（211）的槽壁与所述执行器（22）相连。

5.根据权利要求4所述的电动尾翼结构，其特征在于，所述背门焊接总成（1）包括从前至后向下倾斜的背门上侧壁以及自所述背门上侧壁的后边缘向下延伸的背门后侧壁（13），所述背门上侧壁的后部为向下凹陷的尾翼安装沉台（12），所述尾翼安装沉台（12）用于安装所述电动尾翼；所述基座（21）支撑并在所述尾翼安装沉台（12）上，所述尾翼安装沉台（12）上设置有用于避让所述凹槽（211）和所述驱动装置（23）的安装孔（121）；所述安装孔（121）的周围设置有多个连接孔（122）和至少两个定位孔（123），所述基座（21）上焊接有多根分别用于与多个连接孔（122）配合的凸焊螺栓（25）以及至少两根分别与至少两个所述定位孔（123）配合的定位销（26）；所述安装孔（121）的边缘设有向下翻折的翻边（124）；所述基座（21）和所述安装沉台之间设置有第一密封圈（5），所述安装孔（121）、多个所述连接孔（122）和至少两个所述定位孔（123）均位于所述第一密封圈（5）所围成的区域内；所述排水结构包括排水器（6）和设置在所述凹槽（211）的底部的第一排水孔（212），所述排水器（6）的进水端与所述第一排水孔（212）相连，所述排水器（6）的出水端连接在所述背门后侧壁（13）上。

6.根据权利要求1所述的电动尾翼结构，其特征在于，所述尾翼（3）的下侧面上设置有多个缓冲垫（34）。

7.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有如权利要求1-6任一项所述的电动尾翼结构。