CN115707602A - 车辆用输入控制装置、系统及方法、非暂时性存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆用输入控制装置、车辆用输入控制系统、车辆用输入控制方法以及存储有程序的非暂时性存储介质，车辆用输入控制装置具有：操作受理部，受理来自在驾驶位的周边设置的操作开关的输入；功能切换受理部，受理来自功能切换开关的输入，该功能切换开关切换分配给上述操作开关的功能；以及功能切换限制部，在车辆的行驶模式为规定的行驶模式的情况下，限制上述功能切换受理部涉及的功能的切换。

Description

车辆用输入控制装置、系统及方法、非暂时性存储介质

技术领域

本公开涉及车辆用输入控制装置、车辆用输入控制系统、车辆用输入控制方法以及存储有程序的非暂时性存储介质。

背景技术

在日本特开2021-75157号公报中公开了一种对方向盘设置了多个操作开关的装置。具体而言，日本特开2021-75157号公报所记载的装置构成为当显示于显示画面的图像被切换时，对各操作开关分配不同的功能。另外，上述装置检测操作开关即将被操作之前的准备动作并向乘员进行通知。

如日本特开2021－75157号公报所公开那样，在能够对操作开关分配不同的功能的车辆用输入控制装置中，从在规定的行驶模式下的行驶中抑制误操作的观点考虑存在改善的余地。

发明内容

本公开提供在能够对操作开关分配不同功能的车辆用输入控制装置中在规定的行驶模式下的行驶中抑制误操作的车辆用输入控制装置、车辆用输入控制系统、车辆用输入控制方法以及存储有程序的非暂时性存储介质。

第1方式的车辆用输入控制装置具有：操作受理部，受理来自在驾驶位的周边设置的操作开关的输入；功能切换受理部，受理来自功能切换开关的输入，该功能切换开关切换分配给上述操作开关的功能；以及功能切换限制部，在车辆的行驶模式为规定的行驶模式的情况下，限制上述功能切换受理部涉及的功能的切换。

在第1方式的车辆用输入控制装置中，操作受理部受理来自在驾驶位的周边设置的操作开关的输入。这里，分配给操作开关的功能构成为通过操作功能切换开关而被切换，功能切换受理部受理来自功能切换开关的输入。由此，能够对操作开关分配多个功能，能够减少操作开关的数量。

另外，在车辆的行驶模式为规定的行驶模式的情况下，功能切换限制部限制功能切换受理部涉及的功能的切换。由此，在规定的行驶模式下，即便是乘员误操作了功能切换开关的情况，也能够抑制分配给操作开关的功能被切换。其中，这里所说的“操作开关”以及“功能切换开关”并不限定于通过按下来进行输入的机械式开关。例如，也可以是具备检测规定以上的载荷来进行输入的机构以及通过利用静电传感器等传感器类检测操作来进行输入的机构等的开关。

第2方式的车辆用输入控制装置是在第1方式的基础上完成的，还具备功能显示部，该功能显示部使车厢内的显示区域显示分配给上述操作开关的功能，上述功能显示部在由功能切换受理部受理到来自功能切换开关的输入时切换显示，并且在被功能切换限制部限制了切换时维持显示而不切换。

在第2方式的车辆用输入控制装置中，通过利用功能显示部使车厢内的显示区域显示分配给操作开关的功能，使得乘员能够容易地掌握对操作开关分配的功能。另外，功能显示部在被功能切换限制部限制了切换时不切换显示。由此，乘员通过观察显示区域能够掌握为功能的切换被限制了。

第3方式的车辆用输入控制装置是在第1方式或者第2方式的基础上完成的，还具备在功能切换受理部涉及的功能的切换被上述功能切换限制部限制时向乘员进行通知的通知部。

在第3方式的车辆用输入控制装置中，由于通过通知部向乘员进行通知，所以乘员能够容易地掌握为功能的切换被限制了。

第4方式的车辆用输入控制装置是在第1方式～第3方式中的任一方式的基础上完成的，在上述行驶模式为进行驾驶辅助的驾驶辅助模式的情况下，对上述操作开关的至少一部分分配与驾驶辅助的设定相关的功能，上述功能切换限制部在上述行驶模式为上述驾驶辅助模式的情况下限制上述功能切换受理部涉及的功能的切换。

在第4方式的车辆用输入控制装置中，能够在行驶模式为驾驶辅助模式的情况下抑制分配给操作开关的功能从与驾驶辅助的设定相关的功能被切换。

第5方式的车辆用输入控制装置是在第4方式的基础上完成的，上述驾驶辅助模式包括巡航控制模式，对上述操作开关的至少一部分分配有巡航控制时的车速的变更以及车间距的变更的功能。

在第5方式的车辆用输入控制装置中，能够在驾驶辅助模式下使与巡航控制时的车速的变更相关的功能和与车间距的变更相关的功能固定。

第6方式的车辆用输入控制系统具有第1方式～第5方式中的任一方式所记载的车辆用输入控制装置、和设置于上述驾驶位的周边的上述操作开关以及上述功能切换开关。

第7方式的车辆用输入控制方法受理来自在驾驶位的周边设置的操作开关的输入，受理来自切换上述操作开关的功能的功能切换开关的输入，在车辆的行驶模式为规定的行驶模式的情况下，限制功能切换受理部涉及的功能的切换。

第8方式的存储有程序的非暂时性存储介质使计算机执行下述处理：受理来自在驾驶位的周边设置的操作开关的输入，受理来自切换上述操作开关的功能的功能切换开关的输入，在车辆的行驶模式为规定的行驶模式的情况下，限制功能切换受理部涉及的功能的切换。

如以上说明那样，根据本公开所涉及的车辆用输入控制装置、车辆用输入控制系统、车辆用输入控制方法以及存储有程序的非暂时性存储介质，在能够对操作开关分配不同的功能的车辆用输入控制装置中，能够在规定的行驶模式下的行驶中抑制误操作。

附图说明

基于以下附图，详细描述本公开的示例性实施例，其中：

图1是从车辆后方侧观察应用了实施方式所涉及的车辆用输入控制系统的车辆中的车厢内的前部的简图。

图2是表示实施方式所涉及的车辆用输入控制系统的硬件结构的框图。

图3是表示实施方式所涉及的车辆用输入控制装置的功能结构的框图。

图4是表示实施方式中的显示区域的显示例的图，示出了未与右侧操作开关以及左侧操作开关接触的状态的显示例。

图5是表示从图4的状态起与右侧操作开关接触了的状态的显示例。

图6是表示从图5的状态起右侧功能切换开关被操作了的状态的显示例。

图7是表示在驾驶辅助模式下操作了右侧功能切换开关的状态的显示例。

图8是表示实施方式中的输入控制处理的流程的一个例子的流程图。

具体实施方式

参照附图对实施方式所涉及的车辆用输入控制系统S进行说明。

如图1所示，在车辆12中的车厢内的前部设置有仪表板14。仪表板14沿车辆宽度方向延伸，在该仪表板14的车辆右侧设置有方向盘16。即，在本实施方式中，作为一个例子，成为在右侧设置了方向盘16的右舵车，驾驶位被设定于车辆右侧。另外，在方向盘16设置有右第1操作开关34R、右第2操作开关36R、右功能切换开关38R、左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L。关于这些开关将后述。

在仪表板14的前端部设置有挡风玻璃(windshield glass)17。挡风玻璃17沿车辆上下方向以及车辆宽度方向延伸而划分了车厢内部与车厢外部。

挡风玻璃17的车辆右侧端部被固定于车辆右侧的前柱18。前柱18沿车辆上下方向延伸，在该前柱18的车辆宽度方向内侧端部固定有挡风玻璃17。另外，在前柱18的车辆宽度方向外侧端部固定有前侧(front side)玻璃19的前端部。其中，挡风玻璃17的车辆左侧端部被固定于未图示的车辆左侧的前柱。

这里，在仪表板14设置有图像的显示区域V1。显示区域V1是位于仪表板14的车辆右侧的仪表显示器，通过第一显示装置40(参照图2)来显示规定的信息。第一显示装置40与搭载于车辆12的各种仪表设备连接。显示区域V1被设置于在驾驶员使视线朝向车辆前方的状态下进入至视野的位置。

在挡风玻璃17设置有图像的显示区域V2。显示区域V2被设定于显示区域V1的车辆上方侧，由第二显示装置42(参照图2)投影出的投影面构成。这里，第二显示装置42是设置于仪表板14的车辆前方侧的抬头显示器装置，构成为从作为该抬头显示器装置的第二显示装置42向挡风玻璃17的显示区域V2投影图像。即，显示区域V2是成为抬头显示器装置的投影面的挡风玻璃17的一部分。

这里，方向盘16具备大致圆环状的轮圈(rim)部16A，在轮圈部16A的内周侧设置有构成中央部的轮毂部16B。另外，轮圈部16A的右侧与轮毂部16B通过轮辐部16C连结，轮圈部16A的左侧与轮毂部16B通过轮辐部16C连结。而且，在右侧的轮辐部16C设置有右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R。另外，在左侧的轮辐部16C设置有左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L。

右第1操作开关34R形成为大致矩形状，被配置于右侧的轮辐部16C中的右上部分。另外，右第1操作开关34R成为能够在上下左右4个方向上实现输入的结构，分别被分配了功能。

这里，在本实施方式中，作为一个例子，在右第1操作开关34R搭载有未图示的静电传感器，选择乘员仅与右第1操作开关34R接触而接触了的功能。另外，通过在功能被选择的状态下乘员按下右第1操作开关34R，来执行所选择的功能。在右第2操作开关36R、右功能切换开关38R、左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L也搭载有同样的静电传感器。

右第2操作开关36R形成为将上下方向作为长度方向的大致长条矩形状，被配置于右第1操作开关34R的左侧。另外，右第2操作开关36R成为能够在上下2个方向上实现输入的结构，分别被分配了功能。

右功能切换开关38R形成为将左右方向作为长度方向的大致长条矩形状，被配置于右第1操作开关34R以及右第2操作开关36R的下侧。另外，右功能切换开关38R是用于进行功能的切换的开关。具体而言，通过操作右功能切换开关38R，使得分配给对右第1操作开关34R以及右第2操作开关36R的功能被切换。在本实施方式中，作为一个例子，对各个操作开关分配有2个功能，构成为每当右功能切换开关38R被操作时功能便被切换。

左第1操作开关34L形成为与右第1操作开关34R左右对称的大致矩形状，被配置于左侧的轮辐部16C中的左上部分。另外，左第1操作开关34L成为能够在上下左右4个方向上实现输入的结构，分别被分配了功能。

左第2操作开关36L形成为与右第2操作开关36R左右对称的大致长条矩形状，被配置于左第1操作开关34L的右侧。另外，左第2操作开关36L成为能够在上下2个方向上实现输入的结构，分别被分配了功能。

左功能切换开关38L形成为与右功能切换开关38R左右对称的大致长条矩形状，被配置于左第1操作开关34L以及左第2操作开关36L的下侧。另外，左功能切换开关38L是用于进行功能的切换的开关。具体而言，通过操作左功能切换开关38L，使得已分配给左第1操作开关34L以及左第2操作开关36L的功能被切换。

这里，在车辆12设置有车辆用输入控制装置10。本实施方式的车辆用输入控制装置10例如是进行各种控制的显示ECU(Electronic Control Unit)。而且，车辆用输入控制系统S构成为包括上述的右第1操作开关34R、右第2操作开关36R、右功能切换开关38R、左第1操作开关34L、左第2操作开关36L及左功能切换开关38L、车辆用输入控制装置10。

(车辆用输入控制系统S的硬件结构)

如图2所示，车辆用输入控制系统S构成为包括车辆用输入控制装置10。

车辆用输入控制装置10构成为包括CPU(Central Processing Unit：处理器)20、ROM(Read Only Memory)22、RAM(Random Access Memory)24、储存器26、通信接口(通信I/F)28以及输入输出接口(输入输出I/F)30。各构成经由内部总线32连接为相互能够通信。

CPU20是中央运算处理单元，执行各种程序、控制各部。即，CPU20从ROM22或者储存器26读出程序，将RAM24作为工作区域来执行程序。另外，CPU20根据记录于ROM22或者储存器26的程序来进行上述各构成的控制以及各种运算处理。

ROM22储存各种程序以及各种数据。RAM24作为工作区域来暂时存储程序或者数据。储存器26由HDD(Hard Disk Drive)或者SSD(Solid State Drive)构成，是储存包括操作系统的各种程序以及各种数据的非暂时性存储介质。在本实施方式中，在ROM22或者储存器26储存有用于进行输入控制处理的程序等。

通信I/F28是用于供车辆用输入控制装置10与外部服务器以及其他设备进行通信的接口，例如可使用CAN(Controller Area Network)、以太网(注册商标)、LTE(Long TermEvolution)、FDDI(Fiber Distributed Data Interface)以及Wi－Fi(注册商标)等标准。

在输入输出接口30电连接有右第1操作开关34R、右第2操作开关36R、右功能切换开关38R、左第1操作开关34L、左第2操作开关36L、左功能切换开关38L、第一显示装置40以及第二显示装置42。

第一显示装置40是在仪表显示器的显示区域V1进行规定的显示的装置。另外，第二显示装置42是在抬头显示器的显示区域V2进行规定的显示的装置。

另外，车辆用输入控制装置10与驾驶辅助ECU44电连接。作为一个例子，本实施方式的驾驶辅助ECU44进行ACC(自适应巡航控制)以及LTA(车道循迹辅助)等控制。因此，驾驶辅助ECU44构成为能够取得来自对车辆12的周边进行检测的传感器类的信号。

(车辆用输入控制装置10的功能结构)

车辆用输入控制装置10使用上述的硬件资源来实现各种功能。参照图3对车辆用输入控制装置10所实现的功能结构进行说明。

如图3所示，车辆用输入控制装置10构成为包括行驶模式取得部50、功能显示部52、操作受理部54、功能切换受理部56、功能切换限制部58以及通知部60作为功能结构。其中，各功能结构通过CPU20读出存储于ROM22或者储存器26的程序并执行来实现。

行驶模式取得部50取得车辆12的当前的行驶模式。作为一个例子，本实施方式的行驶模式取得部50针对ACC开启的巡航控制模式以及LTA开启的车道循迹辅助模式等取得当前的行驶模式是这些行驶模式。

功能显示部52使车厢内的显示区域V1以及显示区域V2的至少一方显示被分配给操作开关的功能。作为一个例子，本实施方式的功能显示部52使显示区域V2显示被分配给左右的操作开关中的乘员接触了的一侧的操作开关的功能。例如，图4示出了乘员与任何操作开关均未接触的情况下的显示区域V2的显示例。在该状态下，在显示区域V2的下部中央部示出了车辆12的车速。

另外，功能显示部52在由功能切换受理部56受理到来自功能切换开关的输入时切换显示，并且在由功能切换限制部58限制了切换时维持显示而不切换。详细内容将后述。

接下来，在乘员从图4的状态起与右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R中的任一个接触了的情况下，移至图5的状态。如该图5所示，在显示区域V2的右侧端部显示模仿了右第1操作开关34R的形状的右第1操作开关图像34RM、模仿了右第2操作开关36R的形状的右第2操作开关图像36RM、以及模仿了右功能切换开关38R的形状的右功能切换开关图像38RM。

这里，作为一个例子，在右第1操作开关图像34RM的上部以及右部没有显示图标。这样，在没有被分配的功能的情况下，成为不显示图标的方式。

在右第1操作开关图像34RM的左部显示有与车间距设定相关的图标，若选择该图标，则能够进行车间距设定。即，对右第1操作开关34R的左部分配有车间距设定的功能。

在右第1操作开关图像34RM的下部显示有与行驶模式的切换相关的图标，若选择该图标，则行驶模式被切换。即，对右第1操作开关34R的下部分配有行驶模式切换功能。

在右第2操作开关图像36RM的上部显示有与雷达巡航模式的开启和关闭的切换相关的图标，若选择该图标，则切换雷达巡航模式的开启与关闭。另外，在右第2操作开关图像36RM的下部显示有与LTA的开启和关闭的切换相关的图标，若选择该图标，则切换LTA的开启与关闭。

在右功能切换开关图像38RM显示有功能切换的图标，若选择该图标，则被分配给右第1操作开关34R以及右第2操作开关36R的功能切换。在本实施方式中，作为一个例子，若右功能切换开关38R在图5的状态下被操作，则通过功能显示部52来切换显示，移至图6的状态。如图6所示，右第1操作开关图像34RM的图标被变更，能够目视确认为切换了被分配的功能。其中，作为一个例子，本实施方式的功能显示部52保持各图像消失之前的显示内容，当再次进行图像的显示时，将所保持的显示内容显示于显示区域V2。但是，在车辆12的断电时，所保持的显示内容被复位，在下次的通电时显示预先决定的显示内容。

图3所示的操作受理部54受理来自操作开关的输入。具体而言，在右第1操作开关34R、右第2操作开关36R、左第1操作开关34L以及左第2操作开关36L中的任一个被按下时，操作受理部54使被按下了的开关的功能执行。此时，在本实施方式中，作为一个例子，在操作受理部54受理到来自操作开关的输入之后直至在显示区域V2进行展现功能的操作指南显示为止的期间，操作受理部54成为不受理其他输入操作的方式。其中，在以动画来显示操作指南显示的情况下，操作受理部54在动画结束为止的期间不受理其他输入操作。

功能切换受理部56受理来自功能切换开关的输入。具体而言，在右功能切换开关38R以及左功能切换开关38L中的任一个被按下了时，功能切换受理部56切换被按下了的一侧的操作开关的功能。

在车辆12的行驶模式为规定的行驶模式的情况下，功能切换限制部58限制功能切换受理部56涉及的功能的切换。在本实施方式中，作为一个例子，在行驶模式为驾驶辅助模式的情况下，功能切换限制部58限制功能切换受理部56涉及的功能的切换。

在功能切换受理部56涉及的功能的切换被功能切换限制部58限制时，通知部60向乘员进行通知。

这里，使用图7对功能切换限制部58以及通知部60的功能进行说明。在图7中示出了行驶模式为驾驶辅助模式的一个例子的ACC模式的状态下的右第1操作开关图像34RM、右第2操作开关图像36RM以及右功能切换开关图像38RM。

具体而言，在右第1操作开关图像34RM的上部显示有使车速增加的图标，在右第1操作开关图像34RM的下部显示有使车速减少的图标。另外，在右第1操作开关图像34RM的右部显示有关闭ACC的图标。并且，在右第1操作开关图像34RM的左部显示有用于变更车间距的图标。这样，在行驶模式为进行驾驶辅助的驾驶辅助模式的情况下，对操作开关的至少一部分分配有与驾驶辅助的设定相关的功能。

这里，在乘员选择并按下了右功能切换开关38R的情况下，功能的切换被功能切换限制部58限制。即，不进行功能的切换，显示也不变更。另外，通过通知部60在显示区域V2显示无法进行功能的切换这一内容的文字。

(作用)

接下来，对本实施方式的作用进行说明。

(输入控制处理)

使用图8所示的流程图对车辆用输入控制装置10涉及的输入控制处理的一个例子进行说明。通过CPU20从ROM22或者储存器26读出输入控制程序并在RAM24展开、执行来执行该输入控制处理。

CPU20在步骤S102中确认行驶模式。具体而言，CPU20通过利用行驶模式取得部50的功能取得车辆12的当前的行驶模式来确认行驶模式。

CPU20在步骤S104中对是否处于执行巡航控制的过程中进行判定。具体而言，CPU20根据由行驶模式取得部50取得的行驶模式的信息，在ACC的功能开启的情况下判定为处于巡航控制的执行中而移至步骤S116的处理。另一方面，在ACC的功能关闭的情况下，CPU20判定为不处于巡航控制的执行中而移至步骤S106的处理。在以下的说明中，首先对步骤S106以后的处理进行说明，关于步骤S116以后的处理将后述。

CPU20在步骤S106中对乘员是否与功能切换开关接触了进行判定。具体而言，在乘员与右功能切换开关38R或者左功能切换开关38L接触了的情况下，步骤S106为肯定判定，CPU20移至步骤S108的处理。另外，当在步骤S106中乘员与右功能切换开关38R以及左功能切换开关38L中的任一个均未接触的情况下，步骤S106为否定判定，CPU20使输入控制处理结束。

在步骤S108中，CPU20在显示区域V2进行规定的显示。例如，在乘员与右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R中的任一个接触了的情况下，CPU20通过功能显示部52使显示区域V2显示右第1操作开关图像34RM、右第2操作开关图像36RM以及右功能切换开关图像38RM(参照图5)。

接着，CPU20在步骤S110中对功能切换开关是否被操作进行判定。具体而言，在显示区域V2显示有右第1操作开关图像34RM、右第2操作开关图像36RM以及右功能切换开关图像38RM的状态下，当乘员按下了右功能切换开关38R的情况下，CPU20判定为功能切换开关被操作而移至步骤S112的处理。另一方面，当在步骤S110中乘员未操作右功能切换开关38R的情况下，步骤S110为否定判定，CPU20使输入控制处理结束。

CPU20在步骤S112中进行功能的切换，在步骤S114中变更显示。例如，CPU20通过功能显示部52将显示从图5向图6变更。另外，分配给操作开关的功能也被切换。而且，CPU20使输入控制处理结束。

另一方面，在步骤S104为肯定判定的情况下，CPU20在步骤S116中对是否与功能切换开关接触了进行判定。具体而言，在乘员与右功能切换开关38R或者左功能切换开关38L接触了的情况下，步骤S116为肯定判定，CPU20移至步骤S118的处理。另外，当在步骤S116中乘员与右功能切换开关38R以及左功能切换开关38L中的任一个均未接触的情况下，步骤S116为否定判定，CPU20使输入控制处理结束。

在步骤S118中，CPU20在显示区域V2进行规定的显示。例如，在乘员与右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R中的任一个接触了的情况下，CPU20通过功能显示部52使显示区域V2显示右第1操作开关图像34RM、右第2操作开关图像36RM以及右功能切换开关图像38RM(参照图7)。

接下来，CPU20在步骤S120中对功能切换开关是否被操作进行判定。具体而言，在显示区域V2显示有右第1操作开关图像34RM、右第2操作开关图像36RM以及右功能切换开关图像38RM的状态下，当乘员按下了右功能切换开关38R的情况下，CPU20判定为功能切换开关被操作而移至步骤S122的处理。另一方面，当在步骤S120中乘员未操作右功能切换开关38R的情况下，步骤S120为否定判定，CPU20使输入控制处理结束。

CPU20在步骤S122中进行向乘员的通知。具体而言，CPU20通过通知部60的功能来在显示区域V2显示无法进行功能的切换这一内容的文字。因此，在步骤S122中，不进行功能的切换，显示也不变更。然后，CPU20使输入控制处理结束。

如以上那样，在本实施方式所涉及的车辆用输入控制装置10中，通过操作右功能切换开关38R以及左功能切换开关38L来切换分配给各操作开关的功能。由此，能够对各操作开关分配有多个功能，能够减少操作开关的数量。

特别在本实施方式中，能够在行驶模式为驾驶辅助模式的情况下抑制分配给各操作开关的功能从与驾驶辅助的设定相关的功能被切换。例如，能够使ACC的与车速的变更相关的功能和与车间距的变更相关的功能固定。

另外，在车辆12的行驶模式为规定的行驶模式的情况下，功能切换限制部58限制功能切换受理部56涉及的功能的切换。由此，在规定的行驶模式下，即便是乘员误操作了右功能切换开关38R或者左功能切换开关38L的情况，也能够抑制分配给各操作开关的功能被切换。

并且，在本实施方式中，通过由功能显示部52使车厢内的显示区域V1以及显示区域V2中的至少一方显示功能，使得乘员能够容易地掌握分配给各操作开关的功能。另外，在被功能切换限制部58限制了切换时，功能显示部52不切换显示。由此，乘员能够通过观察显示区域V1或者显示区域V2来掌握功能的切换被限制这一情况。

进而，在本实施方式中，由于通过通知部60向乘员进行通知，所以乘员能够容易地掌握功能的切换被限制这一情况。

以上，对实施方式所涉及的车辆用输入控制系统S以及车辆用输入控制装置10进行了说明，但在不脱离本公开的主旨的范围内，当然能够以各种方式来实施。例如，在上述实施方式中对显示区域V2的显示例进行了说明，但并不局限于此，也可以显示于显示区域V1。

另外，在上述实施方式中，对操作右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R的情况进行了说明，但并不限定于此。操作左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L的情况也同样。此外，在乘员与左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L中的任一个接触了的情况下，可以在显示区域V2中的左侧端部显示模仿了左第1操作开关34L的形状的图像、模仿了左第2操作开关36L的形状的图像、以及模仿了左功能切换开关38L的形状的图像。

并且，在上述实施方式中，通知部60通过在显示区域V2显示文字来对于乘员进行通知，但并不限定于此。例如，通知部60也可以通过从设置于车厢内的未图示的扬声器输出声音来通知功能的切换被限制这一情况。

进而，各操作开关、各功能切换开关的个数以及形状也不特别限定，可以适当地变更。

Claims (8)

1.一种车辆用输入控制装置，其中，具有：

操作受理部，受理来自在驾驶位的周边设置的操作开关的输入；

功能切换受理部，受理来自功能切换开关的输入，该功能切换开关切换分配给所述操作开关的功能；以及

功能切换限制部，在车辆的行驶模式为规定的行驶模式的情况下，限制所述功能切换受理部涉及的功能的切换。

2.根据权利要求1所述的车辆用输入控制装置，其中，

所述输入控制装置还具备使车厢内的显示区域显示分配给所述操作开关的功能的功能显示部，

所述功能显示部在由所述功能切换受理部受理到来自所述功能切换开关的输入时切换显示，并且在由所述功能切换限制部限制了切换时维持显示而不切换。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用输入控制装置，其中，

所述输入控制装置还具备在所述功能切换受理部涉及的功能的切换被所述功能切换限制部限制时向乘员进行通知的通知部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用输入控制装置，其中，

在所述行驶模式为进行驾驶辅助的驾驶辅助模式的情况下，对所述操作开关的至少一部分分配与驾驶辅助的设定相关的功能，

在所述行驶模式为所述驾驶辅助模式的情况下，所述功能切换限制部限制所述功能切换受理部涉及的功能的切换。

5.根据权利要求4所述的车辆用输入控制装置，其中，

所述驾驶辅助模式包括巡航控制模式，

对所述操作开关的至少一部分分配有巡航控制时的车速的变更以及车间距的变更的功能。

6.一种车辆用输入控制系统，其中，具有：

权利要求1～5中任一项所述的车辆用输入控制装置；和

设置于所述驾驶位的周边的所述操作开关以及所述功能切换开关。

7.一种车辆用输入控制方法，其中，

受理来自在驾驶位的周边设置的操作开关的输入，

受理来自切换所述操作开关的功能的功能切换开关的输入，

在车辆的行驶模式为规定的行驶模式的情况下限制功能的切换。

8.一种非暂时性存储介质，存储有能够由计算机执行为进行处理的程序，其中，

所述处理包括：

受理来自在驾驶位的周边设置的操作开关的输入，

受理来自切换所述操作开关的功能的功能切换开关的输入，

在车辆的行驶模式为规定的行驶模式的情况下限制功能的切换。

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