CN114179892A - 一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，涉及物流运输设备技术领域，包括推车和缓冲结构，所述推车的上表面固装有两个围栏，两个围栏的两端分别卡接有栏板A和栏板B，所述推车的表面滑动连接有底板，所述推车的表面设有缓冲结构，所述缓冲结构包括电流控制器，所述电流控制器固装在推车的表面，所述电流控制器的表面安装有信号接收单元，所述电流控制器借助电缆并联有八个电源，所述电源的下表面固装有安装板，所述安装板的下表面与推车固定连接，所述安装板的上表面固装有两个液压缸，所述液压缸的上端固装有电磁铁。本发明，解决了快递物件质量不同导致推车不能很好地对快递进行减震的问题。

Description

一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置

技术领域

本发明涉及物流运输设备技术领域，尤其涉及一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置。

背景技术

物流运输设备顾名思义是指物流运输所需要使用的设备，一般是将多数快递物件放在传送带上进行传输，然后再将分拣好的快递放在推车上进行进一步传输，在物流行业中应用较为广泛。

现有的推车一般都会在车板上安装减震装置对快递物件进行缓冲，在将传送带上的物件分拣好准备装到推车上时，由于物件的质量不同，因此在将不同质量的物件放在现有减震装置上时，物件质量较大容易导致减震装置的减震弹簧发生较强形变进而影响整个推车的减震强度，而对于质量较小的物件，减震弹簧施加的弹力也有限，导致减震设备对物件的减震效果较低，因此提出可根据传送带上不同质量的快递来控制推车减震装置减震强度的方案。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在快递物件质量不同导致推车不能很好地对快递进行减震的缺点，而提出的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，包括推车和缓冲结构，所述推车的上表面固装有两个围栏，两个围栏的两端分别卡接有栏板A和栏板B，所述推车的表面滑动连接有底板，所述推车的表面设有缓冲结构，所述缓冲结构包括电流控制器，所述电流控制器固装在推车的表面，所述电流控制器的表面安装有信号接收单元，所述电流控制器借助电缆并联有八个电源，所述电源的下表面固装有安装板，所述安装板的下表面与推车固定连接，所述安装板的上表面固装有两个液压缸，所述液压缸的上端固装有电磁铁，所述电磁体的表面电性连接有线缆，十六个所述线缆两两一组，同组所述线缆彼此靠近的一端均与电源相串联，所述安装板的上表面固装有两个弹簧A，所述弹簧A的最上端固装有缓冲板，所述缓冲板对应电磁铁的位置设有铁片，采用上述技术方案，达到了可以根据传送带实时运输快递物件的质量借助物联网信号进行反馈来调节电流大小的效果，进而控制电磁铁吸附缓冲板，达到了控制弹簧A投入使用数量进而控制缓冲强度的效果。

优选的，所述安装板靠近弹簧A的一侧固装有两个圆管，所述圆管的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的上端与缓冲板固定连接，采用上述技术方案，达到了对弹簧A弹力方向以及缓冲板移动位置进行限制的效果，进而避免弹簧A发生较强形变影响缓冲强度的情况出现。

优选的，所述圆管的圆弧面开设有两个滑孔，所述滑杆的圆弧面固装有两个限位件，所述限位件的横截面呈“T”形，所述限位件远离滑杆的一端内翻呈圆弧状，且限位件的表面与滑孔内壁滑动连接，采用上述技术方案，达到了在正常限制弹簧A弹力方向的前提下，可以限制滑杆在圆管中滑动距离范围的效果，限位件采用内翻圆弧状达到了进一步保证限位件始终在滑孔内壁中滑动的效果。

优选的，所述缓冲板的上表面固装有橡胶垫，所述橡胶垫的尺寸与缓冲板的尺寸相适配，采用上述技术方案，达到了进一步提高缓冲板本身对快递的缓冲效果。

优选的，所述安装板与缓冲板彼此靠近的一侧固装有两个波纹管，所述弹簧A位于波纹管的内部，采用上述技术方案，达到了对弹簧进行防护的效果。

优选的，所述推车的两侧均设有限位结构，所述限位结构包括限位架，所述限位架固装在推车的表面，所述限位架的内壁滑动连接有支撑板，所述支撑板的下端固装有压板，所述支撑板远离推车的一侧固装有齿条，所述齿条的齿面啮合有齿轮，所述齿轮与限位架转动连接，所述齿轮的表面固装有转杆，所述转杆的圆弧面固装有卡盘，所述卡盘的圆弧面均匀开设有卡槽，所述限位架的表面固装有固定架，所述固定架的表面滑动插设有插销，所述插销的尺寸与卡槽的尺寸相适配，采用上述技术方案，达到了在准备将物流快递装在推车上时，在将车轮锁死后，可以进一步快速对推车位置进行限位，避免装卸快递时，由于车轮与地面摩擦力较低，导致推车仍然会发生滑动，影响推车对快递的运输效率。

优选的，所述插销的表面套有弹簧B，所述弹簧B的两端分别与插销和固定架固定连接，采用上述技术方案，达到了增强插销对卡盘固定强度的效果。

优选的，所述齿条的上端固装有挡板，所述挡板位于齿轮的上方，采用上述技术方案，达到了避免转动齿轮带动齿条移动距离较大时，齿条从齿轮上脱离的情况出现。

优选的，所述栏板B的表面设有调节结构，所述调节结构包括限位扣，所述限位扣的内壁与栏板B滑动连接，所述限位扣的表面螺纹插设有螺杆，所述限位扣的表面固装有调节架，所述调节架的表面活动连接有转轴，所述转轴的一端固装有卡爪，所述调节架靠近卡爪的一侧固装有圆板，所述圆板的表面均匀开设有与卡爪尺寸相适配的圆槽，所述转轴的圆弧面固定连接有绷带，所述绷带远离转轴的一端固定连接有挂钩，所述挂钩与栏板A相卡接，采用上述技术方案，达到了在推车装较多物流快递时，可以对上方快递进行固定的效果，避免了传统弹性带使用较长时间失去弹性导致固定强度下降，出现快递掉落的情况出现。

优选的，所述转轴的一端固装有握柄，握柄的圆弧面套有弹簧C，所述弹簧C的一端与握柄固定连接，所述弹簧C的另一端固装有圆环，圆环的表面与调节架活动连接，采用上述技术方案，达到了可以进一步提高转轴固定强度的效果。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，

1、本发明中，通过设置缓冲结构，打开中央控制单元，当传送带上的快递经过传送带压力检测器时，压力检测器会对快递质量进行检测然后借助信号发射单元借助物联网信号反馈给电流控制器的信号接收单元，此时电流控制器开始运行，电流控制器根据物联网信号来调整电磁铁电流强度，当需要降低缓冲强度时，电流控制器会增大电流，此时电磁铁通入较强电流后获得较强磁力，液压缸带动电磁铁向上移动吸附缓冲板上的铁片，液压缸带动电磁铁向下移动，电磁铁借助磁力会带动缓冲板向下移动，此时弹簧A处于被压缩状态，缓冲板与底板表面脱离，达到了减小底板下方接触缓冲板数量的效果，进而达到了减小缓冲强度的效果，当对质量较大的快递时，电流控制器会减弱电流，此时电磁铁与缓冲板下方的铁片脱离，弹簧会重新给缓冲板一个向上的弹力，使缓冲板接触底板的下表面，缓冲板移动会带动滑杆移动，滑杆带动限位件沿着圆管滑孔内壁滑动，达到了对弹簧弹力方向进行限制的效果，其中波纹管起到了对弹簧进行防护的效果，通过设置缓冲结构，达到了可以根据物联网信号反馈来根据快递质量大小控制推车缓冲减震强度的效果，进而提高了推车对不同快递减震的适配性。

2、本发明中，通过设置限位件，采用内翻圆弧状限位件，达到了在滑杆沿着圆管滑动时，使滑杆不会从圆管中滑出，也可以正常对弹簧A弹力方向进行限制的效果，进而提高了整个结构对快递的缓冲减震效果。

3、本发明中，通过设置限位结构，当需要将快递装运到推车上时，先拉动插销，使插销从卡盘的卡槽中滑出，接着转动转杆，转杆带动齿轮转动，齿轮借助锯齿带动齿条转动，齿条移动会带动支撑板移动，支撑板移动会带动压板向下移动，压板此时会接触到地面，当压板接触到地面时，松开插销，此时弹簧B会给插销一个弹力，使插销插入卡盘的卡槽中，达到了固定齿轮位置进而固定支撑板位置的效果，此时压板会接触到地面，达到了增大推车与地面之间的接触面积，进而增大推车与地面的摩擦力，避免推车发生移动的情况出现，通过设置限位结构，达到了在准备将物流快递装运到推车上时，可以快速增大推车与地面接触面积，增大摩擦力，达到对推车位置进行限制的效果，进而避免将快递装运推车时，推车发生移动，导致快递掉落的情况出现。

4、本发明中，通过设置调节结构，当推车上方放置较多快递准备捆扎时，将挂钩挂在栏板A上，然后推动转轴，使转轴沿着调节架的表面滑动，此时卡爪会从圆板的圆槽中移出，接着转动转轴，此时转轴开始缠绕绷带，绷带开始发生收紧，绷带会将推车上方的快递勒紧固定，然后松开转轴，此时弹簧C会给圆环一个弹力，转轴开始向相反的方向移动，卡爪此时会卡入圆板的圆槽中，达到了固定转轴位置的效果，其中螺杆起到了对限位扣位置进行固定的效果，通过设置调节结构，达到了方便对推车上堆积较高的快递进行捆扎固定，进而避免快递发生掉落造成损害的情况出现。

附图说明

图1为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置的立体结构示意图；

图2为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置图1右侧的结构示意图；

图3为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置缓冲结构的结构示意图；

图4为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置图3的部分结构示意图；

图5为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置图4的部分结构示意图；

图6为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置连接件的结构示意图；

图7为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置限位结构的结构示意图；

图8为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置图7左侧的结构示意图；

图9为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置调节结构的部分结构示意图；

图10为本发明提出一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置的流程图。

图例说明：1、推车；2、围栏；3、栏板A；4、栏板B；5、缓冲结构；501、电流控制器；502、电源；503、安装板；504、液压缸；505、电磁铁；506、线缆；507、弹簧A；508、圆管；509、滑杆；510、缓冲板；511、橡胶垫；512、波纹管；513、滑孔；514、限位件；6、限位结构；601、限位架；602、支撑板；603、齿条；604、齿轮；605、转杆；606、卡盘；607、卡槽；608、固定架；609、插销；610、压板；611、弹簧B；612、挡板；7、调节结构；71、挂钩；72、绷带；73、限位扣；74、螺杆；75、调节架；76、转轴；77、卡爪；78、圆板；79、弹簧C；8、底板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-10所示，本发明提供了一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，包括推车1和缓冲结构5，推车1的上表面固装有两个围栏2，两个围栏2的两端分别卡接有栏板A3和栏板B4，推车1的表面滑动连接有底板8，推车1的表面设有缓冲结构5，推车1的两侧均设有限位结构6，栏板B4的表面设有调节结构7。

下面具体说一下其缓冲结构5、限位结构6和调节结构7的具体设置和作用。

如图3和图4所示，缓冲结构5包括电流控制器501，电流控制器501固装在推车1的表面，电流控制器501的表面安装有信号接收单元，电流控制器501借助电缆并联有八个电源502，电源502的下表面固装有安装板503，安装板503的下表面与推车1固定连接，安装板503的上表面固装有两个液压缸504，液压缸504的上端固装有电磁铁505，电磁体的表面电性连接有线缆506，十六个线缆506两两一组，同组线缆506彼此靠近的一端均与电源502相串联，安装板503的上表面固装有两个弹簧A507，弹簧A507的最上端固装有缓冲板510，缓冲板510对应电磁铁505的位置设有铁片，采用上述技术方案，达到了可以根据传送带实时运输快递物件的质量借助物联网信号进行反馈来调节电流大小的效果，进而控制电磁铁505吸附缓冲板510，达到了控制弹簧A507投入使用数量进而控制缓冲强度的效果，安装板503靠近弹簧A507的一侧固装有两个圆管508，圆管508的内壁滑动连接有滑杆509，滑杆509的上端与缓冲板510固定连接，采用上述技术方案，达到了对弹簧A507弹力方向以及缓冲板510移动位置进行限制的效果，进而避免弹簧A507发生较强形变影响缓冲强度的情况出现，圆管508的圆弧面开设有两个滑孔513，滑杆509的圆弧面固装有两个限位件514，限位件514的横截面呈“T”形，限位件514远离滑杆509的一端内翻呈圆弧状，且限位件514的表面与滑孔513内壁滑动连接，采用上述技术方案，达到了在正常限制弹簧A507弹力方向的前提下，可以限制滑杆509在圆管508中滑动距离范围的效果，限位件514采用内翻圆弧状达到了进一步保证限位件514始终在滑孔513内壁中滑动的效果，缓冲板510的上表面固装有橡胶垫511，橡胶垫511的尺寸与缓冲板510的尺寸相适配，采用上述技术方案，达到了进一步提高缓冲板510本身对快递的缓冲效果，安装板503与缓冲板510彼此靠近的一侧固装有两个波纹管512，弹簧A507位于波纹管512的内部，采用上述技术方案，达到了对弹簧进行防护的效果。

其整个缓冲结构5达到的效果为，通过设置缓冲结构5，打开中央控制单元，当传送带上的快递经过传送带压力检测器时，压力检测器会对快递质量进行检测然后借助信号发射单元借助物联网信号反馈给电流控制器501的信号接收单元，此时电流控制器501开始运行，电流控制器501根据物联网信号来调整电磁铁505电流强度，当需要降低缓冲强度时，电流控制器501会增大电流，此时电磁铁505通入较强电流后获得较强磁力，液压缸504带动电磁铁505向上移动吸附缓冲板510上的铁片，液压缸504带动电磁铁505向下移动，电磁铁505借助磁力会带动缓冲板510向下移动，此时弹簧A507处于被压缩状态，缓冲板510与底板8表面脱离，达到了减小底板8下方接触缓冲板510数量的效果，进而达到了减小缓冲强度的效果，当对质量较大的快递时，电流控制器501会减弱电流，此时电磁铁505与缓冲板510下方的铁片脱离，弹簧会重新给缓冲板510一个向上的弹力，使缓冲板510接触底板8的下表面，缓冲板510移动会带动滑杆509移动，滑杆509带动限位件514沿着圆管508滑孔513内壁滑动，达到了对弹簧弹力方向进行限制的效果，通过设置限位件514，采用内翻圆弧状限位件514，达到了在滑杆509沿着圆管508滑动时，使滑杆509不会从圆管508中滑出，也可以正常对弹簧A507弹力方向进行限制的效果，进而提高了整个结构对快递的缓冲减震效果，其中波纹管512起到了对弹簧进行防护的效果，通过设置缓冲结构5，达到了可以根据物联网信号反馈来根据快递质量大小控制推车1缓冲减震强度的效果，进而提高了推车1对不同快递减震的适配性。

如图5和图6所示，限位结构6包括限位架601，限位架601固装在推车1的表面，限位架601的内壁滑动连接有支撑板602，支撑板602的下端固装有压板610，支撑板602远离推车1的一侧固装有齿条603，齿条603的齿面啮合有齿轮604，齿轮604与限位架601转动连接，齿轮604的表面固装有转杆605，转杆605的圆弧面固装有卡盘606，卡盘606的圆弧面均匀开设有卡槽607，限位架601的表面固装有固定架608，固定架608的表面滑动插设有插销609，插销609的尺寸与卡槽607的尺寸相适配，采用上述技术方案，达到了在准备将物流快递装在推车1上时，在将车轮锁死后，可以进一步快速对推车1位置进行限位，避免装卸快递时，由于车轮与地面摩擦力较低，导致推车1仍然会发生滑动，影响推车1对快递的运输效率，插销609的表面套有弹簧B611，弹簧B611的两端分别与插销609和固定架608固定连接，采用上述技术方案，达到了增强插销609对卡盘606固定强度的效果，齿条603的上端固装有挡板612，挡板612位于齿轮604的上方，采用上述技术方案，达到了避免转动齿轮604带动齿条603移动距离较大时，齿条603从齿轮604上脱离的情况出现。

其整个限位结构6达到的效果为，通过设置限位结构6，当需要将快递装运到推车1上时，先拉动插销609，使插销609从卡盘606的卡槽607中滑出，接着转动转杆605，转杆605带动齿轮604转动，齿轮604借助锯齿带动齿条603转动，齿条603移动会带动支撑板602移动，支撑板602移动会带动压板610向下移动，压板610此时会接触到地面，当压板610接触到地面时，松开插销609，此时弹簧B611会给插销609一个弹力，使插销609插入卡盘606的卡槽607中，达到了固定齿轮604位置进而固定支撑板602位置的效果，此时压板610会接触到地面，达到了增大推车1与地面之间的接触面积，进而增大推车1与地面的摩擦力，避免推车1发生移动的情况出现，通过设置限位结构6，达到了在准备将物流快递装运到推车1上时，可以快速增大推车1与地面接触面积，增大摩擦力，达到对推车1位置进行限制的效果，进而避免将快递装运推车1时，推车1发生移动，导致快递掉落的情况出现。

如图7和图8所示，栏板B4的表面设有调节结构7，调节结构7包括限位扣73，限位扣73的内壁与栏板B4滑动连接，限位扣73的表面螺纹插设有螺杆74，限位扣73的表面固装有调节架75，调节架75的表面活动连接有转轴76，转轴76的一端固装有卡爪77，调节架75靠近卡爪77的一侧固装有圆板78，圆板78的表面均匀开设有与卡爪77尺寸相适配的圆槽，转轴76的圆弧面固定连接有绷带72，绷带72远离转轴76的一端固定连接有挂钩71，挂钩71与栏板A3相卡接，采用上述技术方案，达到了在推车1装较多物流快递时，可以对上方快递进行固定的效果，避免了传统弹性带使用较长时间失去弹性导致固定强度下降，出现快递掉落的情况出现，转轴76的一端固装有握柄，握柄的圆弧面套有弹簧C79，弹簧C79的一端与握柄固定连接，弹簧C79的另一端固装有圆环，圆环的表面与调节架75活动连接，采用上述技术方案，达到了可以进一步提高转轴76固定强度的效果。

其整个调节结构7达到的效果为，通过设置调节结构7，当推车1上方放置较多快递准备捆扎时，将挂钩71挂在栏板A3上，然后推动转轴76，使转轴76沿着调节架75的表面滑动，此时卡爪77会从圆板78的圆槽中移出，接着转动转轴76，此时转轴76开始缠绕绷带72，绷带72开始发生收紧，绷带72会将推车1上方的快递勒紧固定，然后松开转轴76，此时弹簧C79会给圆环一个弹力，转轴76开始向相反的方向移动，卡爪77此时会卡入圆板78的圆槽中，达到了固定转轴76位置的效果，其中螺杆74起到了对限位扣73位置进行固定的效果，通过设置调节结构7，达到了方便对推车1上堆积较高的快递进行捆扎固定，进而避免快递发生掉落造成损害的情况出现。

实施例2，在实施例1的基础上，栏板B4的表面设有调节结构7，调节结构7包括限位扣73，限位扣73的内壁与栏板B4滑动连接，限位扣73的表面螺纹插设有螺杆74，限位扣73的表面固装有调节架75，调节架75的表面活动连接有转轴76，转轴76的一端固装有卡爪77，调节架75靠近卡爪77的一侧固装有圆板78，圆板78的表面均匀开设有与卡爪77尺寸相适配的圆槽，转轴76的圆弧面固定连接有绷带72，绷带72远离转轴76的一端固定连接有挂钩71，挂钩71与栏板A3相卡接，采用上述技术方案，达到了在推车1装较多物流快递时，可以对上方快递进行固定的效果，避免了传统弹性带使用较长时间失去弹性导致固定强度下降，出现快递掉落的情况出现，转轴76的一端固装有握柄，握柄的圆弧面套有弹簧C79，弹簧C79的一端与握柄固定连接，弹簧C79的另一端固装有圆环，圆环的表面与调节架75活动连接，采用上述技术方案，达到了可以进一步提高转轴76固定强度的效果，当推车1上方放置较多快递准备捆扎时，将挂钩71挂在栏板A3上，然后推动转轴76，使转轴76沿着调节架75的表面滑动，此时卡爪77会从圆板78的圆槽中移出，接着转动转轴76，此时转轴76开始缠绕绷带72，绷带72开始发生收紧，绷带72会将推车1上方的快递勒紧固定，然后松开转轴76，此时弹簧C79会给圆环一个弹力，转轴76开始向相反的方向移动，卡爪77此时会卡入圆板78的圆槽中，达到了固定转轴76位置的效果，其中螺杆74起到了对限位扣73位置进行固定的效果。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，包括推车（1）和缓冲结构（5），其特征在于：所述推车（1）的上表面固装有两个围栏（2），两个围栏（2）的两端分别卡接有栏板A（3）和栏板B（4），所述推车（1）的表面滑动连接有底板（8），所述推车（1）的表面设有缓冲结构（5），所述缓冲结构（5）包括电流控制器（501），所述电流控制器（501）固装在推车（1）的表面，所述电流控制器（501）的表面安装有信号接收单元，所述电流控制器（501）借助电缆并联有八个电源（502），所述电源（502）的下表面固装有安装板（503），所述安装板（503）的下表面与推车（1）固定连接，所述安装板（503）的上表面固装有两个液压缸（504），所述液压缸（504）的上端固装有电磁铁（505），所述电磁体的表面电性连接有线缆（506），十六个所述线缆（506）两两一组，同组所述线缆（506）彼此靠近的一端均与电源（502）相串联，所述安装板（503）的上表面固装有两个弹簧A（507），所述弹簧A（507）的最上端固装有缓冲板（510），所述缓冲板（510）对应电磁铁（505）的位置设有铁片。

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，其特征在于：所述安装板（503）靠近弹簧A（507）的一侧固装有两个圆管（508），所述圆管（508）的内壁滑动连接有滑杆（509），所述滑杆（509）的上端与缓冲板（510）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，其特征在于：所述圆管（508）的圆弧面开设有两个滑孔（513），所述滑杆（509）的圆弧面固装有两个限位件（514），所述限位件（514）的横截面呈“T”形，所述限位件（514）远离滑杆（509）的一端内翻呈圆弧状，且限位件（514）的表面与滑孔（513）内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，其特征在于：所述缓冲板（510）的上表面固装有橡胶垫（511），所述橡胶垫（511）的尺寸与缓冲板（510）的尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，其特征在于：所述安装板（503）与缓冲板（510）彼此靠近的一侧固装有两个波纹管（512），所述弹簧A（507）位于波纹管（512）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，其特征在于：所述推车（1）的两侧均设有限位结构（6），所述限位结构（6）包括限位架（601），所述限位架（601）固装在推车（1）的表面，所述限位架（601）的内壁滑动连接有支撑板（602），所述支撑板（602）的下端固装有压板（610），所述支撑板（602）远离推车（1）的一侧固装有齿条（603），所述齿条（603）的齿面啮合有齿轮（604），所述齿轮（604）与限位架（601）转动连接，所述齿轮（604）的表面固装有转杆（605），所述转杆（605）的圆弧面固装有卡盘（606），所述卡盘（606）的圆弧面均匀开设有卡槽（607），所述限位架（601）的表面固装有固定架（608），所述固定架（608）的表面滑动插设有插销（609），所述插销（609）的尺寸与卡槽（607）的尺寸相适配。

7.根据权利要求6所述的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，其特征在于：所述插销（609）的表面套有弹簧B（611），所述弹簧B（611）的两端分别与插销（609）和固定架（608）固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，其特征在于：所述齿条（603）的上端固装有挡板（612），所述挡板（612）位于齿轮（604）的上方。

9.根据权利要求1所述的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，其特征在于：所述栏板B（4）的表面设有调节结构（7），所述调节结构（7）包括限位扣（73），所述限位扣（73）的内壁与栏板B（4）滑动连接，所述限位扣（73）的表面螺纹插设有螺杆（74），所述限位扣（73）的表面固装有调节架（75），所述调节架（75）的表面活动连接有转轴（76），所述转轴（76）的一端固装有卡爪（77），所述调节架（75）靠近卡爪（77）的一侧固装有圆板（78），所述圆板（78）的表面均匀开设有与卡爪（77）尺寸相适配的圆槽，所述转轴（76）的圆弧面固定连接有绷带（72），所述绷带（72）远离转轴（76）的一端固定连接有挂钩（71），所述挂钩（71）与栏板A（3）相卡接。

10.根据权利要求9所述的一种基于物联网数据反馈的物流运输设备用主动减震装置，其特征在于：所述转轴（76）的一端固装有握柄，握柄的圆弧面套有弹簧C（79），所述弹簧C（79）的一端与握柄固定连接，所述弹簧C（79）的另一端固装有圆环，圆环的表面与调节架（75）活动连接。

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