CN114001983B - 车顶模组及试验台 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车顶模组及试验台。车顶模组包括安装顶盖、活动顶盖和调节顶盖，安装顶盖开设有安装孔，安装孔用于安装车体设备，安装顶盖在试验骨架上的位置是可调的；活动顶盖活动连接于试验骨架；调节顶盖与试验骨架相对活动设置，且调节顶盖的外壁抵接于安装顶盖和/或活动顶盖，以用于对试验骨架的上侧进行封盖；其中，试验骨架用于承托安装顶盖和活动顶盖。在本实施例的车顶模组中，通过设置可活动地安装顶盖与试验骨架配合，以及设置调节顶盖与安装顶盖和活动顶盖配合，由此可以使本实施例的车顶模组适用于不同的车型，从而达到降低工装成本，节约试验时间的效果。

Description

车顶模组及试验台

技术领域

本发明涉及轨道车辆试验装置领域，尤其涉及一种车顶模组及试验台。

背景技术

在轨道车辆空调通风系统试验中，由于不同结构车型的空调安装接口位置不一致，常需根据现场实际情况临时搭建支撑台，使车顶空调安装位置与试验位置相符。

轨道车辆空调具有体积大、质量高、震动大等特点，而且在试验时，空调新风口需要与外部环境相通，为保证试验空调固定牢靠，通常需要根据试验要求单独设计试验工装，设计和使用成本较高。

发明内容

本发明提供一种车顶模组及试验台，用于解决轨道车辆试验装置的试验工装成本较高的问题。

本发明提出一种车顶模组，适于安装于试验骨架的顶部，包括：

安装顶盖，开设有用于安装车体设备的安装孔，所述安装顶盖适于活动连接于所述试验骨架；

活动顶盖，适于活动连接于所述试验骨架且与所述安装顶盖拼接；以及

调节顶盖，与所述安装顶盖或所述活动顶盖滑动连接，且所述调节顶盖抵接于所述安装顶盖或所述活动顶盖，以用于对所述试验骨架的顶部进行封盖。

根据本发明的一个实施例，所述车顶模组还包括连接组件，所述连接组件包括连接件和滑块，所述连接件连接于所述试验骨架的侧壁，且所述连接件开设有滑槽；所述滑块可活动地容置于所述滑槽内，并通过紧固件连接于所述安装顶盖或所述活动顶盖。

根据本发明的一个实施例，所述连接件还开设有连通于所述滑槽的连接槽口，所述紧固件自所述连接槽口伸出，且所述连接槽口的延伸方向与所述试验骨架的侧壁平行。

根据本发明的一个实施例，所述车顶模组还包括导向件，所述导向件连接于所述试验骨架，所述调节顶盖与所述导向件滑动配合，且所述导向件用于承托所述调节顶盖。

根据本发明的一个实施例，所述导向件包括依次相接的连接段、中间段和间隔段，所述连接段连接于所述试验骨架，所述间隔段与所述试验骨架间隔设置，所述中间段至少部分抵接于所述调节顶盖的底部。

根据本发明的一个实施例，所述车顶模组还包括顶盖密封件，所述顶盖密封件相对两侧分别与相邻的所述安装顶盖和/或所述活动顶盖贴合，以对所述试验骨架进行密封。

根据本发明的一个实施例，所述车顶模组还包括密封组件，所述密封组件连接于所述安装顶盖，并用于密封所述安装孔。

根据本发明的一个实施例，所述密封组件包括与所述安装顶盖相对活动设置的密封板，并用于封堵所述车体设备与所述安装孔之间的间隙。

根据本发明的一个实施例，所述密封组件还包括密封盖板和密封垫，所述密封垫设于所述密封盖板和所述安装顶盖之间，所述密封盖板用于封盖所述安装孔。

本发明还提供了一种试验台，包括：

试验骨架；以及

如上述任意一项所述的车顶模组，所述车顶模组连接于所述试验骨架。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

使用本实施例的车顶模组时，可以对安装顶盖在试验骨架上的位置进行调节，活动顶盖可以根据安装顶盖的位置进行一同调节，并使安装孔对应于例如车顶空调等车体设备吊装的位置，以便于车体设备对应于安装孔并与安装顶盖连接，之后通过设置的调节顶盖可以相邻的两个安装顶盖、两个活动顶盖或安装顶盖与活动顶盖之间接触，并对试验骨架进行封盖。

在本实施例的车顶模组中，通过设置可活动地安装顶盖与试验骨架配合，可以根据例如车辆空调等车体设备的位置调节安装顶盖的位置，通过设置调节顶盖与安装顶盖和活动顶盖配合，可以对试验骨架进行封盖；由此可以使本实施例的车顶模组适用于不同的车型，从而达到降低工装成本，节约试验时间的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1是本发明的实施例中试验台的轴侧视图；

图2是本发明的实施例中试验台的俯视图；

图3是图2中沿A-A线的剖视图；

图4是图3中局部B的放大视图；

图5是图3中局部C的放大视图；

图6是本发明的实施例中安装顶盖和密封组件的局部结构示意图；

图7是本发明的实施例中安装顶盖的轴侧视图；

图8是本发明的实施例中调节顶盖的轴侧视图；

图9是本发明的实施例中活动顶盖的轴侧视图；

图10是本发明的实施例中车顶模组的组合状态剖视图；

图11是本发明的实施例中顶盖密封件的安装示意图；

附图标记：

1、试验台；

10、车顶模组；

100、安装顶盖；110、第一顶盖本体；111、安装孔；120、定位凸部；130、导向销；140、第一支撑部；150、第一延伸部；

200、活动顶盖；210、第二顶盖本体；220、第二延伸部；230、第二支撑部；

300、调节顶盖；310、第三顶盖本体；320、弯折部；330、第三支撑部；

400、导向件；410、连接段；420、中间段；430、间隔段；

500、连接组件；510、连接件；511、滑槽；512、连接槽口；520、滑块；530、紧固件；

600、密封组件；610、密封板；611、条形槽；620、密封盖板；621、密封部；622、阶梯部；630、密封垫；

700、顶盖密封件；

20、试验骨架。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1所示，本发明实施例提供了一种试验台1，其包括车顶模组10和试验骨架20；具体地，参阅图1和图2所示，车顶模组10适于安装于试验骨架20的顶部，车顶模组10包括安装顶盖100、活动顶盖200和调节顶盖300，安装顶盖100开设有安装孔111，安装孔111用于安装车体设备，安装顶盖100适于活动连接于试验骨架20；活动顶盖200适于活动连接于试验骨架20且与安装顶盖100拼接；调节顶盖300与安装顶盖100或活动顶盖200滑动连接，且调节顶盖300抵接于安装顶盖100或活动顶盖200，以用于对试验骨架20的顶部进行封盖。

使用本实施例的车顶模组10时，可以对安装顶盖100在试验骨架20上的位置进行调节，活动顶盖200可以根据安装顶盖100的位置进行一同调节，并使安装孔111对应于例如车顶空调等车体设备吊装的位置，以便于车体设备对应于安装孔111并与安装顶盖100连接，之后通过设置的调节顶盖300可以相邻的两个安装顶盖100、两个活动顶盖200或安装顶盖100与活动顶盖200之间接触，并对试验骨架20进行封盖。

在本实施例的车顶模组10中，通过设置可活动地安装顶盖100与试验骨架20配合，可以根据车体设备的位置调节安装顶盖100的位置，通过设置调节顶盖300与安装顶盖100和活动顶盖200配合，可以对试验骨架20进行封盖；由此可以使本实施例的车顶模组10适用于不同的车型，从而达到降低工装成本，节约试验时间的效果。

需要说明的是，在一些实施例中，试验骨架20可以是模拟轨道车辆的车厢框架，由此设置，当试验台1使用本试验骨架20进行试验时，可以模拟轨道车辆的使用场景；在其他实施例中，试验骨架20也可以是仅用于承载车顶模组10的框架结构，在此不做唯一限定。

具体地，在本实施例中，安装顶盖100、活动顶盖200和调节顶盖300为模块化设计，在使用过程中，试验骨架20可以处于固定状态，试验人员根据车体设备的实际位置对安装顶盖100在试验骨架20上的位置进行调节，以使安装孔111对应于车体设备的吊装位置，此时可以根据安装顶盖100的位置对活动顶盖200进行调节，并可以使活动顶盖200与安装顶盖100的侧壁贴合，以保证试验台1的整体气密性，当安装顶盖100与活动顶盖200、两个安装顶盖100、或是两个活动顶盖200之间有间隙时，可以将调节顶盖300移动至该间隙处，以对该间隙进行封盖，从而对试验台1进行密封；在一实施例中，活动顶盖200的宽度可以是500mm，在对安装顶盖100和活动顶盖200的位置进行调整时，当间隙的尺寸在500-1000mm之间时，可以通过调节顶盖300对该间隙进行封盖，从而在保证能够对车顶模组10的整体长度进行灵活调整的前提下，可以保证车顶模组10的气密性，结构简单，使用效果好。

参阅图3和图4所示，在本实施例中，车顶模组10还包括连接组件500，连接组件500包括连接件510和滑块520，连接件510连接于试验骨架20的侧壁，且连接件510开设有滑槽511；滑块520可活动地容置于滑槽511内，并通过紧固件530连接于安装顶盖100或活动顶盖200；其中，试验骨架20用于承托安装顶盖100和活动顶盖200。

由此设置，连接件510可以对滑块520的移动进行导向，并进而对安装顶盖100和活动顶盖200沿垂直于连接件510的方向的移动进行限位，当安装顶盖100和活动顶盖200移动至预设位置之后，可以通过设置的紧固件530对滑块520和连接件510之间进行固定，调节十分便捷。具体地，紧固件530包括但不限于螺钉、螺柱、销钉。

需要说明的是，在本实施例中，试验骨架20可以至少部分抵接于安装顶盖100和活动顶盖200的下侧，并对安装顶盖100和活动顶盖200进行承托，此时当连接组件500仅为顶盖(包括但不限于安装顶盖100和活动顶盖200)和试验骨架20之间提供连接效果，连接组件500自身不提供承载作用，由此可以提高连接组件500的耐用性，避免由于连接组件500损坏而导致安装顶盖100和活动顶盖200无法进行自由调节。

进一步地，参阅图4所示，连接件510还开设有连通于滑槽511的连接槽口512，紧固件530自连接槽口512伸出，且连接槽口512的延伸方向与试验骨架20的侧壁平行。

参阅图4所示的实施例，连接槽口512的开口朝向连接件510远离试验骨架20的一侧，也就是朝向试验台1的内侧，由此设置，可以使安装顶盖100、活动顶盖200与连接组件500之间具有更为紧凑的结构，并且紧固件530也不承载安装顶盖100和活动顶盖200的重量；在其他实施例中，连接槽口512的开口也可以朝向上侧或下侧，具体根据安装顶盖100和活动顶盖200的实际安装情况而定，在此不做唯一限定。

参阅图7、图9和图10所示，安装顶盖100包括第一顶盖本体110和第一延伸部150，活动顶盖200包括第二顶盖本体210和第二延伸部220，第一延伸部150自第一顶盖本体110的边缘向外延伸，第二延伸部220自第二顶盖本体210的边缘向外延伸，并且第一延伸部150和第二延伸部220可拆卸连接于紧固件530。

装配本实施例的车顶模组10时，第一顶盖本体110和第二顶盖本体210的底面可以抵接于试验骨架20的顶部，第一延伸部150自第一顶盖本体110的边缘朝向试验骨架20的内侧延伸，第二延伸部220自第二顶盖本体210的边缘朝向试验骨架20的内侧延伸，并且第一延伸部150和第二延伸部220可以通过紧固件530与滑块520进行连接；在本实施例中，第一延伸部150和第二延伸部220也可以对安装顶盖100和活动顶盖200与试验骨架20的连接进行定位，并且结构紧凑，便于车顶模组10的安装和布置。

进一步地，安装顶盖100还包括第一支撑部140，第一支撑部140贴附于第一顶盖本体110的内表面；由此设置，第一支撑部140可以对第一顶盖本体110的整体结构进行支撑，以提高安装顶盖100的整体强度；具体的，第一支撑部140的横截面可以是三角形、矩形等，在此不做赘述。在本实施例中，活动顶盖200还包括第二支撑部230，第二支撑部230贴附于第二顶盖本体210的内表面；由此设置，第二支撑部230可以对第二顶盖本体210的整体结构进行支撑，以提高活动顶盖200的整体强度；具体的，第二支撑部230的横截面可以是三角形、矩形等，在此不做赘述。在本实施例中，第一支撑部140和第二支撑部230可以是方管。

另外，通过将第一延伸部150和第二延伸部220设置在试验骨架20的内侧，当第一顶盖本体110和第二顶盖本体210的顶部承重而发生形变时，试验骨架20可以抵接于第一延伸部150和第二延伸部220，并对其的形变移动进行限位，以避免安装顶盖100和活动顶盖200与试验骨架20发生分离，从而避免发生安全隐患。

其次，通过在第一顶盖本体110的内侧设置第一支撑部140，以及在第二顶盖本体210的内侧设置第二支撑部230，可以使第一顶盖本体110和第二顶盖本体210的外壁为平整表面，由此设置，当调节顶盖300与安装顶盖100和活动顶盖200贴合时，可以保证贴合时的气密性。

具体地，参阅图3和图4所示，车顶模组10还包括导向件400，导向件400连接于试验骨架20，调节顶盖300与导向件400滑动配合，且导向件400用于承托调节顶盖300。

由此设置，当调节顶盖300与试验骨架20连接之后，调节顶盖300可以与设置在试验骨架20一侧的导向件400滑动配合，导向件400可以对调节顶盖300的移动进行导向，并且当调节顶盖300的底面与导向件400贴合时，导向件400也可以用于承托调节顶盖300。

参阅图4所示，在本实施例中，导向件400包括依次相接的连接段410、中间段420和间隔段430，连接段410连接于试验骨架20，间隔段430与试验骨架20间隔设置，中间段420至少部分抵接于调节顶盖300的底部。

可以理解的是，使用本实施例的车顶模组10时，调节顶盖300可以通过导向件400的中间段420承托，间隔段430可以对调节顶盖300的移动进行导向，并对调节顶盖300沿垂直于间隔段430的方向的移动进行限位，结构简单，使用效果好。

具体地，参阅图4和图8所示，调节顶盖300包括第三顶盖本体310和弯折部320，弯折部320自第三顶盖本体310的边缘向外延伸。

在本实施例中，第一延伸部150和第二延伸部220设于试验骨架20的内侧，弯折部320设于第三顶盖本体310的外侧，弯折部320与导向件400滑动配合，并且可以通过导向件400与试验骨架20之间形成的导向槽进行导向定位；另外，通过在第三顶盖本体310的边缘设置弯折部320，也可以提高第三顶盖本体310的整体强度。在本实施例中，调节顶盖300还包括第三支撑部330，第三支撑部330贴附于第三顶盖本体310的内表面；由此设置，第三支撑部330可以对第三顶盖本体310的整体结构进行支撑，以提高调节顶盖300的整体强度；具体的，第三支撑部330的横截面可以是三角形、矩形等，在此不做赘述。

进一步地，参阅图5所示，车顶模组10还包括密封组件600，密封组件600连接于安装顶盖100，并用于密封安装孔111。

由此设置，当车顶模组10的安装孔111与车体设备连接之后，通过设置的密封组件600可以对安装孔111进行密封，以保证试验台1的整体气密性。

具体地，参阅图5和图6所示，密封组件600包括与安装顶盖100相对活动设置的密封板610，并用于封堵车体设备与安装孔111之间的间隙。

使用本实施例的试验台1时，当安装孔111与例如车顶空调等车体设备连接之后，通过移动密封板610可以对车体设备与安装孔111之间的间隙进行封盖，以保证试验台1的气密性。

参阅图6所示，在本实施例中，安装顶盖100还包括导向销130，密封板610开设有条形槽611，密封板610通过条形槽611与导向销130滑动配合。

由此设置，当需要移动密封板610时，通过设置的导向销130与密封板610的条形槽611配合，可以对密封板610的移动进行导向，以使操作人员可以驱使密封板610朝靠近或远离车体设备的方向移动，结构简单，使用便捷。

进一步，参阅图5所示，在本实施例中，密封组件600还包括密封盖板620和密封垫630，密封垫630设置在密封盖板620和安装顶盖100之间，密封盖板620用于封盖安装孔111。

通过设置密封盖板620与安装顶盖100配合，当车顶模组10试验完成之后，可以通过密封盖板620对安装孔111进行密封，以便于例如运输、收纳等动作；通过在密封盖板620与安装顶盖100之间设置密封垫630，可以保证密封盖板620的密封效果。具体地，密封垫630可以为橡胶密封垫、硅胶密封垫等，在此不做唯一限定。

具体地，密封盖板620包括密封部621和阶梯部622，阶梯部622环绕密封部621设置，并可拆卸连接于安装顶盖100，密封部621用于封盖安装孔111；安装顶盖100还包括定位凸部120，定位凸部120凸设于第一顶盖本体110的表面，且定位凸部120设于安装孔111的一侧。

由此设置，当密封盖板620与安装顶盖100连接时，定位凸部120位于阶梯部622的内侧，并且可以对密封部621进行定位；通过在安装孔111的开口处设置多个定位凸部120，多个定位凸部120可以分别与阶梯部622的不同位置配合，从而实现对密封部621的安装位置进行定位。

进一步地，参阅图11所示，车顶模组10还包括顶盖密封件700，顶盖密封件700相对两侧分别与相邻的安装顶盖100和/或活动顶盖200贴合，以对试验骨架20进行密封。

通过设置顶盖密封件700，可以将顶盖密封件700设于安装顶盖100与活动顶盖200、相邻的两个安装顶盖100、或是相邻的活动顶盖200两个之间，由此保证试验台1的气密性。具体地，顶盖密封件700可以采用例如橡胶密封件、硅胶密封件等，在此不做唯一限定。

本发明还提供了一种轨道车辆试验装置，其包括上述任意一项实施例中的车顶模组10或试验台1。

可以理解的是，在本实施例的轨道车辆试验装置中，通过设置上述任意一项实施例中车顶模组10，可以达到降低工装成本，节约试验时间的效果，在此不做赘述。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车顶模组，适于安装于试验骨架的顶部，其特征在于，包括：

安装顶盖，开设有用于安装车体设备的安装孔，所述安装顶盖适于活动连接于所述试验骨架；

活动顶盖，适于活动连接于所述试验骨架且与所述安装顶盖拼接；以及

调节顶盖，与所述安装顶盖或所述活动顶盖滑动连接，且所述调节顶盖抵接于所述安装顶盖或所述活动顶盖，以用于对所述试验骨架的顶部进行封盖。

2.根据权利要求1所述的车顶模组，其特征在于，所述车顶模组还包括连接组件，所述连接组件包括连接件和滑块，所述连接件连接于所述试验骨架的侧壁，且所述连接件开设有滑槽；所述滑块可活动地容置于所述滑槽内，并通过紧固件连接于所述安装顶盖或所述活动顶盖。

3.根据权利要求2所述的车顶模组，其特征在于，所述连接件还开设有连通于所述滑槽的连接槽口，所述紧固件自所述连接槽口伸出，且所述连接槽口的延伸方向与所述试验骨架的侧壁平行。

4.根据权利要求1所述的车顶模组，其特征在于，所述车顶模组还包括导向件，所述导向件连接于所述试验骨架，所述调节顶盖与所述导向件滑动配合，且所述导向件用于承托所述调节顶盖。

5.根据权利要求4所述的车顶模组，其特征在于，所述导向件包括依次相接的连接段、中间段和间隔段，所述连接段连接于所述试验骨架，所述间隔段与所述试验骨架间隔设置，所述中间段至少部分抵接于所述调节顶盖的底部。

6.根据权利要求1所述的车顶模组，其特征在于，所述车顶模组还包括顶盖密封件，所述顶盖密封件相对两侧分别与相邻的所述安装顶盖和/或所述活动顶盖贴合，以对所述试验骨架进行密封。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的车顶模组，其特征在于，所述车顶模组还包括密封组件，所述密封组件连接于所述安装顶盖，并用于密封所述安装孔。

8.根据权利要求7所述的车顶模组，其特征在于，所述密封组件包括与所述安装顶盖相对活动设置的密封板，并用于封堵所述车体设备与所述安装孔之间的间隙。

9.根据权利要求7所述的车顶模组，其特征在于，所述密封组件还包括密封盖板和密封垫，所述密封垫设于所述密封盖板和所述安装顶盖之间，所述密封盖板用于封盖所述安装孔。

10.一种试验台，其特征在于，包括：

试验骨架；以及

如权利要求1-9任意一项所述的车顶模组，所述车顶模组连接于所述试验骨架。