CN114227504B - 汽车零配件加工抛光设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零配件加工技术领域，具体公开了汽车零配件加工抛光设备，包括对称设置的导轨、分别与导轨滑动连接并用于夹紧汽车零配件的夹紧机构、可驱动夹紧机构滑动的驱动机构和与导轨固接并用于对汽车零配件抛光的抛光机构，驱动机构包括第一动力件、分别转动连接在导轨侧壁的第一丝杠和设在第一动力件与第一丝杠之间的传动件，夹紧机构包括滑座、固接在滑座侧壁的承载板和转动连接在滑座侧壁的压紧板，导轨侧壁设有齿条，承载板转动连接有与齿条啮合的齿轮，承载板与压紧板之间转动连接有由齿轮驱动转动的螺杆，螺杆螺纹连接有升降杆，升降杆顶端滑动连接在压紧板内，解决了传统的抛光过程中，技术人员的工作繁琐的问题。

Description

汽车零配件加工抛光设备

技术领域

本申请涉及汽车零配件加工技术领域，具体公开了汽车零配件加工抛光设备。

背景技术

抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法。是利用抛光工具和磨料颗粒或其他抛光介质对工件表面进行的修饰加工。

在汽车零配件的加工过程中，抛光是其中一项重要的工艺，而现有对汽车零配件是采用如下方式进行：技术人员通过机械臂或者受到搬运汽车零配件至对应的工位，并操作对应的夹具将汽车零配件进行夹紧，夹紧后再手持抛光轮或者通过机械臂操作抛光轮对零配件进行抛光。

发明内容

本发明的目的在于解决传统的汽车零配件抛光过程中，需要技术人员手动操作夹具对汽车零配件进行夹紧，导致技术人员的工作繁琐、工作强度较大的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供汽车零配件加工抛光设备，包括对称设置的导轨、分别与导轨滑动连接并用于夹紧汽车零配件的夹紧机构、可驱动夹紧机构滑动的驱动机构和与导轨固接并用于对汽车零配件抛光的抛光机构；

所述驱动机构包括第一动力件、分别转动连接在导轨侧壁的第一丝杠和设在第一动力件与第一丝杠之间的传动件；

所述夹紧机构包括由第一丝杠驱动滑动的滑座、固接在滑座侧壁的承载板和转动连接在滑座侧壁的压紧板，导轨侧壁设有至少一个齿条，承载板转动连接有至少一个与齿条啮合的齿轮，承载板与压紧板之间转动连接有由齿轮驱动转动的螺杆，螺杆螺纹连接有升降杆，升降杆顶端滑动连接在压紧板内。

本基础方案的原理及效果在于：

1、本发明通过设置导轨，并利用夹紧机构在导轨上进行滑动，达到对汽车零配件进行传送、搬运的目的，使汽车零配件在上一个工位加工完成后，直接进入进行抛光的工位，不需要技术人员手动或者操作机械手对汽车零配件进行搬运，减少了技术人员的工作内容，提高了生产过程中的智能化程度以及生产线上的流畅性。

2、本发明通过第一动力件驱动第一丝杠转动，进而带动夹紧机构滑动，结构紧凑，控制简单，传动精度能够满足要求，且成本较低，实用性较强。

3、本发明通过承压板与压紧板对汽车零配件进行装载以及夹紧，取代传动的夹具的作用，且对比传统的夹具，承载板和压紧板均可随着滑座进行滑动，在此过程中，不仅起到了对汽车零配件进行夹紧的效果，而且还对汽车零配件起到了传输与搬运的作用，功能更加完善，适于实用。

4、本发明还设有齿条和齿轮，滑座在第一丝杠的驱动下进行滑动，带动承载板和压紧板滑动，承载板滑动，齿轮与齿条相互啮合使齿轮转动，齿轮驱动螺杆转动，螺杆转动使升降杆上升或者下降，进而带动压紧板转动，使压紧板与承载板对汽车零配件进行夹紧或者松开，进而使夹紧机构起到承载、运输以及夹紧的作用。

5、与现有技术相比，本发明通过设置导轨以及夹紧机构等，使汽车零配件进过前序的工位后，经过夹紧机构进入抛光工位，在汽车零配件的移动过程中，压紧板逐渐将汽车零配件夹紧，进而对其进行抛光，整个过程流畅性较高，不需要技术人员手动操作，增加了自动化程度，提高了生产效率，解决了传统的汽车零配件抛光过程中，需要技术人员手动操作夹具对汽车零配件进行夹紧，导致技术人员的工作繁琐、工作强度较大的问题。

进一步，所述抛光机构包括对称固接在导轨侧壁的支架、固接在支架侧壁的第二动力件、设在支架之间并由第二动力件驱动的第二丝杠、由第二丝杠驱动移动的螺母座和固接在螺母座上的气缸，气缸的活塞杆自由端竖直向下并固接有抛光电机，抛光电机的输出轴竖直向下同轴连接有抛光轮。第二动力件驱动第二丝杠，进而驱动螺母座移动，抛光轮能够进行移动，进而对汽车零配件不同位置进行抛光，同时，气缸用于调节抛光轮的高度位置。

进一步，所述支架固接在导轨的中端，所述齿条为两个分别位于导轨的两端与导轨中部之间且两个齿条上下交错设置，所述齿轮为两个且分别与两个齿条啮合，两个齿轮之间设有分别与两个齿轮同轴连接并相互啮合的传动齿。通过两个交错设置的齿条，使夹紧机构在支架两端时，由不同的齿轮与齿条啮合，且两个齿轮之间设有相互啮合的传动齿，使两个齿轮转动的方向相反，即可达到如下效果：当夹紧机构从导轨的两端向导轨中部移动时，齿轮转动方向均相同，从而带动螺杆转动方向相同，即带动升降杆下降，使压紧板与承载板相互靠近，对汽车零配件进行夹紧；反之，当夹紧机构从导轨的中部向两端移动时，齿轮均带动螺杆转动，带动升降杆下降，使压紧板与承载板相互远离，将汽车零配件松开，便于将汽车零配件取下。

进一步，所述齿轮中，其中一个齿轮同轴连接有锥齿轮副，承载板与压紧板之间转动连接有由锥齿轮副驱动转动的传动杆，传动杆同轴连接有蜗杆，螺杆上设有与蜗杆啮合的涡轮。通过蜗杆涡轮传动，提高承载板与压紧板之间的自锁性，提高对汽车零配件的夹紧效果。

进一步，所述压紧板下表面设有与导轨空间垂直的滑槽，升降杆顶端铰接有滑动连接在滑槽内的连接头。滑槽与连接头的相互配合，便于升降杆带动压紧板在滑座上转动，进而便于带动压紧板将汽车零配件夹紧或者松开。

进一步，所述滑槽为弧度大于π的弧形槽，所述连接头顶端设有若干可在弧形槽滑动的滚珠。弧形槽与滚珠之间的相互配合，便于连接头与滑槽滑动连接，且降低了滑槽与连接头的摩擦力，同时还可防止连接头与滑槽相互脱离。

进一步，所述承载板的上表面与压紧板的下表面均设有若干弹性垫块。弹性垫块可以起到缓冲以及增大摩擦力的作用，便于对汽车零配件进行夹紧。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的汽车零配件加工抛光设备的轴侧图；

图2示出了本申请实施例提出的汽车零配件加工抛光设备的夹紧机构示意图；

图3示出了本申请实施例提出的汽车零配件加工抛光设备的夹紧机构中传动简图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：导轨1、排渣槽2、滑座3、支架4、第二电机5、第二丝杠6、螺母座7、气缸8、抛光电机9、第一丝杠10、第一齿条11、第二齿条12、同步带13、承载板14、压紧板15、垫块16、第二齿轮17、第一齿轮18、第二传动齿轮19、第一传动齿轮20、主动锥齿轮21、从动锥齿轮22、蜗杆23、涡轮24、螺杆25、升降杆26、连接头27。

汽车零配件加工抛光设备，实施例如图1所示：包括对称设置的导轨1、分别与导轨1滑动连接并用于夹紧汽车零配件的夹紧机构、可驱动夹紧机构滑动的驱动机构和与导轨1固接并用于对汽车零配件抛光的抛光机构，导轨1之间还设有排渣槽2。

驱动机构包括第一动力件、分别转动连接在导轨1侧壁的第一丝杠10和设在第一动力件与第一丝杠10之间的传动件；具体的，第一动力件为第一电机，第一传动件包括第一电机的输出轴同轴连接的两个主动带轮、两个主动带轮分别通过同步带13连接的中间带轮和分别与两个第一丝杠10同轴连接并与中间带轮通过同步带13连接的从动带轮。

抛光机构包括对称固接在导轨1侧壁中部的支架4、固接在支架4侧壁的第二动力件、设在支架4之间并由第二动力件驱动的第二丝杠6、由第二丝杠6驱动移动的螺母座7和固接在螺母座7上的气缸8，第二动力件为第二电机5，气缸8的活塞杆自由端竖直向下并固接有抛光电机9，抛光电机9的输出轴竖直向下同轴连接有抛光轮，支架4上还设有冷却液管以及控制冷却液排放的电控冷却阀门。

实施例如图2所示，夹紧机构包括对称设置且可沿导轨1滑动的滑座3、固接在滑座3侧壁的承载板14和转动连接在滑座3侧壁的压紧板15，承载板14的上表面与压紧板15的下表面均设有若干弹性垫块16，滑座3靠近导轨1一侧均固接有滑块，滑块分别与第一丝杠螺纹连接，滑座3顶部设有与导轨1形状适配的挂钩，支架4与导轨1顶部之间形成容倒钩滑动的间隙。

导轨1侧壁均开有两个凹槽，凹槽的两端与凹槽中部之间且上下交错设置有两个齿条，分别为第一齿条11和第二齿条12，承载板14转动连接有分别与第一齿条11和第二齿条12啮合的第一齿轮18和第二齿轮17。

实施例如图3所示，第一齿轮18和第二齿轮17分别同轴连接有与承载板14转动连接的第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴与第二传动轴分别同轴连接有相互啮合的第一传动齿轮20和第二传动齿轮19。

第一传动齿轮20和第二传动齿轮19相互啮合，使第一齿轮18与第二齿轮17的转动方向始终相反，以图2为例：当滑座3从导轨1右端向中部移动时，第一齿轮18与第一齿条11啮合，以该转动方向为第一齿轮18正向转动方向，第二齿轮17在第一齿轮18以及第一传动齿轮20和第二传动齿轮19的带动下在凹槽内反向空转，此时第一传动轴在第一齿轮18的带动下正转；当滑座3从导轨1中部向左端移动时，第二齿轮17与第二齿条12啮合正转，第一齿轮18在第二齿轮17以及第一传动齿轮20和第二传动齿轮19的带动下在凹槽内反向空转，此时第一传动轴在第二齿轮17的带动下反转；当滑座3从导轨1左端向中部移动时，第二齿轮17与第二齿条12啮合反转，第一齿轮18在第二齿轮17以及第一传动齿轮20和第二传动齿轮19的带动下在凹槽内正向空转，此时第一传动轴在第二齿轮17的带动下正转；当滑座3从导轨1中部向右端移动时，第一齿轮18与第一齿条11啮合反转，第二齿轮17在第一齿轮18以及第一传动齿轮20和第二传动齿轮19的带动下在凹槽内正向空转，第一传动轴在第一齿轮18的带动下反转。

第一传动轴顶端伸入承载板14与压紧板15之间并固接有主动锥齿轮21，承载板14与压紧板15之间转动连接有第三传动轴，第三传动轴上设有与主动锥齿轮21啮合的从动锥齿轮22，第三传动轴还同轴连接有蜗杆23，承载板14与压紧板15之间转动连接有螺杆25，螺杆25同轴连接有与蜗杆23啮合的涡轮24，螺杆25螺纹连接有升降杆26，升降杆26外壁还固接有固定套，固定套外壁对称设有若干固定块，固定块均设有穿孔，承载板14与压紧板15之间设有与固定块滑动连接的若干导杆，导杆与穿孔滑动连接，从而对升降杆26的升降起到导向的左右，防止在螺杆25转动的过程中，升降杆26发生偏移，升降杆26顶端滑动连接在压紧板15内。

压紧板15底部设有滑槽，滑槽的方向与第一丝杆10轴向空间垂直，即与滑座3的运动方向空间垂直，滑槽为圆弧形的防脱离槽，升降杆26的顶端深入滑槽内并铰接有圆形的连接块，通过连接块在滑槽内滑动，使升降杆26的顶端始终与压紧板15接触，通过该方式，在螺杆25转动的过程中，升降杆26上升或者下降，而连接块始终保持在滑槽内，升降杆26上升时，由于升降杆26顶部铰接的连接块始终保持在滑槽内，而升降杆26在竖直向上运动，所以连接块会在滑槽内滑动，从而导致升降杆26顶部与压紧板15位置发生改变，进而使压紧板15偏转，反之，升降杆26下降时，使压紧板15反向偏转。

第一传动轴正转，通过主动锥齿轮21和从动锥齿轮22带动第三传动轴正转，第三传动轴通过蜗杆23涡轮24带动螺杆25正转，螺杆25正转，带动升降杆26的位置下降，进而使压紧板15靠近承载板14，即对汽车零配件夹紧；反之，第一传动轴反转，使压紧板15远离承载板14，即将汽车零配件松开；结合上述内容，滑座3从导轨1两端向导轨1中部移动时，第一传动轴正转使压紧板15靠近承载板14将汽车零配件夹紧，滑座3从导轨1中部向导轨1两端移动时，第一传动轴反转使压紧板15远离承载板14将汽车零配件松开。

压紧板15下表面设有与导轨1空间垂直的滑槽，升降杆26顶端铰接有滑动连接在滑槽内的连接头27，滑槽为弧度大于π的弧形槽，所述连接头27顶端设有若干可在弧形槽滑动的滚珠。

还包括用于控制第一电机、第二电机5、抛光电机9、气缸8和电控冷却阀门的控制系统，控制系统内置时间继电器等。

在本发明的实施过程中，进过前序加工完成的汽车零配件通过传送带等传动机构进入导轨1右端，此时滑座3应当位于导轨1最右侧，汽车零配件在传送带的带动下，落入两个承载板14上表面，控制系统控制第一电机正转，第一电机带动通过同步带13传动带动第一丝杠正转，使滑座3左移，在滑座3左移的过程中逐渐靠近导轨1中部，压紧板15逐渐靠近承载板14，将汽车零配件夹紧，当滑座3移动到两个支架4之间时，第一电机停止转动，控制系统控制第二电机5、气缸8、抛光电机9以及电控冷却阀门等设备工作，对汽车零配件进行抛光，抛光完成后，第二电机5、气缸8、抛光电机9以及电控冷却阀门等设备在控制系统的控制下停止转动，同时第一电机正转，滑座3从导轨1中部向导轨1左端移动，压紧板15逐渐远离承载板14，将汽车零配件松开，当汽车零配件移动到导轨1左端时，第一电机停止转动，技术人员直接取下抛光后的汽车零配件即可，取下后，控制系统控制第一电机反向转动，使滑座3移动到导轨1的最右端，滑座3移动到导轨1的最右端时，压紧板15为远离承载板14的状态，不影响汽车零配件落入承载板14上表面，即可对下一个汽车零配件进行抛光。

与现有技术相比，本发明通过设置导轨1以及夹紧机构等，使汽车零配件进过前序的工位后，经过夹紧机构进入抛光工位，在汽车零配件的移动过程中，压紧板15逐渐将汽车零配件夹紧，进而对其进行抛光，整个过程流畅性较高，不需要技术人员手动操作，增加了自动化程度，提高了生产效率，解决了传统的汽车零配件抛光过程中，需要技术人员手动操作夹具对汽车零配件进行夹紧，导致技术人员的工作繁琐、工作强度较大的问题。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.汽车零配件加工抛光设备，其特征在于：包括对称设置的导轨、分别与导轨滑动连接并用于夹紧汽车零配件的夹紧机构、可驱动夹紧机构滑动的驱动机构和与导轨固接并用于对汽车零配件抛光的抛光机构；

所述抛光机构包括对称固接在导轨侧壁的支架、固接在支架侧壁的第二动力件、设在支架之间并由第二动力件驱动的第二丝杠、由第二丝杠驱动移动的螺母座和固接在螺母座上的气缸，气缸的活塞杆自由端竖直向下并固接有抛光电机，抛光电机的输出轴竖直向下同轴连接有抛光轮；

所述驱动机构包括第一动力件、分别转动连接在导轨侧壁的第一丝杠和设在第一动力件与第一丝杠之间的传动件；

所述夹紧机构包括由第一丝杠驱动滑动的滑座、固接在滑座侧壁的承载板和转动连接在滑座侧壁的压紧板，所述支架固接在导轨的中端，导轨侧壁设有齿条，所述齿条为两个分别位于导轨的两端与导轨中部之间且两个齿条上下交错设置，承载板转动连接有与齿条啮合的齿轮，所述齿轮为两个且分别与两个齿条啮合，两个齿轮之间设有分别与两个齿轮同轴连接并相互啮合的传动齿，承载板与压紧板之间转动连接有由齿轮驱动转动的螺杆，螺杆螺纹连接有升降杆，升降杆顶端滑动连接在压紧板内；

所述齿轮中，其中一个齿轮同轴连接有锥齿轮副，承载板与压紧板之间转动连接有由锥齿轮副驱动转动的传动杆，传动杆同轴连接有蜗杆，螺杆上设有与蜗杆啮合的涡轮。

2.根据权利要求1所述的汽车零配件加工抛光设备，其特征在于，所述压紧板下表面设有与导轨空间垂直的滑槽，升降杆顶端铰接有滑动连接在滑槽内的连接头。

3.根据权利要求2所述的汽车零配件加工抛光设备，其特征在于，所述滑槽为弧度大于π的弧形槽，所述连接头顶端设有若干可在弧形槽滑动的滚珠。

4.根据权利要求1所述的汽车零配件加工抛光设备，其特征在于，所述承载板的上表面与压紧板的下表面均设有若干弹性垫块。

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