CN114198226A - 防水系统、控制方法及相关设备 - Google Patents

Abstract

本说明书涉及车辆防水的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种防水系统、控制方法及相关设备，其中，防水系统包括：第一进气组件，连接于发动机，所述第一进气组件设置有水位传感器，所述第一进气组件用于将车辆外的气体输送至所述发动机；第二进气组件，连接于所述发动机，用于将所述车辆的乘客舱内气体输送至所述发动机；当所述水位传感器检测到水位不超过预设值时，通过所述第一进气组件为所述发动机输送气体，当所述水位传感器检测到水位超过预设值时，通过所述第二进气组件为所述发动机输送气体.以避免水和杂物进入发动机，造成发动机失火或其他故障的情况发生，消除了安全隐患，使得车辆在暴雨天气，积水路面能够正常行驶。

Description

防水系统、控制方法及相关设备

技术领域

本说明书涉及车辆防水的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种防水系统、控制方法及相关设备。

背景技术

车辆发动机的进气系统进行工作时，需要吸入清洁的空气，在车辆经过积水路段、下雨天、洗车等情况下，进气系统容易进水，造成发动机失火或其他故障，目前，通常是在进气口进水后，通过气流的惯性及重力分离处水，此方案虽然能防止一般的雨水进入，但在特大暴雨或洗车时，还是有进水的可能性，且存在进入多种杂物的风险。

因此，有必要提出一种防水系统、控制方法及相关设备，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，第一方面，本发明提出一种防水系统，包括：

第一进气组件，连接于发动机，上述第一进气组件设置有水位传感器，上述第一进气组件用于将车辆外的气体输送至上述发动机；

第二进气组件，连接于上述发动机，用于将上述车辆的乘客舱内气体输送至上述发动机；

当上述水位传感器检测到水位不超过预设值时，通过上述第一进气组件为上述发动机输送气体，当上述水位传感器检测到水位超过预设值时，通过上述第二进气组件为上述发动机输送气体。

可选的，上述第一进气组件包括：

第一进气管，上述水位传感器设置在上述第一进气管内，上述第一进气管用于连接于上述车辆的前端框架；

空滤器，上述第一进气管连接于上述空滤器；

第一阀门，设置在上述第一进气管内；

第一电机，连接于上述第一阀门。

可选的，上述第一进气组件还包括：

防水组件，连接于上述第一进气组件。

可选的，上述防水组件包括：

防水帽，连接于上述第一进气管远离上述空滤器的一端；

挡水板，设置在上述第一进气管内；

蓄水槽，设置在上述第一进气管内，位于上述挡水板的下方；

排水口，设置在上述第一进气管内，连接于上述蓄水槽的槽底。

可选的，上述第二进气组件包括：

第二进气管，用于连接于上述车辆的乘客舱；

第二阀门，设置在上述第二进气管内；

第二电机，连接于上述第二阀门。

第二方面，本发明还提出防水系统的控制方法，用于上述任一项所述的防水系统，上述方法包括：

获取上述第一进气组件的水位信息；

根据上述水位信息确定上述第一进气组件或上述第二进气组件的开闭。

可选的，上述根据上述水位信息确定上述第一进气组件或上述第二进气组件的开闭的步骤包括：

当上述水位不超过上述预设值时，控制上述第一进气组件打开，上述第二进气组件关闭；

当上述水位超过上述预设值时，控制上述第一进气组件关闭，上述第二进气组件打开。

第三方面，一种电子设备，包括：储存器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述的第二方面任一种防水系统的控制方法的步骤。

第四方面，本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现第二方面上述任一种防水系统的控制方法。

第五方面，本发明还提出一种车辆，包括第一方面上述任一项防水系统。

综上，本方案中，通过设置第一进气组件和第二进气组件两个进气组件将气体输送至发动机内，具体地，第一进气组件设置有水位传感器，当水位传感器检测到水位不超过预设值时，通过第一进气组件将车辆外的气体输送至发动机，当水位传感器检测到水位超过预设值时，通过第二进气组件将车辆的乘客舱内的气体输送至发动机，以避免水和杂物进入发动机，造成发动机失火或其他故障的情况发生，消除了安全隐患，使得车辆在暴雨天气，积水路面能够正常行驶。

本发明的防水系统，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本说明书的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种防水系统的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种防水系统的装配示意图；

图3为本申请实施例提供的一种第一进气组件的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种防水系统的控制方法的流程示意图；

图5为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图

图6为本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质的结构示意图。

其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

210第一进气组件，211水位传感器，212第一进气管，213空滤器213，214第一阀门，215第一电机，216防水组件，2161防水帽，2162挡水板，2163蓄水槽，2164排水口，220第二进气组件，221第二进气管，222第二阀门，223第二电机，230前端框架。

具体实施方式

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，为本申请实施例提供的一种防水系统，包括：

第一进气组件210，连接于发动机，上述第一进气组件210设置有水位传感器211，上述第一进气组件210用于将车辆外的气体输送至上述发动机；

第二进气组件220，连接于上述发动机，用于将上述车辆的乘客舱内气体输送至上述发动机；

当上述水位传感器211检测到水位不超过预设值时，通过上述第一进气组件210为上述发动机输送气体，当上述水位传感器211检测到水位超过预设值时，通过上述第二进气组件220为上述发动机输送气体。

具体地，上述防水系统通过设置第一进气组件210和第二进气组件220两个进气组件将气体输送至发动机内，具体地，第一进气组件210设置有水位传感器211，当水位传感器211检测到水位不超过预设值时，通过第一进气组件210将车辆外的气体输送至发动机，当水位传感器211检测到水位超过预设值时，通过第二进气组件220将车辆的乘客舱内的气体输送至发动机，以避免水和杂物进入发动机，造成发动机失火或其他故障的情况发生，消除了安全隐患，使得车辆在暴雨天气，积水路面能够正常行驶。

示例性的，防水系统还设置有警报器，当第一进气组件210中的水位传感器211检测到水位超过预设值时，发出警报，提醒驾驶员驾驶车辆快速离开车辆当前所处环境。

在一些示例中，请参阅图1至图3，上述第一进气组件210包括：第一进气管212，上述水位传感器211设置在上述第一进气管212内，上述第一进气管212用于连接于上述车辆的前端框架230；空滤器213，上述第一进气管212连接于上述空滤器213；第一阀门214，设置在上述第一进气管212内；第一电机215，连接于上述第一阀门214。

具体地，上述第一进气组件210设置有第一进气管212、空滤器213、第一阀门214和第一电机215，其中，第一进气管212的一端架设在车辆的前端框架230上，另一端连接于空滤器213，水位传感器211设置在第一进气管212内靠近前端框架230的一端，第一阀门214设置在第一进气管212内靠近空滤器213的一端，第一电机215连接于第一阀门214。如此设置，车辆外的气体通过第一进气管212被吸入进发动机，并且通过空滤器213对空气进行过滤，以保证进入到发动机内部的是清洁的气体，保证发动机能够正常工作，当水位传感器211检测到第一进气管212中的水位超过预设值时，第一电机215控制第一阀门214关闭，使得第一进气管212中的气体和液体无法进入至发动机内部，避免发生发动机失火或其他故障，消除了安全隐患。

在一些示例中，请参阅图3，上述第一进气组件210还包括：防水组件216，连接于上述第一进气组件210。

具体地，上述第一进气组件210还设置有防水组件216，通过防水组件216能够进一步地减少液体进入第一进气管212的量，以使得第一进气管212中的积水不会很快地超过预设值，从而减少使用第二进气组件220的时间。可以理解的是，由于第二进气组件220吸入的是车辆的乘客舱中的气体，为了避免乘客引起不适，应只在紧急情况下采用第二进气组件220进行吸气，因此，提高第一进气组件210的防水性能提高了车辆的安全性和用户体验，进一步保证了发动机能够正常使用。

在一些示例中，请参阅图3，上述防水组件216包括：防水帽2161，连接于上述第一进气管212远离上述空滤器213的一端；挡水板2162，设置在上述第一进气管212内；蓄水槽2163，设置在上述第一进气管212内，位于上述挡水板2162的下方；排水口2164，设置在上述第一进气管212内，连接于上述蓄水槽2163的槽底。

具体地，防水组件216设置有防水帽2161、挡水板2162、蓄水槽2163和排水口2164，其中，防水帽2161连接于第一进气管212靠近车辆前端框架230的一端，可以理解的是，防水帽2161伸出于前端框架230，通过防水帽2161对车辆外界的空气进行初次气液分离，避免大量液体进入第一进气管212内，以使得第一进气管212中的积水不会很快地超过预设值，从而减少使用第二进气组件220的时间。挡水板2162设置在第一进气管212内，靠近空滤器213的一侧，对即将进入空滤器213的空气再次进行气液分离，以保证进入发动机的空气干燥，避免发生发动机失火或其他故障，消除了安全隐患。同时，蓄水槽2163设置在第一进气管212内，挡水板2162的下方，挡水板2162上阻挡的液体聚集到一定程度后会滴落至蓄水槽2163中，并且在蓄水槽2163的下方设置有排水口2164，以便于将蓄水槽2163中累计的液体排出，以避免第一进气管212中有积液，减少了安全隐患。

可以理解的是，防水帽2161由锥形罩和进气管两部分组成，其中进气管的侧面设置有进气口，锥形罩罩设在进气管设置有进气口的一侧，通过锥形罩的罩面改变空气中的液体的流动方向，避免液体进入进气口，从而完成初步的气液分离。

在一些示例中，请参阅图1和图2，上述第二进气组件220包括：第二进气管221，用于连接于上述车辆的乘客舱；第二阀门222，设置在上述第二进气管221内；第二电机223，连接于上述第二阀门222。

具体地，第二进气组件220设置有第二进气管221、第二阀门222和第二电机223，其中，第二进气管221的一端连通于车辆的乘客舱，另一端连接于发动机，当水位传感器211检测到水位超过预设值时，通过第二进气组件220从车辆的乘客舱吸入空气为发动机供气。第二阀门222设置在第二进气管221靠近发动机的一侧，第二电机223连接于第二阀门222，当水位传感器211检测到水位不超过预设值时，第二电机223驱动第二阀门222关闭第二进气管221，使得气体只能通过第一进气组件210输送至发动机，避免第二进气组件220一直从乘客舱吸气，使得乘客舱空气减少到使得车内人员不适的程度。

可以理解的是，为了保证从第二进气管221输送至发动机的空气清洁，第二进气管221的另一端连接于空滤器213的另一个进气口，通过空滤器213将空气过滤后再输送至发动机，以保证发动机能够正常工作。

第二方面，如图4所示，本申请实施例提供了一种防水系统的控制方法，用于上述任一项所述的防水系统，包括：

S110、获取上述第一进气组件210的水位信息；

具体地，当车辆在雨天环境、洗车、积水路面等情况中，液体难免会进入到第一进气管212内，通过第一进气管212中的水位传感器211对第一进气管212中的水位进行检测。

S120、根据上述水位信息确定上述第一进气组件210或上述第二进气组件220的开闭。

具体地，根据水位传感器211检测到的第一进气管212中的水位信息来确定第一进气组件210和第二进气组件220的工作状态，以确定车辆当前的行驶环境是通过第一进气组件210从车辆外界获取空气为发动机输送空气或者通过第二进气组件220从车辆的驾驶舱中获取空气为发动机输送空气。以保证车辆在多种恶劣工作环境下均能为发动机提供清洁干燥的空气，保证发动机能够正常工作，避免液体进入发动机内部，造成发动机失火或其他故障，消除了安全隐患。

在一些示例中，上述根据上述水位信息确定上述第一进气组件210或上述第二进气组件220的开闭的步骤包括：当上述水位不超过上述预设值时，控制上述第一进气组件210打开，上述第二进气组件220关闭；当上述水位超过上述预设值时，控制上述第一进气组件210关闭，上述第二进气组件220打开。

具体地，通过设置水位预设值，将水位传感器211检测到的第一进气管212当前水位信息和预设值比较，根据比较结果来判断采用第一进气组件210工作或第二进气组件220工作。当第一进气管212内当前水位不超过预设值时，第一进气组件210工作，从车辆外界获取空气为发动机输送空气；当第一进气管212内当前水位超过预设值时，第二进气组件220工作，从车辆的驾驶舱中获取空气为发动机输送空气。保证了车辆在雨天环境、洗车、积水路面等情况下，发动机能够正常工作，避免液体进入发动机内部，造成发动机失火或其他故障，消除了安全隐患。

请参阅图5，图5为本申请实施例提供的一种电子设备的实施例示意图。

如图5所示，本申请实施例还提供一种电子设备300，包括存储器310、处理器320及存储在存储器320上并可在处理器上运行的计算机程序311，处理器320执行计算机程序311时实现上述防水系统的任一控制方法的步骤。

由于本实施例所介绍的电子设备300为实施本申请实施例中一种防水系统所采用的设备，故而基于本申请实施例中所介绍的方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的电子设备300的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该电子设备300如何实现本申请实施例中的方法不再详细介绍，只要本领域所属技术人员实施本申请实施例中的方法所采用的设备，都属于本申请所欲保护的范围。

在具体实施过程中，该计算机程序311被处理器执行时可以实现图4对应的实施例中任一实施方式。

需要说明的是，在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

在一些示例中，该电子设备300还可以包括用户接口、网络接口、摄像头、射频(Radio Frequency，RF)电路，传感器、音频电路、WI-FI模块等等。用户接口可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)等，可选用户接口还可以包括USB接口、读卡器接口等。网络接口可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)等。

在示例性实施例中，控制装置500还可以包括、输入输出接口和显示设备，其中，各个功能单元之间可以通过总线完成相互间的通信。该存储器存储有计算机程序，处理器，用于执行存储器上所存放的程序，执行上述实施例中的方法。

上述存储介质中还可以包括操作系统、网络通信模块。操作系统是管理上述方法的实体设备硬件和软件资源的程序，支持信息处理程序以及其它软件和/或程序的运行。网络通信模块用于实现存储介质内部各组件之间的通信，以及与信息处理实体设备中其它硬件和软件之间通信。

请参阅图6，图6为本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质的实施例示意图。

如图6所示，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质401，计算机可读存储介质401存储有计算机程序402，实现上述任一技术方案的防水系统的控制方法。

本申请实施例提供的计算机可读存储介质401，在获取上述第一进气组件210的水位信息后，根据水位信息确定第一进气组件210或第二进气组件220的开闭，以确定车辆当前的行驶环境是通过第一进气组件210从车辆外界获取空气为发动机输送空气或者通过第二进气组件220从车辆的驾驶舱中获取空气为发动机输送空气。以保证车辆在多种恶劣工作环境下均能为发动机提供清洁干燥的空气，保证发动机能够正常工作，避免液体进入发动机内部，造成发动机失火或其他故障，消除了安全隐患。

基于这样的理解，本申请的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施场景所述的方法。

第五方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述任一项所述的防水系统，因此具有上述技术方案的防水系统的全部有益效果，在此不再赘述。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防水系统，其特征在于，包括：

第一进气组件，连接于发动机，所述第一进气组件设置有水位传感器，所述第一进气组件用于将车辆外的气体输送至所述发动机；

第二进气组件，连接于所述发动机，用于将所述车辆的乘客舱内气体输送至所述发动机；

当所述水位传感器检测到水位不超过预设值时，通过所述第一进气组件为所述发动机输送气体，当所述水位传感器检测到水位超过预设值时，通过所述第二进气组件为所述发动机输送气体。

2.根据权利要求1所述的防水系统，其特征在于，所述第一进气组件包括：

第一进气管，所述水位传感器设置在上述第一进气管内，所述第一进气管用于连接于所述车辆的前端框架；

空滤器，所述第一进气管连接于所述空滤器；

第一阀门，设置在所述第一进气管内；

第一电机，连接于所述第一阀门。

3.根据权利要求2所述的防水系统，其特征在于，所述第一进气组件还包括：

防水组件，连接于所述第一进气组件。

4.根据权利要求3所述的防水系统，其特征在于，所述防水组件包括：

防水帽，连接于所述第一进气管远离所述空滤器的一端；

挡水板，设置在所述第一进气管内；

蓄水槽，设置在所述第一进气管内，位于所述挡水板的下方；

排水口，设置在所述第一进气管内，连接于所述蓄水槽的槽底。

5.根据权利要求2所述的防水系统，其特征在于，所述第二进气组件包括：

第二进气管，用于连接于所述车辆的乘客舱；

第二阀门，设置在所述第二进气管内；

第二电机，连接于所述第二阀门。

6.一种防水系统的控制方法，用于权利要求1至5中任一项所述的防水系统，其特征在于，包括：

获取所述第一进气组件的水位信息；

根据所述水位信息确定所述第一进气组件或所述第二进气组件的开闭。

7.根据权利要求6所述的防水系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述水位信息确定所述第一进气组件或所述第二进气组件的开闭的步骤包括：

当所述水位不超过所述预设值时，控制所述第一进气组件打开，所述第二进气组件关闭；

当所述水位超过所述预设值时，控制所述第一进气组件关闭，所述第二进气组件打开。

8.一种电子设备，包括：储存器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求6或7中所述的防水系统的控制方法的步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求6或7中所述的一种防水系统的控制方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至5中任一项所述的防水系统。

Images