CN214729164U - 一种用于货车车厢的新型组装结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，车厢顶板与车厢侧板之间设有顶部防水结构，所述的顶部防水结构包括第一顶部隔板、第二顶部隔板和第三顶部隔板，车厢侧板与车厢底板之间设有底部防水结构，所述的底部防水结构包括第一底部隔板、第二底部隔板和第三底部隔板。本实用新型通过在车厢顶板、车厢侧板和车厢底板之间增加顶部防水结构和底部防水结构，有效地防止了积水从车厢顶板和车厢侧板的连接处、车厢侧板和车厢底板的连接处进入车厢内，提高了货车车厢的防水性能。
Description
技术领域
本实用新型属于车厢制造技术领域，具体涉及一种用于货车车厢的新型组装结构。
背景技术
车厢一般为六面体结构，主要由六个面板和八个包角件拼装而成，面板拼装时，二块面板之间的连接处通过包角件连接。为了防止货车车厢内部进水，现有的货车车厢的防水结构是采用在包角与顶板(或者底板)的接触面上涂上密封胶，整个防水结构存在着防水措施单薄，防水性能差，密封胶易被车厢内积水腐蚀等缺点，一旦密封胶被腐蚀后，货车车厢就失去了防水功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，车厢顶板与车厢侧板之间设有顶部防水结构，所述的顶部防水结构包括第一顶部隔板、第二顶部隔板和第三顶部隔板，所述的第一顶部隔板为 C型件，第一顶部隔板的上表面与车厢顶板相连，第一顶部隔板的下表面与车厢侧板相连，所述的第二顶部隔板与第一顶部隔板的侧面相连，第三顶部隔板位于第一顶部隔板与车厢侧板之间，并与第二顶部隔板的下方接触相连。
车厢侧板与车厢底板之间设有底部防水结构，所述的底部防水结构包括第一底部隔板、第二底部隔板和第三底部隔板，所述的第一底部隔板位于车厢侧板和车厢底板之间，第一底部隔板为Z型件，所述的第二底部隔板位于第一底部隔板和车厢侧板之间，第一底部隔板的上表面与地板相连，所述的地板上设有第三底部隔板。
优选地，第一顶部隔板的上表面设有顶部挡水飞边。
优选地，第一顶部隔板的下表面设有引流挡板。
优选地，第二顶部隔板通过铆钉与第一顶部隔板的侧面相连，所述的铆钉位于第一顶部隔板上的铆钉孔内。
优选地，第二顶部隔板与第三顶部隔板的接触处作防水密封处理。
优选地，第三底部隔板的侧边设有底部挡水飞边，所述的底部挡水飞边与车厢侧板接触相连。
优选地，第三底部隔板与地板的连接处做密封防水处理。
优选地，车厢侧板的上方设有第一空腔，所述的第一空腔内设有第一加强件，所述的第一加强件与第三顶部隔板相连。
优选地，车厢侧板的下方设有第二空腔，所述的第二空腔内设有第二加强件，所述的第二加强件与第二底部隔板相连。
有益效果：本实用新型公布了一种用于货车车厢的新型组装结构，相比于现有的车厢防水技术而言，本实用新型通过在车厢顶板、车厢侧板和车厢底板之间增加顶部防水结构和底部防水结构，有效地防止了积水从车厢顶板和车厢侧板的连接处、车厢侧板和车厢底板的连接处进入车厢内，提高了货车车厢的防水性能。
附图说明
图1是用于货车车厢的新型组装结构的顶部结构示意图；
图2是用于货车车厢的新型组装结构的底部结构示意图；
图3是图2中A区域的局部放大示意图；
图中：1、车厢顶板 2、车厢侧板 21、第一空腔 22、第一加强件 23、第二空腔 24、第二加强件 3、车厢底板 4、顶部防水结构 41、第一顶部隔板 411、顶部挡水飞边 412、引流挡板 413、铆钉孔 42、第二顶部隔板 43、第三顶部隔板 5、底部防水结构 51、第一底部隔板 52、第二底部隔板 53、第三底部隔板 54、底部挡水飞边 6、地板
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1～图3所示，一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板1、车厢侧板2和车厢底板3，车厢顶板1与车厢侧板2之间设有顶部防水结构4，所述的顶部防水结构4包括第一顶部隔板41、第二顶部隔板42和第三顶部隔板43，所述的第一顶部隔板41为C 型件，第一顶部隔板41的上表面与车厢顶板1相连，第一顶部隔板 41的下表面与车厢侧板2相连，第一顶部隔板41的上表面设有顶部挡水飞边411，第一顶部隔板41的下表面设有引流挡板412，所述的第二顶部隔板42通过铆钉与第一顶部隔板41的侧面相连，所述的铆钉位于第一顶部隔板41上的铆钉孔413内，第三顶部隔板43位于第一顶部隔板41与车厢侧板2之间，并与第二顶部隔板42的下方接触相连，第二顶部隔板42与第三顶部隔板43的接触处作防水密封处理。
车厢侧板2与车厢底板3之间设有底部防水结构5，所述的底部防水结构5包括第一底部隔板51、第二底部隔板52和第三底部隔板53，所述的第一底部隔板51位于车厢侧板2和车厢底板3之间，第一底部隔板51为Z型件，所述的第二底部隔板52位于第一底部隔板51和车厢侧板2之间，第一底部隔板51的上表面与地板6相连，所述的地板6上设有第三底部隔板53，第三底部隔板53的侧边设有底部挡水飞边54，所述的底部挡水飞边54与车厢侧板2接触相连，第三底部隔板53与地板6的连接处做密封防水处理。
车厢侧板2的上方设有第一空腔21，所述的第一空腔21内设有第一加强件22，所述的第一加强件22与第三顶部隔板43相连，车厢侧板2的下方设有第二空腔23，所述的第二空腔23内设有第二加强件24，所述的第二加强件24与第二底部隔板52相连。
顶部工作情况：如图1所示，从车厢顶板1渗透进入车厢内的积水会依次经过第一顶部隔板41的上表面、第一顶部隔板41的侧面和第一顶部隔板41的下表面，从引流挡板412和车厢侧板2之间流出。
底部工作情况：如图2和图3所示，当车厢底部存在积水时，积水会沿着第一底部隔板51和车厢侧板2之间的间隙进入底部防水结构4，当车厢底部积水过多时，为了保证积水不进入车厢内，在第三底部隔板53的侧边设有底部挡水飞边54，底部挡水飞边54与车厢侧板2之间形成积水间隙；当车厢底部积水减少时，车厢侧板2和车厢底板3内的积水沿着进水的路径流出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，其特征在于，车厢顶板与车厢侧板之间设有顶部防水结构，所述的顶部防水结构包括第一顶部隔板、第二顶部隔板和第三顶部隔板，所述的第一顶部隔板为C型件，第一顶部隔板的上表面与车厢顶板相连，第一顶部隔板的下表面与车厢侧板相连，所述的第二顶部隔板与第一顶部隔板的侧面相连，第三顶部隔板位于第一顶部隔板与车厢侧板之间，并与第二顶部隔板的下方接触相连；
车厢侧板与车厢底板之间设有底部防水结构，所述的底部防水结构包括第一底部隔板、第二底部隔板和第三底部隔板，所述的第一底部隔板位于车厢侧板和车厢底板之间，第一底部隔板为Z型件，所述的第二底部隔板位于第一底部隔板和车厢侧板之间，第一底部隔板的上表面与地板相连，所述的地板上设有第三底部隔板。
2.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，第一顶部隔板的上表面设有顶部挡水飞边。
3.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，第一顶部隔板的下表面设有引流挡板。
4.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，第二顶部隔板通过铆钉与第一顶部隔板的侧面相连，所述的铆钉位于第一顶部隔板上的铆钉孔内。
5.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，第二顶部隔板与第三顶部隔板的接触处作防水密封处理。
6.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，第三底部隔板的侧边设有底部挡水飞边，所述的底部挡水飞边与车厢侧板接触相连。
7.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，第三底部隔板与地板的连接处做密封防水处理。
8.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，车厢侧板的上方设有第一空腔，所述的第一空腔内设有第一加强件，所述的第一加强件与第三顶部隔板相连。
9.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，车厢侧板的下方设有第二空腔，所述的第二空腔内设有第二加强件，所述的第二加强件与第二底部隔板相连。
Priority Applications (1)
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| CN202023295480.9U CN214729164U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种用于货车车厢的新型组装结构 |
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| CN (1) | CN214729164U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114194302A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-03-18 | 中集车辆太字节汽车车厢科技(镇江)有限公司 | 一种车厢底部的防水连接结构 |
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023295480.9U patent/CN214729164U/zh active Active
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