CN114735156A - 一种船舶轴的固定工装 - Google Patents

Abstract

本说明书一个或多个实施例提供一种船舶轴的固定工装，包括同步转筒、协同转筒以及导杆；所述同步转筒与协同转筒相邻侧四周边缘处均设置有丝杆，所述丝杆外围活动套接有活动套；通过将两个或一个船舶轴安插至同步转筒和协同转筒内，移动活动套在丝杆上的位置，使得活动套调整压板在同步转筒和协同转筒内的位置，使得驱动块的斜面驱动压板实施位移，进而借助在压板上的垫板能够对两个或一个船舶轴实施压紧固定，通过转动活动套外围的两个锁紧环能够对活动套在丝杆外围实施定位，从而方便用户选择调整驱动块两侧的压板实施选择性的驱动，进而提升了对船舶轴表面的贴合位置的选择便利性，方便了用户安装船舶轴的位置灵活度。

Description

一种船舶轴的固定工装

技术领域

本说明书一个或多个实施例涉及固定工装技术领域，尤其涉及一种船舶轴的固定工装。

背景技术

船舶轴是船舶中常用的结构组件，通过船舶轴能够有效的将船体内的动力驱动进行传递引导，通过固定工装能够将各类船舶轴实施安装固定，从而方便用户装配船体的驱动设备，现有技术中的固定工装在对船舶轴实施安装固定时是通过轴承座配合轴承将同轴线上的船舶轴实施连接，但在实际应用时还存在以下不足：

现有技术中的固定工装由于其结构上的缺陷在对两个船舶轴实施连接组合时存在同轴安装度低的问题，难以满足用户对船舶轴表面贴合安装位置的选择，降低了用户安装船舶轴的位置灵活度的问题。

发明内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种船舶轴的固定工装，以解决现有技术中的固定工装难以满足用户对船舶轴表面贴合安装位置的选择，降低了用户安装船舶轴的位置灵活度的问题。

基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种船舶轴的固定工装，包括：同步转筒、协同转筒以及导杆；所述同步转筒与协同转筒相邻侧四周边缘处均设置有丝杆，所述丝杆外围活动套接有活动套，所述同步转筒外围四周中部靠近一端处以及协同转筒外围四周中部靠近一端处均活动插接有导杆，所述导杆一端设置有固定块，所述固定块一端设置有压板，所述压板用于作为船舶轴在同步转筒和协同转筒内的定位装置；

所述导杆另一端贯穿同步转筒、协同转筒设置有复位装置，所述活动套一侧设置有调节装置，所述调节装置用于作为压板的位置调节机构，四个所述丝杆外围中部活动设置有连接头，所述连接头用于作为两个船舶轴相邻端的定位装置。

优选的，所述活动套还包括：锁紧环，所述活动套外围两端的丝杆外围均转动套接有锁紧环，任意一个锁紧环的内螺纹均为同向设置，所述锁紧环用于作为活动套在丝杆上的限位机构。

优选的，所述调节装置还包括：驱动块，所述同步转筒外围四周中部以及协同转筒外围四周中部均开设有通孔，所述活动套一侧中部设置有滑块，所述滑块外围两侧在通孔内滑动，所述滑块一端设置有驱动块。

优选的，所述复位装置还包括：垫块，所述导杆另一端固定连接有垫块，所述垫块一侧设置有弹性复位机构，多个所述弹性复位机构一端分别设置在同步转筒和协同转筒外围，所述弹性复位机构与导杆套接。

优选的，所述压板还包括：垫板，所述垫板设置在压板的一侧中部，所述垫板表面开设有多个负压孔，负压空表面呈弧形结构，所述压板呈直角梯形结构，所述驱动块呈等腰梯形结构，所述驱动块与压板相邻侧滑动连接。

优选的，所述连接头还包括：螺杆，所述连接头内壁四周中部均开设有螺纹槽，所述螺杆外围一端螺纹插接在螺纹槽内，所述螺杆另一端通过轴承转动套接有护板。

优选的，所述护板还包括：连接杆，所述护板一侧中部靠近两端处均固定连接有连接杆，所述连接头内壁四周中部两侧均开设有容置槽，所述连接杆外围一端与容置槽活动插接。

优选的，所述护板还包括：垫片，所述垫片设置在护板的一侧，所述垫片表面开设有斜向料孔，斜向料孔呈V型结构，斜向料孔内部填充有固态润滑油。

优选的，所述同步转筒呈圆筒型结构，所述协同转筒呈圆筒型结构，所述同步转筒与协同转筒呈对称排布，且同步转筒与协同转筒呈同轴排布。

优选的，所述导杆轴心线与丝杆轴心线呈共面排布。

从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种船舶轴的固定工装，通过将两个或一个船舶轴安插至同步转筒和协同转筒内，移动活动套在丝杆上的位置，使得活动套调整压板在同步转筒和协同转筒内的位置，使得驱动块的斜面驱动压板实施位移，进而借助在压板上的垫板能够对两个或一个船舶轴实施压紧固定，同时在垫板上开设有的负压孔能够在压板位移时在船舶轴表面发生形变，从而进一步加固对船舶轴表面的吸附效果，增强位置连接的紧固度，通过转动活动套外围的两个锁紧环能够对活动套在丝杆外围实施定位，从而方便用户选择调整驱动块两侧的压板实施选择性的驱动，进而提升了对船舶轴表面的贴合位置的选择便利性，方便了用户安装船舶轴的位置灵活度。

通过在丝杆外围设有的连接头，使得两个船舶轴在同轴连接时能够借助螺杆的驱动力，调整护板对两个船舶轴相邻端外围的压实度，且配合垫片能够进一步提升与两个船舶轴的贴附度，从而有效的提升了两个船舶轴在实施拼接固定时的同轴安装效果。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本说明书一个或多个实施例整体半剖结构示意图；

图2为本说明书一个或多个实施例同步转筒、协同转筒半剖结构示意图；

图3为本说明书一个或多个实施例连接头半剖结构示意图；

图4为本说明书一个或多个实施例主视结构示意图。

图中：1、同步转筒；11、丝杆；12、活动套；13、锁紧环；14、通孔；15、滑块；16、驱动块；2、协同转筒；3、导杆；31、固定块；32、压板；33、垫块；34、弹性复位机构；35、垫板；4、连接头；41、螺纹槽；42、螺杆；43、护板；44、连接杆；45、容置槽；46、垫片。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例一：

请结合图1-4，其中，图1为本说明书一个或多个实施例整体半剖结构示意图；图2为本说明书一个或多个实施例同步转筒、协同转筒半剖结构示意图；图3为本说明书一个或多个实施例连接头半剖结构示意图；图4为本说明书一个或多个实施例主视结构示意图，具体的本说明书一个或多个实施例提供了一种船舶轴的固定工装，包括：同步转筒1、协同转筒2以及导杆3，所述同步转筒1呈圆筒型结构，所述协同转筒2呈圆筒型结构；所述同步转筒1与协同转筒2相邻侧四周边缘处均设置有丝杆11，所述同步转筒1与协同转筒2呈对称排布，且同步转筒1与协同转筒2呈同轴排布，所述导杆3轴心线与丝杆11轴心线呈共面排布，所述丝杆11外围活动套接有活动套12，所述同步转筒1外围四周中部靠近一端处以及协同转筒2外围四周中部靠近一端处均活动插接有导杆3，所述导杆3一端设置有固定块31，所述固定块31一端设置有压板32，所述压板32用于作为船舶轴在同步转筒1和协同转筒2内的定位装置。

其中，通过十字型排布的四个丝杆11能够将同步转筒1和协同转筒2实施同轴排布，且在丝杆11外围设有的活动套12能够对压板32的位置实施调整，实现对同步转筒1和协同转筒2内的两个或一个船舶轴实施安装固定。

所述导杆3另一端贯穿同步转筒1、协同转筒2设置有复位装置，所述活动套12一侧设置有调节装置，所述调节装置用于作为压板32的位置调节机构，四个所述丝杆11外围中部活动设置有连接头4，所述连接头4用于作为两个船舶轴相邻端的定位装置。

其中，通过在同步转筒1和协同转筒2上设置有的复位装置能够对压板32的位置实施复位限定，从而方便配合活动套12调整压板32的锁止位置，同时还便于维护人员拆装船舶轴，通过在活动套12上设有的调节装置能够手动调整同步转筒1与协同转筒2和两个或一个船舶轴的连接紧固度从而加固安装船舶轴的固定效果。

所述活动套12还包括：锁紧环13，所述活动套12外围两端的丝杆11外围均转动套接有锁紧环13，任意一个锁紧环13的内螺纹均为同向设置，所述锁紧环13用于作为活动套12在丝杆11上的限位机构；所述调节装置还包括：驱动块16，所述同步转筒1外围四周中部以及协同转筒2外围四周中部均开设有通孔14，所述活动套12一侧中部设置有滑块15，所述滑块15外围两侧在通孔14内滑动，所述滑块15一端设置有驱动块16。

其中，通过锁紧环13能够有效的定位活动套12在丝杆11上的位置，通过同向设置的多个锁紧环13能够对活动套12在丝杆11上实施限定紧固的同时，还能够改变活动套12在丝杆11上的各个位置的锁紧定位效果，从而方便用户调整压板32的形位变化量，实现对船舶轴外围进行紧固调整。

其中，通过滑块15限定驱动块16在两个压板32上的位置，从而实现驱动块16的双向调整压板32对船舶轴的紧固安装位置实施调整，方便了安装定位船舶轴外围的固定方位。

所述复位装置还包括：垫块33，所述导杆3另一端通过螺栓固定连接有垫块33，所述垫块33一侧设置有弹性复位机构34，多个所述弹性复位机构34一端分别设置在同步转筒1和协同转筒2外围，所述弹性复位机构34与导杆3套接；所述压板32还包括：垫板35，垫板35为橡胶垫构成，所述垫板35设置在压板32的一侧中部，所述垫板35表面开设有多个负压孔，负压空表面呈弧形结构，所述压板32呈直角梯形结构，所述驱动块16呈等腰梯形结构，所述驱动块16与压板32相邻侧滑动连接。

其中，通过弹性复位机构34能够对固定块31实施位置回拉，从而配合驱动块16的调整限定压板32对船舶轴实施紧固调整，提升了压板32对船舶轴固定的稳固性，通过在压板32上设有的垫板35能够提升压板32与船舶轴的摩擦力，增强固定强度，通过在垫板35上设有的负压孔能够提升垫板35与船舶轴外围的贴合度，实现负压吸附效果，从而提升整体结构的稳固性，通过直角梯形和等腰梯形结构的设计，使得压板32与驱动块16的贴合面实现斜向驱动，从而提升驱动块16驱动压板32对船舶轴压紧的平稳度，方便用户调节使用。

实施例二：

请结合图1、3、4，其中，图1为本说明书一个或多个实施例整体半剖结构示意图；图3为本说明书一个或多个实施例连接头半剖结构示意图；图4为本说明书一个或多个实施例主视结构示意图，具体的本说明书一个或多个实施例提供了一种船舶轴的固定工装，包括：同步转筒1、协同转筒2以及导杆3，所述同步转筒1呈圆筒型结构，所述协同转筒2呈圆筒型结构；所述同步转筒1与协同转筒2相邻侧四周边缘处均设置有丝杆11，所述同步转筒1与协同转筒2呈对称排布，且同步转筒1与协同转筒2呈同轴排布，所述导杆3轴心线与丝杆11轴心线呈共面排布，所述丝杆11外围活动套接有活动套12，所述同步转筒1外围四周中部靠近一端处以及协同转筒2外围四周中部靠近一端处均活动插接有导杆3，所述导杆3一端设置有固定块31，所述固定块31一端设置有压板32，所述压板32用于作为船舶轴在同步转筒1和协同转筒2内的定位装置。

所述导杆3另一端贯穿同步转筒1、协同转筒2设置有复位装置，所述活动套12一侧设置有调节装置，所述调节装置用于作为压板32的位置调节机构，四个所述丝杆11外围中部活动设置有连接头4，所述连接头4用于作为两个船舶轴相邻端的定位装置。

所述连接头4还包括：螺杆42，所述连接头4内壁四周中部均开设有螺纹槽41，所述螺杆42外围一端螺纹插接在螺纹槽41内，所述螺杆42另一端通过轴承转动套接有护板43；所述护板43还包括：连接杆44，所述护板43一侧中部靠近两端处均通过螺栓固定连接有连接杆44，所述连接头4内壁四周中部两侧均开设有容置槽45，所述连接杆44外围一端与容置槽45活动插接；所述护板43还包括：垫片46，垫片46为硅胶垫构成，所述垫片46设置在护板43的一侧，所述垫片46表面开设有斜向料孔，斜向料孔呈V型结构，斜向料孔内部填充有固态润滑油。

其中，通过拨动旋转螺杆42以调整护板43在连接头4内的位置，实现对两个船舶轴的相邻端连接处的压紧度，从而提升两个船舶轴的同轴度的安装精度，实现两个船舶轴的安装紧固性，同时配合在同步转筒1和协同转筒2的压板32，能够进一步加固两个船舶轴的安装紧固性和同轴度，提升整体结构的一致性。

工作原理：在使用时将两个或一个船舶轴安插至同步转筒1和协同转筒2内，移动活动套12在丝杆11上的位置，使得活动套12调整压板32在同步转筒1和协同转筒2内的位置，使得驱动块16的斜面驱动压板32实施位移，进而借助在压板32上的垫板35能够对两个或一个船舶轴实施压紧固定，同时在垫板35上开设有的负压孔能够在压板32位移时在船舶轴表面发生形变，从而进一步加固对船舶轴表面的吸附效果，增强位置连接的紧固度，通过转动活动套12外围的两个锁紧环13能够对活动套12在丝杆11外围实施定位，从而方便用户选择调整驱动块16两侧的压板32实施选择性的驱动，进而提升了对船舶轴表面的贴合位置的选择便利性，方便了用户安装船舶轴的位置灵活度，通过在丝杆11外围设有的连接头4，使得两个船舶轴在同轴连接时能够借助螺杆42的驱动力，调整护板43对两个船舶轴相邻端外围的压实度，且配合垫片46能够进一步提升与两个船舶轴的贴附度，从而有效的提升了两个船舶轴在实施拼接固定时的同轴安装效果。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶轴的固定工装，其特征在于，包括：

同步转筒(1)；

协同转筒(2)；以及

导杆(3)；

所述同步转筒(1)与协同转筒(2)相邻侧四周边缘处均设置有丝杆(11)，所述丝杆(11)外围活动套接有活动套(12)，所述同步转筒(1)外围四周中部靠近一端处以及协同转筒(2)外围四周中部靠近一端处均活动插接有导杆(3)，所述导杆(3)一端设置有固定块(31)，所述固定块(31)一端设置有压板(32)，所述压板(32)用于作为船舶轴在同步转筒(1)和协同转筒(2)内的定位装置；

所述导杆(3)另一端贯穿同步转筒(1)、协同转筒(2)设置有复位装置，所述活动套(12)一侧设置有调节装置，所述调节装置用于作为压板(32)的位置调节机构，四个所述丝杆(11)外围中部活动设置有连接头(4)，所述连接头(4)用于作为两个船舶轴相邻端的定位装置。

2.根据权利要求1所述的一种船舶轴的固定工装，其特征在于，所述活动套(12)还包括：

锁紧环(13)，所述活动套(12)外围两端的丝杆(11)外围均转动套接有锁紧环(13)，任意一个锁紧环(13)的内螺纹均为同向设置，所述锁紧环(13)用于作为活动套(12)在丝杆(11)上的限位机构。

3.根据权利要求1所述的一种船舶轴的固定工装，其特征在于，所述调节装置还包括：

驱动块(16)，所述同步转筒(1)外围四周中部以及协同转筒(2)外围四周中部均开设有通孔(14)，所述活动套(12)一侧中部设置有滑块(15)，所述滑块(15)外围两侧在通孔(14)内滑动，所述滑块(15)一端设置有驱动块(16)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶轴的固定工装，其特征在于，所述复位装置还包括：

垫块(33)，所述导杆(3)另一端固定连接有垫块(33)，所述垫块(33)一侧设置有弹性复位机构(34)，多个所述弹性复位机构(34)一端分别设置在同步转筒(1)和协同转筒(2)外围，所述弹性复位机构(34)与导杆(3)套接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶轴的固定工装，其特征在于，所述压板(32)还包括：

垫板(35)，所述垫板(35)设置在压板(32)的一侧中部，所述垫板(35)表面开设有多个负压孔，负压空表面呈弧形结构，所述压板(32)呈直角梯形结构，所述驱动块(16)呈等腰梯形结构，所述驱动块(16)与压板(32)相邻侧滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶轴的固定工装，其特征在于，所述连接头(4)还包括：

螺杆(42)，所述连接头(4)内壁四周中部均开设有螺纹槽(41)，所述螺杆(42)外围一端螺纹插接在螺纹槽(41)内，所述螺杆(42)另一端通过轴承转动套接有护板(43)。

7.根据权利要求6所述的一种船舶轴的固定工装，其特征在于，所述护板(43)还包括：

连接杆(44)，所述护板(43)一侧中部靠近两端处均固定连接有连接杆(44)，所述连接头(4)内壁四周中部两侧均开设有容置槽(45)，所述连接杆(44)外围一端与容置槽(45)活动插接。

8.根据权利要求7所述的一种船舶轴的固定工装，其特征在于，所述护板(43)还包括：

垫片(46)，所述垫片(46)设置在护板(43)的一侧，所述垫片(46)表面开设有斜向料孔，斜向料孔呈V型结构，斜向料孔内部填充有固态润滑油。

9.根据权利要求1所述的一种船舶轴的固定工装，其特征在于，所述同步转筒(1)呈圆筒型结构，所述协同转筒(2)呈圆筒型结构，所述同步转筒(1)与协同转筒(2)呈对称排布，且同步转筒(1)与协同转筒(2)呈同轴排布。

10.根据权利要求1所述的一种船舶轴的固定工装，其特征在于，所述导杆(3)轴心线与丝杆(11)轴心线呈共面排布。

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