CN114182623A - 桥塔与承台的连接构造 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种桥塔与承台的连接构造，包括承台、塔座、桥塔、环肋、竖肋、剪力钉、架立钢筋和穿孔钢筋，承台内设有多个定位支架，塔座设于承台的一端，桥塔包括外壳体和内壳体，外壳体的一端和内壳体的一端穿设于承台和塔座内并与定位支架连接，环肋、竖肋和剪力钉分别设于外壳体和内壳体的内外两侧，环肋的延伸方向与桥塔的纵长延伸方向垂直，竖肋的纵长延伸方向与桥塔的纵长延伸方向平行；架立钢筋分别设置于外壳体和内壳体的内外两侧，并与外壳体和内壳体间隔设置，外壳体和内壳体上设有多个第一通孔，穿孔钢筋穿设于第一通孔，穿孔钢筋的两端分别与架立钢筋连接。上述桥塔与承台的连接构造，构造简单，施工难度小，桥塔的定位精度高。

Description

桥塔与承台的连接构造

技术领域

本申请涉及桥梁技术领域，特别是涉及一种桥塔与承台的连接构造。

背景技术

目前，钢壳组合型桥塔因其施工便利、造型优美的特点，在斜拉桥中被越来越多的采用。具体地，钢壳组合塔包括外钢壳、内钢壳，以及浇筑于内外钢壳之间的混凝土。在此类桥塔中，通常采用在底部设置承台以传递桥塔上的载荷。其中，承台是一种钢筋混凝土平台。相关技术中，桥塔和承台通常通过设于两者之间的混凝土连接结构连接。

然而，相关技术中，存在钢壳组合型桥塔与承台的连接构造复杂、施工难度较大，以及桥塔定位精度低的问题。

发明内容

基于此，有必要针对相关技术中桥塔与承台的连接构造复杂、施工难度较大以及桥塔定位精度低的问题，提供一种简化结构、减小施工难度并提高桥塔的定位精度的桥塔与承台的连接构造。

根据本申请的一个方面，提供一种桥塔与承台的连接构造，包括：

承台，所述承台内设有多个定位支架；

塔座，设于所述承台的一端；

桥塔，包括外壳体和设于所述外壳体内的内壳体，所述外壳体的一端和所述内壳体的一端穿设于所述承台和所述塔座内，且所述外壳体和所述内壳体穿设于所述承台内的一端与所述定位支架连接；

多个环肋、多个竖肋和多个剪力钉，分别设于所述外壳体和所述内壳体的内外两侧，所述环肋的延伸方向与所述桥塔的纵长延伸方向垂直，所述竖肋的纵长延伸方向与所述桥塔的纵长延伸方向平行；

架立钢筋和穿孔钢筋，设于所述塔座内，所述架立钢筋分别设置于所述外壳体和所述内壳体的内外两侧，并与所述外壳体和所述内壳体间隔设置，所述外壳体和所述内壳体上设有多个第一通孔，所述穿孔钢筋一一对应地穿设于所述第一通孔，所述穿孔钢筋的两端分别与所述架立钢筋连接。

上述桥塔与承台的连接构造，通过设置外壳体和内壳体，使外壳体和内壳体之间能够浇筑混凝土，从而使桥塔的抗拉强度高、塑性好、抗压性能好。由于承台和塔座均通过浇筑混凝土形成，通过设置外壳体的一端和内壳体的一端穿设于承台和塔座内，使桥塔与混凝土协同受力，提高桥塔的承载力，使桥塔与承台的连接构造的稳定性提高。通过在承台内设置多个定位支架，提高与定位支架连接的外壳体、内壳体的定位精度，使桥塔的位置精确。通过在外壳体和内壳体的内外两侧分别设置多个环肋、多个竖肋，增加了外壳体和内壳体的结构强度。通过在外壳体和内壳体的内外两侧分别设置多个剪力钉，以抵抗外壳体、内壳体和混凝土之间的剪力，使外壳体、内壳体和混凝土成为整体协同受力。通过设置架立钢筋，使穿孔钢筋能固定在正确的位置上，并使穿孔钢筋与架立钢筋共同形成钢筋网架，进一步地增加外壳体、内壳体与混凝土的整体性，使桥塔承受的载荷能顺利传递至塔座以及与塔座连接的承台，提高桥塔和承台之间的传力性能。因此，上述桥塔与承台的连接构造通过设置承台、塔座、桥塔、多个环肋、多个竖肋、多个剪力钉、架立钢筋和穿孔钢筋，提高了桥塔结构强度以及与承台和塔座间的连接可靠性和传力性能，并通过设置定位支架，使桥塔在承台内的定位精度提高。此外，上述桥塔与承台的连接构造无需采用混凝土连接结构，使构造简单，施工难度减小。

在其中一实施例中，所述外壳体包括位于所述承台内的承台段，所述承台段的一端与所述定位支架连接，所述承台段设有挖空区域。

在其中一实施例中，所述承台段还设有承台钢筋通过孔。

在其中一实施例中，所述环肋上设有多个第二通孔；

所述桥塔与承台的连接构造还包括多个竖向肋板钢筋，所述竖向肋板钢筋穿设于所述第二通孔。

在其中一实施例中，所述竖肋上设有多个第三通孔；

所述桥塔与承台的连接构造还包括多个环向肋板钢筋，所述环向肋板钢筋穿设于所述第三通孔。

在其中一实施例中，所述竖肋靠近所述定位支架的一端延伸至所述外壳体与所述定位支架连接的一端。

在其中一实施例中，所述定位支架包括立柱和多个斜撑；

所述立柱的纵长延伸方向与所述桥塔的纵长延伸方向平行，所述立柱的一端与所述外壳体或所述内壳体连接，所述斜撑的一端与所述立柱的侧壁连接。

在其中一实施例中，多个所述斜撑分别连接于所述立柱不同侧的侧壁。

在其中一实施例中，所述定位支架与所述外壳体或所述内壳体连接的一端设有顶板；

所述外壳体和所述内壳体与所述定位支架连接的一端设有定位板，所述定位板一一对应地与所述定位支架连接。

在其中一实施例中，所述定位支架远离所述桥塔的一端设有底板；

所述承台内还设有多个紧固件，所述紧固件与所述底板连接。

附图说明

图1为本申请一实施例中桥塔与承台的连接构造的结构示意图；

图2为图1所示实施例中桥塔和定位支架的平面图；

图3为本申请一实施例中桥塔的局部截面图；

图4为本申请另一实施例中桥塔的局部截面图；

图5为本申请一实施例中架立钢筋、穿孔钢筋和桥塔的装配示意图；

图6为本申请一实施例中外壳体的局部示意图；

图7为图2所示实施例中定位钢架的A-A断面图；

图8为图2所示实施例中定位钢架的B-B断面图；

图9为本申请一实施例中桥塔的平面图。

图中：10、承台；12、定位支架；13、立柱；14、斜撑；15、顶板；16、底板；17、紧固件；20、塔座；30、桥塔；31、第一通孔；32、外壳体；33、承台段；330、挖空区域；332、承台钢筋通过孔；34、内壳体；35、定位板；40、环肋；42、第二通孔；50、竖肋；60、剪力钉；70、架立钢筋；80、穿孔钢筋。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

图1为本申请一实施例中桥塔与承台的连接构造的结构示意图；图2为图1所示实施例中桥塔和定位支架的平面图；图3为本申请一实施例中桥塔的局部截面图；图4为本申请另一实施例中桥塔的局部截面图；图5为本申请一实施例中架立钢筋、穿孔钢筋和桥塔的装配示意图；图6为本申请一实施例中外壳体的局部示意图。

参阅图1-6，本申请一实施例中提供的桥塔与承台的连接构造，包括承台10、塔座20、桥塔30、多个环肋40、多个竖肋50、多个剪力钉60、架立钢筋70和穿孔钢筋80。

结合图1和图2所示，承台10内设有多个定位支架12，塔座20设于承台10的一端，桥塔30包括外壳体32和设于外壳体32内的内壳体34，外壳体32的一端和内壳体34的一端穿设于承台10和塔座20内，且外壳体32和内壳体34穿设于承台10内的一端与定位支架12连接。如图3和图4所示，多个环肋40、多个竖肋50和多个剪力钉60分别设于外壳体32和内壳体34的内外两侧，环肋40的延伸方向与桥塔30的纵长延伸方向垂直，竖肋50的纵长延伸方向与桥塔30的纵长延伸方向平行。如图5所示，架立钢筋70和穿孔钢筋80设于塔座20内，架立钢筋70分别设置于外壳体32和内壳体34的内外两侧，并与外壳体32和内壳体34间隔设置。如图6所示，外壳体32和内壳体34上设有多个第一通孔31，穿孔钢筋80一一对应地穿设于第一通孔31，穿孔钢筋80的两端分别与架立钢筋70连接。

上述桥塔与承台的连接构造，通过设置桥塔30包括外壳体32和设于外壳体32内的内壳体34，使外壳体32和内壳体34之间能够浇筑混凝土，从而使桥塔30兼具钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点，节约钢材，提高桥塔30的抗震性能。需要说明，承台10和塔座20均通过浇筑混凝土形成，通过设置外壳体32的一端和内壳体34的一端穿设于承台10和塔座20内，使桥塔30与混凝土协同受力，提高桥塔30的受力性能，使桥塔与承台的连接构造的稳定性提高。

通过在承台10内设置多个定位支架12，使外壳体32、内壳体34与定位支架12连接，从而能通过调整定位支架12的位置，使定位支架12在承台10内精确定位，从而提高与定位支架12连接的外壳体32、内壳体34的定位精度，使桥塔30的位置精确。需要说明的是，由于承台10通过浇筑混凝土形成，因此，实际装配过程中，在未浇筑用于形成承台10的混凝土之前，先安装定位支架12，并确保定位支架12精准定位，然后浇筑用于形成承台10的部分混凝土，使定位支架12固定于混凝土内，再吊装桥塔30，使外壳体32和内壳体34分别与对应的定位支架12连接。由于定位支架12的位置比外壳体32、内壳体34的位置更易于测量和调整，因此，通过设置定位支架12，使外壳体32和内壳体34易于定位，提高了桥塔30的定位精度。

通过在外壳体32和内壳体34的内外两侧分别设置多个环肋40、多个竖肋50，增加了外壳体32和内壳体34的结构强度。通过在外壳体32和内壳体34的内外两侧分别设置多个剪力钉60，以抵抗外壳体32、内壳体34和混凝土之间的剪力，使外壳体32、内壳体34和混凝土成为整体协同受力。通过设置架立钢筋70，使穿孔钢筋80能固定在正确的位置上，并使穿孔钢筋80与架立钢筋70共同形成钢筋网架，进一步地增加外壳体32、内壳体34与混凝土的整体性，使桥塔30承受的载荷能顺利传递至塔座20以及与塔座20连接的承台10。

因此，上述桥塔与承台的连接构造通过设置承台10、塔座20、桥塔30、多个环肋40、多个竖肋50、多个剪力钉60、架立钢筋70和穿孔钢筋80，提高了桥塔30结构强度以及桥塔30与承台10之间的连接可靠性和传力性能，并使桥塔30在承台10内的定位精度提高。此外，上述桥塔与承台的连接构造无需采用混凝土连接结构，使构造简单，减小施工难度。

进一步地，外壳体32、内壳体34和定位支架12的材质均采用钢材。因此，通过设置定位支架12，使外壳体32、内壳体34和定位支架12形成整体共同受力，从而增加了外壳体32、内壳体34在承台10中的锚固长度。其中，锚固长度指构件的受力钢筋被包裹于混凝土中的长度。因此，通过设置定位支架12，使外壳体32、内壳体34的锚固长度增加，从而增强桥塔30与用于形成承台10的混凝土的连接，使桥塔30和承台10能协同工作，以承担更大的应力，使桥塔与承台的连接构造更加稳固。

一些实施例中，如图1和图6所示，外壳体32包括位于承台10内的承台段33，承台段33的一端与定位支架12连接，承台段33设有挖空区域330。需要说明的是，承台10由承台钢筋和混凝土共同形成，通过设置挖空区域330，使大部分承台钢筋能够穿设于挖空区域330，使承台钢筋能保持连续，也使浇筑混凝土时外壳体32的内外侧的混凝土能够互相流通，从而保证了承台10的整体性，并使承台10和桥塔30形成整体协同受力。

进一步地，如图6所示，承台段33还设有承台钢筋通过孔332，用于供未处于挖空区域330内的另一部分承台钢筋从承台钢筋通过孔332穿过，以进一步提高承台钢筋的连续性，使承台10(见图1)和桥塔30的整体性进一步提高。

一些实施例中，如图3所示，环肋40上设有多个第二通孔42，桥塔与承台的连接构造还包括多个竖向肋板钢筋，竖向肋板钢筋穿设于第二通孔42。如此，通过设置穿设于第二通孔42的竖向肋板钢筋，使环肋40和竖向肋板钢筋共同形成PBL剪力键，以抵抗外壳体32、内壳体34和混凝土之间的剪力，防止钢结构和混凝土之间出现滑移，从而加强了外壳体32和内壳体34与混凝土的连接，进一步地改良了桥塔30的受力性能。

一些实施例中，竖肋50上设有多个第三通孔，桥塔与承台的连接构造还包括多个环向肋板钢筋，环向肋板钢筋穿设于第三通孔。如此，通过设置环向肋板钢筋，使环向肋板钢筋和竖肋50共同形成PBL剪力键，以进一步抵抗外壳体32、内壳体34和混凝土之间的剪力，使混凝土和外壳体32、内壳体34协同受力。

进一步地，如图6所示，竖肋50靠近定位支架12的一端延伸至外壳体32与定位支架12连接的一端，使外壳体32伸入承台10的一端与混凝土的连接进一步加强，提高承台10和外壳体32的整体性，使桥塔30向承台10的传力效果更好。

上述桥塔与承台的连接构造，通过设置环肋40、竖向肋板钢筋、竖肋50和环向肋板钢筋，形成PBL剪力键，与架立钢筋70和穿孔钢筋80共同作用，使外壳体32、内壳体34和混凝土之间的连接加强，使桥塔30、塔座20和承台10的连接结构更加稳固，桥塔30向塔座20和承台10传力更加顺畅。

图7为图2所示实施例中定位钢架的A-A断面图；图8为图2所示实施例中定位钢架的B-B断面图；

一些实施例中，如图1和图7-8所示，定位支架12包括立柱13和多个斜撑14，立柱13的纵长延伸方向与桥塔30的纵长延伸方向平行，立柱13的一端与外壳体32或内壳体34连接，斜撑14的一端与立柱13的侧壁连接。如此，由于桥塔30将其载荷传递给定位支架12，通过设置立柱13的纵长延伸方向与桥塔30的纵长延伸方向平行，使立柱13能承担的载荷增加，从而增加定位支架12的承载力。通过设置多个斜撑14，使斜撑14与立柱13共同分担桥塔30传递的载荷，进一步地增加定位支架12的可靠性。可以理解的是，由于斜撑14的一端通过底板16与紧固件17连接，斜撑14的纵长延伸方向与立柱13的纵长延伸方向形成一定夹角，即每一斜撑14与立柱13界定出一个三角形，从而提高了定位支架12自身结构的稳定性，防止定位支架12变形或断裂。

进一步地，立柱13的径向尺寸大于斜撑14的径向尺寸，以使立柱13能够承担更大的载荷。

可选地，立柱13和斜撑14可以采用型钢。

一些实施例中，多个斜撑14分别连接于立柱13不同侧的侧壁，以使位于立柱13不同侧的斜撑14能分担定位支架12受到的来自不同方向的力，提高了定位支架12的结构的稳定性。

一些实施例中，斜撑14的数量为至少三个。

图9为本申请一实施例中桥塔的平面图。

为了便于定位支架12与外壳体32、内壳体34精准对接，一些实施例中，如图7-9所示，定位支架12与外壳体32或内壳体34连接的一端设有顶板15，外壳体32和内壳体34与定位支架12连接的一端设有定位板35，定位板35一一对应地与定位支架12连接。如此，通过设置顶板15和定位板35，使桥塔30通过定位板35与顶板15连接，利用顶板15使定位板35的待安装位置得以确定，使定位板35易于与定位支架12精准对接，使桥塔30的定位精度进一步提高。

具体地，顶板15设于立柱13与外壳体32或内壳体34连接的一端。

可选地，顶板15与定位板35可以通过焊接或螺栓连接。另一些实施例中，顶板15和定位板35也可以采用其他的连接方式，只要使顶板15和定位板35能够可靠连接即可，在此不做限定。

一些实施例中，如图1和图7-8所示，定位支架12远离桥塔30的一端设有底板16，承台10内还设有多个紧固件17，紧固件17与底板16连接。如此，通过设置紧固件17，由于紧固件17通过顶板15与定位支架12连接，紧固件17还与用于形成承台10的混凝土连接，使得定位支架12和混凝土能够紧固连接形成整体。因此，设置紧固件17定位支架12与承台10的连接更为稳固，防止在浇筑混凝土或在其他受力较大的情况下，定位支架12发生倾斜或位移，从而防止与定位支架12连接的桥塔30发生位移，使桥塔30具有较高的定位精度，并能够保持其位置精准。通过设置底板16，以便于将定位支架12与紧固件17连接。此外，还使得在定位支架12的实际装配过程中，能够通过依次浇筑不同层的混凝土，使底板16和定位支架12先后固定于混凝土中，从而能在该过程中调整定位支架12的位置，以保证顶板15的位置精确。

具体地，在实际装配过程中，先将底板16与紧固件17固定连接，并在浇筑第一层用于形成承台10的混凝土时，将底板16和紧固件17预埋，然后测量底板16的准确位置，根据该测量结果，确定定位支架12的坐标和高度调整值，再吊装并安装定位支架12，以确保顶板15精准定位。可以理解的是，底板16的位置比紧固件17的位置更易于确定，因此，通过设置底板16，使其位置的测量结果具有较高的准确性。此外，由于定位支架12与底板16更易精准对接，使定位支架12的位置精度提高，从而进一步地提高了桥塔30的安装定位精度。

一些实施例中，立柱13和斜撑14远离桥塔30的一端分别与对应的底板16连接。如此，多个斜撑14和立柱13均通过对应的底板16与紧固件17连接，从而增加了与定位支架12连接的紧固件17的数量，增强了定位支架12与混凝土的连接，防止定位支架12在承台10内发生位移。

可选地，如图7和图8所示，多个底板16位于同一平面，使多个底板16的位置在该平面上的位置易于确定，且使立柱13、斜撑14与底板16连接的一端的端面在同一平面上，易于实现顶板15的精确定位，并使位置测量及调整的操作简便。

一些实施例中，紧固件17的一端与底板16连接。

可选地，紧固件17可以采用地脚螺栓，地脚螺栓一端与底板16连接，地脚螺栓的另一端被构造为呈J形或L形等形状，以增加地脚螺栓与混凝土之间的摩擦力，防止地脚螺栓在混凝土内松动。如此，通过采用地脚螺栓，使定位支架12通过与地脚螺栓连接从而可靠地固定于承台10(见图1)内，提高了桥塔30与承台10的连接可靠性，使桥塔30和承台10能够承受较大的振动和冲击。

进一步地，地脚螺栓的纵长延伸方向与桥塔30的纵长延伸方向平行，以提高地脚螺栓的承载力，防止地脚螺栓在应力作用下损坏或断裂。

上述桥塔与承台的连接构造，通过在承台10内设置多个紧固件17和定位支架12，定位支架12与紧固件17连接的一端设有多个底板16，定位支架12的另一端设有顶板15，提高了桥塔30的安装精度。在实际装配过程中，浇筑第一层用于形成承台10的混凝土时，预埋紧固件17和底板16，待第一层混凝土浇筑完成后，测量底板16的准确位置，根据该测量结果，确定定位支架12的坐标和高度调整值。可选地，定位支架12还包括立柱13和斜撑14，以增加定位支架12的结构稳定性和定位精度。确定立柱13和斜撑14的坐标和高度调整值，以确保顶板15精准定位，然后绑扎钢筋，浇筑第二层用于形成承台10的混凝土。待第二层混凝土浇筑完成后，吊装钢塔的底部节段，使设于底部节段的定位板35与顶板15精确对接。如此，完成了桥塔30的底部节段的高精度定位安装。

需要说明的是，浇筑第二层用于形成承台10的混凝土时，绑扎的钢筋包括用于和混凝土共同形成承台10的承台钢筋，以及设于塔座20内的架立钢筋70。

因此，本申请提供的桥塔与承台的连接构造，通过设置定位支架12，使桥塔30的定位精度提高，设置承台10和塔座20，以增加桥塔30的承载力，通过设置环肋40、竖向肋板钢筋、竖肋50、环向肋板钢筋、剪力钉60、架立钢筋70和穿孔钢筋80，使桥塔30与承台10和塔座20的连接加强，使钢结构和混凝土结构形成整体共同受力，从而使桥塔30的载荷顺畅传递至塔座20和承台10。由于上述桥塔与承台的连接构造无需采用混凝土连接结构，使构造简单，施工难度减小。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种桥塔与承台的连接构造，其特征在于，包括：

承台，所述承台内设有多个定位支架；

塔座，设于所述承台的一端；

桥塔，包括外壳体和设于所述外壳体内的内壳体，所述外壳体的一端和所述内壳体的一端穿设于所述承台和所述塔座内，且所述外壳体和所述内壳体穿设于所述承台内的一端与所述定位支架连接；

多个环肋、多个竖肋和多个剪力钉，分别设于所述外壳体和所述内壳体的内外两侧，所述环肋的延伸方向与所述桥塔的纵长延伸方向垂直，所述竖肋的纵长延伸方向与所述桥塔的纵长延伸方向平行；

架立钢筋和穿孔钢筋，设于所述塔座内，所述架立钢筋分别设置于所述外壳体和所述内壳体的内外两侧，并与所述外壳体和所述内壳体间隔设置，所述外壳体和所述内壳体上设有多个第一通孔，所述穿孔钢筋一一对应地穿设于所述第一通孔，所述穿孔钢筋的两端分别与所述架立钢筋连接。

2.根据权利要求1所述的桥塔与承台的连接构造，其特征在于，所述外壳体包括位于所述承台内的承台段，所述承台段的一端与所述定位支架连接，所述承台段设有挖空区域。

3.根据权利要求2所述的桥塔与承台的连接构造，其特征在于，所述承台段还设有承台钢筋通过孔。

4.根据权利要求1所述的桥塔与承台的连接构造，其特征在于，所述环肋上设有多个第二通孔；

所述桥塔与承台的连接构造还包括多个竖向肋板钢筋，所述竖向肋板钢筋穿设于所述第二通孔。

5.根据权利要求1所述的桥塔与承台的连接构造，其特征在于，所述竖肋上设有多个第三通孔；

所述桥塔与承台的连接构造还包括多个环向肋板钢筋，所述环向肋板钢筋穿设于所述第三通孔。

6.根据权利要求5所述的桥塔与承台的连接构造，其特征在于，所述竖肋靠近所述定位支架的一端延伸至所述外壳体与所述定位支架连接的一端。

7.根据权利要求1所述的桥塔与承台的连接构造，其特征在于，所述定位支架包括立柱和多个斜撑；

所述立柱的纵长延伸方向与所述桥塔的纵长延伸方向平行，所述立柱的一端与所述外壳体或所述内壳体连接，所述斜撑的一端与所述立柱的侧壁连接。

8.根据权利要求7所述的桥塔与承台的连接构造，其特征在于，多个所述斜撑分别连接于所述立柱不同侧的侧壁。

9.根据权利要求1所述的桥塔与承台的连接构造，其特征在于，所述定位支架与所述外壳体或所述内壳体连接的一端设有顶板；

所述外壳体和所述内壳体与所述定位支架连接的一端设有定位板，所述定位板一一对应地与所述定位支架连接。

10.根据权利要求1所述的桥塔与承台的连接构造，其特征在于，所述定位支架远离所述桥塔的一端设有底板；

所述承台内还设有多个紧固件，所述紧固件与所述底板连接。

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