CN114261645A - 一种货车集装箱的货物减震固定装置 - Google Patents

Abstract

发明属于集装箱相关领域，为一种货车集装箱的货物减震固定装置，一种货车集装箱的货物减震固定装置,包括壳体，其特征在于，所述壳体内部设有升降紧固装置、货物放置减震装置，所述壳体前侧设有边框，所述壳体内部上端左右对称设有两个条纹滑槽，所述壳体内部下端前后对称设有四个大滑槽。本发明能够针对货车集装箱满载和非满载的两种情况对集装箱内部的货物进行减震以及固定，装置内部的记忆海绵，能够完美的贴合货物高低不平的表面，在固定货物的同时，实现对货物的保护，同时震动产生的力被硬质弹簧的弹力和摩擦块与凸块产生的摩擦力所抵消，使得货物受到的震动得到最大情况的减缓。

Description

一种货车集装箱的货物减震固定装置

技术领域

本发明属于集装箱相关领域，尤其涉及一种货车集装箱的货物减震固定装置。

背景技术

众所周知，现在货物运输都会装在集装箱里面，然后通过集装箱来进行运输，但集装箱内部对货物没有一点的保护减震装置，以至于有很多的货品在运输的过程中被碰碎损坏的缺点。

当货物比较满时，货物自身便能进行相对限位，而货车上的集装箱内部并不是一直会装满货物，因此，当集装箱内部货物不满时，运输过程中货物无法进行有效的固定。

运输过程中容易产生震动，在遇到较强震动时货物容易产生位移或晃动产生损坏，需要配备一系列专用的装置进行固定，不仅占用空间大，操作也不够便捷。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种货车集装箱的货物减震固定装置，本货车集装箱的货物减震固定装置能够针对货车集装箱满载和非满载的两种情况对集装箱内部的货物进行减震以及固定。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种货车集装箱的货物减震固定装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体内部设有升降紧固装置、货物放置减震装置，所述壳体前侧设有边框，所述壳体前侧的边框上转动设有两个开关门，两个所述开关门通过门锁连接，所述壳体内部上端左右对称设有两个条纹滑槽，所述升降紧固装置滑动设置在两个所述条纹滑槽之间，所述壳体内部下端前后对称设有四个大滑槽，两侧所述大滑槽之间滑动设有所述货物放置减震装置，升降紧固装置用于箱内货物较少时固定稳固货物，货物放置减震装置用于遇到强震或小震动时对集装箱内部货物的减震。

进一步的，升降紧固装置包括滑动设置在两个所述条纹滑槽之间的电机固定板，所述电机固定板边缘与所述条纹滑槽滑动连接处呈现锯齿状，所述电机固定板上端左侧固定设有电机，所述电机的输出端上设有电机轴，所述电机轴上固定设有传动轴，所述电机固定板上端右侧对称固定设有两个固定块，所述电机固定板左端前侧与所述电机相对称的一侧上同样固定设有所述固定块，后侧的所述固定块与传动轴转动连接，前侧的两个固定块之间转动设有一个副传动轴，所述传动轴和所述副传动轴上分别对称固定设有两个直齿齿轮，所述直齿齿轮的半径略小于所述直齿齿轮中心到所述电机固定板的距离，所述传动轴和所述副传动轴上分别固定设有链轮，两个所述链轮之间连接有链条。

进一步的，所述壳体上端的前后侧壁上分别对称固定设有两个齿条，四个所述齿条靠近所述壳体的左右两侧壁，其中前侧的两个所述齿条处于开关门旁的边框处，四个所述齿条分别与相应的直齿齿轮啮合，通过所述直齿齿轮和所述齿条的相互作用从而控制箱体内部空间的高度。

进一步的，所述电机固定板下端设有若干的凹槽孔，所述电机固定板下端的若干凹槽孔内分别滑动设有橡胶垫，每个所述橡胶垫与所述电机固定板之间连接有柔性弹簧，每个所述橡胶垫上滑动设有滑动管，所述滑动管是一种类似凸台型的空心方形管，每个所述滑动管内部滑动设有弹簧片，所述弹簧片是一种长条状的薄片，能够带来较强的缓冲作用的同时，减少回弹现象的产生，所述弹簧片的凸起处与所述橡胶垫相对，所述滑动管下端固定设有挤压板，所述挤压板与所述壳体滑动连接，所述挤压板下端固定设有记忆海绵，所述记忆海绵是一种柔性的变形效果甚佳的海绵，使得所述记忆海绵能够完美的贴合货物高低不平的表面。

进一步的，在壳体内部未装载货物时，所述底板上表面与壳体下边框的最高处持平，所述底板下端固定设有四个挤压延长块，所述挤压延长块是一种类似耙型的长板，所述挤压延长块下端有若干凸出的杆，每个杆上固定设有滑动杆，所述壳体下端的边框前后侧面上转动设有四个转动轴，每个所述转动轴上固定设有若干压板，每个所述压板中部都设有口字型的通槽，利于零件的安装更换，每个所述压板上与通槽相对应的前后侧设有滑槽，所述滑动杆与滑槽滑动连接，所述挤压延长块与所述压板的口字型的通槽滑动连接。

进一步的，所述壳体下端固定设有若干固定杆，所述固定杆的最高处位于壳体下边框的中部偏上位置，所述固定杆可分为三组，即左右和中间，中间所述固定杆可看做上两个固定杆组合形成，两侧所述固定杆上设有一个铰接头，中间所述固定杆上对称设有两个铰接头，每个所述铰接头上转动设有铰接杆，所述铰接杆上滑动设有滑动套，所述铰接杆上设有滑槽，所述滑动套与所述铰接杆上的滑槽连接。

进一步的，所述压板的口字型通槽上对称设有两个铰接头，两个铰接头上铰接设有活动杆，所述活动杆是一种为不字型的连接杆，避免了所述活动杆与所述挤压延长块的磕碰，所述活动杆中部的空腔与挤压延长块相对应，所述活动杆与所述滑动套之间连接有硬质弹簧。

进一步的，所述底板的前后侧设有四对滑槽，每个滑槽内部滑动设有滑动块，每个所述滑动块上固定设有摩擦块，所述摩擦块是一种L型的摩擦滑块，所述摩擦块的拐弯处于所述大滑槽滑动连接，每个所述大滑槽内部中间位置固定设有凸块，所述凸块凹陷在壳体侧壁内部，所述滑动块下端设有伸缩杆，所述伸缩杆能够根据需要进行伸缩，所述伸缩杆下端与前后侧的所述压板铰接。

壳体内部的初始状态为底板与壳体下边框水平，底板下表面高于凸块,伸缩杆处于收缩状态，滑动套处于铰接杆上滑槽的最下端，升降紧固装置处于壳体内部中部偏上位置，两个开关门通过门锁扣合。

当货物较多时，此时的升降紧固装置处于壳体内部的最上端，即货物与挤压板下的记忆海绵紧密接触，记忆海绵是一种柔软的记忆海绵，能够完美的贴合货物高低不平的表面，在固定货物的同时，实现对货物的保护，当在运输过程中遇到强烈震动时，底板相对壳体下移，使得挤压延长块下移，通过滑动杆推动压板转动，即压板上端进行一种弧形运动，进而带动滑动块向中间滑动，同时使得伸缩杆伸长，当滑动块上的摩擦块在大滑槽内移动到极限位置时，与大滑槽内部的凸块紧密接触，并通过挤压而产生摩擦力，从而吸收震动产生的能量，进而阻止底板继续下移，尽量的减缓壳体内部货物的震动幅度。

同时的转动压板带动活动杆移动，通过铰接头的作用，活动杆与铰接杆始终处于水平位置，活动杆位置的改变，使得活动杆拉动硬质弹簧，此时致使下移的底板的力，可分为垂直于压板的力和与压板水平的的推力，这两个力分别被硬质弹簧的弹力和摩擦块与凸块产生的摩擦力所抵消，使得货物受到的震动得到最大情况的减缓。

当货物较少时，启动电机，使得电机轴转动，带动传动轴转动，使得传动轴上的链轮转动，通过链条带动副传动轴上的链条转动，进而带动副传动轴转动，使得传动轴和副传动轴上的直齿齿轮转动，通过齿条的作用，使得电机固定板在条纹滑槽上向下滑动，带动升降紧固装置下移，当升降紧固装置下端的记忆海绵与货物接触时，记忆海绵首先发生变形贴紧货物，接着记忆海绵推动挤压板，带动挤压板上的滑动管上移，使得滑动管内部的弹簧片推动橡胶垫，并压缩柔性弹簧进而向上滑动，使得货物内部即便遇到震动下降时，记忆海绵也不会与货物脱离。

当壳体内部的货物遇到震动回弹时，首先货物放置减震装置复位，使得处于松垮状态的升降紧固装置恢复张紧，期间记忆海绵推动挤压板上移，使得滑动管内部的弹簧片推动橡胶垫，并产生形变在滑动管内部向两端滑动，使得橡胶垫压缩柔性弹簧，进而将挤压板的震动，转化为橡胶垫的形变和弹簧片相对电机固定板的滑动。

附图说明

图1是货车集装箱的货物减震固定装置的外部示意图。

图2是货车集装箱的货物减震固定装置的内部剖视图。

图3是图2中A-A方向剖视图。

图4是图2中B处剖视放大图。

图5是图2中C处剖视放大图。

图中，10、壳体；11、电机；12、条纹滑槽；13、电机固定板；14、挤压板；15、记忆海绵；16、电机轴；17、直齿齿轮；18、齿条；19、传动轴；20、链条；21、链轮；22、固定块；23、滑动块；24、凸块；25、压板；26、转动轴；27、底板；28、缓冲垫；29、滑动杆；30、连接头；31、伸缩杆；32、大滑槽；33、摩擦块；34、活动杆；35、挤压延长块；36、硬质弹簧；37、固定杆；38、铰接头；39、滑动套；40、铰接杆；41、柔性弹簧；42、橡胶垫；43、弹簧片；44、滑动管；45、开关门；46、门锁。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，一种货车集装箱的货物减震固定装置,包括壳体10，其特征在于，壳体10内部设有升降紧固装置、货物放置减震装置，壳体10前侧设有边框，壳体10前侧的边框上转动设有两个开关门45，两个开关门45通过门锁46连接，壳体10内部上端左右对称设有两个条纹滑槽12，升降紧固装置滑动设置在两个条纹滑槽12之间，壳体10内部下端前后对称设有四个大滑槽32，两侧大滑槽32之间滑动设有货物放置减震装置，升降紧固装置用于箱内货物较少时固定稳固货物，货物放置减震装置用于遇到强震或小震动时对集装箱内部货物的减震。

如图2和图3所示，升降紧固装置包括滑动设置在两个条纹滑槽12之间的电机固定板13，电机固定板13边缘与条纹滑槽12滑动连接处呈现锯齿状，电机固定板13上端左侧固定设有电机11，电机11的输出端上设有电机轴16，电机轴16上固定设有传动轴19，电机固定板13上端右侧对称固定设有两个固定块22，电机固定板13左端前侧与电机11相对称的一侧上同样固定设有固定块22，后侧的固定块22与传动轴19转动连接，前侧的两个固定块22之间转动设有一个副传动轴，传动轴19和副传动轴上分别对称固定设有两个直齿齿轮17，直齿齿轮17的半径略小于直齿齿轮17中心到电机固定板13的距离，传动轴19和副传动轴上分别固定设有链轮21，两个链轮21之间连接有链条20。

如图2和图3所示，壳体10上端的前后侧壁上分别对称固定设有两个齿条18，四个齿条18靠近壳体10的左右两侧壁，其中前侧的两个齿条18处于开关门45旁的边框处，四个齿条18分别与相应的直齿齿轮17啮合，通过直齿齿轮17和齿条18的相互作用从而控制箱体内部空间的高度。

如图2、图3和图4所示，电机固定板13下端设有若干的凹槽孔，电机固定板13下端的若干凹槽孔内分别滑动设有橡胶垫42，每个橡胶垫42与电机固定板13之间连接有柔性弹簧41，每个橡胶垫42上滑动设有滑动管44，滑动管44是一种类似凸台型的空心方形管，每个滑动管44内部滑动设有弹簧片43，弹簧片43是一种长条状的薄片，能够带来较强的缓冲作用的同时，减少回弹现象的产生，弹簧片43的凸起处与橡胶垫42相对，滑动管44下端固定设有挤压板14，挤压板14与壳体10滑动连接，挤压板14下端固定设有记忆海绵15，记忆海绵15是一种柔性的变形效果甚佳的海绵，使得记忆海绵15能够完美的贴合货物高低不平的表面。

如图2、图3和图4所示，在壳体10内部未装载货物时，底板27上表面与壳体10下边框的最高处持平，底板27下端固定设有四个挤压延长块35，挤压延长块35是一种类似耙型的长板，挤压延长块35下端有若干凸出的杆，每个杆上固定设有滑动杆29，壳体10下端的边框前后侧面上转动设有四个转动轴26，每个转动轴26上固定设有若干压板25，每个压板25中部都设有口字型的通槽，利于零件的安装更换，每个压板25上与通槽相对应的前后侧设有滑槽，滑动杆29与滑槽滑动连接，挤压延长块35与压板25的口字型的通槽滑动连接。

如图2、图3和图4所示，壳体10下端固定设有若干固定杆37，固定杆37的最高处位于壳体10下边框的中部偏上位置，固定杆37可分为三组，即左右和中间，中间固定杆37可看做上两个固定杆37组合形成，两侧固定杆37上设有一个铰接头38，中间固定杆37上对称设有两个铰接头38，每个铰接头38上转动设有铰接杆40，铰接杆40上滑动设有滑动套39，铰接杆40上设有滑槽，滑动套39与铰接杆40上的滑槽连接。

如图2和图4所示，压板25的口字型通槽上对称设有两个铰接头，两个铰接头上铰接设有活动杆34，活动杆34是一种为不字型的连接杆，避免了活动杆34与挤压延长块35的磕碰，活动杆34中部的空腔与挤压延长块35相对应，活动杆34与滑动套39之间连接有硬质弹簧36。

如图2、图3和图4所示，底板27的前后侧设有四对滑槽，每个滑槽内部滑动设有滑动块23，每个滑动块23上固定设有摩擦块33，摩擦块33是一种L型的摩擦滑块，摩擦块33的拐弯处于大滑槽32滑动连接，每个大滑槽32内部中间位置固定设有凸块24，凸块24凹陷在壳体10侧壁内部，滑动块23下端设有伸缩杆31，伸缩杆31能够根据需要进行伸缩，伸缩杆31下端与前后侧的压板25铰接。

壳体10内部的初始状态为底板27与壳体10下边框水平，底板27下表面高于凸块24,伸缩杆31处于收缩状态，滑动套39处于铰接杆40上滑槽的最下端，升降紧固装置处于壳体10内部中部偏上位置，两个开关门45通过门锁46扣合。

当货物较多时，此时的升降紧固装置处于壳体10内部的最上端，即货物与挤压板14下的记忆海绵15紧密接触，记忆海绵15是一种柔软的记忆海绵，能够完美的贴合货物高低不平的表面，在固定货物的同时，实现对货物的保护，当在运输过程中遇到强烈震动时，底板27相对壳体10下移，使得挤压延长块35下移，通过滑动杆29推动压板25转动，即压板25上端进行一种弧形运动，进而带动滑动块23向中间滑动，同时使得伸缩杆31伸长，当滑动块23上的摩擦块33在大滑槽32内移动到极限位置时，与大滑槽32内部的凸块24紧密接触，并通过挤压而产生摩擦力，从而吸收震动产生的能量，进而阻止底板27继续下移，尽量的减缓壳体10内部货物的震动幅度。

同时的转动压板25带动活动杆34移动，通过铰接头的作用，活动杆34与铰接杆40始终处于水平位置，活动杆34位置的改变，使得活动杆34拉动硬质弹簧36，此时致使下移的底板27的力，可分为垂直于压板25的力和与压板25水平的的推力，这两个力分别被硬质弹簧36的弹力和摩擦块33与凸块24产生的摩擦力所抵消，使得货物受到的震动得到最大情况的减缓。

当货物较少时，启动电机11，使得电机轴16转动，带动传动轴19转动，使得传动轴19上的链轮21转动，通过链条20带动副传动轴上的链条20转动，进而带动副传动轴转动，使得传动轴19和副传动轴上的直齿齿轮17转动，通过齿条18的作用，使得电机固定板13在条纹滑槽12上向下滑动，带动升降紧固装置下移，当升降紧固装置下端的记忆海绵15与货物接触时，记忆海绵15首先发生变形贴紧货物，接着记忆海绵15推动挤压板14，带动挤压板14上的滑动管44上移，使得滑动管44内部的弹簧片43推动橡胶垫42，并压缩柔性弹簧41进而向上滑动，使得货物内部即便遇到震动下降时，记忆海绵15也不会与货物脱离。

当壳体10内部的货物遇到震动回弹时，首先货物放置减震装置复位，使得处于松垮状态的升降紧固装置恢复张紧，期间记忆海绵15推动挤压板14上移，使得滑动管44内部的弹簧片43推动橡胶垫42，并产生形变在滑动管44内部向两端滑动，使得橡胶垫42压缩柔性弹簧41，进而将挤压板14的震动，转化为橡胶垫42的形变和弹簧片43相对电机固定板13的滑动。

与现有技术相比，本货车集装箱的货物减震固定装置具有以下优点：

1.在货物与挤压板下的记忆海绵紧密接触时，记忆海绵能够完美的贴合货物高低不平的表面，使得货物与挤压板和货物与货物之间不存在空隙，进而在固定货物的同时，实现对货物的保护。

2.摩擦块与大滑槽内部的凸块紧密接触，并通过挤压而产生摩擦力，从而吸收震动产生的能量，进而阻止底板继续下移，尽量的减缓壳体内部货物的震动幅度。

3.致使下移的底板的力，可分为垂直于压板的力和与压板水平的的推力，这两个力分别被硬质弹簧的弹力和摩擦块与凸块产生的摩擦力所抵消，使得货物受到的震动得到最大情况的减缓。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种货车集装箱的货物减震固定装置，包括壳体(10)，其特征在于，所述壳体(10)内部设有升降紧固装置、货物放置减震装置，所述壳体(10)前侧设有边框，所述壳体(10)前侧的边框上转动设有两个开关门(45)，两个所述开关门(45)通过门锁(46)连接，所述壳体(10)内部上端左右对称设有两个条纹滑槽(12)，所述升降紧固装置滑动设置在两个所述条纹滑槽(12)之间，所述壳体(10)内部下端前后对称设有四个大滑槽(32)，两侧所述大滑槽(32)之间滑动设有所述货物放置减震装置，升降紧固装置用于箱内货物较少时固定稳固货物，货物放置减震装置用于遇到强震或小震动时对集装箱内部货物的减震。

2.根据权利要求1所述的一种货车集装箱的货物减震固定装置，其特征在于：升降紧固装置包括滑动设置在两个所述条纹滑槽(12)之间的电机固定板(13)，所述电机固定板(13)边缘与所述条纹滑槽(12)滑动连接处呈现锯齿状，所述电机固定板(13)上端左侧固定设有电机(11)，所述电机(11)的输出端上设有电机轴(16)，所述电机轴(16)上固定设有传动轴(19)，所述电机固定板(13)上端右侧对称固定设有两个固定块(22)，所述电机固定板(13)左端前侧与所述电机(11)相对称的一侧上同样固定设有所述固定块(22)，后侧的所述固定块(22)与传动轴(19)转动连接，前侧的两个固定块(22)之间转动设有一个副传动轴，所述传动轴(19)和所述副传动轴上分别对称固定设有两个直齿齿轮(17)，所述直齿齿轮(17)的半径略小于所述直齿齿轮(17)中心到所述电机固定板(13)的距离，所述传动轴(19)和所述副传动轴上分别固定设有链轮(21)，两个所述链轮(21)之间连接有链条(20)。

3.根据权利要求2所述的一种货车集装箱的货物减震固定装置，其特征在于：所述壳体(10)上端的前后侧壁上分别对称固定设有两个齿条(18)，四个所述齿条(18)靠近所述壳体(10)的左右两侧壁，其中前侧的两个所述齿条(18)处于开关门(45)旁的边框处，四个所述齿条(18)分别与相应的直齿齿轮(17)啮合，通过所述直齿齿轮(17)和所述齿条(18)的相互作用从而控制箱体内部空间的高度。

4.根据权利要求3所述的一种货车集装箱的货物减震固定装置，其特征在于：所述电机固定板(13)下端设有若干的凹槽孔，所述电机固定板(13)下端的若干凹槽孔内分别滑动设有橡胶垫(42)，每个所述橡胶垫(42)与所述电机固定板(13)之间连接有柔性弹簧(41)，每个所述橡胶垫(42)上滑动设有滑动管(44)，所述滑动管(44)是一种类似凸台型的空心方形管，每个所述滑动管(44)内部滑动设有弹簧片(43)，所述弹簧片(43)是一种长条状的薄片，能够带来较强的缓冲作用的同时，减少回弹现象的产生，所述弹簧片(43)的凸起处与所述橡胶垫(42)相对，所述滑动管(44)下端固定设有挤压板(14)，所述挤压板(14)与所述壳体(10)滑动连接，所述挤压板(14)下端固定设有记忆海绵(15)，所述记忆海绵(15)是一种柔性的变形效果甚佳的海绵，使得所述记忆海绵(15)能够完美的贴合货物高低不平的表面。

5.根据权利要求1所述的一种货车集装箱的货物减震固定装置，其特征在于：在壳体(10)内部未装载货物时，所述底板(27)上表面与壳体(10)下边框的最高处持平，所述底板(27)下端固定设有四个挤压延长块(35)，所述挤压延长块(35)是一种类似耙型的长板，所述挤压延长块(35)下端有若干凸出的杆，每个杆上固定设有滑动杆(29)，所述壳体(10)下端的边框前后侧面上转动设有四个转动轴(26)，每个所述转动轴(26)上固定设有若干压板(25)，每个所述压板(25)中部都设有口字型的通槽，利于零件的安装更换，每个所述压板(25)上与通槽相对应的前后侧设有滑槽，所述滑动杆(29)与滑槽滑动连接，所述挤压延长块(35)与所述压板(25)的口字型的通槽滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种货车集装箱的货物减震固定装置，其特征在于：所述壳体(10)下端固定设有若干固定杆(37)，所述固定杆(37)的最高处位于壳体(10)下边框的中部偏上位置，所述固定杆(37)可分为三组，即左右和中间，中间所述固定杆(37)可看做上两个固定杆(37)组合形成，两侧所述固定杆(37)上设有一个铰接头(38)，中间所述固定杆(37)上对称设有两个铰接头(38)，每个所述铰接头(38)上转动设有铰接杆(40)，所述铰接杆(40)上滑动设有滑动套(39)，所述铰接杆(40)上设有滑槽，所述滑动套(39)与所述铰接杆(40)上的滑槽连接。

7.根据权利要求6所述的一种货车集装箱的货物减震固定装置，其特征在于：所述压板(25)的口字型通槽上对称设有两个铰接头，两个铰接头上铰接设有活动杆(34)，所述活动杆(34)是一种为不字型的连接杆，避免了所述活动杆(34)与所述挤压延长块(35)的磕碰，所述活动杆(34)中部的空腔与挤压延长块(35)相对应，所述活动杆(34)与所述滑动套(39)之间连接有硬质弹簧(36)。

8.根据权利要求7所述的一种货车集装箱的货物减震固定装置，其特征在于：所述底板(27)的前后侧设有四对滑槽，每个滑槽内部滑动设有滑动块(23)，每个所述滑动块(23)上固定设有摩擦块(33)，所述摩擦块(33)是一种L型的摩擦滑块，所述摩擦块(33)的拐弯处于所述大滑槽(32)滑动连接，每个所述大滑槽(32)内部中间位置固定设有凸块(24)，所述凸块(24)凹陷在壳体(10)侧壁内部，所述滑动块(23)下端设有伸缩杆(31)，所述伸缩杆(31)能够根据需要进行伸缩，所述伸缩杆(31)下端与前后侧的所述压板(25)铰接。

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