CN114194302A - 一种车厢底部的防水连接结构 - Google Patents

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CN114194302A
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plate
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王佐坤
翟敬雄
丁振刚
崔震
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Zhenjiang CIMC Smart Specialty Vehicle Co Ltd
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Zhenjiang CIMC Smart Specialty Vehicle Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints

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Abstract

一种车厢底部的防水连接结构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的顶面与车厢侧板相连，第一连接件的底面与第二连接件的顶面相连，所述的第二连接件顶面上设有第一连接板，第一连接板与第一连接件相连，所述第一连接板的顶部设有第二连接板，第二连接板的顶面与车厢底板相连。本防水连接结构设置在车厢侧板与车厢底板之间，可有效防止积水从车厢侧板和车厢底板之间进入车厢内，并且本防水连接结构增设了第一连接板和第二连接板，可有效防止积水从第一连接件和第二连接件的连接处进入车厢内，提高了车厢的防水性能。

Description

一种车厢底部的防水连接结构
技术领域
本发明涉及车厢制造领域，具体涉及一种车厢底部的防水连接结构。
背景技术
车厢一般为六面体结构，主要由六个面板和八个包角件拼装而成，二块面板之间的连接处通过包角件连接。因为包角件的材料较厚，所以车厢底部由包角件围成的闭环将车厢抬高，导致车厢底部易积水，当车厢底部积水情况严重时，会发生车厢内溢水的现象，目前大多数车厢生产企业是通过在底板与包角的接触面上涂上密封胶来实现防水功能的，这样的防水结构存在防水性能差、密封胶易被车厢底部积水腐蚀等问题，一旦密封胶被腐蚀后，车厢底部就失去了防水功能。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种车厢底部的防水连接结构，所述的连接结构位于车厢侧板与车厢底板之间，连接结构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的顶面与车厢侧板相连，第一连接件顶面上靠近车厢外侧的一端设有竖直挡板，竖直挡板与车厢侧板的内壁相连，所述第一连接件的底面与第二连接件的顶面相连，第二连接件顶面上靠近车厢内侧的一端设有竖直向上延伸的第一连接板，所述的第一连接板与第一连接件相连，第一连接板的顶部设有水平向车厢内侧延伸的第二连接板，所述第二连接板的顶面与车厢底板相连。
优选地，所述车厢侧板的内壁与竖直挡板之间作防水密封处理。
优选地，所述的第一连接件和第二连接件分别为方管结构和C型结构。
优选地，所述第一连接板的高度大于第一连接件高度的1/2。
优选地，所述第一连接件与第一连接板之间的连接方式为铆钉连接。
优选地，所述的车厢底板与第二连接板之间作防水密封处理。
有益效果：本发明公开了一种车厢底部的防水连接结构，本防水连接结构设置在车厢侧板与车厢底板之间，可有效防止积水从车厢侧板和车厢底板之间进入车厢内，并且本防水连接结构增设了第一连接板和第二连接板，可有效防止积水从第一连接件和第二连接件的连接处进入车厢内，提高了车厢的防水性能。
附图说明
图1是防水连接结构的结构示意图；
图中：1、车厢侧板 2、车厢底板 3、第一连接件 4、第二连接件 5、竖直挡板 6、第一连接板 7、第二连接板。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面结合实施例和附图对本发明作进一步详细详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，一种车厢底部的防水连接结构，所述的连接结构位于车厢侧板1与车厢底板2之间，连接结构包括第一连接件3和第二连接件4，所述第一连接件3的顶面与车厢侧板1相连，第一连接件3顶面上靠近车厢外侧的一端设有竖直挡板5，竖直挡板5与车厢侧板1的内壁相连，所述第一连接件3的底面与第二连接件4的顶面相连，第二连接件4顶面上靠近车厢内侧的一端设有竖直向上延伸的第一连接板6，所述的第一连接板6与第一连接件3相连，第一连接板6的顶部设有水平向车厢内侧延伸的第二连接板7，所述第二连接板7的顶面与车厢底板2相连。
于本实施例中，所述车厢侧板1的内壁与竖直挡板5之间作防水密封处理。
于本实施例中，第一连接件3和第二连接件4分别为方管结构和C型结构。
于本实施例中，所述第一连接板6的高度大于第一连接件3高度的1/2。
于本实施例中，第一连接件3与第一连接板6之间的连接方式为铆钉连接。
于本实施例中，所述的车厢底板2与第二连接板7之间作防水密封处理。
工作情况：如图1所示，第二连接件4将车厢抬起，避免车厢底部的积水从车厢侧板1和车厢底板2之间进入车厢内，当车厢底部的积水过多时，积水会沿着第二连接件4的外侧面和顶面，到达第一连接件3和第一连接板6之间的积水间隙内，当车厢底部的积水减少时，积水间隙内的积水沿着第二连接件4流出。
本防水连接结构设置在车厢侧板与车厢底板之间，可有效防止积水从车厢侧板和车厢底板之间进入车厢内，并且本防水连接结构增设了第一连接板和第二连接板，可有效防止积水从第一连接件和第二连接件的连接处进入车厢内，提高了车厢的防水性能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车厢底部的防水连接结构，其特征在于，所述的连接结构位于车厢侧板与车厢底板之间，连接结构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的顶面与车厢侧板相连，第一连接件顶面上靠近车厢外侧的一端设有竖直挡板，竖直挡板与车厢侧板的内壁相连，所述第一连接件的底面与第二连接件的顶面相连，第二连接件顶面上靠近车厢内侧的一端设有竖直向上延伸的第一连接板，所述的第一连接板与第一连接件相连，第一连接板的顶部设有水平向车厢内侧延伸的第二连接板，所述第二连接板的顶面与车厢底板相连。
2.根据权利要求1所述的一种车厢底部的防水连接结构，其特征在于，所述车厢侧板的内壁与竖直挡板之间作防水密封处理。
3.根据权利要求1所述的一种车厢底部的防水连接结构，其特征在于，所述的第一连接件和第二连接件分别为方管结构和C型结构。
4.根据权利要求1所述的一种车厢底部的防水连接结构，其特征在于，所述第一连接板的高度大于第一连接件高度的1/2。
5.根据权利要求1所述的一种车厢底部的防水连接结构，其特征在于，所述第一连接件与第一连接板之间的连接方式为铆钉连接。
6.根据权利要求1所述的一种车厢底部的防水连接结构，其特征在于，所述的车厢底板与第二连接板之间作防水密封处理。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB748475A (en) * 1953-11-11 1956-05-02 L F Dove Ltd Improvements relating to the construction of vehicle bodies
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