CN114245949A - 电池组、电子装置和车辆 - Google Patents

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Abstract

公开一种对抗外部振动或冲击的具有提高的安全性的电池组。为了实现上述目的，根据本公开内容的电池组包括：电池组盖，包括上盖和下盖并且内部具有空的空间，所述上盖和所述下盖的边缘部分彼此耦接；和电池模块，包括多个电池单元、容纳所述多个电池单元的模块壳体、和侧框架，所述侧框架的一侧耦接到所述模块壳体，所述侧框架的另一侧插入在所述上盖与所述下盖之间并耦接到所述上盖和所述下盖中的每一个的边缘部分。

Description

电池组、电子装置和车辆
技术领域
本公开内容涉及电池组、电子装置和车辆，更具体地，涉及对抗外部振动或冲击的具有提高的安全性的电池组以及包括该电池组的电子装置和车辆。
本申请要求于2020年6月2日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2020-0066574号的优先权的权益，通过引用将所述韩国专利申请的公开内容并入本文。
背景技术
最近，随着诸如笔记本电脑、摄像机、手机之类的便携式电子产品需求的快速增长，以及电动车辆、储能蓄电池、机器人、卫星的广泛发展，人们对可重复充电的高性能二次电池进行了大量研究。
目前市售的二次电池包括镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池、锂二次电池等，其中锂二次电池几乎没有或没有记忆效应，因此由于方便充电、自放电率极低、能量密度高的优点，锂二次电池比镍基二次电池更受关注。
锂二次电池主要使用锂基氧化物和碳材料分别作为正极活性材料和负极活性材料。此外，锂二次电池包括：电极组件，该电极组件包括分别涂覆有正极活性材料和负极活性材料的正极板和负极板，以及在正极板和负极板之间插入的隔膜；和封装或电池壳体，电极组件与电解质溶液一起密封地容纳在其中。
此外，根据封装的形状，锂二次电池可分为包括嵌入金属罐中的电极组件的罐型二次电池和包括嵌入铝层压板的袋中的电极组件的袋型二次电池。
最近，特别地，对电动车辆中使用的大容量电池组的需求不断增长。因为大容量电池组包括多个电池模块，为了提高对抗外部冲击的安全性，电池组盖的部件数量增加，并且随着部件数量的增加，可被容纳在电池组中的电池模块的体积减少，并且能量密度降低。
此外，在诸如车辆之类的振动或外部冲击频繁发生的环境中使用的电池组需要将多个电池模块稳定地固定在电池组盖上，以有效提高耐用性。
发明内容
技术问题
本公开内容旨在解决上述问题，因此本公开内容涉及提供一种对抗外部振动或冲击的具有提高的安全性的电池组以及包括该电池组的电子装置和车辆。
本公开内容的这些和其他目的和优点可以通过以下描述被理解，并且将从本公开内容的实施例中变得明显。此外，很容易理解，本公开内容的目的和优点可以通过其方式和组合来实现。
技术方案
为了实现上述目的，根据本公开内容的电池组包括：电池组盖，包括上盖和下盖并且内部具有空的空间，所述上盖和所述下盖的边缘部分彼此耦接；和电池模块，包括多个电池单元、容纳所述多个电池单元的模块壳体、和侧框架，所述侧框架的一侧耦接到所述模块壳体，所述侧框架的另一侧插入在所述上盖与所述下盖之间并耦接到所述上盖和所述下盖中的每一个的边缘部分。
此外，所述侧框架在所述另一侧上包括沿水平方向延伸至所述上盖和所述下盖中的每一个的边缘部分的突出部，所述上盖可包括向下弯曲以包裹所述突出部的上表面和侧面的第一边缘部分，所述下盖可包括向上弯曲以包裹所述突出部的下表面和侧面的第二边缘部分，所述突出部、所述第一边缘部分与所述第二边缘部分彼此紧固。
此外，所述上盖可包括从所述第一边缘部分的端部沿向外方向延伸的第一耦接部分，所述下盖可包括紧固到所述第一耦接部分并从所述第二边缘部分的端部沿向外方向延伸的第二耦接部分。
此外，所述电池组可进一步包括：第一衬垫，插入在所述第一边缘部分与所述突出部之间；第二衬垫，插入在所述第二边缘部分与所述突出部之间；和第三衬垫，插入在所述第一耦接部分与所述第二耦接部分之间。
此外，本公开内容的电池组可进一步包括：第一紧固构件，所述第一紧固构件的顶部耦接到设置在所述上盖的外侧上的外框架，所述第一紧固构件被配置为紧固所述突出部、所述第一边缘部分和所述第二边缘部分。
此外，所述电池模块可进一步包括固定框架，所述固定框架的一侧耦接到所述模块壳体，所述固定框架的另一侧耦接到所述上盖或下盖中的至少一个。
此外，本公开内容的电池组可进一步包括：横梁，沿一方向延伸并耦接到所述下盖的内侧，所述固定框架的另一侧耦接到所述横梁并连接到所述下盖。
此外，本公开内容的电池组可进一步包括：第二紧固构件，所述第二紧固构件的顶部耦接到所述上盖和设置在所述上盖的外侧上的外框架，所述第二紧固构件的底部耦接到所述固定框架和所述横梁中的每一个。
此外，所述侧框架可包括第一插入部分，所述模块壳体的一部分插入到所述第一插入部分的凹入空间中，并且所述固定框架可包括第二插入部分，所述模块壳体的一部分插入到所述第二插入部分的凹入空间中。
为了实现上述目的，根据本公开内容的电子装置包括至少一个电池组。
此外，为了实现上述目的，根据本公开内容的车辆包括至少一个电池组。
有益效果
根据本公开内容的一方面，本公开内容的电池组包括电池模块，所述电池模块包括多个电池单元、容纳多个电池单元的模块壳体以及侧框架，侧框架的一侧耦接到模块壳体，侧框架的另一侧插入在上盖与下盖之间并且耦接到上盖和下盖的边缘部分，因此侧框架可以用作侧壁以沿竖直方向支撑电池组盖，从而无需单独的侧壁构件即可增强电池组盖的强度。
此外，根据本公开内容的实施例的一方面，本公开内容的电池组包括上盖中的第一耦接部分和下盖中的第二耦接部分，从而连同第一边缘部分与第二边缘部分之间的耦接结构，利用更强的耦接力紧固上盖和下盖。因此，电池组的紧密耦接结构可以安全地保护容纳在电池组中的电池模块免受强烈的外部冲击。因此，可以有效地提高电池组的安全性。
此外，根据本公开内容的另一方面，本公开内容的电池组进一步包括耦接到外框架的第一紧固构件，以有效防止彼此紧固的突出部、第一边缘部分和第二边缘部分由于外部冲击而移动。本公开内容的电池组盖的外周区域可以通过第一紧固构件固定到外框架，从而在诸如车辆之类的频繁发生振动的环境中稳定地固定电池组。因此，电池组的内部部件可较少受到振动或外部冲击的影响。
附图说明
附图图示本公开内容的优选实施例，并与以下详细描述一起用于提供对本公开内容的技术方面的进一步理解。然而，本公开内容不应被解释为限于附图。
图1是根据本公开内容的实施例的电池组的示意性立体图。
图2是根据本公开内容的实施例的电池组的部件的概念图。
图3是根据本公开内容的实施例的电池组的多个电池单元、汇流条和汇流条框架的示意性立体图。
图4是根据本公开内容的实施例的电池组的示意性局部放大立体图。
图5是沿线A-A'截取的图1的示意性局部截面图，示出电池组的部件的内部构造。
图6是根据本公开内容的另一实施例的电池组的第一衬垫的示意性局部立体图。
图7是沿线C-C'截取的图1的示意性局部截面图，示出电池组的部件的内部构造和外框架。
图8是根据本公开内容的另一实施例的电池组的侧框架的示意性立体图。
图9是根据本公开内容的另一实施例的电池组的固定框架的示意性立体图。
具体实施方式
在下文中，将结合附图详细描述本公开内容的优选实施例。在描述之前，应当理解，说明书和所附权利要求中使用的术语或词语不应被解释为仅限于一般含义和字典含义，而是在允许发明人适当地定义术语以获得最佳解释的原则的基础上，基于与本公开内容的技术方面对应的含义和概念来解释。
因此，本文所描述的实施例和附图中的图示只是本公开内容的最优选的实施例，并不意图完整地描述本公开内容的技术方面，因此应当理解，可以在提交申请时对其进行各种其他的等同替换和修改。
图1是根据本公开内容的实施例的电池组的示意性立体图。图2是根据本公开内容的实施例的电池组的部件的概念图。此外，图3是根据本公开内容的实施例的电池组的多个电池单元、汇流条和汇流条框架的示意性立体图。虽然为了便于描述，图1和图3没有示出紧固到电池组的螺栓和螺母，但是如以下描述的图5和图7所示，使用螺栓和螺母来紧固电池组盖和电池模块。作为参考，在图1中，X轴方向是向右方向，Y轴方向是向后方向，Z轴方向是向上方向。
参考图1至图3，本公开内容的电池组1000包括电池组盖200和电池模块100。电池模块100可包括多个电池单元110。
具体地，电池组盖200可以包括上盖210和下盖220。上盖210的内部可具有空的空间。此外，下盖220的内部可具有空的空间。也就是说，当彼此耦接时，上盖210和下盖220可以形成容纳电池模块100的内部空间。上盖210和下盖220可以在边缘部分处彼此耦接。这里，耦接方法可以是螺栓耦接。
同时，电池单元110可以是袋型电池单元110。例如，如图2所示，21个袋型电池单元110可以在前后方向(Y方向)上并排堆叠。
特别地，袋型电池单元110可包括电极组件(未示出)、电解质溶液(未示出)和袋。此外，如图2所示，电池单元110可以在相对于电池单元110的中心的两个相对端部(X方向)具有电极端子111。
然而，根据本公开内容的电池模块100不限于上述袋型电池单元110，并且可以采用在提交专利申请时已知的各种类型的电池单元110。
此外，电池模块100可包括被配置为电连接多个电池单元110的至少一个汇流条131和被配置为将至少一个汇流条131安装在外侧的至少两个汇流条框架130。至少两个汇流条框架130可以分别设置在多个电池单元110的左侧和右侧(X方向)的每一个上。
具体地，汇流条131可包括导电金属，例如铜、铝和镍。
此外，汇流条框架130可包括电绝缘材料。例如，汇流条框架130可包括塑料材料。更具体地，塑料材料可以是聚氯乙烯。
此外，电池模块100可包括模块壳体120。模块壳体120可具有容纳多个电池单元110的内部空间。例如，模块壳体120可容纳21个电池单元110。
另外，电池模块100可包括侧框架300。侧框架300的一侧可耦接到模块壳体120。例如，侧框架300的一侧和电池模块100的另一侧可以相互接触及焊接。侧框架300的另一侧可耦接到上盖210和下盖220的边缘部分211、221。例如，侧框架300的另一侧以及上盖210和下盖220的边缘部分211、221可以使用螺栓B1(图5)彼此紧固。
然而，侧框架300不限于此，反之，侧框架300的另一侧可以耦接到模块壳体120，侧框架300的一侧可以耦接到上盖210和下盖220的边缘部分211、221。
此外，侧框架300的上表面可被配置为在向上方向上支撑上盖210的内表面。侧框架300的下表面可被配置为在向下方向上支撑下盖220的内表面。
根据本公开内容的这种构造，本公开内容的电池组1000包括电池模块100，所述电池模块100包括多个电池单元110、容纳多个电池单元的模块壳体120、和侧框架300，侧框架300的一侧耦接到模块壳体120，侧框架300的另一侧插入在上盖210与下盖220之间并耦接到上盖210和下盖220的边缘部分211、221，因此侧框架300可用作侧壁以沿竖直方向支撑电池组盖200，从而在没有单独的侧壁构件的情况下增强电池组盖200的强度。
此外，侧框架300可被配置为耦接到上盖210和下盖220的边缘部分211、221，由此耦接电池组盖200的上盖210和下盖220以及固定所容纳的电池模块100。因此，本公开内容的电池组1000可在诸如车辆之类的频繁发生振动的环境中有效地防止电池模块100由于频繁振动而损坏。最终，可以提高本公开内容的电池组1000的耐用性。
图4是根据本公开内容的实施例的电池组的示意性局部放大立体图。此外，图5是沿线A-A'截取的图1的示意性局部截面图，示出电池组的部件的内部构造。
结合图3参考图4和图5，侧框架300在另一侧上可包括突出部310，突出部310在水平方向上朝向上盖210和下盖220的边缘部分211、221延伸。突出部310可以具有沿水平方向延伸的立方体形状。突出部310可具有插入一部分螺栓的开口H3。
此外，上盖210可包括第一边缘部分211。第一边缘部分211可向下弯曲以包裹突出部310的上表面和侧面。如图5所示，例如，上盖210的第一边缘部分211的一部分可以与突出部310的上表面和突出部310的水平侧接触。第一边缘部分211可以具有插入一部分螺栓的第一插入孔H1。
此外，下盖220可包括第二边缘部分221。第二边缘部分221可向上弯曲以包裹突出部310的下表面和侧面。如图5所示，例如，下盖220的第二边缘部分221的一部分可以与突出部310的下表面和突出部310的水平侧接触。第二边缘部分221可以具有插入一部分螺栓的第二插入孔H4。
在这种情况下，突出部310可以插入在上盖210和下盖220的边缘部分211、221之间。另外，突出部310、第一边缘部分211和第二边缘部分221可以彼此紧固。例如，紧固方法可以通过将螺栓B1插入开口H3、第一插入孔H1和第二插入孔H4中的每一个中并在螺栓B1的下部插入螺母N1来进行紧固。
根据本公开内容的这种构造，本公开内容通过紧固突出部310、第一边缘部分211和第二边缘部分221来紧固上盖210、侧框架300和下盖220，由此实现电池组盖200与容纳在内部的电池模块100之间的紧密耦接。
结合图3返回参考图5，本公开内容的上盖210可包括第一耦接部分212。第一耦接部分212可以从第一边缘部分211的端部沿向外方向延伸。例如，如图5所示，第一耦接部分212可以从第一边缘部分211的与突出部310的水平侧接触的部分沿向外方向(水平方向)弯曲。
此外，下盖220可包括从第二边缘部分221的端部沿向外方向延伸的第二耦接部分222。例如，如图5所示，第二耦接部分222可以从第二边缘部分221的与突出部310的水平侧接触的部分沿向外方向(水平方向)弯曲。
此外，第二耦接部分222可紧固到上盖210的第一耦接部分212。第一耦接部分212和第二耦接部分222可被螺栓紧固。例如，第一耦接部分212可包括第一紧固孔H5，并且第二耦接部分222可包括第二紧固孔H6。螺栓B2可插入到第一紧固孔H5和第二紧固孔H6中，并且螺母N2可插入到螺栓B2的下部。
根据本公开内容的这种构造，本公开内容包括上盖210中的第一耦接部分212和下盖220中的第二耦接部分222，从而连同第一边缘部分211和第二边缘部分221之间的耦接结构，以更强的耦接力紧固上盖210和下盖220。因此，电池组1000的紧密耦接结构可安全地保护容纳在电池组1000中的电池模块100免受强烈的外部冲击。因此，可以有效地提高电池组1000的安全性。
返回参考图3和图5，本公开内容可进一步包括第一衬垫601、第二衬垫602和第三衬垫603。具体地，第一衬垫601可插入在第一边缘部分211与突出部310之间以防止异物通过第一边缘部分211与突出部310之间的空间进入。第一衬垫601可沿一方向延伸。第一衬垫601可具有尺寸与开口H3对应的孔。也就是说，如图3所示，第一衬垫601的一部分可具有多个孔，插入开口H3的螺栓B1穿过这些孔。例如，图3的电池组1000可在电池组1000中容纳的电池模块100的左侧和右侧中的每一侧包括第一衬垫601。
另外，第二衬垫602可插入在第二边缘部分221与突出部310之间以防止异物通过第二边缘部分221与突出部310之间的空间进入。第二衬垫602可沿一方向延伸。第二衬垫602可具有尺寸与开口H3对应的孔。也就是说，第二衬垫602的一部分可具有多个孔，插入开口H3中的螺栓B1穿过这些孔。例如，图3的电池组1000可在电池组1000中容纳的电池模块100的左侧和右侧中的每一侧包括第二衬垫602。
此外，第三衬垫603可插入在第一耦接部分212与第二耦接部分222之间。第三衬垫603可具有沿上盖210和下盖220的外周延伸的矩形环状。第三衬垫603的一部分可以具有多个孔，插入开口H3的螺栓B1穿过这些孔。
根据本公开内容的这种构造，本公开内容进一步包括第一衬垫601、第二衬垫602和第三衬垫603，从而防止异物通过形成在突出部310、第一边缘部分211、第二边缘部分221、第一耦接部分212和第二耦接部分222的每一个中的用于插入螺栓的开口进入。此外，可以密封电池组盖200的边缘部分和耦接部分，从而通过衬垫实现双重密封。因此，可以有效地提高电池组盖200的防水性能。
图6是根据本公开内容的另一实施例的电池组的第一衬垫的示意性局部立体图。
结合图3参考图6，与图3的第一衬垫501不同，根据本公开内容的另一实施例的电池组的第一衬垫601A的一部分可具有形成在对应于开口H3的位置处的多个环形601h。螺栓B1可插入到环形601h中。
因此，根据本公开内容的另一实施例的电池组的第一衬垫601A包括多个环形601h以减少第一衬垫601的不必要部分，从而节省材料成本并减轻电池组的重量。
图7是沿线C-C'截取的图1的示意性局部截面图，示出电池组的部件的内部构造和外框架。
结合图1和3参考图7，根据本公开内容的实施例的电池组1000可进一步包括第一紧固构件710。第一紧固构件710的顶部可耦接到设置在上盖210的外侧的外框架2000。第一紧固构件710的底部可被配置为紧固突出部310、第一边缘部分211和第二边缘部分221。
例如，如图7所示，第一紧固构件710可包括双头螺栓711和螺母712。双头螺栓711的顶部可耦接到插入外框架2000中的螺母712。在双头螺栓711插入突出部310、第一边缘部分211和第二边缘部分221的每一个中后，双头螺栓711的底部可耦接到螺母712，以紧固突出部310、第一边缘部分211和第二边缘部分221。
根据本公开内容的这种构造，本公开内容进一步包括耦接到外框架2000的第一紧固构件710，以有效地防止彼此紧固的突出部310、第一边缘部分211和第二边缘部分221由于外部冲击而移动。本公开内容的电池组盖200的外周区域可通过第一紧固构件710固定到外框架2000，从而在诸如车辆之类的频繁发生振动的环境中稳定地固定电池组1000。因此，电池组1000的内部部件可较少受到振动或外部冲击的影响。
连同图3返回参考图5，本公开内容的电池模块100可进一步包括固定框架400。固定框架400的一侧可耦接到模块壳体120。例如，如图7所示，固定框架400的右侧可耦接到模块壳体120的外壁。在这种情况下，耦接方法可以包括例如焊接方法。或者，耦接方法可以是使用螺栓或螺母722的机械紧固方法。
另外，固定框架400的另一侧可连接到上盖210或下盖220中的至少一个。
此外，固定框架400的上表面可被配置为在向上方向上支撑上盖210的内表面。固定框架400的下表面可被配置为在向下方向上支撑下盖220的内表面。
根据本公开内容的这种构造，本公开内容的电池组1000进一步包括电池模块100中的固定框架400，以将电池模块100的内表面稳定地连接到上盖210或下盖220。因此，当电池组1000安装在频繁发生振动或外部冲击的车辆中时，可以防止电池模块100因频繁振动而松脱，或减少内部部件的损坏。最终，可以有效地提高电池组1000的耐用性。此外，因为固定框架400在竖直方向上支撑上盖210和下盖220的内表面，所以固定框架400可用作电池组盖200的内部支撑件，从而增强电池组盖200的竖直强度。
同时，连同图3返回参考图5，本公开内容的电池组1000可进一步包括横梁500。横梁500可安装在下盖220的容纳空间中。横梁500可沿Y方向延伸。横梁500沿负Z方向(向下方向)的一个表面(下表面)可以耦接到下盖220的上表面。在这种情况下，耦接方法可以包括焊接或螺栓紧固。
此外，固定框架400的另一侧可耦接到横梁500并连接到下盖220。例如，如图5所示，固定框架400的另一侧可以使用螺栓B3耦接到横梁500并连接到下盖220。
根据本公开内容的这种构造，本公开内容进一步包括螺栓耦接到固定框架400的横梁500，从而将耦接到固定框架400的电池模块100稳定地连接到下盖220。因此，当电池组1000安装在频繁发生振动或外部冲击的车辆中，可以减少频繁振动导致电池模块100松脱或导致内部部件损坏的问题。最终，可以有效地提高电池组1000的耐用性。
同时，返回参考图7，根据本公开内容的实施例的电池组1000可进一步包括第二紧固构件720。第二紧固构件720的顶部可以耦接到上盖210和设置在上盖210的外侧上的外框架2000。另外，第二紧固构件720的底部可以耦接到固定框架400和横梁500中的每一个。第二紧固构件720可包括双头螺栓721和多个螺母722。双头螺栓721的顶部可以使用插入并固定到外框架2000的螺母722和设置在上盖210的内表面上的螺母722耦接。
此外，当双头螺栓721的底部插入固定框架400的另一侧和横梁500的一部分，并且插入双头螺栓721的螺母722向下移动时，固定框架400的另一侧和横梁500可以彼此连接。在这种情况下，固定框架400可以在另一侧上包括沿一方向延伸的固定部分410。固定部分410可具有插入螺栓的耦接孔H7。
根据本公开内容的这种构造，本公开内容进一步包括耦接到外框架2000、固定框架400和横梁500中的每一个的第二紧固构件720，从而稳定地将耦接到固定框架400的电池模块100连接到上盖210和下盖220。因此，当电池组1000安装在频繁发生振动或外部冲击的车辆中时，可以防止电池模块100因频繁振动而松脱，或减少内部部件的损坏。最终，可以有效地提高电池组1000的耐用性。
图8是根据本公开内容的另一实施例的电池组的侧框架的示意性立体图。此外，图9是根据本公开内容的另一实施例的电池组的固定框架的示意性立体图。
连同图3参考图8和图9，根据本公开内容的另一实施例的电池组1000可以包括形状不同于图3的电池组1000的侧框架300和固定框架400的侧框架300A和固定框架400A。其余部件与图3的电池组1000相同。
首先，图8的侧框架300A可在一侧上包括第一插入部分320，模块壳体120的一部分插入到第一插入部320的凹入空间中。例如，图8的侧框架300A通过将电池模块100的右侧插入到第一插入部分320的内部空间中而耦接到电池模块100。
另外，图9的固定框架400A在另一侧上可包括第二插入部分420，模块壳体120的另一部分插入到第二插入部分420的凹入空间中。也就是说，图9的固定框架400A通过将电池模块100的左侧插入到第二插入部分420的内部空间中而耦接到电池模块100。
根据本公开内容的这种构造，根据本公开内容的另一实施例的电池组1000的侧框架300A和固定框架400A包括其中分别容纳电池模块100的一部分的第一插入部分320和第二插入部分420，从而可以很容易地实现电池模块100与侧框架300A和固定框架400A的耦接，当采用焊接方式耦接时，可以有效增加焊接面积，从而有效增加电池模块100与侧框架300A和固定框架400A之间的耦接强度。因此，在诸如车辆之类的频繁发生振动和冲击的环境中，可以稳定地保持电池模块100与侧框架300A和固定框架400A之间的耦接。
同时，根据本公开内容的实施例的电池组1000可进一步包括用于控制电池模块100的充电/放电的各种类型的装置(未示出)，例如，电池管理系统(BMS)、电流传感器和保险丝。
同时，根据本公开内容的实施例的电子装置(未示出)包括至少一个电池组1000。电子装置可进一步包括具有用于容纳电池组1000的容纳空间的装置外壳(未示出)和允许使用者查看电池组1000的充电状态的显示单元。
此外，根据本公开内容的实施例的电池组1000可以被包括在诸如电动车辆或混合动力电动车辆的车辆中。也就是说，根据本公开内容的实施例的车辆可包括安装在车辆主体中的根据本公开内容的实施例的上述电池组1000。在这种情况下，侧框架(图2中的300)可以被配置为与车辆的车辆主体耦接。
同时，在此使用的诸如上、下、左、右、前、后之类的指示方向的术语只是为了便于描述，对于本领域技术人员来说显而易见的是，该术语可以根据所述元件或观察者的位置的不同而变化。
虽然上文已经关于有限数量的实施例和附图描述了本公开内容，但本公开内容不限于此，并且对于本领域技术人员显而易见的是，在本公开内容的技术方面和所附权利要求的等同范围内可以进行各种修改和更改。
[附图标记]
1000：电池组 100：电池模块
120：模块壳体 110：电池单元
200：电池组盖 210，220：上盖，下盖
211，221：第一边缘部分，第二边缘部分
212，222：第一耦接部分，第二耦接部分
300：侧框架 310：突出部
H1，H4，H3，H5，H6，H7：第一插入孔，第二插入孔，开口，第一紧固孔，第二紧固孔，耦接孔
601，602，603：第一衬垫，第二衬垫，第三衬垫
400：固定框架 410：固定部分
500：横梁
2000：外框架
710，711，712：第一紧固构件，双头螺栓，螺母
720，721，722：第二紧固部件，双头螺栓，螺母
320，420：第一插入部分，第二插入部分

Claims (11)

1.一种电池组，包括：
电池组盖，包括上盖和下盖并且内部具有空的空间，所述上盖和所述下盖的边缘部分彼此耦接；和
电池模块，包括多个电池单元、容纳所述多个电池单元的模块壳体、和侧框架，所述侧框架的一侧耦接到所述模块壳体，所述侧框架的另一侧插入在所述上盖与所述下盖之间并耦接到所述上盖和所述下盖中的每一个的边缘部分。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中所述侧框架在所述另一侧上包括沿水平方向延伸至所述上盖和所述下盖中的每一个的边缘部分的突出部，
所述上盖包括向下弯曲以包裹所述突出部的上表面和侧面的第一边缘部分，
所述下盖包括向上弯曲以包裹所述突出部的下表面和侧面的第二边缘部分，
所述突出部、所述第一边缘部分与所述第二边缘部分彼此紧固。
3.根据权利要求2所述的电池组，其中所述上盖包括从所述第一边缘部分的端部沿向外方向延伸的第一耦接部分，
所述下盖包括紧固到所述第一耦接部分并从所述第二边缘部分的端部沿向外方向延伸的第二耦接部分。
4.根据权利要求3所述的电池组，进一步包括：
第一衬垫，插入在所述第一边缘部分与所述突出部之间；
第二衬垫，插入在所述第二边缘部分与所述突出部之间；和
第三衬垫，插入在所述第一耦接部分与所述第二耦接部分之间。
5.根据权利要求2所述的电池组，进一步包括：
第一紧固构件，所述第一紧固构件的顶部耦接到设置在所述上盖的外侧上的外框架，所述第一紧固构件被配置为紧固所述突出部、所述第一边缘部分和所述第二边缘部分。
6.根据权利要求1所述的电池组，其中所述电池模块进一步包括固定框架，所述固定框架的一侧耦接到所述模块壳体，所述固定框架的另一侧耦接到所述上盖或所述下盖中的至少一个。
7.根据权利要求6所述的电池组，进一步包括：
横梁，沿一方向延伸并耦接到所述下盖的内侧，
其中所述固定框架的另一侧耦接到所述横梁并连接到所述下盖。
8.根据权利要求7所述的电池组，进一步包括：
第二紧固构件，所述第二紧固构件的顶部耦接到所述上盖和设置在所述上盖的外侧上的外框架，所述第二紧固构件的底部耦接到所述固定框架和所述横梁中的每一个。
9.根据权利要求6所述的电池组，其中所述侧框架包括第一插入部分，所述模块壳体的一部分插入到所述第一插入部分的凹入空间中，
所述固定框架包括第二插入部分，所述模块壳体的一部分插入到所述第二插入部分的凹入空间中。
10.一种电子装置，包括至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的电池组。
11.一种车辆，包括至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的电池组。
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