CN210101572U - 一种客车用水淹有水压的弹射天窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种客车用水淹有水压的弹射天窗，客车内顶面的天窗口处与天窗安装底板相接，天窗安装板上安装天窗本体，天窗本体包括位于天窗口的天窗对内板和天窗对外板，天窗对外板合盖于客车外顶面的天窗口上，天窗对内板和天窗对外板之间设置有升降连接杆，天窗安装底板上设置有限位扣，限位扣卡扣于天窗对内板底面的阶梯沟槽内，天窗安装底板顶面设置有千斤顶，千斤顶通过弹簧与天窗对内板的底面相接触，千斤顶与电动液压泵相接，限位扣通过钢丝绳连接千斤顶的活动端；本实用新型结构简单，操作简单，短时间内可将天窗开启，避免客车内部人员无法克服水压向外打开天窗的缺点，同时由于天窗向外弹射，减小了车内人员受伤的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车应用安全装置领域，尤其涉及一种客车用水淹有水压的弹射天窗。
背景技术
随着汽车技术的发展，大载量的客车和公交车成为人们出门常乘坐的工具，同时诸如车辆落水等事故逐渐增多，逐渐对车辆的安全提出了更高的要求，尤其是逃生系统。实际情况下，尤其在客车落水情况下，现用客车车窗多为封闭式，一般只有两扇可移动车窗，而车辆落水后车门与车窗因水压和汽车电路进水等情况无法正常开启，而慌乱中乘客也无法向外开启天窗获得逃生。这就要求一种简单易操作的逃生装置能够不费太大的力气并在短时间开启。
为了解决和解决如上提出的问题和要求，王新洁等实用新型的“一种汽车遭水淹天窗逃生装置”（申请号201721519777.4）利用传感器在识别水淹情况后通过继电器系统将电路切换为辅助电路，提供了一种应急措施，但滑轨式天窗多用于小轿车。
陈前等实用新型的“一种客车应急逃生天窗”（申请号201620733124.5）将天窗设计为通过电磁铁实现关闭，通过开关解除并且利用气囊推开天窗，实现助力和自动化。但对于落水有水压的情况，气囊的推力显得微不足道，气囊在天窗的停留时间也会影响到乘客的自救。
王方等实用新型的“一种汽车紧急弹射逃生窗”（申请号201510288282.4）将车窗竖直放置在托盘上，将托盘放置在弹射装置上，通过传感器传输信号，将玻璃垂直向上弹射。此实用新型虽然操作简单，可以实现自动化，但无法解决密封条带来的摩擦力问题，在外部有水压的情况下，几乎不可能实现弹射。
杨云针等实用新型的“一种落水汽车天窗气囊救援系统”（申请号201610278505），利用气囊弹开天窗，但实际应用中，气囊压力不足以及密封性不好等缺点直接导致了天窗开启失败。
实用新型内容
本实用新型提供了一种客车用水淹有水压的弹射天窗，解决了现有技术中天窗开启操作困难、为保证逃生功能丢弃原有功能、对外部有水压时的逃生能力不足和响应时间不足的问题。
本实用新型为解决所述技术问题，采用以下技术方案：
一种客车用水淹有水压的弹射天窗，客车顶面设置有与客车外部相通的天窗口，客车内顶面的天窗口处与天窗安装底板7相接，天窗安装板7上安装天窗本体，天窗本体包括位于天窗口内自下而上设置的天窗对内板3和天窗对外板2，所述天窗对外板2合盖于客车外顶面的天窗口上，所述天窗对内板3和天窗对外板2之间设置有若干根升降连接杆1，所述天窗安装底板7上设置有若干个限位扣4，每个限位扣4卡扣于天窗对内板3底面四周设置的阶梯沟槽11内，所述天窗安装底板7顶面设置有若干个千斤顶8，千斤顶8顶部的活动端与弹簧5的一端固定连接，弹簧5的另一端与天窗对内板3的底面相接触，所述千斤顶8与电动液压泵6相接，所述限位扣4通过钢丝绳9连接千斤顶8的活动端。
进一步的，所述天窗安装底板7和天窗对内板3均为一个方形框，所述天窗对外板2底面上设置有把手12。
进一步的，所述升降连接杆1的上端与天窗对外板2铰接，升降连接杆1的下端与天窗对内板3铰接。
进一步的，所述天窗对外板2与客车内顶面的天窗口之间设置有密封条。
进一步的，所述限位扣4的下段与天窗安装底板7铰接，限位扣4的上端与天窗对内板3底部的阶梯沟槽11卡扣连接。
进一步的，所述限位扣4上安装有预紧螺栓13，所述钢丝绳9的一端缠绕于预紧螺栓13上，另一端连接于千斤顶8的活动端。
进一步的，所述钢丝绳9绕过滑轮10与千斤顶8的活动端相接，所述滑轮10安装于千斤顶8固定端的侧壁上。
进一步的，所述电动液压泵6连接有开关按钮，电动液压泵6安装于的车架纵梁上，开关按钮安装于客车内。
本实用新型采用以上的技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：本实用新型中的天窗不仅保留了原有的换气功能，还能使其通过弹射力打开逃生通道。利用千斤顶短行程产生大推力的特点，可以在短时间内达到弹射所需要的力，避免能力不足导致的无法弹射，完全能够在在汽车落水时，天窗外侧有水压的极端情况运作，整个装置采用的材料或者装置容易获取，成本可控，整个弹射过程从按下开关到天窗弹射过程不超过一分钟，为车内乘客自救保证了足够的时间，本实用新型结构简单，操作简单，短时间内可将天窗开启，避免客车内部人员无法克服水压向外打开天窗的缺点，同时由于天窗向外弹射，减小了车内人员受伤的可能性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图；
图3是本实用新型中限位扣与预紧螺栓的装配示意图；
图4是本实用新型中天窗安装底板的装配示意图；
图5是本实用新型中天窗对内板的截面示意图；
图6是本实用新型中天窗对外板的结构示意图；
其中：1-升降连接杆，2-天窗对外板，3-天窗对内板，4-限位扣，5-弹簧，6-电动液压泵，7-天窗安装底板，8-千斤顶，9-连接钢丝绳，10-滑轮，11-阶梯沟槽，12-把手，13-预紧螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细解释和说明：
如图1-6所示，一种客车用水淹有水压的弹射天窗，客车顶面设置有与客车外部相通的天窗口，客车内顶面的天窗口处与天窗安装底板7相接，天窗安装板7上安装天窗本体，天窗本体包括位于天窗口内自下而上设置的天窗对内板3和天窗对外板2，所述天窗对外板2合盖于客车外顶面的天窗口上，所述天窗对内板3和天窗对外板2之间设置有若干根升降连接杆1，所述天窗安装底板7上设置有若干个限位扣4，每个限位扣4卡扣于天窗对内板3底面四周设置的阶梯沟槽11内，所述天窗安装底板7顶面设置有若干个千斤顶8，千斤顶8顶部的活动端与弹簧5的一端固定连接，弹簧5的另一端与天窗对内板3的底面相接触，所述千斤顶8与电动液压泵6相接，所述限位扣4通过钢丝绳9连接千斤顶8的活动端。
所述天窗安装底板7为钢板和钢管构成的方形框架，天窗安装底板7与客车顶部的车架纵梁固定连接，给其他部件提供安装位置；所述天窗对内板3为高强度材料的一个方形框，所述天窗对外板2为普通客车天窗的天窗盖，实现天窗的正常使用功能，所述天窗对外板2底面上设置有把手12，把手12固定连接于天窗对外板的车内一侧，辅助的天窗正常开启；所述升降连接杆1的上端与天窗对外板2铰接，升降连接杆1的下端与天窗对内板3铰接，升降连接杆1为可伸缩结构，当车内乘客需要开启天窗时，手握把手12向上推起，升降连接杆1伸长将天窗顶起。优选地，升降连接杆1至少为2n根，n≥1，且均匀的分布于天窗对内板3和天窗对外板2之间。
所述天窗对外板2与客车内顶面的天窗口之间设置有密封条，密封条避免了雨天正常行驶时的客车内部雨水进水情况。
作为一个优选方案，客车车顶自上而下依次包括车蒙皮、车顶梁和车内饰，其中，天窗安装底板7与车顶梁固定连接，以保证在天窗安装底板7上安装的其它部件的稳定性，进一步的，天窗对外板2与车蒙皮通过密封条密封连接。
所述限位扣4的下段与天窗安装底板7铰接，限位扣4的上端与天窗对内板3底部的阶梯沟槽11卡扣连接；所述限位扣4上安装有预紧螺栓13，所述钢丝绳9的一端缠绕于预紧螺栓13上，另一端连接于千斤顶8的活动端；所述钢丝绳9绕过滑轮10与千斤顶8的活动端相接，所述滑轮10安装于千斤顶8固定端的侧壁上。优选地，限位扣4为6个，千斤顶9也为6个，并且都均匀的分布于天窗安装底板8上，优选地，钢丝绳的长度设置为通过预紧使得在电动液压泵达到最大工作行程即千斤顶达到最大行程时，千斤顶活动端与限位扣之间的钢丝绳恰好使限位扣脱离天窗对内板。
所述电动液压泵6连接有开关按钮，电动液压泵6安装于的车架纵梁上，开关按钮安装于客车内，优选地，将开关按钮安装在客车内放置安全锤区域内。
天窗关闭时，首先将天窗对内板和天窗对外板归位，合盖于客车顶部的天窗口上，施加少许压力方便将限位扣与天窗对内板卡扣连接，随后拧紧限位扣的预紧螺栓使钢丝绳绷紧，本实用新型具有两种开启天窗的模式，
1、手动向上推动把手，升降连接杆上升，天窗对内板和密封条整体向上开启天窗；
2、乘客按动开关按钮，电动液压泵启动，千斤顶向上运动，在电动液压泵达到最大工作行程即千斤顶达到最大行程时，千斤顶活动端拉动钢丝绳，钢丝绳带动限位扣脱离天窗对内板，千斤顶活动端上升带动天窗对内板、天窗对外板、密封圈和升降连接杆整体弹出，天窗开启。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种客车用水淹有水压的弹射天窗，客车顶面设置有与客车外部相通的天窗口，其特征在于，客车内顶面的天窗口处与天窗安装底板（7）相接，天窗安装底板（7）上安装天窗本体，天窗本体包括位于天窗口内自下而上设置的天窗对内板（3）和天窗对外板（2），所述天窗对外板（2）合盖于客车外顶面的天窗口上，所述天窗对内板（3）和天窗对外板（2）之间设置有若干根升降连接杆（1），所述天窗安装底板（7）上设置有若干个限位扣（4），每个限位扣（4）卡扣于天窗对内板（3）底面四周设置的阶梯沟槽（11）内，所述天窗安装底板（7）顶面设置有若干个千斤顶（8），千斤顶（8）顶部的活动端与弹簧（5）的一端固定连接，弹簧（5）的另一端与天窗对内板（3）的底面相接触，所述千斤顶（8）与电动液压泵（6）相接，所述限位扣（4）通过钢丝绳（9）连接千斤顶（8）的活动端。
2.根据权利要求1所述的客车用水淹有水压的弹射天窗，其特征在于，所述天窗安装底板（7）和天窗对内板（3）均为一个方形框，所述天窗对外板（2）底面上设置有把手（12）。
3.根据权利要求1所述的客车用水淹有水压的弹射天窗，其特征在于，所述升降连接杆（1）的上端与天窗对外板（2）铰接，升降连接杆（1）的下端与天窗对内板（3）铰接。
4.根据权利要求1所述的客车用水淹有水压的弹射天窗，其特征在于，所述天窗对外板（2）与客车内顶面的天窗口之间设置有密封条。
5.根据权利要求1所述的客车用水淹有水压的弹射天窗，其特征在于，所述限位扣（4）的下段与天窗安装底板（7）铰接，限位扣（4）的上端与天窗对内板（3）底部的阶梯沟槽（11）卡扣连接。
6.根据权利要求5所述的客车用水淹有水压的弹射天窗，其特征在于，所述限位扣（4）上安装有预紧螺栓（13），所述钢丝绳（9）的一端缠绕于预紧螺栓（13）上，另一端连接于千斤顶（8）的活动端。
7.根据权利要求6所述的客车用水淹有水压的弹射天窗，其特征在于，所述钢丝绳（9）绕过滑轮（10）与千斤顶（8）的活动端相接，所述滑轮（10）安装于千斤顶（8）固定端的侧壁上。
8.根据权利要求1所述的客车用水淹有水压的弹射天窗，其特征在于，所述电动液压泵（6）连接有开关按钮，电动液压泵（6）安装于的车架纵梁上，开关按钮安装于客车内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114197984A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-03-18 | 江苏财经职业技术学院 | 一种新型智能化新能源客车门泵系统 |
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2019
- 2019-04-22 CN CN201920546535.7U patent/CN210101572U/zh active Active
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| CN114197984B (zh) * | 2021-12-14 | 2024-01-26 | 江苏财经职业技术学院 | 一种智能化新能源客车门泵系统 |
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