CN114226518A - 一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构 - Google Patents

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张�杰
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张艳丰
王崇阳
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张晓舫
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Abstract

本发明提供了一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，包括胎芯、胎块、压板、零点定位系统，胎块通过零点定位系统固定安装至胎芯的圆周表面，胎块的顶部设有压板，胎芯整体呈半圆形结构，胎芯的圆周表面分为若干装配段，每个装配段的表面都是平面结构，胎块与装配段一一对应。本发明相比于传统单一的整体式拉弯胎体设计，组合式拉弯胎极大的改善了模具占地空间利用率问题，同时节约了运输成本，提高了互换性，便于后期维护和管理。

Description

一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构
技术领域
本发明属于火箭配件领域，尤其是涉及一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构。
背景技术
目前运载火箭箭体零件中，型材框类零件主要采用拉弯工艺成形。由于不同型号火箭零部件结构及尺寸各不相同，导致型材框类零件型面及尺寸各有差异。为了满足生产需求，需申请大量不同型面、不同直径的拉弯胎体。此外由于型材框类零件直径较大(直径范围2米到5米)，其对应的拉弯胎体结构及尺寸也较大，由于整体式拉弯胎体尺寸较大，日常生产中更换模具难度较大，准备时间增多导致生产效率低下且吊装大型模具存在一定的安全隐患。车间现有整体式拉弯胎数量较多，占地面积较大，存放位置已经饱和。单套整体式拉弯胎体尺寸较大，生产成本较大，且日常胎体转移运输需雇佣大型吊车和货车，运输成本较高。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，相比于传统单一的整体式拉弯胎体设计，组合式拉弯胎极大的改善了模具占地空间利用率问题，同时节约了运输成本，提高了互换性，便于后期维护和管理。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，包括胎芯、胎块、压板、零点定位系统，胎块通过零点定位系统固定安装至胎芯的圆周表面，胎块的顶部设有压板，胎芯整体呈半圆形结构，胎芯的圆周表面分为若干装配段，每个装配段的表面都是平面结构，胎块与装配段一一对应。
进一步的，装配段的表面设有若干装配槽，零点定位系统的锁紧模块固定安装至装配槽内。
进一步的，装配槽的数量至少为两个。
进一步的，胎块的内侧设有锁紧销，锁紧销与锁紧模块连接，实现胎块与胎芯之间的固定连接。
进一步的，胎块的内侧轮廓与装配段相契合，胎块的外侧轮廓为平滑的弧面结构，若干安装至胎芯的胎块外侧形成光滑的圆周表面，作为胎块弧。
进一步的，装配段的长度为800mm-900mm。
进一步的，设置在胎芯上的若干胎块，两端的胎块分别作为一号端部胎块，二号端部胎块，除去一号端部胎块，二号端部胎块的胎块作为中部胎块，若干中部胎块均结构相同，一号端部胎块弧形表面的尾端设有一号直线段，一号直线段为平面结构，一号直线段的长度与一号端部胎块弧形表面的周长之比为1:4-1:5；二号端部胎块弧形表面的尾端设有二号直线段，二号直线段为平面结构，二号直线段的长度与二号端部胎块弧形表面的周长之比也为1:4-1:5。
进一步的，压板通过螺钉固定安装至胎块，若干压板的外侧组合也形成光滑圆周表面，作为压板弧，以胎芯的圆心作为基础圆心，压板弧至基础圆心的一号弧心距大于胎块弧至基础圆心的二号弧心距，一号弧心距和二号弧心距的差值与胎块的厚度之比为1:5-1:7。
相对于现有技术，本发明所述的一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构具有以下优势：
(1)本发明一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，该结构确保重复定位精度的同时完成胎体锁紧，实现模具胎块快速更换，提高生产效率。
(2)本发明一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构,减少模具占地面积，降低多套模具制造成本。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构示意图；
图2为本发明实施例胎芯示意图；
图3为本发明实施例胎块示意图。
附图标记说明：
1、胎芯；11、装配段；12、装配槽；2、胎块；21、一号端部胎块；22、二号端部胎块；23、中部胎块；24、锁紧销；3、压板；4、零点定位系统。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种可实现快速更换胎块2的拉弯胎结构，如图1至图3所示，包括胎芯1、胎块2、压板3、零点定位系统4，胎块2通过零点定位系统4固定安装至胎芯1的圆周表面，胎块2的顶部设有压板3，胎芯1整体呈半圆形结构，胎芯1的圆周表面分为若干装配段11，每个装配段11的表面都是平面结构，胎块2与装配段11一一对应。零点定位系统4为市面上可以购买到的锁紧机构。
优选的，装配段11的表面设有若干装配槽12，零点定位系统4的锁紧模块固定安装至装配槽12内，锁紧模块完全设置在装配槽12内，锁紧模块的顶部低于装配槽12槽口，为了方便后续的装配工作进行。
优选的，装配槽12的数量至少为两个，两个装配槽12就要设置两个锁紧模块，两个锁紧模块提供胎块2和胎芯1之间的连接支撑稳定性。
优选的，胎块2的内侧设有锁紧销24，锁紧销24与锁紧模块连接，实现胎块2与胎芯1之间的固定连接，锁紧销24和锁紧模块组合形成零点定位系统4。
优选的，胎块2的内侧轮廓与装配段11相契合，胎块2的外侧轮廓为平滑的弧面结构，若干安装至胎芯1的胎块2外侧形成光滑的圆周表面，作为胎块2弧。
优选的，装配段11的长度为800mm-900mm，由于胎芯1会根据型材框类零件进行直径的调整，此处以直径为4m的胎芯1举例，由于胎块2装配段11的长度为固定的800-900mm，直径4m的胎芯1则需要7个胎块2进行配合，胎芯1的直径不同，胎块2数量也不同。
优选的，设置在胎芯1上的若干胎块2，两端的胎块2分别作为一号端部胎块21，二号端部胎块22，除去一号端部胎块21，二号端部胎块22的胎块2作为中部胎块23，若干中部胎块23均结构相同，一号端部胎块21弧形表面的尾端设有一号直线段，一号直线段为平面结构，一号直线段的长度与一号端部胎块21弧形表面的周长之比为1:4-1:5；二号端部胎块22弧形表面的尾端设有二号直线段，二号直线段为平面结构，二号直线段的长度与二号端部胎块22弧形表面的周长之比也为1:4-1:5；这样设计是为了与拉弯变形的零件进行契合。
优选的，压板3通过螺钉固定安装至胎块2，若干压板3的外侧组合也形成光滑圆周表面，作为压板3弧，以胎芯1的圆心作为基础圆心，压板3弧至基础圆心的一号弧心距大于胎块2弧至基础圆心的二号弧心距，一号弧心距和二号弧心距的差值与胎块2的厚度之比为1:5-1:7，这样设计压板3的边缘处略多于胎块2边缘处，在进行拉弯作业时，压板3多于胎块2的部分可以作为限位结构，保证拉弯作业的顺利进行。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，其特征在于：包括胎芯、胎块、压板、零点定位系统，胎块通过零点定位系统固定安装至胎芯的圆周表面，胎块的顶部设有压板，胎芯整体呈半圆形结构，胎芯的圆周表面分为若干装配段，每个装配段的表面都是平面结构，胎块与装配段一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，其特征在于：装配段的表面设有若干装配槽，零点定位系统的锁紧模块固定安装至装配槽内。
3.根据权利要求2所述的一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，其特征在于：装配槽的数量至少为两个。
4.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，其特征在于：胎块的内侧设有锁紧销，锁紧销与锁紧模块连接，实现胎块与胎芯之间的固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，其特征在于：胎块的内侧轮廓与装配段相契合，胎块的外侧轮廓为平滑的弧面结构，若干安装至胎芯的胎块外侧形成光滑的圆周表面，作为胎块弧。
6.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，其特征在于：装配段的长度为800mm-900mm。
7.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，其特征在于：设置在胎芯上的若干胎块，两端的胎块分别作为一号端部胎块，二号端部胎块，除去一号端部胎块，二号端部胎块的胎块作为中部胎块，若干中部胎块均结构相同，一号端部胎块弧形表面的尾端设有一号直线段，一号直线段为平面结构，一号直线段的长度与一号端部胎块弧形表面的周长之比为1:4-1:5；二号端部胎块弧形表面的尾端设有二号直线段，二号直线段为平面结构，二号直线段的长度与二号端部胎块弧形表面的周长之比也为1:4-1:5。
8.根据权利要求5所述的一种可实现快速更换胎块的拉弯胎结构，其特征在于：压板通过螺钉固定安装至胎块，若干压板的外侧组合也形成光滑圆周表面，作为压板弧，以胎芯的圆心作为基础圆心，压板弧至基础圆心的一号弧心距大于胎块弧至基础圆心的二号弧心距，一号弧心距和二号弧心距的差值与胎块的厚度之比为1:5-1:7。
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