CN114273906A - 船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶轴系连接技术领域，尤其涉及船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，解决了现有船舶轴系连接法兰较大，铰配孔找正繁复不便，施工效率低的缺点，包括两组第一找正工装和第二找正工装，分别将两组第一找正工装和第二找正工装交叉架设在两连接法兰的相对端部，并将支板上安装的对中机构置于连接法兰的铰配孔内，转动找正调节杆带动定位杆两端外部正向螺纹和反向螺纹连接的连接块反向同步传动，使其利用撑杆推动支点抵住铰配孔的内壁后将两个连接法兰进行安装，在两连接法兰安装过程中，通过定位插销和两配合插销使两连接法兰进行固定后，再重新退出四个找正工装即可，操作方便，大大提高了法兰装配的效率和质量。
Description
技术领域
本发明涉及船舶轴系连接技术领域，尤其涉及船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装。
背景技术
船舶建造企业在船舶轴系施工过程中，因轴系较长，多为几根轴由连接法兰通过螺栓连接在一起，为保证轴系法兰连接螺栓的配合精度，轴系间连接法兰需进行两个法兰对位调整后，进行双法兰对位的铰配孔，以实现一次加工；
通常来说，船舶主机和中间轴的铰配孔之间的余量为4mm左右，为保证轴系的连接同轴度不变，且各联接螺栓能均匀承受剪切应力，保证轴系的良好运行，须通过在前置工序中进行找正，再通过镗孔加工使得船舶主机与轴系之间连接法兰端面的偏移值与曲折值同时满足规范要求，从而保证连接质量。
现有技术中，船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正的施工流程主要在船上进行，由于法兰较大，铰配孔找正繁复且不便，大大降低了施工效率。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有船舶轴系连接法兰较大，铰配孔找正繁复不便，施工效率低的缺点，而提出的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，包括两组第一找正工装和第二找正工装，所述第一找正工装的表面设置有定位插销，所述第二找正工装的表面设置有两个配合插销，第一找正工装和第二找正工装的内弧侧分别设置有两个和一个支板，所述支板上安装有对中机构；
所述对中机构包括一个与支板连接的L形设置的限位板，支板的内部还通过轴承连接有找正调节杆，所述找正调节杆的端部焊接有定位杆，所述定位杆的两端外部均套设有连接块，两所述连接块表面均设置有支块，其通过支块转轴连接有三组撑杆，两连接块之间的撑杆端部转轴连接有支点。
优选的，所述第一找正工装和第二找正工装分别置于连接法兰的相对部，且第一找正工装和第二找正工装的内弧侧开设有卡槽。
优选的，两所述配合插销之间的间距等于所述定位插销的宽度。
优选的，所述配合插销与定位插销的端部设置有弧形面。
优选的，所述定位杆的两端表面分别设有正向螺纹和反向螺纹，其两端的连接块内壁开设有与其表面螺纹对应的螺纹槽。
优选的，所述限位板的侧壁开设有导槽，所述连接块的一侧设置有与限位板导槽对应的导块。
优选的，所述第一找正工装和第二找正工装呈弧形设置。
优选的，所述定位杆的端部与限位板的端部轴承连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
使用过程中，分别将两组第一找正工装和第二找正工装交叉架设在两连接法兰的相对端部，并将支板上安装的对中机构置于连接法兰的铰配孔内，转动找正调节杆带动定位杆两端外部正向螺纹和反向螺纹连接的连接块反向同步传动，使其利用撑杆推动支点抵住铰配孔的内壁后将两个连接法兰进行安装，在两连接法兰安装过程中，通过定位插销和两配合插销使两连接法兰进行固定后，再重新退出四个找正工装即可，操作方便，大大提高了法兰装配的效率和质量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提出的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装的结构示意图；
图2为本发明提出的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装的侧向结构示意图；
图3为本发明提出的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装的主视结构示意图；
图4为本发明提出的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装的图3侧视结构示意图；
图5为本发明提出的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装的图3局部结构示意图；
图6为本发明提出的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装的对中机构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、第一找正工装；2、第二找正工装；3、配合插销；4、定位插销；5、支板；6、对中机构；61、限位板；62、找正调节杆；63、定位杆；64、连接块；65、支块；66、撑杆；67、支点。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，本发明的实施例一提供了船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，包括两组第一找正工装1和第二找正工装2，第一找正工装1和第二找正工装2呈弧形设置，第一找正工装1和第二找正工装2分别置于连接法兰的相对部，且第一找正工装1和第二找正工装2的内弧侧开设有卡槽，其通过卡槽与连接法兰的边缘固定，第一找正工装1的表面设置有定位插销4，第二找正工装2的表面设置有两个配合插销3，两配合插销3之间的间距等于定位插销4的宽度，配合插销3与定位插销4的端部设置有弧形面，如此一来，待两组交错设置并固定在两连接法兰外的第一找正工装1和第二找正工装2贴合的过程中，定位插销4会滑入两配合插销3之间，辅助两连接法兰的铰配孔进行找正操作，第一找正工装1和第二找正工装2的内弧侧分别设置有两个和一个支板5，支板5上安装有对中机构6；
对中机构6包括一个与支板5连接的L形设置的限位板61，支板5的内部还通过轴承连接有找正调节杆62，找正调节杆62的端部焊接有定位杆63，定位杆63的端部与限位板61的端部轴承连接，定位杆63的两端外部均套设有连接块64，定位杆63的两端表面分别设有正向螺纹和反向螺纹，其两端的连接块64内壁开设有与其表面螺纹对应的螺纹槽，限位板61的侧壁开设有导槽，连接块64的一侧设置有与限位板61导槽对应的导块，如此一来在转动找正调节杆62的过程中，会带动其外部正向螺纹和反向螺纹连接的连接块64实现反向同步传动，两连接块64表面均设置有支块65，其通过支块65转轴连接有三组撑杆66，两连接块64之间的撑杆66端部转轴连接有支点67，在连接块64的传动过程中，会分别通过撑杆66向外支开支点67，使其能够作用在连接法兰的铰配孔内壁，有效降低连接法兰断面安装过程中出现偏移值与曲折值的偏差，保证连接质量。
工作原理：使用过程中，分别将两组第一找正工装1和第二找正工装2交叉架设在两连接法兰的相对端部，并将支板5上安装的对中机构6置于连接法兰的铰配孔内，转动找正调节杆62带动定位杆63两端外部正向螺纹和反向螺纹连接的连接块64反向同步传动，使其利用撑杆66推动支点67抵住铰配孔的内壁后将两个连接法兰进行安装，在两连接法兰安装过程中，通过定位插销4和两配合插销3使两连接法兰进行固定后，再重新退出四个找正工装即可，操作方便，大大提高了法兰装配的效率和质量。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
Claims (8)
1.船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，包括两组第一找正工装（1）和第二找正工装（2），其特征在于，所述第一找正工装（1）的表面设置有定位插销（4），所述第二找正工装（2）的表面设置有两个配合插销（3），第一找正工装（1）和第二找正工装（2）的内弧侧分别设置有两个和一个支板（5），所述支板（5）上安装有对中机构（6）；
所述对中机构（6）包括一个与支板（5）连接的L形设置的限位板（61），支板（5）的内部还通过轴承连接有找正调节杆（62），所述找正调节杆（62）的端部焊接有定位杆（63），所述定位杆（63）的两端外部均套设有连接块（64），两所述连接块（64）表面均设置有支块（65），其通过支块（65）转轴连接有三组撑杆（66），两连接块（64）之间的撑杆（66）端部转轴连接有支点（67）。
2.根据权利要求1所述的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，其特征在于，所述第一找正工装（1）和第二找正工装（2）分别置于连接法兰的相对部，且第一找正工装（1）和第二找正工装（2）的内弧侧开设有卡槽。
3.根据权利要求1所述的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，其特征在于，两所述配合插销（3）之间的间距等于所述定位插销（4）的宽度。
4.根据权利要求3所述的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，其特征在于，所述配合插销（3）与定位插销（4）的端部设置有弧形面。
5.根据权利要求1所述的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，其特征在于，所述定位杆（63）的两端表面分别设有正向螺纹和反向螺纹，其两端的连接块（64）内壁开设有与其表面螺纹对应的螺纹槽。
6.根据权利要求5所述的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，其特征在于，所述限位板（61）的侧壁开设有导槽，所述连接块（64）的一侧设置有与限位板（61）导槽对应的导块。
7.根据权利要求1所述的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，其特征在于，所述第一找正工装（1）和第二找正工装（2）呈弧形设置。
8.根据权利要求1所述的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，其特征在于，所述定位杆（63）的端部与限位板（61）的端部轴承连接。
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