CN217227730U - 一种车厢侧板的防水型连接结构 - Google Patents
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Abstract
一种车厢侧板的防水型连接结构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的两端向车厢内侧弯折形成第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与第一车厢侧板和第二车厢侧板相连，所述的第二连接件位于第一连接件的内侧，第二连接件的两端向车厢外侧弯折形成第一固定板和第二固定板，所述的第一固定板和第二固定板分别与第一连接板和第二连接板相连。本防水型连接结构设置在相邻两块车厢侧板之间，可有效防止积水从车厢侧板的连接处进入车厢内，并且本防水型连接结构增设了第三连接板和第四连接板，可有效防止积水从车厢侧板与和第一连接件的连接处进入车厢内，提高了车厢的防水性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢制造领域，具体涉及一种车厢侧板的防水型连接结构。
背景技术
车厢一般为六面体结构，主要由六个面板和八个包角件拼装而成，二块面板之间的连接处通过包角件连接。因为包角件的材料较厚，所以相邻两块车厢侧板的连接处会向外凸出，从而导致连接处积水，为了防止水从连接处渗入车厢内，目前大多数车厢生产企业是通过在车厢侧板与包角的接触面上涂上密封胶来实现防水功能的，这样的防水结构存在防水性能差、密封胶易被积水腐蚀等问题，一旦密封胶被腐蚀后，车厢侧板就失去了防水功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种车厢侧板的防水型连接结构，所述的连接结构位于第一车厢侧板和第二车厢侧板之间，连接结构包括第一连接件和第二连接件，所述的第一连接件和第二连接件均为L型件，所述第一连接件的两端向车厢内侧弯折形成第一连接板和第二连接板，第一连接板的外侧面与第一车厢侧板相连，第二连接板的外侧面与第二车厢侧板相连，所述的第二连接件位于第一连接件的内侧，第二连接件的两端向车厢外侧弯折形成第一固定板和第二固定板，所述的第一固定板与第一连接板的内侧面相连，第二固定板与第二连接板的内侧面相连，所述的第一连接件和第二连接件通过第一连接板、第二连接板、第一固定板和第二固定板围住车厢立柱。
优选地，第一车厢侧板、第二车厢侧板的外侧面与第一连接件的外侧面相平。
优选地，所述的第一车厢侧板与第一连接板之间作防水密封处理。
优选地，所述第一连接板靠近车厢内侧的一端设有水平弯折的第三连接板，第三连接板与第一车厢侧板的内侧面相连。
优选地，所述的第一车厢侧板与第一连接板之间设有第三连接件，第三连接件的内侧面与第三连接板相连，所述的第三连接件上设有水平连接板，水平连接板与第一车厢侧板的内侧面相连。
优选地，所述的第二车厢侧板与第二连接板之间作防水密封处理。
优选地，所述第二连接板靠近车厢内侧的一端设有竖直弯折的第四连接板，第四连接板与第二车厢侧板的内侧面相连。
有益效果：本实用新型公开了一种车厢侧板的防水型连接结构，本防水型连接结构设置在相邻两块车厢侧板之间，可有效防止积水从车厢侧板的连接处进入车厢内，并且本防水型连接结构增设了第三连接板和第四连接板，可有效防止积水从车厢侧板与和第一连接件的连接处进入车厢内，提高了车厢的防水性能。
附图说明
图1是防水型连接结构的一种结构示意图；
图2是防水型连接结构的另一种结构示意图；
图中：1、第一车厢侧板 2、第二车厢侧板 3、第一连接件 31、第一连接板 32、第二连接板 33、第三连接板 34、第四连接板 4、第二连接件 41、第一固定板 42、第二固定板5、第三连接件 51、水平连接板。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1和图2所示，一种车厢侧板的防水型连接结构，所述的连接结构位于第一车厢侧板1和第二车厢侧板2之间，连接结构包括第一连接件3和第二连接件4，所述的第一连接件3和第二连接件4均为L型件，所述第一连接件3的两端向车厢内侧弯折形成第一连接板31和第二连接板32，第一连接板31的外侧面与第一车厢侧板1相连，第二连接板32的外侧面与第二车厢侧板2相连，所述的第二连接件4位于第一连接件3的内侧，第二连接件4的两端向车厢外侧弯折形成第一固定板41和第二固定板42，所述的第一固定板41与第一连接板31的内侧面相连，第二固定板42与第二连接板32的内侧面相连，所述的第一连接件3和第二连接件4通过第一连接板31、第二连接板32、第一固定板41和第二固定板42围住车厢立柱。
于本实施例中，所述第一车厢侧板1、第二车厢侧板2的外侧面与第一连接件3的外侧面相平。
于本实施例中，所述第一车厢侧板1与第一连接板31之间作防水密封处理。
于本实施例中，所述第一连接板31靠近车厢内侧的一端设有水平弯折的第三连接板33，第三连接板33与第一车厢侧板1的内侧面相连。
于本实施例中，所述的第一车厢侧板1与第一连接板31之间设有第三连接件5，第三连接件5的内侧面与第三连接板33相连，所述的第三连接件5上设有水平连接板51，水平连接板51与第一车厢侧板1的内侧面相连.
于本实施例中，所述第二车厢侧板2与第二连接板32之间作防水密封处理。
于本实施例中，所述第二连接板32靠近车厢内侧的一端设有竖直弯折的第四连接板34，第四连接板34与第二车厢侧板2的内侧面相连。
本防水型连接结构设置在相邻两块车厢侧板之间，可有效防止积水从车厢侧板的连接处进入车厢内，并且本防水型连接结构增设了第三连接板和第四连接板，可有效防止积水从车厢侧板与和第一连接件的连接处进入车厢内，提高了车厢的防水性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车厢侧板的防水型连接结构，其特征在于，所述的连接结构位于第一车厢侧板和第二车厢侧板之间，连接结构包括第一连接件和第二连接件，所述的第一连接件和第二连接件均为L型件，所述第一连接件的两端向车厢内侧弯折形成第一连接板和第二连接板，第一连接板的外侧面与第一车厢侧板相连，第二连接板的外侧面与第二车厢侧板相连，所述的第二连接件位于第一连接件的内侧，第二连接件的两端向车厢外侧弯折形成第一固定板和第二固定板，所述的第一固定板与第一连接板的内侧面相连，第二固定板与第二连接板的内侧面相连，所述的第一连接件和第二连接件通过第一连接板、第二连接板、第一固定板和第二固定板围住车厢立柱。
2.根据权利要求1所述的一种车厢侧板的防水型连接结构，其特征在于，所述第一车厢侧板、第二车厢侧板的外侧面与第一连接件的外侧面相平。
3.根据权利要求1所述的一种车厢侧板的防水型连接结构，其特征在于，所述的第一车厢侧板与第一连接板之间作防水密封处理。
4.根据权利要求3所述的一种车厢侧板的防水型连接结构，其特征在于，所述第一连接板靠近车厢内侧的一端设有水平弯折的第三连接板，第三连接板与第一车厢侧板的内侧面相连。
5.根据权利要求4所述的一种车厢侧板的防水型连接结构，其特征在于，所述的第一车厢侧板与第一连接板之间设有第三连接件，第三连接件的内侧面与第三连接板相连，所述的第三连接件上设有水平连接板，水平连接板与第一车厢侧板的内侧面相连。
6.根据权利要求1所述的一种车厢侧板的防水型连接结构，其特征在于，所述的第二车厢侧板与第二连接板之间作防水密封处理。
7.根据权利要求6所述的一种车厢侧板的防水型连接结构，其特征在于，所述第二连接板靠近车厢内侧的一端设有竖直弯折的第四连接板，第四连接板与第二车厢侧板的内侧面相连。
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