CN220700958U - 一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，其包括：高调组件，高调组件包括U型导向支架、驱动电机、丝杆、凸台；坐盆总成，坐盆总成的外表面固定连接有后管，坐盆总成的一侧内表面轴连接有第一连板，第一连板的一端通过轴连接有连接座二，连接座二的下表面滑动连接有下左侧滑轨，坐盆总成的另一侧内表面轴连接有第二连板，第二连板的一端通过轴连接有连接座一，通过优化驱动系统，尤其是用电机和丝杆螺母机构的组合来取代传统的齿轮和齿板的组合，可以释放后端空间，可以进一步压缩座椅在竖直方向的高度。同时，靠背转轴可以实现下移，解决了大角度翻平骨架顶腰的问题，同步改善车辆座椅舒适性。

Description

一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架。

背景技术

目前新能源汽车成为本行业发展的重要趋势，由于其动力来自电池包，而目前最常用的电池包通常布置在整车底盘下方，这必然导致整车地板上升，压缩了座椅的布置空间。现阶段客户对低坐姿(业内称为Low Block)骨架平台需求非常迫切，在座椅定点时主机厂都会明确要求骨架Block值，即H点到滑轨底面的垂直距离，其中，H点(hip point)表示人体模型的躯干与大腿的连接点即胯点。Block值越小，意味着车辆座椅在高度方向上可以占用越小的空间，通常Block值被要求控制在180mm甚至更低。

可以毫不夸张地说，座椅的结构高度优化，可以潜在地提升车辆的续航里程，进而提升座椅骨架平台的核心竞争力。中国专利公开了一种“汽车座椅高度调节装置”，其申请号为“CN201910657455.3”其通过将一个或两个驱动电机设置于座椅骨架的前端内侧和外侧，用丝杆或长型齿条直接驱动四连杆中的两个后连杆旋转实现高度调节，即业内所谓的spindle或长齿条方案，上述专利虽然优化了坐垫结构的整体高度，但两个高调连杆跨度较长且对称布置在坐垫骨架下方，不仅结构复杂，重量大，而且连杆占据了较大的坐垫下部空间，不利于安装通风加热装置，控制模块等，在实际应用中有很大的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，通过将高调组件安装在坐盆总成后管与连接座三和连接座四之间，使其实现结构简单紧凑，且不影响滑轨调节，最大限度地将座椅下方的空间释放出来。通过优化驱动系统，尤其是用电机和丝杆螺母机构的组合来取代传统的齿轮和齿板的组合，可以释放后端空间，可以进一步压缩座椅在竖直方向的高度。同时，靠背转轴可以实现下移，解决了大角度翻平骨架顶腰的问题，同步改善车辆座椅舒适性。通过丝杆直接施加推力到后连杆，传动效率高，零件数量少，结构简单，成本低廉，生产和组装非常方便。在相同布置工况下，采用丝杆螺母直接受力的结构，锁止强度更高，可适用于安全带所有固定点都布置在座椅上的情形。

本实用新型还提供具有上述一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，包括：高调组件，所述高调组件包括U型导向支架、驱动电机、丝杆、凸台；坐盆总成，所述坐盆总成的外表面固定连接有后管，所述坐盆总成的一侧内表面轴连接有第一连板，所述第一连板的一端通过轴连接有连接座二，所述连接座二的下表面滑动连接有下左侧滑轨，所述坐盆总成的另一侧内表面轴连接有第二连板，所述第二连板的一端通过轴连接有连接座一，所述连接座一的下表面滑动连接有下右侧滑轨；所述后管的外表面固定连接有拨片，所述拨片通过螺栓一与U型导向支架活动连接，所述后管的外表面固定连接有后连杆，所述后连杆的外表面通过螺栓二活动连接有连接座四，所述连接座四与下左侧滑轨滑动连接。通过上述结构，通过将高调组件安装在坐盆总成后管与连接座三和连接座四之间，使其实现结构简单紧凑，且不影响滑轨调节，最大限度地将座椅下方的空间释放出来。通过优化驱动系统，尤其是用电机和丝杆螺母机构的组合来取代传统的齿轮和齿板的组合，可以释放后端空间，可以进一步压缩座椅在竖直方向的高度。同时，靠背转轴可以实现下移，解决了大角度翻平骨架顶腰的问题，同步改善车辆座椅舒适性。通过丝杆直接施加推力到后连杆，传动效率高，零件数量少，结构简单，成本低廉，生产和组装非常方便。在相同布置工况下，采用丝杆螺母直接受力的结构，锁止强度更高，可适用于安全带所有固定点都布置在座椅上的情形。

根据本实用新型提供的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，所述驱动电机的输出端通过丝杆螺母与丝杆相连接，所述丝杆的一端与U型导向支架固定连接。使其实现座椅逇上下高度的调节。

根据本实用新型提供的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，所述丝杆的一端为法兰面，所述法兰面与连接座四通过螺栓三相连接，所述螺栓三的外表面与法兰面的内部设置有衬套。使其实现座椅升高或者降低时其活动部件之间活动顺畅。

根据本实用新型提供的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，所述后连杆的面表面固定连接有凸台，所述凸台与U型导向支架活动连接。通过活动连接使得座椅实现上升和下降的调节。

根据本实用新型提供的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，所述驱动电机通过支架与后管的外表面固定连接。使得驱动电机得到固定。

根据本实用新型提供的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，所述下左侧滑轨与下右侧滑轨之间固定连接有底板，所述坐盆总成的外表面固定连接有连接支架，方便坐盆总成的连接以及前前后后活动部件的安装。

根据本实用新型提供的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，所述下右侧滑轨的上表面滑动连接有连接座三，所述连接座三通过活动支架与坐盆总成活动连接。便于座椅的上下高度的调节。

有益效果

1、与现有技术比较，该发明，通过将高调组件安装在坐盆总成后管与连接座三和连接座四之间，使其实现结构简单紧凑，且不影响滑轨调节，最大限度地将座椅下方的空间释放出来。

2、与现有技术比较，该发明，通过优化驱动系统，尤其是用电机和丝杆螺母机构的组合来取代传统的齿轮和齿板的组合，可以释放后端空间，可以进一步压缩座椅在竖直方向的高度，同时靠背转轴可以实现下移，解决了大角度翻平骨架顶腰的问题，同步改善车辆座椅舒适性。

3、与现有技术比较，该发明，通过丝杆直接施加推力到后连杆，传动效率高，零件数量少，结构简单，成本低廉，生产和组装非常方便，在相同布置工况下，本实用新型采用丝杆螺母直接受力的结构，锁止强度更高，可适用于安全带所有固定点都布置在座椅上的情形。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架的整体结构图；

图2为本实用新型一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架的高调组件示意图；

图3为本实用新型一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架的坐盆总成最低位示意图；

图4为本实用新型一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架的坐盆总成最高位示意图。

图例说明：

1、高调组件；101、U型导向支架；102、螺栓一；103、丝杆；104、驱动电机；105、拨片；106、凸台；107、螺栓二；108、螺栓三；2、后管；3、连接支架；4、后连杆；5、坐盆总成；6、第一连板；7、下左侧滑轨；8、底板；9、下右侧滑轨；10、第二连板；11、连接座三；12、连接座四；13、连接座一；14、连接座二。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，其包括：高调组件1，用于调节座椅的高低位置，高调组件1包括U型导向支架101、驱动电机104、丝杆103、凸台106，用于连接高调组件1使其方便安装。的驱动电机104通过支架与后管2的外表面固定连接，驱动电机104的输出端通过丝杆螺母与丝杆103相连接，丝杆103的一端与U型导向支架101固定连接。丝杆103的一端为法兰面，法兰面与连接座四12通过螺栓三108相连接，螺栓三108的外表面与法兰面的内部设置有衬套。

坐盆总成5，汽车座椅的内部结构，坐盆总成5的外表面固定连接有后管2，用于坐盆总成5的固定，坐盆总成5的一侧内表面轴连接有第一连板6，用于连接连接座二14和坐盆总成5，第一连板6的一端通过轴连接有连接座二14，用于下左侧滑轨7相连接，连接座二14的下表面滑动连接有下左侧滑轨7，支撑以及提供滑动条件，坐盆总成5的另一侧内表面轴连接有第二连板10，用于连接座一13和坐盆总成5之间的连接，第二连板10的一端通过轴连接有连接座一13，与下右侧滑轨9进行连接。连接座一13的下表面滑动连接有下右侧滑轨9，用于提供滑动条件，后管2的外表面固定连接有拨片105，用于固定，拨片105通过螺栓一102与U型导向支架101活动连接。

后管2的外表面固定连接有后连杆4，后连杆4的外表面通过螺栓二107活动连接有连接座四12，用于和下左侧滑轨7进行连接，连接座四12与下左侧滑轨7滑动连接。后连杆4的面表面固定连接有凸台106，用于后连杆4和U型导向支架101之间的连接。凸台106与U型导向支架101活动连接。下左侧滑轨7与下右侧滑轨9之间固定连接有底板8，用于固定下左侧滑轨7和下右侧滑轨9，坐盆总成5的外表面固定连接有连接支架3，用于连接座椅靠背。下右侧滑轨9的上表面滑动连接有连接座三11，用于连接下右侧滑轨9，连接座三11通过活动支架与坐盆总成5活动连接。

工作原理：将高调组件1的驱动电机104位于丝杆103的最下端，同时丝杆103的端部被墩平形成法兰面，其上开有安装孔，并安装有衬套，通过螺栓三108固定在连接座四12上，同时丝杆103上端与U型导向支架101焊接成一体，通过螺栓一102与坐盆总成5的后管2上焊接的拨片105连接，同时U型导向支架101和后连杆4上的凸台106耦合。后连杆4通过焊接和后管2固连，下部通过螺栓二107及村套与连接座四12铰接。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，其特征在于，包括：

高调组件(1)，所述高调组件(1)包括U型导向支架(101)、驱动电机(104)、丝杆(103)、凸台(106)；

坐盆总成(5)，所述坐盆总成(5)的外表面固定连接有后管(2)，所述坐盆总成(5)的一侧内表面轴连接有第一连板(6)，所述第一连板(6)的一端通过轴连接有连接座二(14)，所述连接座二(14)的下表面滑动连接有下左侧滑轨(7)，所述坐盆总成(5)的另一侧内表面轴连接有第二连板(10)，所述第二连板(10)的一端通过轴连接有连接座一(13)，所述连接座一(13)的下表面滑动连接有下右侧滑轨(9)；

所述后管(2)的外表面固定连接有拨片(105)，所述拨片(105)通过螺栓一(102)与U型导向支架(101)活动连接，所述后管(2)的外表面固定连接有后连杆(4)，所述后连杆(4)的外表面通过螺栓二(107)活动连接有连接座四(12)，所述连接座四(12)与下左侧滑轨(7)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，其特征在于，所述驱动电机(104)的输出端通过丝杆螺母与丝杆(103)相连接，所述丝杆(103)的一端与U型导向支架(101)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，其特征在于，所述丝杆(103)的一端为法兰面，所述法兰面与连接座四(12)通过螺栓三(108)相连接，所述螺栓三(108)的外表面与法兰面的内部设置有衬套。

4.根据权利要求1所述的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，其特征在于，所述后连杆(4)的面表面固定连接有凸台(106)，所述凸台(106)与U型导向支架(101)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，其特征在于，所述驱动电机(104)通过支架与后管(2)的外表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，其特征在于，所述下左侧滑轨(7)与下右侧滑轨(9)之间固定连接有底板(8)，所述坐盆总成(5)的外表面固定连接有连接支架(3)。

7.根据权利要求1所述的一种新型低坐姿座椅调节机构以及座椅骨架，其特征在于，所述下右侧滑轨(9)的上表面滑动连接有连接座三(11)，所述连接座三(11)通过活动支架与坐盆总成(5)活动连接。