CN114274802A - 一种立体车库用无线充电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库用无线充电装置，包括载车板，载车板包括底板和浮台，浮台上通过收纳机构连接有原边充电器；底板和浮台之间设置有蓄能减震机构，蓄能减震机构通过转化车辆的势能驱动收纳机构将原边充电器提升至电动汽车的底部，底板上还设置有负压回位机构。该种立体车库用无线充电装置，利用蓄能减震机构对电动汽车的势能进行转化储蓄的同时对电动汽车减震缓冲，通过蓄能减震机构驱动升降机构带动原边充电器上升，使得原边充电器与每一辆电动汽车的车底间距相同，确保对各个车辆的充电效率一致，并能够通过负压回位机构驱动升降机构带动原边充电器下降复位，利用蓄能减震机构和负压回位机构驱动浮台上移复位。
Description
技术领域
本发明涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库用无线充电装置。
背景技术
立体车库已经成为现代城市中越来越常见的设施，立体车库大大提高了土地利用率和停车场容量。如图1所示，电动汽车在停放在立体车库中的载车板上后，载车板板前移使得智能插座接通，并利用预埋在载车板上的原边充电器与固定在汽车底部的副边充电器的无线电能传输功能，从而实现在立体车库中停放的同时对电动汽车进行充电，从而为立体车库电动汽车充电问题提供了很好的解决方案。
实际情况中，由于不同车辆的离地间隙不同，因此导致所述原边充电器与副边充电器在充电时间距不同，从而影响对每台车的充电效率，鉴于此，我们提出一种立体车库用无线充电装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种立体车库用无线充电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库用无线充电装置，包括载车板，载车板包括：
底板；
浮台，浮台设置在底板的上方，且用来承载电动汽车，浮台的一端固定有方便电动汽车驶入浮台上的导坡板，且浮台上通过收纳机构连接有原边充电器；
所述底板和浮台之间设置有蓄能减震机构，且蓄能减震机构通过转化车辆的势能驱动收纳机构将原边充电器提升至电动汽车的底部，底板上还设置有用来驱动收纳机构对原边充电器收纳复位的负压回位机构。
优选的，收纳机构包括开设在浮台上的收纳腔，且收纳腔内定轴转动连接与双向螺纹杆，且双向螺纹杆上通过不同旋向螺纹分别连接两个滑块，两个所述滑块分别通过撑杆与升降座的底面铰接，且两个所述撑杆交叉设置。
优选的，原边充电器嵌接在升降座上，升降座的上表面两端均固定有限位凸条。
优选的，蓄能减震机构包括固定在底板上表面的泵筒和蓄能筒，且泵筒设置有多个，并均布在底板上，泵筒内滑动连接有活塞板三，且活塞板三通过弹簧二与泵筒的上端相连接，且活塞板三的上表面固定有压杆，且压杆的上端与浮台的底面固定连接，蓄能筒的内部滑动连接有活塞板一，且活塞板一通过弹簧一与蓄能筒的一端相连接，蓄能筒通过液管二与各个泵筒相连通，蓄能筒通过液管一与控制阀相连通，且控制阀通过液管六与泵轮的进口端相连通，泵轮的出口端通过液管三与固定于浮台底面的液压油池相连通，液管六通过液管四与负压回位机构相连通，且液管四上连接有电磁阀，浮台上固定有用来控制电磁阀开闭的按键开关。
优选的，浮台的底面开设有凹槽，双向螺纹杆的一端延伸至凹槽内，泵轮固定在浮台的底面上，且泵轮内部叶轮通过带轮组件与双向螺纹杆位于凹槽内的一端传动连接。
优选的，浮台的底面固定有发电机，泵轮内部叶轮与发电机的输入轴传动连接，且发电机输出的电能存储在蓄电池中，蓄电池、按键开关和电磁阀组成电路回路。
优选的，浮台上开设有用来对车轮限位的V形槽，V形槽的底部固定有滑板，且滑板的底面设置有控制阀，控制阀的阀筒固定在滑板的底面，阀筒的内部插接并滑动连接阀板，且阀板贯穿并滑动连接在滑板上，阀板的上端固定有承托板，且承托板通过弹簧三与滑板相连接，阀板上开设有通孔一，阀筒的侧壁上开设有通孔二和通孔三，通孔二与液管一相连通，通孔三与液管六相连通，阀板可同时对通孔二和通孔三封堵，通孔一可同时与通孔二、通孔三相连通。
优选的，负压回位机构包括固定在底板上的负压筒，负压筒的内部滑动连接有活塞板二，活塞板二的一侧固定有拉杆，拉杆远离活塞板二的一端通过连杆与浮台的底面铰接。
优选的，负压筒通过液管五与各个泵筒相连通。
优选的，液管五上连接有单向阀，单向阀的导通方向指向各个泵筒。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
本发明中，利用蓄能减震机构一方面对电动汽车的势能进行转化储蓄，另一方面同时对电动汽车减震缓冲，提高车辆入库充电过程中的安全性。
本发明中，通过蓄能减震机构驱动升降机构带动原边充电器上升，使得原边充电器与每一辆电动汽车的车底间距相同，从而确保对各个车辆的充电效率一致，并且限位凸条起到保持原边充电器与电动汽车的车底留有间隙，一方面有助于对原边充电器散热，另一方面避免原边充电器与车辆底部接触粘附泥污。
本发明中，在取车前，首先通过负压回位机构驱动升降机构带动原边充电器下降复位，并且在电动车辆驶出浮台后，利用蓄能减震机构和负压回位机构驱动浮台上移复位。
附图说明
图1为立体车库无线充电方案简图；
图2为本发明中的载车板局部剖面结构示意图一；
图3为本发明中的载车板局部剖面结构示意图二；
图4为本发明中的浮台结构俯视图；
图5为图2中的A处放大结构示意图；
图6为图3中的收纳腔内部结构示意图。
图中：1、底板；2、液管一；3、液管二；4、活塞板一；5、弹簧一；6、蓄能筒；7、泵轮；8、液管三；9、液管四；10、液压油池；11、电磁阀；12、单向阀；13、液管五；14、活塞板二；15、拉杆；16、泵筒；17、带轮组件；18、蓄电池；19、负压筒；20、连杆；21、压杆；22、弹簧二；23、活塞板三；24、按键开关；25、V形槽；26、液管六；27、发电机；28、收纳腔；29、原边充电器；30、限位凸条；31、升降座；32、撑杆；33、浮台；34、导坡板；35、承托板；36、弹簧三；37、阀板；38、滑板；39、通孔一；40、通孔二；41、阀筒；42、通孔三；43、双向螺纹杆；44、滑块；45、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
当不同的车辆和驶入立体车库中的载车板上后，由于车辆结构导致车辆底部的离地间隙各不相同，因此原边充电器与副边充电器在充电时间距不同，从而影响对每台车的充电效率，另外车辆在驶入载车板的过程中会出现晃动的情况，从而容易发生危险，鉴于此，我们提出一种立体车库用无线充电装置
请参阅图2至图6，本发明提供一种技术方案：
实施例1
一种立体车库用无线充电装置，包括载车板，载车板包括：
底板1；
浮台33，浮台33设置在底板1的上方，且用来承载电动汽车，浮台33的一端固定有方便电动汽车驶入浮台33上的导坡板34，且浮台33上通过收纳机构连接有原边充电器；
所述底板1和浮台33之间设置有蓄能减震机构，且蓄能减震机构通过转化车辆的势能驱动收纳机构将原边充电器提升至电动汽车的底部，底板1上还设置有用来驱动收纳机构对原边充电器收纳复位的负压回位机构。
本实施例中，如图2、图3和图6所示，收纳机构包括开设在浮台33上的收纳腔28，且收纳腔28内定轴转动连接与双向螺纹杆43，且双向螺纹杆43上通过不同旋向螺纹分别连接两个滑块44，两个所述滑块44分别通过撑杆32与升降座31的底面铰接，且两个所述撑杆32交叉设置，原边充电器嵌接在升降座31上，升降座31的上表面两端均固定有限位凸条30，升降座31带动原边充电器29向电动汽车的底部移动，当限位凸条30与电动汽车的底部抵扣接触时，升降座31停止上移，如此便使得原边充电器29与每一辆电动汽车的车底间距相同，从而确保对各个车辆的充电效率一致，并且限位凸条30起到保持原边充电器29与电动汽车的车底留有间隙，一方面有助于对原边充电器29散热，另一方面避免原边充电器29与车辆底部接触粘附泥污。
本实施例中，如图2和图3所示，蓄能减震机构包括固定在底板1上表面的泵筒16和蓄能筒6，且泵筒16设置有多个，并均布在底板1上，泵筒16内滑动连接有活塞板三23，且活塞板三23通过弹簧二22与泵筒16的上端相连接，且活塞板三23的上表面固定有压杆21，且压杆21的上端与浮台33的底面固定连接，蓄能筒6的内部滑动连接有活塞板一4，且活塞板一4通过弹簧一5与蓄能筒6的一端相连接，蓄能筒6通过液管二3与各个泵筒16相连通，蓄能筒6通过液管一2与控制阀相连通，且控制阀通过液管六26与泵轮7的进口端相连通，泵轮7的出口端通过液管三8与固定于浮台33底面的液压油池相连通，液管六26通过液管四9与负压回位机构相连通，且液管四9上连接有电磁阀11，浮台33上固定有用来控制电磁阀11开闭的按键开关24。
本实施例中，如图6所示，浮台33的底面开设有凹槽45，双向螺纹杆43的一端延伸至凹槽45内，泵轮7固定在浮台33的底面上，且泵轮7内部叶轮通过带轮组件17与双向螺纹杆43位于凹槽45内的一端传动连接，液压油驱动泵轮7中的叶轮转动，从而使得叶轮通过带轮组件17驱动双向螺纹杆43转动，进而实现对升降座31的升降控制。
本实施例中，如图2、图3、图4和图5所示，浮台33上开设有用来对车轮限位的V形槽25，V形槽25的底部固定有滑板38，且滑板38的底面设置有控制阀，控制阀的阀筒41固定在滑板38的底面，阀筒41的内部插接并滑动连接阀板37，且阀板37贯穿并滑动连接在滑板38上，阀板37的上端固定有承托板35，且承托板35通过弹簧三36与滑板38相连接，阀板37上开设有通孔一39，阀筒41的侧壁上开设有通孔二40和通孔三42，通孔二40与液管一2相连通，通孔三42与液管六26相连通，阀板37可同时对通孔二40和通孔三42封堵，通孔一39可同时与通孔二40、通孔三42相连通。
本实施例中，如图2和图3所示，负压回位机构包括固定在底板1上的负压筒19，负压筒19的内部滑动连接有活塞板二14，活塞板二14的一侧固定有拉杆15，拉杆15远离活塞板二14的一端通过连杆20与浮台33的底面铰接，负压筒19通过液管五13与各个泵筒16相连通，液管五13上连接有单向阀12，单向阀12的导通方向指向各个泵筒16。
本发明和优点：该种立体车库用无线充电装置在使用时，工作过程如下：
初始状态下如图2所示，此时升降座31收纳在收纳腔28内，这样降低空间占用，也避免下一辆底盘较低的车辆在驶入浮台33后对升降座31产生碰撞，而且电磁阀11处于关闭状态，并且如图5所示，阀板37同时对通孔二40和通孔三42封堵。
电动汽车通过导坡板34驶入浮台33，设置了导坡板34降低了车辆对浮台33的冲击，也使得车辆更加容易驶入浮台33，并且起到对轮胎的保护作用。
利用电动汽车的重力势能使得电动汽车通过浮台33向下施加下压力，从而使得浮台33通过压杆21带动活塞板三23在泵筒16内下移，使得活塞板三23对弹簧二22拉伸，从而使得弹簧二22获得一个恢复力，并且弹簧二22的形变对电动汽车的晃动起到缓冲作用，同时活塞板三23对泵筒16内部的液压油加压，由于单向阀12的导通方向指向泵筒16，从而使得泵筒16内的液压油通过液管二3进入蓄能筒6内，使得进入蓄能筒6内的液压油通过活塞板一4对弹簧一5压缩，并使得弹簧一5压缩蓄能，从而实现利用电动汽车的势能进行蓄能，并且同时对电动汽车减震缓冲，提高车辆入库充电过程中的安全性。
当电动汽车的轮胎驶入V形槽25内时，此时电动汽车可以停止，起到定位作用，并且V形槽25对车轮起到前后的限位作用，从而避免电动汽车从浮台33上失控滚出，提高电动汽车在载车板上停放的安全可靠性，并且车轮通过承托板35对弹簧三36压缩，使得弹簧三36获得一个恢复力，并且同时使得承托板35带动阀板37下移，从而使得通孔一39同时与通孔二40、通孔三42连通，此时在弹簧一5释放能量的作用下使得活塞板一4推动液压油经过液管一2、通孔二40、通孔一39、通孔三42和液管六26进入泵轮7中，从而使得液压油对泵轮7中的叶轮做功，使得叶轮通过带轮组件17驱动双向螺纹杆43转动，从而使得双向螺纹杆43利用螺纹传动带动两个滑块44相互靠近，进而使得两个滑块44通过撑杆32将升降座31顶起，即，使得升降座31带动原边充电器29向电动汽车的底部移动，当限位凸条30与电动汽车的底部抵扣接触时，升降座31停止上移，如此便使得原边充电器29与每一辆电动汽车的车底间距相同，从而确保对各个车辆的充电效率一致，并且限位凸条30起到保持原边充电器29与电动汽车的车底留有间隙，一方面有助于对原边充电器29散热，另一方面避免原边充电器29与车辆底部接触粘附泥污。
如上所述，泵轮7的出液口流出的液压油经过液管三8流入液压油池10中，并且浮台33的下移通过连杆20和拉杆15带动活塞板二14对负压筒19内产生负压抽吸力。
在对电动汽车取出时，首先人工按压按键开关24，使得按键开关24控制电磁阀11通电打开，此时利用所述负压抽吸力通过液管四9将液管六26内的液压油抽走，并使得液管六26通过泵轮7和液管三8将液压油池10内的液压油抽出，并流入负压筒19内，从而使得液压油驱动泵轮7内部的叶轮反转做功，使得叶轮通过带轮组件17驱动双向螺纹杆43反向转动，从而使得双向螺纹杆43利用螺纹传动带动两个滑块44相互远离，进而使得两个滑块44通过撑杆32将升降座31下降，即，使得升降座31带动原边充电器29下降并收纳至收纳腔28内，实现对原边充电器29的复位，以便电动汽车能够顺畅的取出，并且在升降座31复位后，松开按键开关24使得电磁阀11断电关闭，并回复初始状态。
当车辆驶出浮台33后，车轮从V形槽25中移出，并在弹簧三36的恢复力作用下使得承托板35带动阀板37复位，从而使得阀板37同时对通孔二40和通孔三42封堵，并且在弹簧二22的恢复力下使得活塞板三23通过压杆21带动浮台33上移，并且使得泵筒16内产生抽吸力，而且浮台33的上移通过连杆20和拉杆15带动活塞板二14对负压筒19内的油液油施加压力，从而是得负压筒19内的液压油经过液管五13进入各个泵筒16内，实现对浮台33的复位，以便对下一电动汽车进行上述过程充电。
实施例2
本实施例与实施例1的区别是，如图2和图3所示，浮台33的底面固定有发电机27，泵轮7内部叶轮与发电机27的输入轴传动连接，且发电机27输出的电能存储在蓄电池18中，蓄电池18、按键开关24和电磁阀11组成电路回路。
本实施例中，泵轮7内部的叶轮转动驱动发电机27进行发电，并且产生的电能输出存储在蓄电池18中，以便使得蓄电池18对电磁阀11供电，发电机27发电并存储在蓄电池18中的技术为现有技术，在本申请中不在赘述，从而利用电动汽车的势能获取电能，无需接入电网，结构简单。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
Claims (10)
1.一种立体车库用无线充电装置，包括载车板，其特征在于：所述载车板包括：
底板(1)；
浮台(33)，所述浮台(33)设置在底板(1)的上方，且用来承载电动汽车，所述浮台(33)的一端固定有方便电动汽车驶入浮台(33)上的导坡板(34)，且浮台(33)上通过收纳机构连接有原边充电器；
所述底板(1)和浮台(33)之间设置有蓄能减震机构，且蓄能减震机构通过转化车辆的势能驱动收纳机构将原边充电器提升至电动汽车的底部，所述底板(1)上还设置有用来驱动收纳机构对原边充电器收纳复位的负压回位机构。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用无线充电装置，其特征在于：所述收纳机构包括开设在浮台(33)上的收纳腔(28)，且收纳腔(28)内定轴转动连接与双向螺纹杆(43)，且双向螺纹杆(43)上通过不同旋向螺纹分别连接两个滑块(44)，两个所述滑块(44)分别通过撑杆(32)与升降座(31)的底面铰接，且两个所述撑杆(32)交叉设置。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库用无线充电装置，其特征在于：所述原边充电器嵌接在升降座(31)上，所述升降座(31)的上表面两端均固定有限位凸条(30)。
4.根据权利要求2所述的一种立体车库用无线充电装置，其特征在于：所述蓄能减震机构包括固定在底板(1)上表面的泵筒(16)和蓄能筒(6)，且泵筒(16)设置有多个，并均布在底板(1)上，所述泵筒(16)内滑动连接有活塞板三(23)，且活塞板三(23)通过弹簧二(22)与泵筒(16)的上端相连接，且活塞板三(23)的上表面固定有压杆(21)，且压杆(21)的上端与浮台(33)的底面固定连接，所述蓄能筒(6)的内部滑动连接有活塞板一(4)，且活塞板一(4)通过弹簧一(5)与蓄能筒(6)的一端相连接，所述蓄能筒(6)通过液管二(3)与各个泵筒(16)相连通，所述蓄能筒(6)通过液管一(2)与控制阀相连通，且控制阀通过液管六(26)与泵轮(7)的进口端相连通，所述泵轮(7)的出口端通过液管三(8)与固定于浮台(33)底面的液压油池相连通，所述液管六(26)通过液管四(9)与负压回位机构相连通，且液管四(9)上连接有电磁阀(11)，所述浮台(33)上固定有用来控制电磁阀(11)开闭的按键开关(24)。
5.根据权利要求4所述的一种立体车库用无线充电装置，其特征在于：所述浮台(33)的底面开设有凹槽(45)，所述双向螺纹杆(43)的一端延伸至凹槽(45)内，所述泵轮(7)固定在浮台(33)的底面上，且泵轮(7)内部叶轮通过带轮组件(17)与双向螺纹杆(43)位于凹槽(45)内的一端传动连接。
6.根据权利要求5所述的一种立体车库用无线充电装置，其特征在于：所述浮台(33)的底面固定有发电机(27)，所述泵轮(7)内部叶轮与发电机(27)的输入轴传动连接，且发电机(27)输出的电能存储在蓄电池(18)中，所述蓄电池(18)、按键开关(24)和电磁阀(11)组成电路回路。
7.根据权利要求4所述的一种立体车库用无线充电装置，其特征在于：所述浮台(33)上开设有用来对车轮限位的V形槽(25)，所述V形槽(25)的底部固定有滑板(38)，且滑板(38)的底面设置有控制阀，所述控制阀的阀筒(41)固定在滑板(38)的底面，所述阀筒(41)的内部插接并滑动连接阀板(37)，且阀板(37)贯穿并滑动连接在滑板(38)上，所述阀板(37)的上端固定有承托板(35)，且承托板(35)通过弹簧三(36)与滑板(38)相连接，所述阀板(37)上开设有通孔一(39)，所述阀筒(41)的侧壁上开设有通孔二(40)和通孔三(42)，所述通孔二(40)与液管一(2)相连通，所述通孔三(42)与液管六(26)相连通，所述阀板(37)可同时对通孔二(40)和通孔三(42)封堵，所述通孔一(39)可同时与通孔二(40)、通孔三(42)相连通。
8.根据权利要求4所述的一种立体车库用无线充电装置，其特征在于：所述负压回位机构包括固定在底板(1)上的负压筒(19)，所述负压筒(19)的内部滑动连接有活塞板二(14)，所述活塞板二(14)的一侧固定有拉杆(15)，所述拉杆(15)远离活塞板二(14)的一端通过连杆(20)与浮台(33)的底面铰接。
9.根据权利要求8所述的一种立体车库用无线充电装置，其特征在于：所述负压筒(19)通过液管五(13)与各个泵筒(16)相连通。
10.根据权利要求9所述的一种立体车库用无线充电装置，其特征在于：所述液管五(13)上连接有单向阀(12)，所述单向阀(12)的导通方向指向各个泵筒(16)。
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