CN114197984B - 一种智能化新能源客车门泵系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型智能化新能源客车门泵系统，包括保护罩，所述保护罩的一侧内壁上通过螺栓固定连接有气泵、三联件、换向阀、气缸和千斤顶，所述气泵和三联件均位于换向阀、气缸和千斤顶的一侧，且气泵位于三联件的一侧，所述气缸位于换向阀和千斤顶之间，且气缸和千斤顶之间通过螺栓固定连接有单向油阀，所述气缸的一侧内壁上设置有限位块。该新型智能化新能源客车门泵系统，通过气缸上的第一电磁阀和第二电磁阀，在智能化的控制下实现第一电磁阀和第二电磁阀的交替式开闭，从而在新能源客车车门打开和关闭的同时将气缸内的气压排出，减少气缸内活塞盘移动的阻力，从而使得车门开闭反应时间更短，使得开关门更加高效顺畅。

Description

一种智能化新能源客车门泵系统
技术领域
本发明涉及新能源客车技术领域，具体为一种新型智能化新能源客车门泵系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
为了便于新能源客车门在发生事故后打开，中国专利“一种新型客车门泵”(专利号：202021425344.4)，通过将矩形手把向上推动，矩形手把向上移动带动气管切割器的旋转，气管切割器切断气管，气压罐内的空气通过气管切割器泄漏出去，从而使得客车人员可以轻松将门推动，但是，上述专利中仅仅是将气泵系统中的气压排出，虽然可以使得关闭车门的挤压力消失，由于车辆发生事故后会造成车辆变形，进而使得车门变形、挤压和卡死，气泵系统中的气压力消失后乘客和司机也难以徒手将车门打开，另外，客车车门开闭过程中因为门泵系统中含有残留气压会造成车门开闭受阻，造成客车车门开闭反应时间长，阻力大，不够顺畅。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能化新能源客车门泵系统，以解决上述背景技术中提出现有的新能源客车门泵系统在发生事故后难以便捷的将车门打开和客车车门开闭反应时间长，阻力大，不够顺畅的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能化新能源客车门泵系统，包括保护罩，所述保护罩的一侧内壁上通过螺栓固定连接有气泵、三联件、换向阀、气缸和千斤顶，所述气泵和三联件均位于换向阀、气缸和千斤顶的一侧，且气泵位于三联件的一侧，所述气缸位于换向阀和千斤顶之间，且气缸和千斤顶之间通过螺栓固定连接有单向油阀，所述气缸的一侧内壁上设置有限位块，且气缸的内部中央位置处设置有活塞盘，所述活塞盘的一侧外壁中央位置处设置有活塞顶杆，所述气缸上远离活塞顶杆的一侧外壁上通过螺栓固定连接有截止阀，且气缸相邻于截止阀的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀位于第二电磁阀的一侧。
优选的，所述气泵的一侧外壁上通过螺栓固定连接有进气管，且气泵和换向阀与三联件之间均通过螺栓固定连接有连接管，所述换向阀和气缸之间通过螺栓固定连接有第一导流管和第二导流管，所述第一导流管位于第二导流管的一侧，且第一导流管和第二导流管的一侧外壁上均通过螺栓固定连接有单向节流阀。
优选的，所述保护罩的一侧外壁上通过铰链转动连接有罩板，且保护罩的一侧内壁上通过螺栓固定连接有电控盒，所述电控盒的一侧内壁上通过螺栓固定连接有PLC控制器、无线信号收发器和蓄电池，所述无线信号收发器位于PLC控制器和蓄电池之间。
优选的，所述活塞顶杆和进气管均贯穿通过保护罩。
优选的，所述三联件包括空气过滤器、减压阀和油雾器。
优选的，所述限位块共设置有四个，且四个限位块对称设置在气缸的内部。
优选的，所述单向节流阀的单向流动性朝向气缸。
保护罩的一侧外壁上嵌入有金属滤网。
优选的，所述活塞盘在气缸的内部做活塞式运动。
优选的，所述气泵、换向阀、第一电磁阀、第二电磁阀、无线信号收发器和蓄电池均于PLC控制器电性连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该智能化新能源客车门泵系统，通过气缸上的第一电磁阀和第二电磁阀，在智能化的控制下实现第一电磁阀和第二电磁阀的交替式开闭，从而在新能源客车车门打开和关闭的同时将气缸内的气压排出，减少气缸内活塞盘移动的阻力，从而使得车门开闭反应时间更短，使得开关门更加高效顺畅，通过千斤顶、单向油阀和截止阀的相互配合，可以在新能源客车出现撞击或者故障司机无法控制客车打开时提供打开车门的手段，不仅可以使关闭车门的挤压力消失，便于车门推开，还能为车门的打开提供推动力，进而将客车车门顶开，避免车门卡死无法手动推开的问题，为司机和乘客提供逃生空间。
附图说明
图1为本发明主视图；
图2为本发明保护罩正视图；
图3为本发明气缸正视图；
图4为本发明气缸内部结构示意图；
图5为本发明气缸左视剖视图；
图6为本发明气缸右视图；
图7为本发明电控盒内部结构示意图；
图8为本发明电路框图。
图中：1、保护罩；2、气泵；3、三联件；4、换向阀；5、气缸；6、千斤顶；7、单向油阀；8、限位块；9、活塞盘；10、活塞顶杆；11、截止阀；12、第一电磁阀；13、第二电磁阀；14、进气管；15、连接管；16、第一导流管；17、第二导流管；18、单向节流阀；19、罩板；20、电控盒；21、PLC控制器；22、无线信号收发器；23、蓄电池。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种智能化新能源客车门泵系统，包括保护罩1，保护罩1的一侧内壁上通过螺栓固定连接有气泵2、三联件3、换向阀4、气缸5和千斤顶6，气泵2和三联件3均位于换向阀4、气缸5和千斤顶6的一侧，且气泵2位于三联件3的一侧，三联件3包括空气过滤器、减压阀和油雾器，便于对空气进行过滤、减压和除油，气缸5位于换向阀4和千斤顶6之间，且气缸5和千斤顶6之间通过螺栓固定连接有单向油阀7，千斤顶6的输出端取出并通过单向油阀7与气缸5固定连接，气缸5的一侧内壁上设置有限位块8，限位块8共设置有四个，且四个限位块8对称设置在气缸5的内部，通过限位块8将气缸5内的空间分隔成两个部分，实现活塞盘9在气缸5内移动的限位，便于活塞盘9在气缸5内反复移动，气缸5的内部中央位置处设置有活塞盘9，活塞盘9在气缸5的内部做活塞式运动，通过活塞盘9的活塞式运动保证活塞盘9移动的密封性，活塞盘9的一侧外壁中央位置处设置有活塞顶杆10，通过活塞顶杆10的移动和车门驱动结构连接，实现新能源客车车门的开关，气缸5上远离活塞顶杆10的一侧外壁上通过螺栓固定连接有截止阀11，且气缸5相邻于截止阀11的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一电磁阀12和第二电磁阀13，第一电磁阀12位于第二电磁阀13的一侧，保护罩1的一侧外壁上嵌入有金属滤网，便于外部空气可以进入保护罩1的内部，从而实现门泵系统的散热。
进一步的：气泵2的一侧外壁上通过螺栓固定连接有进气管14，活塞顶杆10和进气管14均贯穿通过保护罩1，通过活塞顶杆10的驱动实现车门的开关，进气管14可以连通外部空气，气泵2将空气进行抽取，气泵2和换向阀4与三联件3之间均通过螺栓固定连接有连接管15，换向阀4和气缸5之间通过螺栓固定连接有第一导流管16和第二导流管17，第一导流管16位于第二导流管17的一侧，且第一导流管16和第二导流管17的一侧外壁上均通过螺栓固定连接有单向节流阀18，单向节流阀18的单向流动性朝向气缸5，保证气体流动的单向性，从而避免气缸5内的气流回流造成活塞顶杆10卸力影响车门开关的紧密性。
进一步的：保护罩1的一侧外壁上通过铰链转动连接有罩板19，且保护罩1的一侧内壁上通过螺栓固定连接有电控盒20，电控盒20的一侧内壁上通过螺栓固定连接有PLC控制器21、无线信号收发器22和蓄电池23，无线信号收发器22位于PLC控制器21和蓄电池23之间，气泵2、换向阀4、第一电磁阀12、第二电磁阀13、无线信号收发器22和蓄电池23均于PLC控制器21电性连接。
工作原理：在使用时，将保护罩1安装在新能源客车门的一侧，并将活塞顶杆10与客车车门的驱动结构连接在一起，新能源客车车门的开闭通过活塞顶杆10的往复移动实现，当车门关闭时，PLC控制器21控制气泵2打开，气泵2将外部空气依次通过进气管14、连接管15和三联件3进入换向阀4，换向阀4将气流导入第一导流管16，气流穿过单向节流阀18后进入气缸5内，气缸5内活塞盘9一侧气压增大，第一电磁阀12打开，气缸5内活塞盘9另一侧气压下降，气压推动活塞盘9在气缸5内移动，活塞盘9带动活塞顶杆10顶出气缸5,，进而实现后续客车车门的关闭，当需要开门时，换向阀4将气流换向，气流通过第二导流管17进入气缸5内，第二电磁阀13打开，气流进入活塞盘9的另一侧，气压推动活塞盘9向气缸5的内部移动，活塞盘9带动活塞顶杆10收入气缸5，从而实现客车车门的开启，当新能源客车出现撞击或者故障司机无法控制客车打开时，司机或者乘客打开罩板19，打开截止阀11，气缸5内对活塞盘9的及压力消失，客车车门关闭的挤压力消失，司机和乘客可以尝试空手拉动客车车门将其打开，如果车门卡住依然无法打开，司机或乘客通过手臂反复按压千斤顶6上的把手，千斤顶6在反复按压过程中将液压油通过单向油阀7压入气缸5内，气缸5内活塞盘9一侧内进入液压油，随着液压油逐渐增多，通过液压油的压力推动活塞盘9移动，进而实现活塞顶杆10收入气缸5，活塞顶杆10通过车门驱动结构使得车门打开，便于为司机和乘客提供逃生空间。
综上所述：该智能化新能源客车门泵系统，通过气缸5上的第一电磁阀12和第二电磁阀13，在智能化的控制下实现第一电磁阀12和第二电磁阀13的交替式开闭，从而在新能源客车车门打开和关闭的同时将气缸5内的气压排出，减少气缸5内活塞盘9移动的阻力，从而使得车门开闭反应时间更短，使得开关门更加高效顺畅，通过千斤顶6、单向油阀7和截止阀11的相互配合，可以在新能源客车出现撞击或者故障司机无法控制客车打开时提供打开车门的手段，不仅可以使关闭车门的挤压力消失，便于车门推开，还能为车门的打开提供推动力，进而将客车车门顶开，避免车门卡死无法手动推开的问题，为司机和乘客提供逃生空间。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种智能化新能源客车门泵系统，包括保护罩(1)，其特征在于：所述保护罩(1)的一侧内壁上通过螺栓固定连接有气泵(2)、三联件(3)、换向阀(4)、气缸(5)和千斤顶(6)，所述气泵(2)和三联件(3)均位于换向阀(4)、气缸(5)和千斤顶(6)的一侧，且气泵(2)位于三联件(3)的一侧，所述气缸(5)位于换向阀(4)和千斤顶(6)之间，且气缸(5)和千斤顶(6)之间通过螺栓固定连接有单向油阀(7)，千斤顶(6)的输出端取出并通过单向油阀(7)与气缸(5)固定连接，所述气缸(5)的一侧内壁上设置有限位块(8)，且气缸(5)的内部中央位置处设置有活塞盘(9)，所述活塞盘(9)的一侧外壁中央位置处设置有活塞顶杆(10)，千斤顶(6)在反复按压过程中将液压油通过单向油阀(7)压入气缸(5)内，气缸(5)内活塞盘(9)一侧内进入液压油，随着液压油逐渐增多，通过液压油的压力推动活塞盘(9)移动，进而实现活塞顶杆(10)收入气缸(5)；
所述气缸(5)上远离活塞顶杆(10)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有截止阀(11)，且气缸(5)相邻于截止阀(11)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一电磁阀(12)和第二电磁阀(13)，所述第一电磁阀(12)位于第二电磁阀(13)的一侧；
所述气泵(2)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有进气管(14)，且气泵(2)和换向阀(4)与三联件(3)之间均通过螺栓固定连接有连接管(15)，所述换向阀(4)和气缸(5)之间通过螺栓固定连接有第一导流管(16)和第二导流管(17)，所述第一导流管(16)位于第二导流管(17)的一侧，且第一导流管(16)和第二导流管(17)的一侧外壁上均通过螺栓固定连接有单向节流阀(18)，所述单向节流阀(18)的单向流动性朝向气缸(5)。
2.根据权利要求1所述的一种智能化新能源客车门泵系统，其特征在于：所述保护罩(1)的一侧外壁上通过铰链转动连接有罩板(19)，且保护罩(1)的一侧内壁上通过螺栓固定连接有电控盒(20)，所述电控盒(20)的一侧内壁上通过螺栓固定连接有PLC控制器(21)、无线信号收发器(22)和蓄电池(23)，所述无线信号收发器(22)位于PLC控制器(21)和蓄电池(23)之间。
3.根据权利要求1所述的一种智能化新能源客车门泵系统，其特征在于：所述活塞顶杆(10)和进气管(14)均贯穿通过保护罩(1)。
4.根据权利要求1所述的一种智能化新能源客车门泵系统，其特征在于：所述三联件(3)包括空气过滤器、减压阀和油雾器。
5.根据权利要求1所述的一种智能化新能源客车门泵系统，其特征在于：所述限位块(8)共设置有四个，且四个限位块(8)对称设置在气缸(5)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种智能化新能源客车门泵系统，其特征在于：所述保护罩(1)的一侧外壁上嵌入有金属滤网。
7.根据权利要求1所述的一种智能化新能源客车门泵系统，其特征在于：所述活塞盘(9)在气缸(5)的内部做活塞式运动。
8.根据权利要求2所述的一种智能化新能源客车门泵系统，其特征在于：所述气泵(2)、换向阀(4)、第一电磁阀(12)、第二电磁阀(13)、无线信号收发器(22)和蓄电池(23)均于PLC控制器(21)电性连接。
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