KR20160019698A

KR20160019698A - 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조

Info

Publication number: KR20160019698A
Application number: KR1020140104325A
Authority: KR
Inventors: 김민욱; 김달; 전윤철
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2014-08-12
Filing date: 2014-08-12
Publication date: 2016-02-22
Also published as: KR101610487B1

Abstract

본 발명은 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조에 관한 것으로서, 특히 전기자동차의 고전압배터리 하부를 지지하며, 외측면에 하부플랜지(101)가 형성된 하부케이스(100)와; 상기 하부케이스(100) 상부에 위치하며, 상기 고전압배터리를 커버링하고, 외측면에 상부플랜지(111)가 형성된 상부케이스(110)와; 상기 하부케이스(100)의 하부플랜지(101)와 상기 상부케이스(110)의 상부플랜지(111) 사이에 구비되는 고무실링(120)과; 상기 상부케이스(110)의 상부플랜지(111) 상부에 구비되어 상기 상부케이스(110)와, 상기 고무실링(120)과, 상기 하부케이스(100)와 볼트(B) 체결되는 보강브래킷(130)으로 구성되어, 전기자동차의 고전압배터리 외부에 구비되는 케이스의 수밀성을 확보함으로써 고전압배터리 내부로 물이 유입되는 현상을 방지하여 전기자동차의 고장 발생을 예방하고, 또한 고전압배터리의 단락으로 인한 화재 위험을 예방하여 안전성과 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조{Case structure of high voltage battery for Electric Vehicle}

본 발명은 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조에 관한 것으로서, 특히 전기자동차에 장착되는 고전압배터리용 케이스의 수밀성을 향상시켜 고전압배터리에 물이 유입되는 현상을 방지할 수 있게 하기 위한 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차분야에서도 대체 에너지원이 절실히 필요해지고 있는 실정이며, 이에 대한 대안으로 공해가 없는 동력원인 전기를 연료로 하는 전기자동차의 연구가 활발하게 진행되고 있다.

전기자동차는 구동모터를 구동시켜 주행하는 순수 전기자동차(Electric Vehicle, EV)나, 엔진과 구동모터로 주행하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 연료전지에서 생성되는 전력으로 구동모터를 구동시켜 주행하는 연료전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 등이 있다.

이러한 전기자동차는 차량을 구동시키기 위한 구동모터와 더불어, 구동모터에 전력을 공급하는 축전수단으로서 배터리를 포함하는데, 배터리의 예로는 니켈-수소, 리튬-폴리머 계열의 배터리들이 잘 알려져 있다.

이때, 배터리는 배터리 모듈 복수 개가 직렬 또는 병렬로 조합된 고전압배터리로 구성되고, 케이스에 수납된 상태에서 전기자동차에 설치되는데, 일반적으로 고전압배터리는 케이스와 함께 차량 하부에 설치된다.

그러나, 종래의 전기자동차는 하부에 고전압배터리가 구비됨으로 인해 침수 지역을 주행하거나 침수 지역에 주정차하는 경우 케이스의 수밀성이 낮아 고전압배터리에 물이 유입되며, 이로 인해 차량에 고장이 나거나 화재가 발생하게 되는 문제점이 있었다.

특허 1 : 대한민국 등록특허 10-1328010

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조에 관한 것으로서, 특히 전기자동차에 장착되는 고전압배터리용 케이스의 수밀성을 향상시켜 고전압배터리에 물이 유입되는 현상을 방지할 수 있게 하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 전기자동차의 고전압배터리 하부를 지지하며, 외측면에 하부플랜지가 형성된 하부케이스와; 상기 하부케이스 상부에 위치하며, 상기 고전압배터리를 커버링하고, 외측면에 상부플랜지가 형성된 상부케이스와; 상기 하부케이스의 하부플랜지와 상기 상부케이스의 상부플랜지 사이에 구비되는 고무실링과; 상기 상부케이스의 상부플랜지 상부에 구비되어 상기 상부케이스와, 상기 고무실링과, 상기 하부케이스와 볼트 체결되는 보강브래킷;을 포함함으로써 달성된다.

상기 고무실링에는 상기 볼트 체결이 가능하도록 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀 외경에는 소정높이의 외벽이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 관통홀에는 링 형상의 고무개스킷이 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 고무실링에는 양단과 중앙에 길이방향으로 복수의 돌기부가 돌출 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 하부케이스의 상기 하부플랜지에는 웰딩너트가 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명은 전기자동차의 고전압배터리 외부에 구비되는 케이스의 수밀성을 확보함으로써 고전압배터리 내부로 물이 유입되는 현상을 방지하여 전기자동차의 고장 발생을 예방하고, 또한 고전압배터리의 단락으로 인한 화재 위험을 예방하여 안전성과 상품성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조를 도시하는 분해사시도,
도 2 및 도 3은 본 발명의 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조의 고무실링을 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조에서 볼트 체결부를 도시하는 단면도.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 전기자동차의 고전압배터리 외부에 구비되는 하부케이스(100) 및 상부케이스(110)와, 하부케이스(100)와 상부케이스(110) 사이에 구비되는 고무실링(120)과, 상부케이스(110) 상부에 구비되어 상부케이스(110)와 하부케이스(100)와 고무실링(120)과 볼트 체결되는 보강브래킷(130)을 포함한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 하부케이스(100)는 평평한 형상의 바닥과 테두리로 이루어져, 바닥 상면에 고전압배터리가 탑재되도록 하여 고전압배터리를 지지할 수 있게 한다.

이때, 하부케이스(100)의 테두리에는 외측을 향해 하부플랜지(101)가 형성된다.

상부케이스(110)는 하부케이스(100) 상부에 위치하며, 내부에 공간이 형성되어 고전압배터리를 커버링할 수 있게 한다.

이때, 상부케이스(110) 외측면에도 상부플랜지(111)가 형성되어 하부케이스(100)의 하부플랜지(101)에 대응하도록 하여 볼트(B) 체결을 통해 상부케이스(110)와 하부케이스(100)가 결합될 수 있게 한다.

여기서 상부케이스(110)의 상부플랜지(111)와 하부케이스(100)의 하부플랜지(101)에는 복수의 체결홀(H)이 형성되어 상부케이스(110)와 하부케이스(100)의 볼트(B) 체결이 가능하게 한다.

고무실링(120)은 원형의 띠 형상으로 이루어져 하부케이스(100)의 하부플랜지(101)와 상부케이스(110)의 상부플랜지(111) 사이에 구비되도록 하여 하부케이스(100)와 상부케이스(110) 결합 시 고전압배터리가 구비된 케이스의 수밀성을 향상시킬 수 있게 한다.

또한, 고무실링(120)에는 볼트(B) 체결이 가능하도록 관통홀(121)이 형성되어 하부케이스(100)와 상부케이스(110) 결합 시 하부케이스(100)와 상부케이스(110) 사이에 구비된 고무실링(120)도 일체로 볼트(B) 체결되는 것이 가능하게 한다.

한편, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 관통홀(121) 외경에는 소정높이의 외벽이 형성되도록 하고, 관통홀(121)에는 고무개스킷(122)이 구비되도록 하여 하부케이스(100)와 상부케이스(110) 결합 시 고무실링(120)의 관통홀(121)을 통해 케이스 내부로 물이 유입되는 현상을 방지하여 수밀성을 향상시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이때, 고무실링(120)에는 양단과 중앙에 길이방향으로 복수의 돌기부(123)가 길게 형성되도록 하여 케이스 내부의 물 유입을 방어한다.

본 발명은 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이 상부케이스(110)의 상부플랜지(111) 상부에 보강브래킷(130)이 구비되도록 하여 상부케이스(110)와, 고무실링(120)과, 하부케이스(100)와 볼트(B) 체결될 수 있게 함으로써 상부케이스(110)와 하부케이스(100)의 면압력을 증대시키고, 전기자동차에 장착되는 고전압배터리용 케이스의 수밀성을 향상시켜 고전압배터리에 물이 유입되는 현상을 방지할 수 있게 한다.

한편, 보강브래킷(130)에는 볼트(B) 체결이 가능하도록 복수의 체결홀(H)이 상부플랜지(111) 및 하부플랜지(101)의 체결홀(H)과 고무실링(120)의 관통홀(121)에 대응하게 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 하부케이스(100)의 하부플랜지(101)에는 웰딩너트(102)가 구비되도록 하여 보강브래킷(130)과, 상부케이스(110)와, 고무실링(120)과, 하부케이스(100)를 볼트(B) 체결할 때 체결력을 향상시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이처럼, 본 발명은 전기자동차의 고전압배터리 하부를 지지하는 하부케이스(100)와, 하부케이스(100) 상부에 위치하며 고전압배터리를 커버링하는 상부케이스(110)와, 하부케이와 상부케이스(110) 사이에 구비되는 고무실링(120)과, 상부케이스(110) 상부에 구비되는 보강브래킷(130)으로 이루어져, 상부케이스(110)와 하부케이스(100) 사이의 수밀 구조를 향상시키는 동시에 전기자동차의 고전압배터리 외부에 구비되는 케이스의 수밀성 확보를 통해 고전압배터리 내부로 물이 유입되는 현상을 방지하여 전기자동차의 고장 발생을 예방하고, 또한 고전압배터리의 단락으로 인한 화재 위험을 예방하여 안전성과 상품성을 향상시킨다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 하부케이스 101 : 하부플랜지
110 : 상부케이스 111 : 상부플랜지
120 : 고무실링 121 : 관통홀
122 : 개스킷 123 : 돌기부
130 : 보강브래킷

Claims

전기자동차의 고전압배터리 하부를 지지하며, 외측면에 하부플랜지가 형성된 하부케이스와;
상기 하부케이스 상부에 위치하며, 상기 고전압배터리를 커버링하고, 외측면에 상부플랜지가 형성된 상부케이스와;
상기 하부케이스의 하부플랜지와 상기 상부케이스의 상부플랜지 사이에 구비되는 고무실링과;
상기 상부케이스의 상부플랜지 상부에 구비되어 상기 상부케이스와, 상기 고무실링과, 상기 하부케이스와 볼트 체결되는 보강브래킷;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 고무실링에는 상기 볼트 체결이 가능하도록 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀 외경에는 소정높이의 외벽이 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조.
청구항 2에 있어서,
상기 관통홀에는 링 형상의 고무개스킷이 구비되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 고무실링에는 양단과 중앙에 길이방향으로 복수의 돌기부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 하부케이스의 상기 하부플랜지에는 웰딩너트가 구비되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 고전압배터리의 케이스 구조.