CN210822259U - 一种轨道车体及其活动顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活动顶盖，应用于轨道车辆，包括：用于安装在车体侧墙的固定顶盖，固定顶盖具有开口结构；可活动安装于固定顶盖的开口结构的活动顶盖，活动顶盖与固定顶盖的开口结构之间设有防水结构。在本方案中，通过活动顶盖与固定顶盖的开口结构的可拆分配合，即可为车内大型设备提供了安装通道，有助于解决了车内大型设备安装困难的问题，以便于设备的维修和更换，从而提高了设备安装、维护和更换的便捷性；并且，基于防水结构可防止车体内部结构受潮，确保车体的使用耐久性。本实用新型还提供一种应用上述活动顶盖的轨道车体。

Description

一种轨道车体及其活动顶盖

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道车体及其活动顶盖。

背景技术

单层动车组的大型设备一般安装于底架下部，车内仅安装较小或可拆成较小的设备，但对于双层动车车体，中间区域底架距轨面尺寸小，无法安装设备；在端部安装有转向架，没有更多的空间安装较多设备。大部分设备安装于车内和顶盖上，对于较重的设备一般都安装在车内。

在车体焊接完成后，大型设备只能从车门、贯通道、空调框等孔洞运入车体内，然后移动到其安装的位置。

对于较重的设备，车内移动极为不便，还存在较大的风险。后续如需要对设备进行更换，将需要拆除大量的设备，对运营商带来较大的人力浪费及维护周期。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种活动顶盖，能够为大型设备提供了安装通道，从而解决车内大型设备吊装困难的问题，而且还便于设备后期维修、更换。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种活动顶盖，应用于轨道车辆，包括：

用于安装在车体侧墙的固定顶盖，所述固定顶盖具有开口结构；

可活动安装于所述固定顶盖的开口结构的活动顶盖，所述活动顶盖与所述固定顶盖的开口结构之间设有防水结构。

优选地，所述固定顶盖包括：

分别设置在所述活动顶盖左右两侧的两个顶盖边梁；

分别设置在所述活动顶盖前后两端的第一连接梁和第二连接梁，且所述第一连接梁和所述第二连接梁均连接在两个所述顶盖边梁之间，所述第一连接梁、所述第二连接梁和两个所述顶盖边梁组成所述开口结构。

优选地，所述第一连接梁、所述第二连接梁和两个所述顶盖边梁均具有同所述活动顶盖配合的安装面；

所述防水结构包括：

设置于所述第一连接梁、所述第二连接梁和两个所述顶盖边梁的所述安装面的第一道U型槽，且所述第一连接梁、所述第二连接梁和两个所述顶盖边梁的第一道U型槽依次贯通为环形；

设置于所述第一道U型槽内，且与所述活动顶盖配合的密封装置。

优选地，所述活动顶盖具有用于同所述密封装置密封配合的凸起。

优选地，所述防水结构还包括：

设置于所述第一连接梁、所述第二连接梁和两个所述顶盖边梁的所述安装面的第二道U型槽，且所述第二道U型槽在所述安装面位于所述第一道U型槽的内侧，所述第二道U型槽的槽口低于所述第一道U型槽的槽口；

连接于所述第二道U型槽的排水管道。

优选地，所述活动顶盖包括：

外框型材，所述外框型材具有用于同所述固定顶盖的开口结构配合的可拆卸安装结构；

安装在所述外框型材内的顶板型材。

优选地，所述可拆卸安装结构为：设置于所述外框型材的腔体，所述腔体具有用于同所述开口结构配合的螺栓安装结构。

优选地，所述外框型材的顶面高于所述顶板型材的顶面，所述顶板型材设置有排水管。

优选地，还包括：设置于所述外框型材的吊环。

一种轨道车体，包括：车体顶盖，所述车体顶盖为如上所述的活动顶盖。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的活动顶盖，通过活动顶盖与固定顶盖的开口结构的可拆分配合，即可为车内大型设备提供了安装通道，有助于解决了车内大型设备安装困难的问题，以便于设备的维修和更换，从而提高了设备安装、维护和更换的便捷性；并且，基于防水结构可防止车体内部结构受潮，确保车体的使用耐久性。

本实用新型还提供了一种轨道车体，由于采用了上述的活动顶盖，因此其也就具有相应的有益效果，具体可以参照前面说明，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轨道车体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的活动顶盖的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的活动顶盖的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的活动顶盖与顶盖边梁连接处的断面图。

其中，1为底架；2为侧墙；3为顶盖，3.1为顶盖边梁，3.2为第一连接横梁，3.3为第二连接横梁，3.4为活动顶盖，3.4.1为顶板型材，3.4.2为外框型材，3.4.3为吊环，3.4.4为排水管，3.4.5为隔音条，3.4.6为排水管，3.4.7为密封装置，3.5为圆弧顶盖；4为端墙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的活动顶盖，如图1和图2所示，应用于轨道车辆，包括：

用于安装在车体侧墙2的固定顶盖，该固定顶盖具有开口结构；

可活动安装于固定顶盖的开口结构的活动顶盖3.4，活动顶盖3.4与固定顶盖的开口结构之间设有防水结构。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的活动顶盖，通过活动顶盖与固定顶盖的开口结构的可拆分配合，即可为车内大型设备提供了安装通道，有助于解决了车内大型设备安装困难的问题，以便于设备的维修和更换，从而提高了设备安装、维护和更换的便捷性；并且，基于防水结构可防止车体内部结构受潮，确保车体的使用耐久性。

作为优选，如图2所示，固定顶盖包括：

分别设置在活动顶盖3.4左右两侧的两个顶盖边梁3.1；需要说明的是，车体的车头即为车体前端，车体的车尾即为车体后端。相应地，车体的两侧分别为左侧和右侧。在本方案中有关方位的描述，均可参照上述的方位基准；

分别设置在活动顶盖3.4前后两端的第一连接梁3.2和第二连接梁3.3，且第一连接梁3.2和第二连接梁3.3均连接在两个顶盖边梁3.1之间，第一连接梁3.2、第二连接梁3.3和两个顶盖边梁3.1组成开口结构，开口结构既作为车载设备的安装通道，又作为活动顶盖3.4的口框结构，从而进一步增强固定顶盖的强度和刚度。

在本实施例中，固定顶盖还包括：圆弧顶盖3.5，该圆弧顶盖3.5左右两侧分别连接于两个顶盖边梁3.1，前端连接于第二连接梁3.3，以此为圆弧顶盖3.5提供了骨架支撑，有助于增强圆弧顶盖3.5的整体结构刚度，确保其使用的可靠性。进一步地，设置在活动顶盖3.4后端的第一连接梁3.2还连接于圆弧顶盖3.5的中段，以便于增强圆弧顶盖3.5中段的结构强度。

在本方案中，如图2至图4所示，第一连接梁3.2、第二连接梁3.3和两个顶盖边梁3.1均具有同活动顶盖3.4配合的安装面，即为第一连接梁3.2、第二连接梁3.3和两个顶盖边梁3.1均具有用于同活动顶盖3.4配合的安装结构；

所述防水结构包括：

设置于第一连接梁3.2、第二连接梁3.3和两个顶盖边梁3.1的安装面的第一道U型槽。同理地，第一道U型槽位于安装结构的靠内一侧，以此作为阻拦水源从外界进入车体内部的阻隔通道。即便水源从外界渗入到上述骨架梁的安装结构，第一道U型槽也能够阻拦水源进一步流向车体内部；且第一连接梁3.2、第二连接梁3.3和两个顶盖边梁3.1的第一道U型槽依次贯通为环形，以便于形成环形的防水槽，由此可以布置环形的密封装置3.4.7，有助于提升防水的密封性，进而有效地降低了进水的风险；

设置于第一道U型槽内，且与活动顶盖3.4配合的密封装置3.4.7，用于作为阻断水源流向车体内部的第一道防水屏障，以实现第一级防水。在本方案中，密封装置3.4.7弹性安装在第一道U型槽槽底与活动顶盖3.4底面之间，确保防水的密封性。具体地，密封装置3.4.7可以为橡圈垫、橡圈条等。

具体地，活动顶盖3.4具有用于同密封装置3.4.7密封配合的凸起，用于增加密封装置3.4.7的密封性，以此提升防水效果，其结构可以参照图4所示。在本实施例中，该凸起优选为设置于活动顶盖3.4的外框型材3.4.2。

为了进一步优化上述的技术方案，所述防水结构还包括：

设置于第一连接梁3.2、第二连接梁3.3和两个顶盖边梁3.1的所述安装面的第二道U型槽，且第二道U型槽在所述安装面位于第一道U型槽的内侧，且第二道U型槽的槽口高度小于第一道U型槽的槽口高度，其结构可以参照图4所示。通过上述设计，以便于将少量意外通过密封装置3.4.7的水源引入到第二道U型槽，避免穿过第一级防水结构的水源再接着流向车体内部，确保车体内部防水的可靠性；

连接于第二道U型槽的排水管道3.4.6，以此作为阻断水源再进一步流向车体内部的第二道防水屏障，从而隔绝了车体内部与第一道U型槽的连通，有效保证了防水的可靠性；用于将积攒在第二道U型槽的少量水源排向车体内部的积水槽，以实现渗入水源的有序排放，从而起到了第二级防水的效果，极大增强了防水结构的有效性。

作为优选，活动顶盖3.4包括：

外框型材3.4.2，外框型材3.4.2具有用于同固定顶盖的开口结构配合的可拆卸安装结构，以实现活动顶盖3.4与固定顶盖的可拆分配合，从而方便车内设备的维修和更换；

安装在外框型材3.4.2内的顶板型材3.4.1。在本方案中，活动顶盖3.4的外缘选用外框型材3.4.2作为其的外框结构，主要是考虑到了外框型材3.4.2的型腔结构具有良好的强度和刚度，以满足活动顶盖3.4框架结构的强度要求。同样地，顶板型材3.4.1也是如此设计，而且，活动顶盖3.4的内区选用了平板状的顶板型材3.4.1，以便于在车体顶盖上为其它设备预留了安装空间，从而提升了车体的设备装载能力。

在本方案中，所述可拆卸安装结构为：设置于外框型材3.4.2的腔体，腔体开设有用于同开口结构配合的螺栓安装结构，其结构可以参照图4所示。具体地，外框型材3.4.2通过腔体与第一连接梁3.2、第二连接梁3.3和两个顶盖边梁3.1进行螺栓连接。活动顶盖3.4与固定顶盖的开口结构采用螺接以实现可拆卸安装，具有连接强度好，便于快速拆卸等特点。当然，还可以采用其它的连接方式。比如，卡扣，压合等，此处不再赘述。进一步地，外框型材3.4.2通过增设腔体，用于为活动顶盖3.4提供了其与固定顶盖的开口结构配合的安装结构，避免直接采用外框型材3.4.2的壁板与固定顶盖的开口结构相连，则不仅能够增强外框型材3.4.2的刚度，以进一步保证活动顶盖3.4的整体刚度，而且还能提升自身螺栓安装结构的刚度。除此之外，通过外框型材3.4.2的腔体，还可以为设备在车体顶盖的布置提供了安装接口，从而有利于设备的平稳安装。当然，基于腔体的良好的强度和刚度，也可减少顶盖上设备的安装对活动顶盖3.4的强度和刚度的影响。此外，外框型材3.4.2上的腔体还具有用于同安装工具配合的避让结构，从而为安装或拆卸活动顶盖3.4腾出可操作的施工空间，以确保活动顶盖3.4安装或拆卸的可操作性。

具体地，外框型材3.4.2的端口高度大于顶板型材3.4.1的顶面高度，顶板型材3.4.1具有排水结构，其结构可以参照图4所示。在本方案中，顶板型材3.4.1采用下沉设计，以便于顶板型材3.4.1在活动顶盖3.4上形成低洼带，进而促使雨水聚集于此，继而再通过顶板型材3.4.1上的排水管3.4.4，将雨水引流至车体内的指定地方或车体外，以此增强了雨水的排放管理能力。

为了进一步优化上述的技术方案，本实用新型实施例提供的活动顶盖还包括：设置于活动顶盖3.4的吊环3.4.3，以实现活动顶盖3.4的吊装作业，进而方便了活动顶盖3.4的安装与卸装，其结构可以参照图3所示。

本实用新型实施例还提供了一种应用上述活动顶盖的轨道车体，尤其是双层动车组车体，由于采用了上述的技术方案，因此其也就具有相应的有益效果，具体可以参照前面说明，在此不再赘述。

下面结合具体实施例对本方案作进一步介绍：

本实用新型提供一种活动顶盖及轨道车体，便于车内及顶部设备的安装，其结构简单、安全可靠、操作方便。

本轨道车体由底架、侧墙、端墙、顶盖等几部分组成。

所述的顶盖主要由固定顶盖和活动顶盖两部分组成，固定顶盖和车体焊接相连，活动顶盖与固定顶盖通过螺栓连接，活动顶盖的数量和位置根据设备布置需要进行设置。

所述的活动顶盖及轨道车体有三种路径排水：1、顶盖设置排水孔排水；2、端部排水；3、侧面裙板下部排水。

所述活动顶盖及轨道车体有两级防水结构：1、密封条密封防水；2、排水管排出意外的少量进水。

所述的固定顶盖由顶盖边梁、圆弧顶盖、连接横梁等部分焊接而成。

所述的连接横梁与顶盖边梁组成一个框架，安装框架四周设置有C型材，用于安装活动顶盖。

所述的活动顶盖安装框架上设置有两道U型槽，每道U型槽四周贯通且密封，第一道用于安装密封条，第二道用于排水。

所述活动顶盖部分由外框型材、顶板型材组成，外框型材与顶板型材通过焊接相连。

所述的活动顶盖具有较好的强度，设置有安装座用于安装设备，后续维修维护时，用于上部设备的整体起吊。

所述的活动顶盖上部设置有排水孔，用于排水。

所述外框型材具有较好的刚度，与活动顶盖安装框通过螺栓相连。

所述的外框型材在密封条安装位置设置小凸起，用于增加密封条密封性，降低进水风险；

所述的外框型材上部设置两道腔体，不仅用于增加自身刚度和螺栓安装位置刚度，还用于提供设备的接口。

所述活动顶盖及轨道车体设置有隔音条，提高隔音效果。

本实用新型的效果或特点

本实用新型提供一种活动顶盖结构，结构简单，安装简便，解决车内大型设备安装困难的问题，方便设备的维修、更换，且顶盖上方留有空间可供设备安装。

具体实施方式

本实用新型提供一种活动顶盖和轨道车体。

图1所示为轨道车体结构示意图，车体主要由底架1、侧墙2(即为上文中的车体侧墙)、顶盖3和端墙4组成，侧墙2的底部与底架1焊接相连，侧墙2的端部与端墙4焊接相连，侧墙2的顶部与顶盖3焊接相连。

图2为顶盖爆炸图。顶盖3主要由顶盖边梁3.1、第一连接横梁3.2、第二连接横梁3.3、活动顶盖3.4、圆弧顶盖3.5等组成。活动顶盖3.4布置的位置和大小无严格限制，需要方便车内设备吊装，且满足车体整体强度的要求。圆弧顶盖3.5与第一连接横梁3.2、第二连接横梁3.3、顶盖边梁3.1焊接相连。第一连接横梁3.2将圆弧顶盖3.5与活动顶盖3.4过渡连接起来，起加强作用。第一连接横梁3.2、第二连接横梁3.3与两个顶盖边梁3.1组成一个框架结构，能够增强车体的整体强度和刚度，安装框架四周设置有C型材，用于安装活动顶盖3.4。

图3为活动顶盖示意图，图4为活动顶盖与边梁连接处断面图。活动顶盖3.4主要由顶板型材3.4.1、外框型材3.4.2、吊环3.4.3、排水管3.4.4等组成。外框型材3.4.2与顶板型材3.4.1通过焊接相连，外框型材3.4.2上部设置两道腔体，通过腔体与第一连接横梁3.2、第二连接横梁3.3、顶盖边梁3.1螺栓相连，实现活动顶盖3.4安装和拆卸功能。此外，外框型材3.4.2上的腔体，还可为其他设备预留安装接口，且能增加自身刚度和螺栓安装位置刚度，以减少顶盖上设备安装对活动顶盖3.4强度和刚度的影响。活动顶盖3.4的开口尺寸能满足车内大型设备的吊装要求，便于设备的整体安装，节约设备吊装时间。外框型材3.4.2上焊有4个吊环3.4.3，车内设备吊装完成后，通过吊环完成活动顶盖3.4的整体吊装，后期车内设备如需进行维修更换，将活动顶盖3.4进行拆卸即可进行，操作简便。

结合图3和图4描述本实用新型中顶盖的排水密封方式。

顶板型材3.4.1下沉，外框型材3.4.2高于顶板型材3.4.1，雨水容易聚集在活动顶盖3.4中间。为了解决排水问题，活动顶盖3.4上设置有排水管3.4.4，空调冷凝水、较小的雨水可以通过排水孔从车内流到车下。活动顶盖3.4上的水还可以通过端部排出，雨水流到顶盖两侧，从端部流到车下。

活动顶盖3.4与顶盖边梁3.1、第一连接横梁3.2、第二连接横梁3.3通过螺栓相连。为了防止顶盖上的水通过螺栓连接处流入车内，第一连接横梁3.2、第二连接横梁3.3和顶盖边梁3.1上设置有两道U型槽，每道U型槽四周贯通且密封。第一道U型槽的型腔中设置了密封装置3.4.7，安装有密封条，密封条安装位置设置小凸起，用于增加密封条密封性，降低进水风险。第二道U型槽上设置有排水管道3.4.6，当少量水意外通过上部密封到达顶盖内时，可以通过排水管道3.4.6将水排到车内积水槽，实现定期排水，从而起到二次防水的目的。第二道U型槽中还设置了隔音条3.4.5，用于提高隔音效果。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种活动顶盖，应用于轨道车辆，其特征在于，包括：

用于安装在车体侧墙(2)的固定顶盖，所述固定顶盖具有开口结构；

可活动安装于所述固定顶盖的开口结构的活动顶盖(3.4)，所述活动顶盖(3.4)与所述固定顶盖的开口结构之间设有防水结构。

2.根据权利要求1所述的活动顶盖，其特征在于，所述固定顶盖包括：

分别设置在所述活动顶盖(3.4)左右两侧的两个顶盖边梁(3.1)；

分别设置在所述活动顶盖(3.4)前后两端的第一连接梁(3.2)和第二连接梁(3.3)，且所述第一连接梁(3.2)和所述第二连接梁(3.3)均连接在两个所述顶盖边梁(3.1)之间，所述第一连接梁(3.2)、所述第二连接梁(3.3)和两个所述顶盖边梁(3.1)组成所述开口结构。

3.根据权利要求2所述的活动顶盖，其特征在于，所述第一连接梁(3.2)、所述第二连接梁(3.3)和两个所述顶盖边梁(3.1)均具有同所述活动顶盖(3.4)配合的安装面；

所述防水结构包括：

设置于所述第一连接梁(3.2)、所述第二连接梁(3.3)和两个所述顶盖边梁(3.1)的所述安装面的第一道U型槽，且所述第一连接梁(3.2)、所述第二连接梁(3.3)和两个所述顶盖边梁(3.1)的第一道U型槽依次贯通为环形；

设置于所述第一道U型槽内，且与所述活动顶盖(3.4)配合的密封装置(3.4.7)。

4.根据权利要求3所述的活动顶盖，其特征在于，所述活动顶盖(3.4)具有用于同所述密封装置(3.4.7)密封配合的凸起。

5.根据权利要求3所述的活动顶盖，其特征在于，所述防水结构还包括：

设置于所述第一连接梁(3.2)、所述第二连接梁(3.3)和两个所述顶盖边梁(3.1)的所述安装面的第二道U型槽，且所述第二道U型槽在所述安装面位于所述第一道U型槽的内侧，所述第二道U型槽的槽口低于所述第一道U型槽的槽口；

连接于所述第二道U型槽的排水管道(3.4.6)。

6.根据权利要求1所述的活动顶盖，其特征在于，所述活动顶盖(3.4)包括：

外框型材(3.4.2)，所述外框型材(3.4.2)具有用于同所述固定顶盖的开口结构配合的可拆卸安装结构；

安装在所述外框型材(3.4.2)内的顶板型材(3.4.1)。

7.根据权利要求6所述的活动顶盖，其特征在于，所述可拆卸安装结构为：设置于所述外框型材(3.4.2)的腔体，所述腔体具有用于同所述开口结构配合的螺栓安装结构。

8.根据权利要求6所述的活动顶盖，其特征在于，所述外框型材(3.4.2)的顶面高于所述顶板型材(3.4.1)的顶面，所述顶板型材(3.4.1)设置有排水管(3.4.4)。

9.根据权利要求6所述的活动顶盖，其特征在于，还包括：设置于所述外框型材(3.4.2)的吊环(3.4.3)。

10.一种轨道车体，包括：车体顶盖，其特征在于，所述车体顶盖为如权利要求1至9任意一项所述的活动顶盖。

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