CN208584265U - 一种船舶轴系法兰施工对位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶轴系法兰施工对位工装，包括升降调节部(10)，通过支撑螺柱(3)与所述升降调节部(10)连接的支撑部(12)。本实用新型为分体设计，采用支撑螺柱与手柄式定位螺母配合而成的丝杠结构作为可调节支撑，可以适应不同船型轴系轴线的安装高度，能够实现轴系的快捷定位对轴系位置进行上下调整。本实用新型的燕尾槽结构可以对轴系的上下、左右位置进行调整，能够按要求实际情况调整轴系左右位移，实现一次加工，就能成型两个完全对位法兰孔，根本上解决了现有技术加工的法兰孔不对称、两段船轴对位精度差且无法装配的问题。

Description

一种船舶轴系法兰施工对位工装

技术领域

本发明涉及一种船舶轴系法兰加工工装，更具体地说，涉及用于船舶轴系法兰孔施工、调试过程中的辅助施工工装。

背景技术

船舶建造企业在船舶轴系施工过程中，因轴系较长，多为几根轴由连接法兰通过螺栓连接在一起，为保证轴系法兰连接螺栓的配合精度，轴系间连接法兰需进行两个法兰对位调整后，进行双法兰对位的铰孔或镗孔，以实现一次加工，成型两个法兰孔的目的，提高螺栓孔的对位精度，提高螺栓的装配精度。轴系法兰螺栓孔的加工是船舶轴系施工中比较重要的一环，是船厂建造船舶过程中技术难点，在以往的轴系法兰螺栓孔施工过程中，因定位和调整问题容易造成法兰孔加工超差，造成资金和人力损失，严重时需要返回轴系加工厂家进行修复，费用较大，周期较长，严重影响船舶建造的成本及交船周期，因此设计一种船舶轴系法兰施工对位工装可以解决上述问题。

发明内容

针对上述问题，本发明一种船舶轴系法兰施工对位工装主要是为满足船舶轴系法兰孔施工过程中，保证轴系法兰孔与连接螺栓的配合精度，在进行双法兰铰孔或镗孔时使用的辅助施工装备，提供一种可以重复使用，安装简便，成本低，适用于不同船型的船舶轴系法兰孔施工、调试工装。并且本发明能够节省资金及人力，保证交船周期而设计的一种船舶轴系法兰施工对位工装。

为了达到上述目的，本发明提供一种船舶轴系法兰施工对位工装，包括升降调节部，通过支撑螺柱与所述升降调节部连接的支撑部，所述支撑部与所述升降调节部的底面平行；

所述升降调节部包括：呈框架结构的升降平台，设于所述升降平台上部的左右调节机构；所述支撑部包括：设置在地面上地脚和配重；

所述升降平台框架中设有四个端点连线呈矩形且分别与四根所述支撑螺柱相配合的套管组件；所述套管组件夹持于两个外旋在所述支撑螺柱的上端手柄螺母、下端手柄螺母之间并贯穿的固定在所述支撑螺柱一端；所述支撑螺柱的另一端穿过所述配重与地面上的所述地脚连接；

所述升降平台框架侧面外围套接一个施工平台；

所述左右调节机构包括长向开有燕尾槽滑轨的左右调整燕尾槽，所述燕尾槽滑轨内嵌两个燕尾槽滑块；两块所述燕尾槽滑块通过一根与所述燕尾槽滑轨平行的调整丝杆贯穿的旋接；所述调整丝杆一端贯穿所述燕尾槽滑轨端部的定位板内部的轴承后，通过连接键与旋转手轮连接；两块所述燕尾槽滑块上端面均设有滚轮机构；

所述滚轮机构由两块对称设置的支撑耳板、两块所述支撑耳板之间夹持的一个圆截面与所述燕尾槽滑轨平行的滚轮，所述支撑耳板与所述滚轮之间贯穿的一根滚动轴组成。

优选方式下，所述升降平台所述套管组件的结构为：内径容许所述支撑螺柱穿过的内导向定位管外套有与其同心等高的外立管，所述内导向定位管与所述外立管的上、下端通过环形上端板和环形下端板连接成为一个空心圆环柱体。

优选方式下，所述升降平台的框架为：以四个相对设置的所述套管组件为侧棱、两根对称连接在所述套管组件上端侧的上端梁、两根与所述上端梁对称设置的下端梁、垂直于所述上端梁且与所述套管组件上端侧交汇连接的两根上横梁、与所述上横梁对称设置的两根下横梁的立方体框架；所述立方体框架所述上横梁和所述下横梁之间、所述上端梁和所述下端梁之间均直的设有立梁，两根所述上横梁之间垂直的设有加强水平梁。

优选方式下，所述加强水平梁外端面上开有连接所述左右调整燕尾槽的连接孔。

优选方式下，所述施工平台结构为：一侧板面四周设有栏杆的环状矩形平台板，所述平台板的另一侧板面顶角处设有支撑角钢、垂直所述另一侧板面且穿插两个相邻所述支撑角钢的位置设有四块支撑肘板，所述支撑肘板与所述与下端梁和下横梁连接。

优选方式下，所述栏杆相对侧的位置各设一个梯子，所述梯子外部设有梯子护圈、所述平台板所述组成。

优选方式下，所述调整丝杆通过轴用卡簧与所述轴承固定，所述轴承通过孔用卡簧与所述定位板固定。

优选方式下，所述配重与所述支撑螺柱套接处设有容许所述支撑螺柱穿过的导向管。

本发明为分体设计，采用支撑螺柱与手柄式定位螺母配合而成的丝杠结构作为可调节支撑，可以适应不同船型轴系轴线的安装高度，能够实现轴系的快捷定位对轴系位置进行上下调整。本发明的燕尾槽结构可以对轴系的上下、左右位置进行调整，能够按要求实际情况调整轴系左右位移，实现一次加工，就能成型两个完全对位法兰孔，根本上解决了现有技术加工的法兰孔不对称、两段船轴对位精度差且无法装配的问题。

本发明下部设置的配重起到降低整体结构重心，稳定整个机构的作用。本发明支撑形式为丝杠滚座结构，通过旋转手柄式定位螺母调节轴系在丝杠滚座上移动，方便以最佳角度进行轴系法兰孔对位施工。本发明设有人员操作平台，操作平台上设有上有栏杆和爬梯，所述爬梯上设有护圈，起到安全防护作用，保证人员安全、方便施工。本发明拆装、储存方便快捷。

附图说明

图1是船舶轴系法兰施工对位工装整体的立体结构示意图。

图2是船舶轴系法兰施工对位工装升降平台的立体结构示意图。

图3是船舶轴系法兰施工对位工装地脚的立体结构示意图。

图4是船舶轴系法兰施工对位工装上端手柄螺母和下端手柄螺母的的立体结构示意图。

图5是船舶轴系法兰施工对位工装升降平台与支撑结构配合连接的立体结构示意图

图6是船舶轴系法兰施工对位工装左右调节机构的立体结构示意图

图7是船舶轴系法兰施工对位工装左右调节机构中调整丝杆与定位板连接方式的剖平面放大结构示意图。

图8是船舶轴系法兰施工对位工装施工平台的仰视立体结构示意图。

图9是船舶轴系法兰施工对位工装施工平台的俯视立体结构示意图

图10是船舶轴系法兰施工对位工装使用时左右调节机构与船轴配合的平面结构示意图。

图11是船舶轴系法兰施工对位工装使用时的立体结构示意图。

其中：1、地脚；2、配重；21、导向管；3、支撑螺柱；4、下端手柄螺母； 5、升降平台；50、下端板；51、上端板；52、内导向定位管；53、外立管；54、上端梁；55、下端梁；56、上横梁；57、下横梁；58、立梁；59、加强水平梁； 6、左右调整燕尾槽；61、燕尾槽滑轨；62、燕尾槽滑块；63、调整丝杆；64、定位板；65、连接键；66、旋转手轮；67、轴承；68、孔用卡簧；69、轴用卡簧；7、滚轮机构；71、支撑耳板；72、滚动轴；73、滚轮；8、上端手柄螺母； 9、施工平台；91、平台板；92、栏杆；93、梯子护圈；94、梯子；95、支撑角钢；96、支撑肘板；10、升降调节部；11、左右调节机构；12、支撑部；13、船轴。

具体实施方式

一种船舶轴系法兰施工对位工装，包括升降调节部10，通过支撑螺柱3与所述升降调节部10连接的支撑部12，所述支撑部12与所述升降调节部10的底面平行；

如图1～5、图11所示，所述升降调节部10包括：呈框架结构的升降平台5，设于所述升降平台5上部的左右调节机构11；所述支撑部12包括：设置在地面上地脚1和配重2；

如图2所示，所述升降平台5框架中设有四个端点连线呈矩形且分别与四根所述支撑螺柱3相配合的套管组件；所述套管组件夹持于两个外旋在所述支撑螺柱3的上端手柄螺母8、下端手柄螺母4之间并贯穿的固定在所述支撑螺柱 3一端；所述支撑螺柱3的另一端穿过所述配重2与地面上的所述地脚1连接；所述配重2与所述支撑螺柱3套接处设有容许所述支撑螺柱3穿过的导向管21。

所述升降平台5所述套管组件的结构为：内径容许所述支撑螺柱3穿过的内导向定位管52外套有与其同心等高的外立管53，所述内导向定位管52与所述外立管53的上、下端通过呈环形的上端板51和下端板50连接成为一个空心圆环柱体。

所述升降平台5的框架为：以四个相对设置的所述套管组件为侧棱、两根对称连接在所述套管组件上端侧的上端梁54、两根与所述上端梁54对称设置的下端梁55、垂直于所述上端梁54且与所述套管组件上端侧交汇连接的两根上横梁56、与所述上横梁56对称设置的两根下横梁57的立方体框架；所述立方体框架所述上横梁56和所述下横梁57之间、所述上端梁54和所述下端梁55之间均直的设有立梁58，两根所述上横梁56之间垂直的设有加强水平梁59。所述加强水平梁59外端面上开有连接所述左右调整燕尾槽6的连接孔。

如图1、图8～9所示，所述升降平台5框架侧面外围套接一个施工平台9。所述施工平台9结构为：一侧板面四周设有栏杆92的环状矩形平台板91，所述平台板91的另一侧板面顶角处设有与所述外立管53连接的支撑角钢95、垂直所述另一侧板面且穿插两个相邻所述支撑角钢95的位置设有四块支撑肘板96，所述支撑肘板96与所述与下端梁55和下横梁57连接。

所述栏杆92相对侧的位置各设一个梯子94，所述梯子94外部设有梯子护圈93、所述平台板91所述组成。

如图6～7所示，所述左右调节机构11包括长向开有燕尾槽滑轨61的左右调整燕尾槽6，所述燕尾槽滑轨61内嵌两个燕尾槽滑块62；两块所述燕尾槽滑块62通过一根与所述燕尾槽滑轨61平行的调整丝杆63贯穿的旋接；所述调整丝杆63一端贯穿所述燕尾槽滑轨61端部的定位板64内部的轴承67后，通过连接键65与旋转手轮66连接；所述调整丝杆63通过轴用卡簧69与所述轴承 67固定，所述轴承67通过孔用卡簧68与所述定位板64固定；

如图10所示，两块所述燕尾槽滑块62上端面均设有滚轮机构7；所述滚轮机构7由两块对称设置的支撑耳板71、两块所述支撑耳板71之间夹持的一个圆截面与所述燕尾槽滑轨61平行的滚轮73，所述支撑耳板71与所述滚轮73之间贯穿的一根滚动轴72组成。

本发明的优选装配方法如下：

本发明由支撑螺柱3、配重2、升降平台5、施工平台9、左右调整燕尾槽6 和滚轮机构组成，其中所述支撑螺柱3穿过所述配重2的导向管21与设置在地面上的地脚1的内螺纹连接，所述支撑螺柱3穿过所述升降平台5的内导向定位管52，令所述套管组件所述下端板50坐在下端手柄螺母4上；

先用所述下端手柄螺母4调整升降平台5的垂直位置，调整至恰当位置后，锁紧上端手柄螺母8，所述升降平台5结构为：上端梁54、下端梁55、上横梁 56、下横梁57与外立管53交汇连接，立梁58与上端梁54、下端梁55、上横梁56、下横梁57连接，形成的一个整体升平平台结构。

在上横梁56上有加强水平梁59，所述加强水平梁59上开有固定所述左右调整燕尾槽6连接孔。

所述左右调整燕尾槽6由燕尾槽滑轨61、燕尾槽滑块62、调整丝杆63、定位板64、连接键65、旋转手轮66、轴承67、孔用卡簧68、轴用卡簧69组成。

所述燕尾槽滑轨61上有内螺纹孔，尺寸位置与所述加强水平梁59上开孔匹配对位，螺栓穿过所述加强水平梁59上开孔与所述左右调整燕尾槽6进行固定连接。所述燕尾槽滑块62内有螺纹与所述调整丝杆63外螺纹相配合，随所述调整丝杆63的转动而被牵动，沿所述燕尾槽滑轨61方向做单自由度滑动；

所述调整丝杆63通过所述轴承67、所述孔用卡簧68和所述轴用卡簧69与所述定位板64配合连接，所述定位板64坐落在所述燕尾槽滑轨61上，所述调整丝杆63相对所述定位板64只能做沿轴线一个自由度的转动，所述调整丝杆 63通过所述连接键65与所述旋转手轮66连接，当转动所述旋转手轮66时，带动所述调整丝杆63转动，推动所述燕尾槽滑块62沿所述燕尾槽滑轨61向左或向右直线移动。所述滚轮机构7由支撑耳板71、滚动轴72、滚轮73组成；所述滚轮机构7中所述支撑耳板71焊接在所述燕尾槽滑块62上。

所述升降平台5四周包围有所述施工平台9，所述施工平台9施工平台9由平台板91、栏杆92、梯子护圈93、梯子94、支撑角钢95、支撑肘板96组成，所述支撑角钢95与所述外立管53焊接在一起，所述支撑肘板96与所述下端梁 55和所述下横梁57焊接在一起，所述平台板91上焊接所述栏杆92，在所述平台板91两侧有所述梯子94和所述梯子护圈93，以方便施工人员上下。

本发明的优选使用方法如下：

本发明用于船舶轴系法兰孔施工过程中，预先将支撑螺柱、配重、升降平台、施工平台、左右调整燕尾槽和滚轮机构装配到一起，地脚直接作用在地面上，地脚内螺纹连接支撑螺柱，支撑螺柱穿过配重导向管，配重起到降低整体结构重心，稳定整个机构的作用，升降平台由上、下手柄螺母锁紧在支撑螺柱上，施工平台焊接在升降平台机构上，施工人员可以从爬梯上到施工平台上，进行相关施工，爬梯有护圈，可以保护人员上下安全，施工平台上有栏杆，起到安全防护作用。左右调整燕尾槽通过螺栓固定在升降平台上，滚轮机构焊接在左右调整燕尾槽机构的燕尾槽滑块上。使用时两个船舶轴系法兰孔施工、调试工装为一组，预先调整手柄螺母将升降平台调整至需要高度，锁紧上、下手柄螺母，根据不同轴的直径，计算出滚轮机构两个滚轮轮心与船轴13的轴心的交角在大约90度左右时，两个燕尾槽滑块的间距，通过转动旋转手轮先将一个使燕尾槽滑块划出燕尾槽滑轨，再调整另一个燕尾槽滑块的左右位置，至两个燕尾槽滑块的间距满足计算间距时，再将划出的燕尾槽滑块划入燕尾槽滑轨，这时当需要调整轴左右位置时，旋动左右调整燕尾槽机构旋转手轮，调整左右位置，轴系的前后位置调整通过吊车进行调整，最终通过上下、左右、前后调整使两个轴的法兰端面重合，两个轴的轴线在一条直线上，进行双法兰对位的铰孔或镗孔，以实现一次加工，成型两个法兰孔的目的。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶轴系法兰施工对位工装，其特征在于，包括升降调节部(10)，通过支撑螺柱(3)与所述升降调节部(10)连接的支撑部(12)，所述支撑部(12)与所述升降调节部(10)的底面平行；

所述升降调节部(10)包括：呈框架结构的升降平台(5)，设于所述升降平台(5)上部的左右调节机构(11)；所述支撑部(12)包括：设置在地面上地脚(1)和配重(2)；

所述升降平台(5)框架中设有四个端点连线呈矩形且分别与四根所述支撑螺柱(3)相配合的套管组件；所述套管组件夹持于两个外旋在所述支撑螺柱(3)的上端手柄螺母(8)、下端手柄螺母(4)之间并贯穿的固定在所述支撑螺柱(3)一端；所述支撑螺柱(3)的另一端穿过所述配重(2)与地面上的所述地脚(1)连接；

所述升降平台(5)框架侧面外围套接一个施工平台(9)；

所述左右调节机构(11)包括长向开有燕尾槽滑轨(61)的左右调整燕尾槽(6)，所述燕尾槽滑轨(61)内嵌两个燕尾槽滑块(62)；两块所述燕尾槽滑块(62)通过一根与所述燕尾槽滑轨(61)平行的调整丝杆(63)贯穿的旋接；所述调整丝杆(63)一端贯穿所述燕尾槽滑轨(61)端部的定位板(64)内部的轴承(67)后，通过连接键(65)与旋转手轮(66)连接；两块所述燕尾槽滑块(62)上端面均设有滚轮机构(7)；

所述滚轮机构(7)由两块对称设置的支撑耳板(71)、两块所述支撑耳板(71)之间夹持的一个圆截面与所述燕尾槽滑轨(61)平行的滚轮(73)，所述支撑耳板(71)与所述滚轮(73)之间贯穿的一根滚动轴(72)组成。

2.根据权利要求1所述船舶轴系法兰施工对位工装，其特征在于，所述升降平台(5)所述套管组件的结构为：内径容许所述支撑螺柱(3)穿过的内导向定位管(52)外套有与其同心等高的外立管(53)，所述内导向定位管(52)与所述外立管(53)的上、下端通过环形上端板(51)和环形下端板(50)连接成为一个空心圆环柱体。

3.根据权利要求1所述船舶轴系法兰施工对位工装，其特征在于，所述升降平台(5)的框架为：以四个相对设置的所述套管组件为侧棱、两根对称连接在所述套管组件上端侧的上端梁(54)、两根与所述上端梁(54)对称设置的下端梁(55)、垂直于所述上端梁(54)且与所述套管组件上端侧交汇连接的两根上横梁(56)、与所述上横梁(56)对称设置的两根下横梁(57)的立方体框架；所述立方体框架所述上横梁(56)和所述下横梁(57)之间、所述上端梁(54)和所述下端梁(55)之间均直的设有立梁(58)，两根所述上横梁(56)之间垂直的设有加强水平梁(59)。

4.根据权利要求3所述船舶轴系法兰施工对位工装，其特征在于，所述加强水平梁(59)外端面上开有连接所述左右调整燕尾槽(6)的连接孔。

5.根据权利要求3所述船舶轴系法兰施工对位工装，其特征在于，所述施工平台(9)结构为：一侧板面四周设有栏杆(92)的环状矩形平台板(91)，所述平台板(91)的另一侧板面顶角处设有支撑角钢(95)、垂直所述另一侧板面且穿插两个相邻所述支撑角钢(95)的位置设有四块支撑肘板(96)，所述支撑肘板(96)与所述与下端梁(55)和下横梁(57)连接。

6.根据权利要求5所述船舶轴系法兰施工对位工装，其特征在于，所述栏杆(92)相对侧的位置各设一个梯子(94)，所述梯子(94)外部设有梯子护圈(93)、所述平台板(91)所述组成。

7.根据权利要求1所述船舶轴系法兰施工对位工装，其特征在于，所述调整丝杆(63)通过轴用卡簧(69)与所述轴承(67)固定，所述轴承(67)通过孔用卡簧(68)与所述定位板(64)固定。

8.根据权利要求1所述船舶轴系法兰施工对位工装，其特征在于，所述配重(2)与所述支撑螺柱(3)套接处设有容许所述支撑螺柱(3)穿过的导向管(21)。