CN114261402A - 显示控制装置、显示控制方法以及显示控制系统 - Google Patents

显示控制装置、显示控制方法以及显示控制系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及显示控制装置、显示控制方法以及显示控制系统。显示控制装置包括：存储器；和处理器，与上述存储器连接，上述处理器构成为使车厢内的显示部显示与被检测到对于设置在上述车厢内的多个操作部各自的接触或者接近的上述操作部对应的信息，在检测到对于2个以上的上述操作部的接触或者接近的情况下，调节上述信息向上述显示部的显示。

Description

显示控制装置、显示控制方法以及显示控制系统
技术领域
本公开涉及显示控制装置、显示控制方法以及显示控制系统。
背景技术
在日本特开2005－96519号公报中公开了在多个转向开关同时被操作的情况下基于由表(table)决定的优先级来决定输出这一内容。
在同时检测到手指向多个开关的接触或者接近的情况下，若将与各个开关对应的信息显示于画面，则存在乘员感到繁琐、误识别显示的担忧。
发明内容
本公开是鉴于上述的点而完成的，其目的在于，提供在同时检测到手指向多个开关的接触或者接近的情况下能够抑制因多个信息的显示引起的繁琐以及显示的误识别的产生的显示控制装置、显示控制方法以及显示控制系统。
本公开的第1方式所涉及的显示控制装置具备：检测部，检测对于设置于车厢内的多个操作部各自的接触或者接近；显示控制部，使上述车厢内的显示部显示与上述检测部检测到接触或者接近的上述操作部对应的信息；以及调节部，在上述检测部检测到对于2个以上的上述操作部的接触或者接近的情况下，调节由上述显示控制部使上述信息向上述显示部的显示。
根据本公开的第1方式所涉及的显示控制装置，在同时检测到手指向多个开关的接触或者接近的情况下，能够抑制因多个信息的显示引起的繁琐以及显示的误识别的产生。
本公开的第2方式所涉及的显示控制装置是在第1方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，上述调节部以向上述显示部显示与第1优先级最高的上述操作部对应的信息的方式进行调节，该第1优先级是基于功能分别对于上述操作部设定的优先级。
本公开的第3方式所涉及的显示控制装置是在第2方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，在上述检测部检测到接触或者接近的2个以上的上述操作部的上述第1优先级相同的情况下，上述调节部以向上述显示部显示与第2优先级最高的上述操作部对应的信息的方式进行调节，该第2优先级是基于配置位置分别对于上述操作部设定的优先级。
本公开的第4方式所涉及的显示控制装置是在第2方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，上述第1优先级被设定为对于属于辅助车辆的行驶的功能组的功能设定的优先级高于对于不属于上述功能组的功能设定的优先级。
本公开的第5方式所涉及的显示控制装置是在第4方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，执行属于上述功能组的功能的上述操作部被设置于在驾驶座的车辆前方设置的方向盘的一侧。
本公开的第6方式所涉及的显示控制装置是在第1方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，上述调节部以向上述显示部显示与第2优先级最高的上述操作部对应的信息的方式进行调节，该第2优先级是基于配置位置分别对于上述操作部设定的优先级。
本公开的第7方式所涉及的显示控制装置是在第6方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，上述第2优先级是基于乘员操作上述多个操作部时同时被操作的上述操作部的位置关系而设定的。
本公开的第8方式所涉及的显示控制装置是在第7方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，上述位置关系是上述乘员操作上述多个操作部时的距初始位置的距离的关系。
本公开的第9方式所涉及的显示控制装置是在第3方式或者第6方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，在上述检测部检测到接触或者接近的2个以上的上述操作部的上述第2优先级相同的情况下，上述调节部以向上述显示部显示与上述检测部的检测值最高的上述操作部对应的信息的方式进行调节。
本公开的第10方式所涉及的显示控制装置是在第1方式～第9方式中的任一方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，基于上述操作部所提供的功能来对上述操作部的配置进行分组。
本公开的第11方式所涉及的显示控制装置是在第1方式～第10方式中的任一方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，在使上述信息向上述显示部显示之后，上述显示控制部使上述信息向上述显示部的显示持续规定时间。
本公开的第12方式所涉及的显示控制装置是在第11方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，若上述检测部在向上述显示部显示有上述信息的状态下检测到向上述操作部的接触或者接近，则上述显示控制部将上述显示部的显示切换为与该检测对应的信息。
本公开的第13方式所涉及的显示控制装置是在第1方式～第12方式中的任一方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，上述多个操作部设置于在驾驶座的车辆前方设置的方向盘。
本公开的第14方式所涉及的显示控制装置是在第1方式～第13方式中的任一方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，上述显示控制部使上述显示部显示分配给上述操作部的表示车载设备的图标以及字符中的至少一方。
本公开的第15方式所涉及的显示控制装置是在第1方式～第14方式中的任一方式所涉及的显示控制装置的基础上完成的，上述显示部是仰视显示器、仪表或者汽车导航系统中的至少任一个。
本公开的第16方式所涉及的显示控制方法由处理器执行如下步骤：检测对于设置在车厢内的多个操作部各自的接触或者接近的步骤；使上述车厢内的显示部显示与进行上述检测的步骤检测到接触或者接近的上述操作部对应的信息的步骤；以及在进行上述检测的步骤检测到对于2个以上的上述操作部的接触或者接近的情况下，调节上述信息向上述显示部的显示。
本公开的第17方式所涉及的显示控制系统具备：第1方式～第15方式中的任一方式所涉及的显示控制装置；和具备上述显示部的显示装置。
根据本公开，能够提供在同时检测到手指向多个开关的接触或者接近的情况下抑制因多个信息的显示引起的繁琐以及显示的误识别的产生的显示控制装置、显示控制方法以及显示控制系统。
附图说明
图1是从车辆后方侧观察应用了实施方式所涉及的显示控制装置的车辆的车厢前部的图。
图2是放大表示图1中的方向盘的一部分的主要部位放大部。
图3是表示实施方式所涉及的显示控制装置的硬件结构的框图。
图4是表示实施方式所涉及的显示控制装置的功能结构的框图。
图5是表示实施方式中的显示部的显示例的图，示出了左侧开关的第1层级(hierarchy)以及右侧开关的第1层级。
图6A是表示实施方式中的仰视显示器的显示例的图，是表示左侧开关的第1层级的图。
图6B是表示实施方式中的仰视显示器的显示例的图，是表示左侧开关的第2层级的图。
图7A是表示实施方式中的仰视显示器的显示例的图，是表示正触摸左第1轻触开关(tact switch)的下按钮的状态的图。
图7B是表示实施方式中的仰视显示器的显示例的图，是表示正触摸左第4轻触开关的状态的图。
图8A是表示实施方式中的仰视显示器的显示例的图，是表示正触摸右第3轻触开关的状态的图。
图8B是表示实施方式中的仰视显示器的显示例的图，是表示按下右第3轻触开关且正触摸右第1轻触开关的下按钮的状态的图。
图8C是表示实施方式中的仰视显示器的显示例的图，是表示按下了右第1轻触开关的下按钮的状态的图。
图9是用于对实施方式所涉及的显示控制装置的显示处理进行说明的状态迁移图。
图10是用于对实施方式所涉及的显示控制装置的显示处理进行说明的流程图。
图11是表示乘员对开关的操作例的图。
图12是表示右侧开关以及左侧开关的配置的变形例的图。
具体实施方式
以下，参照附图对本公开的实施方式的一个例子进行说明。此外，在各附图中，对相同或者等效的构件以及部分标注相同的参照附图标记。另外，为了便于说明，存在附图的尺寸比例被夸大而与实际的比例不同的情况。
参照附图对本公开的实施方式所涉及的显示控制装置10进行说明。如图1所示，在应用了本实施方式的显示控制装置10的车辆12的车厢前部配设有仪表板14。另外，在仪表板14的前端部配设有挡风玻璃(windshield glass)16，该挡风玻璃16沿车辆上下方向且车辆宽度方向延伸来划分车厢内与车厢外。
在挡风玻璃16设定有作为显示部的显示画面17。显示画面17是从仰视显示器19(参照图3)向挡风玻璃16的一部分区域投影了影像的画面，被设定于挡风玻璃16中的驾驶座的车辆前方侧的区域。此外，作为显示部的显示画面17可以是汽车导航系统的显示器，也可以是仪表。
在仪表板14中的驾驶座侧(车辆右侧)，经由未图示的转向柱设置有方向盘18。方向盘18具备大致圆环状的缘部(rim portion)18A。另外，在缘部18A的内周侧设置有构成中央部的毂部(hub portion)18B，缘部18A与毂部18B被多个(在本实施方式中为3个)的辐部(spoke portion)18C连结。
辐部18C设置于缘部18A的右侧与毂部18B之间、缘部18A的左侧与毂部18B之间、以及缘部18A的下侧与毂部18B之间这三处。这里，在缘部18A的右侧与毂部18B之间的辐部18C设置有右侧开关20R。另外，在缘部18A的左侧与毂部18B之间的辐部18C设置有左侧开关20L。基于各开关所提供的功能来对右侧开关20R以及左侧开关20L的配置进行分组。关于右侧开关20R以及左侧开关20L的详细情况将后述。
如图2所示，右第1轻触开关40形成为大致圆形，并具备作为操作部的上按钮40A、下按钮40B、右按钮40C以及左按钮40D。因此，右第1轻触开关40构成为能够向上下左右按下。而且，这些按钮主要在操作行驶辅助设备时使用。
其中，这里所说的“操作”例如是包括按下操作部、触摸操作部、以及使手指接近操作部等的概念。另外，这里所说的“车载装置”例如是除了空调机、音频装置、汽车导航系统以及声音输入装置等设备之外还包括ACC(自适应巡航控制)以及LTA(车道追踪辅助)等行驶辅助设备的概念。
另外，在该右第1轻触开关40设置有右第1静电传感器41，该右第1静电传感器41构成为能够检测乘员接触到右第1轻触开关40这一情况。详细而言，构成为能够对乘员正触摸右第1轻触开关40中的上按钮40A、下按钮40B、右按钮40C以及左按钮40D中的哪一个按钮进行检测。此外，在显示于显示画面17的影像(图标以及字符中的至少一方)被切换了的情况下，上按钮40A、下按钮40B、右按钮40C以及左按钮40D被分配不同的功能。
对于右第2轻触开关42而言，从正面观察方向盘18被配设于右第1轻触开关40的右下，形成为比右第1轻触开关40小径的大致圆形。另外，本实施方式的右第2轻触开关42被分配了通过被按下来切换显示于显示画面17的影像的功能。即，切换显示于显示画面17的层级。而且，在该右第2轻触开关42设置有右第2静电传感器43，该右第2静电传感器43构成为能够检测乘员触摸到右第2轻触开关42这一情况。
对于右第3轻触开关44而言，从正面观察方向盘18被配设于右第1轻触开关40的左上，形成为右下的角凹陷的大致矩形状。另外，本实施方式的右第3轻触开关44被分配了通过被按下来使ACC(自适应巡航控制)工作的功能。而且，在该右第3轻触开关44设置有右第3静电传感器45，该右第3静电传感器45构成为能够检测乘员触摸到右第3轻触开关44这一情况。
右第4轻触开关46被配设于右第3轻触开关44之下，形成为右上的角凹陷的大致矩形状。另外，本实施方式的右第4轻触开关46被分配了通过被按下来使LTA(车道追踪辅助)工作的功能。而且，在该右第4轻触开关46设置有右第4静电传感器47，该右第4静电传感器47构成为能够检测乘员触摸到右第4轻触开关46这一情况。
另一方面，如图2所示，左侧开关20L具备左第1轻触开关48。另外，左侧开关20L具备作为操作部的左第2轻触开关50、左第3轻触开关52以及左第4轻触开关54，分别由触点检测式的开关构成。并且，左侧开关20L具备左第1静电传感器49、左第2静电传感器51、左第3静电传感器53以及左第4静电传感器55。
如图2所示，左第1轻触开关48形成为大致圆形，具备作为操作部的上按钮48A、下按钮48B、右按钮48C以及左按钮48D。因此，左第1轻触开关48构成为能向上下左右按下。
另外，在该左第1轻触开关48设置有左第1静电传感器49，该左第1静电传感器49构成为能够检测乘员触摸到左第1轻触开关48这一情况。详细而言，构成为能够对乘员触摸左第1轻触开关48中的上按钮48A、下按钮48B、右按钮48C以及左按钮48D中的哪一个按钮进行检测。此外，上按钮48A、下按钮48B、右按钮48C以及左按钮48D根据显示于显示画面17的层级而被分配不同的操作。
对于左第2轻触开关50而言，从正面观察方向盘18被配设于左第1轻触开关48的左下，形成为比左第1轻触开关48小径的大致圆形。另外，本实施方式的左第2轻触开关50被分配了通过被按下来变更显示于显示画面17的影像的层级的功能。而且，在该左第2轻触开关50设置有左第2静电传感器51，该左第2静电传感器51构成为能够检测乘员触摸到左第2轻触开关50这一情况。
对于左第3轻触开关52而言，从正面观察方向盘18被配设于左第1轻触开关48的右上，形成为左下的角凹陷的大致矩形状。另外，左第3轻触开关52被分配了通过被按下来使音量升高的功能。而且，在该左第3轻触开关52设置有左第3静电传感器53，该左第3静电传感器53构成为能够检测乘员触摸到左第3轻触开关52这一情况。
左第4轻触开关54被配设于左第3轻触开关52之下，形成为左上的角凹陷的大致矩形状。另外，左第4轻触开关54被分配了通过被按下来使音调降低的功能。而且，在该左第4轻触开关54设置有左第4静电传感器55，该左第4静电传感器55构成为能够检测乘员触摸到左第4轻触开关54这一情况。
(硬件结构)
图3是表示显示控制装置10的硬件结构的框图。如该图3所示，显示控制装置10具备作为控制部的ECU(Electrical Control Unit)24。另外，ECU24构成为包括CPU(CentralProcessing Unit：硬件处理器)26、ROM(Read Only Memory)28、RAM(Random AccessMemory)30、储存器32、通信接口34以及输入输出接口36。各结构经由总线38连接为相互能够通信。
CPU26是中央运算处理单元，执行各种程序、控制各部。即，CPU26从ROM28或者储存器32加载程序，将RAM30作为工作区域来执行程序。CPU26根据记录在ROM28或者储存器32的程序来进行上述各结构的控制以及各种运算处理。
ROM28储存各种程序以及各种数据。RAM30作为工作区域而暂时存储程序或者数据。储存器32由HDD(Hard Disk Drive)或者SSD(Solid State Drive)构成，储存包括操作系统的各种程序以及各种数据。
通信接口34是用于供ECU24与服务器以及其他设备进行通信的接口，例如可使用以太网(注册商标)、FDDI、Wi－Fi(注册商标)等标准。
在输入输出接口36连接有HUD(仰视显示器)19、车载装置39、右侧开关20R以及左侧开关20L。详细而言，输入输出接口36与向显示画面17投影影像的HUD19连接，接收来自ECU24的信号来从HUD19向显示画面17投影影像。另外，车载装置39是除了空调机、音频装置、汽车导航系统以及声音输入装置等设备之外还包括ACC以及LTA等行驶辅助设备的统称。
右侧开关20R具备右第1轻触开关40。另外，右侧开关20R具备作为操作部的右第2轻触开关42、右第3轻触开关44以及右第4轻触开关46，分别由触点检测式的开关构成。并且，右侧开关20R具备右第1静电传感器41、右第2静电传感器43、右第3静电传感器45以及右第4静电传感器47。
(功能结构)
显示控制装置使用图3所示的硬件资源来实现各种功能。参照图4对显示控制装置所实现的功能结构进行说明。
如图4所示，显示控制装置10构成为包括通信部80、检测部82、显示控制部84以及调节部(arbitration portion)86作为功能结构。各功能结构通过ECU24的CPU26读出存储于ROM28或者储存器32的程序并执行来实现。
通信部80通过通信接口34与服务器以及车外的设备等进行通信。检测部82检测右侧开关20R以及左侧开关20L之一的接触或者接近。根据向右侧开关20R以及左侧开关20L之一的接触或者接近来检测向与该右侧开关20R以及左侧开关20L对应的车载装置39的输入。详细而言，在右侧开关20R中，通过接收来自右第1轻触开关40、右第2轻触开关42、右第3轻触开关44以及右第4轻触开关46的信号来检测输入。另外，在左侧开关20L中，通过接收来自左第1轻触开关48、左第2轻触开关50、左第3轻触开关52以及左第4轻触开关54的信号来检测输入。
显示控制部84使显示画面17显示与被按下的右侧开关20R以及左侧开关20L对应的车载装置39所涉及的信息。详细而言，显示控制部84通过对于设置于驾驶座的车辆前方侧的显示画面17显示与车载装置39相关的信息来在视觉上向乘员进行通知。如后述那样，显示控制部84通过包括图标的GUI(Graphical User Interface)的显示来使显示画面17显示与车载装置39相关的信息。
若检测部82检测到多个右侧开关20R以及左侧开关20L的接触或者接近，则调节部86调节通过显示控制部84向显示画面17的信息的显示。
在检测部82检测到多个右侧开关20R以及左侧开关20L的接触或者接近的情况下，调节部86基于针对右侧开关20R以及左侧开关20L的各个开关决定的第1优先级来调节通过显示控制部84向显示画面17的信息的显示。第1优先级是基于功能对于右侧开关20R以及左侧开关20L的各个开关设定的优先级。对于执行属于辅助车辆的行驶的功能组的功能的右侧开关20R设定的第1优先级被设定得高于对于执行不属于功能组的功能的左侧开关20L设定的第1优先级。
在检测部82检测到多个右侧开关20R以及左侧开关20L的接触或者接近、且针对检测到的开关规定的第1优先级相同的情况下，调节部86基于第2优先级来调节通过显示控制部84向显示画面17的信息的显示。第2优先级是基于配置位置对于右侧开关20R以及左侧开关20L的各个开关设定的优先级。在乘员操作多个右侧开关20R以及左侧开关20L时，能够基于同时被操作的右侧开关20R以及左侧开关20L的位置关系来设定第2优先级。该位置关系是乘员操作多个右侧开关20R以及左侧开关20L时的距初始位置(home position)的距离的关系。初始位置可以是乘员把持方向盘18的位置。
在检测部82检测到多个右侧开关20R以及左侧开关20L的接触或者接近的情况下，调节部86可以基于第2优先级来调节通过显示控制部84向显示画面17的信息的显示。
在检测部82检测到多个右侧开关20R以及左侧开关20L的接触或者接近的情况下，调节部86可以调节为向显示画面17显示与检测部82的检测值最高的开关对应的信息。检测部82的检测值例如是与各开关对应设置的静电传感器所输出的静电电容值。
(显示信息的说明)
这里，参照图5～8对本实施方式的显示于显示画面17的显示信息的一个例子进行说明。在图5中示出了与右侧开关20R对应的第1层级的菜单画面的影像和与左侧开关20L对应的第1层级的菜单画面的影像。
在显示画面17的右侧显示有与右第1轻触开关40对应的右第1框部62，该右第1框部62构成为包括上圆弧部62A、下圆弧部62B、右圆弧部62C以及左圆弧部62D。而且，上圆弧部62A、下圆弧部62B、右圆弧部62C以及左圆弧部62D分别与右第1轻触开关40的上按钮40A、下按钮40B、右按钮40C以及左按钮40D对应。
这里，图标M1被显示为与上圆弧部62A接近，该图标M1成为模仿了“RES”的字符串的形状。即，图标M1与RESUME的功能对应。另外，图标M2被显示为与下圆弧部62B接近，该图标M2成为模仿了“SET”的字符串的形状。即，图标M2与SET的功能对应。
图标M3被显示为与右圆弧部62C接近，该图标M3成为模仿了“CANCEL”的字符串的形状。即，图标M3与CANCEL的功能对应。另外，图标M4被显示为与左圆弧部62D接近，该图标M4成为模仿了车辆以及雷达的形状。而且，图标M4与检测车辆的周边的信息的功能对应。
在右第1框部62的右下显示有与右第2轻触开关42对应的右第2框部64，在该右第2框部64内显示有图标M5。图标M5模仿将矩形重叠的形状，与使显示于显示画面17的层级变更的功能对应。
在右第1框部62的左上显示有与右第3轻触开关44对应的右第3框部66。另外，在右第3框部66内显示有图标M6。该图标M6成为模仿了车辆以及仪表的形状，与ACC的功能对应。
在右第1框部62的左下显示有与右第4轻触开关46对应的右第4框部68。另外，在右第4框部68内显示有图标M7。该图标M7成为模仿了车辆以及车道的形状，与LTA的功能对应。而且，这些图标M1～M7成为与右侧开关20R对应的显示画面17的第1层级中的图标。
另一方面，在显示画面17的左侧显示有与左第1轻触开关48对应的左第1框部70，该左第1框部70构成为包括上圆弧部70A、下圆弧部70B、右圆弧部70C以及左圆弧部70D。而且，上圆弧部70A、下圆弧部70B、右圆弧部70C以及左圆弧部70D分别与左第1轻触开关48的上按钮48A、下按钮48B、右按钮48C以及左按钮48D对应。
这里，图标M8被显示为与上圆弧部70A接近，该图标M8成为模仿了电话的形状。即，图标M8与通话的功能对应。另外，图标M9被显示为与下圆弧部70B接近，该图标M9成为模仿了乘员在说话的状态的形状。即，图标M9与声音识别的功能对应。
图标M10被显示为与右圆弧部70C接近，该图标M10成为模仿了三角形的形状。而且，该图标M10与播放下一曲的功能对应。另外，图标M11被显示为与左圆弧部70D接近，该图标M11成为使图标M10左右反转的形状。而且，图标M11与播放上一曲的功能对应。
在左第1框部70的左下显示有与左第2轻触开关50对应的左第2框部72，在该左第2框部72内显示有图标M12。图标M12模仿将矩形重叠的形状，与变更层级的功能对应。
在左第1框部70的右上显示有与左第3轻触开关52对应的左第3框部74。另外，在左第3框部74内显示有图标M13。该图标M13成为模仿了扬声器的形状，与音量升高的功能对应。
在左第1框部70的右下显示有与左第4轻触开关54对应的左第4框部76。另外，在左第4框部76内显示有图标M14。该图标M14成为模仿了扬声器的形状，与音量降低的功能对应。而且，这些图标M8～M14成为与左侧开关20L对应的显示画面17的第1层级中的图标。
接下来，在图6A中显示了与左侧开关20L对应的显示画面17的第1层级。而且，通过乘员在该状态下按压左侧开关20L的左第2轻触开关50，使得显示画面17向图6B所示的第2层级的显示切换。
如图6B所示，在第2层级中，代替图标M8而显示图标M15。图标M15为模拟了“TEMP+”的字符串的形状，与使空调温度升高的功能对应。另外，代替图标M9而显示图标M16。图标M16为模拟了“TEMP－”的字符串的形状，与使空调温度降低的功能对应。
并且，在第2层级中，代替图标M10而显示图标M17。图标M17为模拟了乘员以及送风方向的形状，与变更送风方向的功能对应。进而，代替图标M11而显示图标M18。图标M18为模拟了车辆的形状，与内气循环的功能对应。这样，在本实施方式中，在与左侧开关20L对应的显示画面17的第2层级进行与空调相关的显示。另外，检测部82构成为在左侧开关20L被按下或者触摸时，检测为与显示于显示画面17的层级对应的操作的输入。
接下来，图7A是乘员正触摸着左第1轻触开关48的下按钮48B的状态下的显示画面17的显示。即，在图7A中显示了与左侧开关20L对应的显示画面17的第1层级。另外，左第1框部70的下圆弧部70B被强调显示。详细而言，左第1框部70的下圆弧部70B以及下圆弧部70B的周围被明亮地显示。并且，在比左第3框部74以及左第4框部76靠右侧的区域显示有图标M19。该图标M19成为模仿了“TELEPHONE”的字符串的形状，表示为是通话的功能。这些显示可通过显示控制部84的功能来进行，构成为显示与乘员正触摸着的下按钮48B对应的内容。另外，显示控制部84使显示画面17显示乘员正触摸着的左第1轻触开关48的位置。
图7B是乘员正触摸着左第4轻触开关54的状态下的显示画面17的显示。如该图7B所示，显示着与左侧开关20L对应的显示画面17的第1层级。另外，左第4框部76被强调显示。详细而言，左第4框部76被明亮地显示。并且，在比左第3框部74以及左第4框部76靠右侧的区域显示有图标M20。该图标M20成为模仿了“VOL25”的字符串的形状，表示为音量的等级为25。这些显示可通过显示控制部84的功能来进行，构成为显示与乘员正触摸着的左第4轻触开关54对应的内容。
接下来，图8A是乘员正触摸着右第3轻触开关44的状态下的显示画面17的显示。如该图8A所示，针对无法选择的功能，不显示图标。即，对右第1框部62的上圆弧部62A、下圆弧部62B、右圆弧部62C以及左圆弧部62D分别分配的图标M1～M4借助显示控制部84的功能而不显示。另外，右第4框部68内的图标M7也不显示。并且，右第3框部66被强调显示。详细而言，明亮地显示右第3框部66。
当乘员在图8A的状态下按下右第3轻触开关44的情况下，移至图8B的状态。在该图8B中，显示有分配给右第1框部62的下圆弧部62B的图标M2。另外，在图8B中，由于乘员正触摸着右第1轻触开关40的下按钮40B，所以显示于显示画面17的下圆弧部62B被强调显示。详细而言，明亮地显示下圆弧部62B以及下圆弧部62B的周围。
当乘员在图8B的状态下按下右第1轻触开关40的下按钮40B的情况下，ACC成为工作状态，移至图8C的状态。在该图8C中，显示有分配给右第1框部62的右圆弧部62C的图标M3。另外，在上圆弧部62A显示有图标M21，在下圆弧部62B显示有图标M22。图标M21成为模仿了“+”的字符的形状，图标M22成为模仿了“－”的字符的形状。而且，构成为在按下了右第1轻触开关40的上按钮40A的情况下ACC的设定速度上升，在按下了右第1轻触开关40的下按钮40B的情况下ACC的设定速度下降。
(状态迁移的一个例子)
接下来，参照图9的状态迁移图对显示控制装置10的显示处理进行说明。在图9所示的状态迁移图中，当在箭头的根部标注了数字的情况下，表示从同一状态进行迁移时的优先级。
在乘员不操作右侧开关20R以及左侧开关20L中的任一个、在显示画面17未显示GUI的状态S1下，若乘员操作右侧开关20R，则显示控制装置10迁移至被操作了的右侧开关20R的显示状态S2。若乘员在显示状态S2下不操作右侧开关20R，则显示控制装置10迁移至超时待机状态S3。
在乘员不操作右侧开关20R以及左侧开关20L中的任一个、在显示画面17未显示GUI的状态S1下，若乘员操作左侧开关20L，则显示控制装置10迁移至被操作了的左侧开关20L的显示状态S4。在显示状态S4下，若乘员操作右侧开关20R，则显示控制装置10迁移至被操作了的右侧开关20R的显示状态S2。若乘员在显示状态S4下不操作左侧开关20L，则显示控制装置10迁移至超时待机状态S5。
假设在乘员不操作右侧开关20R以及左侧开关20L中的任一个、在显示画面17未显示GUI的状态S1下，乘员操作了右侧开关20R以及左侧开关20L。由于对于显示控制装置10而言，迁移至显示状态S2的优先级高，所以迁移至被操作了的右侧开关20R的显示状态S2。
另外，假设在超时待机状态S3下，乘员同时操作了右侧开关20R以及左侧开关20L。由于对于显示控制装置10而言，迁移至显示状态S2的优先级高，所以迁移至被操作了的右侧开关20R的显示状态S2。若乘员仅操作了左侧开关20L，则显示控制装置10迁移至状态S4。在超时待机状态S3下，若乘员在一定时间内未操作任何开关，则显示控制装置10返回至状态S1。
另外，假设在超时待机状态S5下，乘员同时操作了右侧开关20R以及左侧开关20L。由于对于显示控制装置10而言，迁移至显示状态S2的优先级高，所以迁移至被操作了的右侧开关20R的显示状态S2。若乘员仅操作了左侧开关20L，则显示控制装置10移至状态S4。在超时待机状态S5下，若乘员在一定时间内未操作任何开关，则显示控制装置10返回至状态S1。
(显示处理的一个例子)
接下来，参照图10的流程图对显示控制装置10的显示处理的流程的一个例子进行说明。该显示处理例如在车辆12的点火(动力)被接通时执行，通过CPU26从ROM28或者储存器32读出程序并在RAM30展开、执行来进行该显示处理。
CPU26对是否检测到乘员接触或者接近右侧开关20R以及左侧开关20L中的至少一方进行判断(步骤S101)。详细而言，在借助检测部82的功能接收到来自右第1静电传感器41、右第2静电传感器43、右第3静电传感器45以及右第4静电传感器47的信号的情况下，判断为检测到触摸了右侧开关20R。同样，在接收到来自左第1静电传感器49、左第2静电传感器51、左第3静电传感器53以及左第4静电传感器55的信号的情况下，判断为检测到触摸了左侧开关20L。
当在步骤S101中未检测到乘员接触或者接近右侧开关20R以及左侧开关20L中的至少一方的情况下(步骤S101；否)，CPU26结束一系列的处理。另一方面，当在步骤S101中检测到乘员接触或者接近右侧开关20R以及左侧开关20L的至少一方的情况下(步骤S101；是)，CPU26对是否检测到多个接触进行判断(步骤S102)。
在步骤S102中，当未检测到多个接触的情况下(步骤S102；否)，CPU26将检测到的开关的信息显示于显示画面17(步骤S103)。另一方面，在步骤S103中，当检测到多个接触的情况下(步骤S102；是)，CPU26对检测到的开关的第1优先级是否相同进行判断(步骤S104)。
在步骤S104中，当检测到的开关的第1优先级不相同的情况下(步骤S104；否)，CPU26将检测到的开关的第1优先级最高的开关的信息显示于显示画面17(步骤S105)。另一方面，在步骤S104中，当检测到的开关的第1优先级相同的情况下(步骤S104；是)，CPU26对检测到的开关的第2优先级是否相同进行判断(步骤S106)。
在步骤S106中，当检测到的开关的第2优先级不相同的情况下(步骤S106；否)，CPU26将检测到的开关的第2优先级最高的开关的信息显示于显示画面17(步骤S105)。另一方面，在步骤S106中，当检测到的开关的第2优先级相同的情况下(步骤S106；是)，CPU26将检测到的开关的检测值最高的开关的信息显示于显示画面17(步骤S107)。检测值例如为静电传感器的静电电容。
CPU26通过执行图10所示的一系列的动作，能够在操作了多个开关时以显示1个信息的方式进行调节。在操作了多个开关时，CPU26通过以显示1个信息的方式进行调节，能够抑制多个信息的显示带来的繁琐以及显示的误识别的产生。
(优先级的一个例子)
图11是表示乘员对开关的操作例的图。附图标记Th是乘员的大拇指。
在本实施方式中，对右侧开关20R设定的第1优先级被设定为高于对左侧开关20L设定的第1优先级。因此，对于显示控制装置10而言，若乘员同时操作了右侧开关20R以及左侧开关20L两方，则使右侧开关20R优先将信息显示于显示画面17。
而且，在本实施方式中，当乘员操作了按钮时，同时用大拇指Th接触的按钮被认为越多，则越提高第2优先级。即，通过越是配置于乘员的大拇指Th的指尖的开关，则越提高优先级，使得显示控制装置10能够推断乘员意欲操作的开关。
在本实施方式中，在右侧开关20R中将右第3轻触开关44的第2优先级设定为最高，以下，第2优先级按照右第4轻触开关46、右第2轻触开关42、右第1轻触开关40的顺序变低。同样，在左侧开关20L中，将左第3轻触开关52的第2优先级设定为最高，以下，第2优先级按照左第4轻触开关54、左第2轻触开关50、左第1轻触开关48的顺序变低。
另外，对于设置有多个开关的右第1轻触开关40以及左第1轻触开关48，显示控制装置10将检测出的开关的检测值最高的开关的信息显示于显示画面17。
(开关的变形例)
图12是右侧开关20R以及左侧开关20L的各开关的配置的变形例。即便是右侧开关20R以及左侧开关20L如图12所示那样配置的情况，对右侧开关20R设定的第1优先级也被设定得高于对左侧开关20L设定的第1优先级。而且，各开关的第2优先级也与上述同样设定。
在本实施方式中，对右侧开关20R设定的第1优先级被设定得高于对左侧开关20L设定的第1优先级，但也可以由乘员设定将右侧开关20R与左侧开关20L哪个的第1优先级提高。
此外，在上述各实施方式中由CPU读入软件(程序)而执行的显示处理也可以由CPU以外的各种处理器执行。作为该情况下的处理器，可例示FPGA(Field-Programmable GateArray)等在制造后能够变更电路结构的具有PLD(Programmable Logic Device)以及ASIC(Application Specific Integrated Circuit)等为了执行特定的处理而设计成专用的电路结构的处理器亦即专用电路等。另外，显示处理可以由这些各种处理器中的1个执行，也可以由同种类或者不同种类的2个以上处理器的组合(例如，多个FPGA以及CPU与FPGA的组合等)来执行。另外，上述的各种处理器的硬件构造更详细是组合了半导体元件等电路元件的电路。
另外，在上述各实施方式中，对显示处理的程序被预先存储(安装)于ROM或者储存器的方式进行了说明，但并不限定于此。程序也可以以记录于CD－ROM(Compact Disk ReadOnly Memory)、DVD－ROM(Digital Versatile Disk Read Only Memory)以及USB(Universal Serial Bus)存储器等非暂时(non－transitory)记录介质的方式提供。另外，程序还可以是经由网络从外部装置下载的方式。

Claims (17)

1.一种显示控制装置，其中，包括：
存储器；和
处理器，与所述存储器连接，
所述处理器构成为使车厢内的显示部显示与被检测到对于设置在所述车厢内的多个操作部各自的接触或者接近的所述操作部对应的信息，
在检测到对于2个以上的所述操作部的接触或者接近的情况下，调节所述信息向所述显示部的显示。
2.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中，
所述处理器构成为以向所述显示部显示与第1优先级最高的所述操作部对应的信息的方式进行调节，该第1优先级是基于功能分别对于所述操作部设定的优先级。
3.根据权利要求2所述的显示控制装置，其中，
所述处理器构成为在检测到接触或者接近的2个以上的所述操作部的所述第1优先级相同的情况下，以向所述显示部显示与第2优先级最高的所述操作部对应的信息的方式进行调节，该第2优先级是基于配置位置分别对于所述操作部设定的优先级。
4.根据权利要求2所述的显示控制装置，其中，
对于执行属于辅助车辆的行驶的功能组的功能的所述操作部设定的所述第1优先级被设定得高于对于执行不属于所述功能组的功能的所述操作部设定的所述第1优先级。
5.根据权利要求4所述的显示控制装置，其中，
执行属于所述功能组的功能的所述操作部被设置于在驾驶座的车辆前方设置的方向盘的一侧。
6.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中，
所述处理器构成为以向所述显示部显示与第2优先级最高的所述操作部对应的信息的方式进行调节，该第2优先级是基于配置位置分别对于所述操作部设定的优先级。
7.根据权利要求6所述的显示控制装置，其中，
所述第2优先级是基于乘员操作所述多个操作部时同时被操作的所述操作部的位置关系而设定的。
8.根据权利要求7所述的显示控制装置，其中，
所述位置关系是基于所述乘员操作所述多个操作部时的距初始位置的距离的关系。
9.根据权利要求3或6所述的显示控制装置，其中，
所述处理器构成为在检测到接触或者接近的2个以上的所述操作部的所述第2优先级相同的情况下，以向所述显示部显示与检测值最高的所述操作部对应的信息的方式进行调节。
10.根据权利要求1～9中任一项所述的显示控制装置，其中，
基于所述操作部所提供的功能来对所述操作部的配置进行分组。
11.根据权利要求1～10中任一项所述的显示控制装置，其中，
所述处理器构成为在使所述信息向所述显示部显示之后，使所述信息向所述显示部的显示持续规定时间。
12.根据权利要求11所述的显示控制装置，其中，
所述处理器构成为若在向所述显示部显示有所述信息的状态下检测到向所述操作部的接触或者接近，则将所述显示部的显示切换为与该检测对应的信息。
13.根据权利要求1～12中任一项所述的显示控制装置，其中，
所述多个操作部被设置于在驾驶座的车辆前方设置的方向盘。
14.根据权利要求1～13中任一项所述的显示控制装置，其中，
所述处理器构成为使所述显示部显示分配给所述操作部的表示车载设备的图标以及字符中的至少一方。
15.根据权利要求1～14中任一项所述的显示控制装置，其中，
所述显示部是仰视显示器、仪表或者汽车导航系统中的至少任一个。
16.一种显示控制方法，其中，
通过处理器使车厢内的显示部显示与被检测到对于设置在所述车厢内的多个操作部各自的接触或者接近的所述操作部对应的信息，
在检测到对于2个以上的所述操作部的接触或者接近的情况下，调节所述信息向所述显示部的显示。
17.一种显示控制系统，其中，具备：
权利要求1～15中任一项所述的显示控制装置；和
显示装置，具备所述显示部。
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