CN114148273A - 车辆器件控制方法、装置、汽车及介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆器件控制方法、装置、汽车及介质，该方法应用于域控制器，包括：获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息；其中，目标器件包括与驾驶员的驾驶习惯相关的车辆器件；若车辆行驶过程中的行驶参数满足预设驾驶条件，则将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中；其中，行驶参数包括：车速、行驶距离和转向角度中的至少一个，预设驾驶条件包括：车速大于车速阈值、行驶距离大于距离阈值和转向角度大于角度阈值中的至少一个。本发明能够自动保存驾驶员设定的车辆器件的位置，无需手动确认，以避免驾驶员设定位置后忘记确定保存的问题。

Description

车辆器件控制方法、装置、汽车及介质

技术领域

本发明涉及车辆智能控制技术领域，尤其是涉及一种车辆器件控制方法、装置、汽车及介质。

背景技术

车辆上诸如方向盘位置、后视镜位置、座椅位置、仪表角度等器件位置均可以电动调节，且可以记忆驾驶员设定的位置，从而可以调出记忆位置满足不同驾驶员。但是现有的位置记忆需要驾驶员将手动设定的位置状态通过按钮手动进行确定，因此，可能会出现驾驶员设定位置后忘记确定保存，导致位置记忆失败的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆器件控制方法、装置、汽车及介质，能够自动保存驾驶员设定的车辆器件的位置，无需手动确认，以避免驾驶员设定位置后忘记确定保存的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆器件控制方法，该方法应用于域控制器，包括：获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息；其中，目标器件包括与驾驶员的驾驶习惯相关的车辆器件；若车辆行驶过程中的行驶参数满足预设驾驶条件，则将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中；其中，行驶参数包括：车速、行驶距离和转向角度中的至少一个，预设驾驶条件包括：车速大于车速阈值、行驶距离大于距离阈值和转向角度大于角度阈值中的至少一个。

在一种实施方式中，获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息之后，前述方法还包括：若检测到驾驶员信息已存储在数据库中，则从数据库中获取与驾驶员信息关联的目标器件的历史位置信息；若当前位置信息与历史位置信息相同，则调用历史位置信息对目标器件进行调节。

在一种实施方式中，前述方法还包括：若当前位置信息与历史位置信息不同，则获取车辆的行驶参数，且在行驶参数满足预设驾驶条件时，将驾驶员信息关联的历史位置信息更新为当前位置信息。

在一种实施方式中，获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息之后，前述方法还包括：若检测到驾驶员信息未存储在数据库中，则获取上一驾驶周期内目标器件的驾驶位置信息；若当前位置信息与驾驶位置信息相同，则将驾驶员信息与驾驶位置信息关联后存储至数据库中。

在一种实施方式中，前述方法还包括：若当前位置信息与驾驶位置信息不同，则将当前位置信息储存至临时缓存区，且在行驶参数满足预设驾驶条件时，将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中。

在一种实施方式中，驾驶员信息包括人脸信息；获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息，包括：通过安装在车辆内部的摄像头获取驾驶员信息，以及获取驾驶员输入的目标器件的当前位置信息。

在一种实施方式中，目标器件包括：座椅、方向盘、后视镜和仪表中的至少一个。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆器件控制装置，该装置应用于域控制器，包括：数据获取模块，用于获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息；其中，目标器件包括与驾驶员的驾驶习惯相关的车辆器件；存储模块，用于若车辆行驶过程中的行驶参数满足预设驾驶条件，则将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中；其中，行驶参数包括：车速、行驶距离和转向角度中的至少一个，预设驾驶条件包括：车速大于车速阈值、行驶距离大于距离阈值和转向角度大于角度阈值中的至少一个。

第三方面，本发明实施例提供了一种汽车，包括处理器和存储器，存储器存储有能够被处理器执行的计算机可执行指令，处理器执行计算机可执行指令以实现上述第一方面提供的任一项的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面提供的任一项的方法的步骤。

本发明实施例带来了以下有益效果：

本发明实施例提供的上述车辆器件控制方法、装置、汽车及介质，该方法应用于域控制器，首先获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件(与驾驶员的驾驶习惯相关的车辆器件)的当前位置信息；若车辆行驶过程中的行驶参数(车速、行驶距离和转向角度中的至少一个)满足预设驾驶条件(车速大于车速阈值、行驶距离大于距离阈值和转向角度大于角度阈值中的至少一个)，则将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中。上述方法在驾驶员设定目标器件的位置信息后，能够在车辆行驶一段距离后，或者在车速或转向角度大于阈值时，自动保存驾驶员设定的车辆器件的位置，无需手动确认，从而能够避免驾驶员在设定位置后忘记确定保存导致位置记忆失败的问题，同时提升驾驶员的体验感。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车辆器件控制方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的另一种车辆器件控制方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的一种车辆器件控制装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种汽车的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前，车辆上诸如方向盘位置、后视镜位置、座椅位置、仪表角度等器件的位置记忆需要驾驶员将手动设定的位置状态通过按钮手动进行确定，因此，可能会出现驾驶员设定位置后忘记确定保存，导致位置记忆失败的问题。

基于此，本发明实施例提供的一种车辆器件控制方法、装置、汽车及介质，能够自动保存驾驶员设定的车辆器件的位置，无需手动确认，以避免驾驶员设定位置后忘记确定保存的问题。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种车辆器件控制方法进行详细介绍，该方法可以由域控制器执行，参见图1所示的一种车辆器件控制方法的流程图，示意出该方法主要包括以下步骤S101至步骤S102：

步骤S101：获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息。

在一种实施方式中，驾驶员的驾驶员信息可以是人脸信息、指纹信息、掌纹信息等生物信息中的一种，用于确定驾驶员的身份。在实际应用中，可以通过在车内安装摄像头、指纹识别装置或者掌纹识别装置获取驾驶员的驾驶员信息。

目标器件包括与驾驶员的驾驶习惯相关的车辆器件，诸如：座椅、方向盘、后视镜和仪表等。每个目标器件均可以通过与其连接的检测控制模块获取该器件的当前位置信息并将获取的当前位置信息发送至域控制器，以及根据驾驶员手动设定的位置信息，通过检测控制模块对器件的位置进行自动调节。基于此，驾驶员在首次上车后可以根据自身的驾驶习惯对方向盘位置、后视镜位置、座椅位置、仪表角度中的一个或多个进行调节，例如：驾驶员可以通过中控屏手动输入方向盘位置、后视镜位置、座椅位置和仪表角度等当前位置信息，然后将当前位置信息发送至域控制器；或者，驾驶员可以手动将方向盘、后视镜、座椅和仪表的位置调整至满足自身驾驶习惯要求的位置，与方向盘、后视镜、座椅和仪表连接的检测控制模块可以实时检测方向盘、后视镜、座椅和仪表的当前位置信息，并将检测到的当前位置信息发送到域控制器。

步骤S102：若车辆行驶过程中的行驶参数满足预设驾驶条件，则将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中。

考虑到在实际应用中，有些情况下驾驶员可能会在设定目标器件的位置后忘记点击确定按钮进行保存，从而导致位置记忆失败；或者在驾驶过程对某些器件的位置重新进行了调节但没有进行保存，导致存储的依旧是初始的位置，而并非驾驶员最舒适的位置。基于此，本发明实施例中为了改善这一问题，提出了当车辆行驶过程中的行驶参数满足预设驾驶条件，自动将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中的方式。具体的，行驶参数包括：车速、行驶距离和转向角度中的至少一个，预设驾驶条件包括：车速大于车速阈值、行驶距离大于距离阈值和转向角度大于角度阈值中的至少一个。也即在本发明实施例中，当车辆的车速大于车速阈值，和/或行驶距离大于距离阈值，和/或转向角度大于角度阈值时，可以自动将当前位置信息与驾驶员信息进行存储，以使该驾驶员在下一次驾驶该车辆时，可以自动调用存储的目标器件的位置信息，无需再次进行调节，节省时间，操作简便，同时能够提高驾驶员的体验感。

进一步地，不同驾驶员的驾驶习惯不同，因此设定的目标器件的位置也会有所不同，因此本发明实施例中是将驾驶员的驾驶员信息和位置信息进行关联存储，从而可以根据驾驶员的驾驶员信息调用其对应的目标器件的位置信息。

本发明实施例提供的上述车辆器件控制方法，在驾驶员设定目标器件的位置信息后，能够在车辆行驶一段距离后，或者在车速或转向角度大于阈值时，自动保存驾驶员设定的车辆器件的位置，无需手动确认，从而能够避免驾驶员在设定位置后忘记确定保存导致位置记忆失败的问题，同时提升驾驶员的体验感。

考虑到，对于同一个驾驶员，其驾驶习惯可能也会有所改变，或者在行驶中发现之前设定的目标器件的位置并非最舒适的需要进行调整。因此，在获取到目标器件的当前位置信息后，为了避免驾驶员对之前存储的位置信息进行了修改没有进行保存，确保存储的是最符合驾驶员自身驾驶习惯的位置信息，可以对驾驶员的驾驶员信息进行识别，获取之前存储的历史位置信息，进而判断是否需要对其进行更新。在具体应用中，可以采用包括但不限于以下方式：

首先，若检测到驾驶员信息已存储在数据库中，则从数据库中获取与驾驶员信息关联的目标器件的历史位置信息。

其次，若当前位置信息与历史位置信息相同，则调用历史位置信息对目标器件进行调节。

在一种实施方式中，如果目标器件的当前位置信息与之前存储的历史位置信息相同，即驾驶员没有重新进行调整，则可以直接调用历史位置信息，并基于历史位置信息对目标器件进行调节。

最后，若当前位置信息与历史位置信息不同，则获取车辆的行驶参数，且在行驶参数满足预设驾驶条件时，将驾驶员信息关联的历史位置信息更新为当前位置信息。

在一种实施方式中，如果目标器件的当前位置信息与之前存储的历史位置信息不同，即驾驶员对目标器件的位置重新进行了调整，则可以先将当前位置信息存储至缓存区域，在车辆的车速大于车速阈值，和/或行驶距离大于距离阈值，和/或转向角度大于角度阈值时，自动用当前位置信息替换掉历史位置信息。例如，驾驶员在驾驶过程中发现后视镜位置不能很好的观察到后方情况，对后视镜位置进行了调节，本实施例中即可在驾驶参数满足预设驾驶条件后，自动将原来该驾驶员信息关联的后视镜位置信息从数据中删除，将调整后的后视镜位置存储至数据库中相对应的位置。

此外，当驾驶员在按照设定的目标器件的位置驾驶时，对目标器件诸如后视镜位置进行了调整，为了确保是驾驶员本人进行的调整，可以通过对驾驶员的驾驶员信息进行识别(诸如通过摄像头对驾驶员的人脸进行识别)，确定进行位置调整的驾驶员与设定调整前位置的驾驶员是否为同一个人，如果是同一个人，则可以将数据库中后视镜位置更新为调整后的后视镜位置。

进一步地，如果通过对驾驶员的驾驶员信息识别后发现该驾驶员为首次驾驶该车辆，即驾驶员信息未存储在数据库中，则需要对该驾驶员设定的目标器件的位置信息进行存储，具体的可以采用包括但不限于以下方式：

首先，获取上一驾驶周期内目标器件的驾驶位置信息，若当前位置信息与驾驶位置信息相同，则将驾驶员信息与驾驶位置信息关联后存储至数据库中。

在一种实施方式中，驾驶员信息未存储在数据库中时，可以获取上一驾驶周期内目标器件的驾驶位置信息，该驾驶位置信息即为上一驾驶周期内驾驶车辆的驾驶员设定的目标器件的位置信息。如果当前驾驶员设定的当前位置信息与上一个驾驶员设定的驾驶位置信息相同，则可以直接将该驾驶位置信息与当前的驾驶员的驾驶员信息进行关联存储。例如：驾驶员A为首次驾驶车辆，其驾驶员信息还未存储在数据库中，驾驶员B为该车辆上一驾驶周期内的驾驶员，驾驶员B设定的目标器件的位置信息即为驾驶位置信息，如果驾驶员A设定的当前位置信息与驾驶员B的驾驶位置信息相同，则将驾驶员A的驾驶员信息与驾驶位置信息进行关联储存，也即将驾驶位置信息存储至新增加的驾驶员A对应的区域。

其次，若当前位置信息与驾驶位置信息不同，则将当前位置信息储存至临时缓存区，且在行驶参数满足预设驾驶条件时，将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中。

在一种实施方式中，如果驾驶员A设定的当前位置信息与驾驶员B的驾驶位置信息相同，则可以先将当前位置信息储存至临时缓存区，在驾驶员A驾驶该车辆满足预设驾驶条件时，将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中，也即将当前位置信息与驾驶员信息从临时缓存区存储至永久存储区。

在一种实施方式中，驾驶员信息包括人脸信息；本发明实施例中，在获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息时，可以通过安装在车辆内部的摄像头获取驾驶员信息，以及获取驾驶员输入的目标器件的当前位置信息。具体的，本发明实施例中可以通过安装在车辆内部的摄像头获取驾驶员的人脸信息，对人脸信息进行识别确定驾驶员的身份，并将识别结果发送至域控制器。

本发明实施例提供的上述车辆器件控制方法，可以在驾驶员按照设定好的位置行驶一段距离后，或者在车速或转向角度大于阈值时，自动保存驾驶员设定的车辆器件的位置，无需手动确认，提升驾驶员的体验感。

为了便于理解，以驾驶员信息为人脸信息，目标器件为座椅、方向盘、后视镜和仪表，执行主体为域控制器为例，本发明实施例还提供了另一种车辆器件控制方法，参见图2所示，主要包括以下步骤S201至步骤S210：

步骤S201：通过摄像头系统识别驾驶员身份，并获取识别到的驾驶员信息。

其中，驾驶员信息包括人脸信息。

步骤S202：判断驾驶员信息是否存储在数据库中；如果是，执行步骤S203；否则，执行步骤S208。

具体的，可以将驾驶员信息与数据库中的驾驶员信息进行比对，判断获取的驾驶员信息是否存储在数据库中。

步骤S203：获取目标器件的当前位置信息，以及与驾驶员信息关联的目标器件的历史位置信息。

具体的，可以获取驾驶员输入的目标器件的当前位置信息，从数据库中获取与驾驶员信息关联的目标器件的历史位置信息。

步骤S204：判断当前位置信息与历史位置信息是否相同；如果是，则执行步骤S205；否则，执行步骤S206。

具体的，判断当前位置信息与历史位置信息是否相同，也即判断驾驶员是否重新调节了目标器件的位置。

步骤S205：调用与驾驶员信息关联的目标器件的历史位置信息。

步骤S206：将当前位置信息存储至临时缓存区。

步骤S207：在行驶参数满足预设驾驶条件时，将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中。

其中，行驶参数包括：车速、行驶距离和转向角度中的至少一个，预设驾驶条件包括：车速大于车速阈值、行驶距离大于距离阈值和转向角度大于角度阈值中的至少一个。

步骤S208：获取目标器件的当前位置信息，以及上一驾驶周期内目标器件的驾驶位置信息。

步骤S209：判断当前位置信息与驾驶位置信息是否相同；如果是，则执行步骤S210；否则，执行步骤S206。

步骤S210：将驾驶位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中。

具体的，也即记忆该驾驶位置信息至新增加的驾驶员。

本发明实施例提供的上述车辆器件控制方法，采用同一域控制器控制汽车器件(座椅、方向盘、后视镜和仪表)的位置调节，首次驾驶员通过手动调节模式将汽车器件的位置调整至合适位置后，无需对调整后的位置手动进行位置记忆，当驾驶员按调整后的位置行驶车辆车速超过一定值，和/或行驶距离超过一定值，和/或转向角度超过一定值后，判断此位置满足驾驶员的驾驶习惯要求，则该驾驶循环内的四者位置将会自动记忆至与通过车内摄像头识别的该驾驶员的驾驶位置状态中，在下一个驾驶循环根据车内摄像头识别的驾驶员信息自动调出四者位置。

对于前述实施例提供的车辆器件控制方法，本发明实施例还提供了一种车辆器件控制装置，参见图3所示的一种车辆器件控制装置的结构示意图，该装置可以包括以下部分：

数据获取模块301，用于获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息；其中，目标器件包括与驾驶员的驾驶习惯相关的车辆器件。

存储模块302，用于若车辆行驶过程中的行驶参数满足预设驾驶条件，则将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中；其中，行驶参数包括：车速、行驶距离和转向角度中的至少一个，预设驾驶条件包括：车速大于车速阈值、行驶距离大于距离阈值和转向角度大于角度阈值中的至少一个。

本发明实施例提供的上述车辆器件控制装置，在驾驶员设定目标器件的位置信息后，能够在车辆行驶一段距离后，或者在车速或转向角度大于阈值时，自动保存驾驶员设定的车辆器件的位置，无需手动确认，从而能够避免驾驶员在设定位置后忘记确定保存导致位置记忆失败的问题，同时提升驾驶员的体验感。

在一种实施方式中，上述装置还包括调用模块，用于若检测到驾驶员信息已存储在数据库中，则从数据库中获取与驾驶员信息关联的目标器件的历史位置信息；若当前位置信息与历史位置信息相同，则调用历史位置信息对目标器件进行调节。

在一种实施方式中，上述装置还包括更新模块，用于若当前位置信息与历史位置信息不同，则获取车辆的行驶参数，且在行驶参数满足预设驾驶条件时，将驾驶员信息关联的历史位置信息更新为当前位置信息。

在一种实施方式中，上述存储模块302，还用于若检测到驾驶员信息未存储在数据库中，则获取上一驾驶周期内目标器件的驾驶位置信息；若当前位置信息与驾驶位置信息相同，则将驾驶员信息与驾驶位置信息关联后存储至数据库中。

在一种实施方式中，上述存储模块302，还用于若当前位置信息与驾驶位置信息不同，则将当前位置信息储存至临时缓存区，且在行驶参数满足预设驾驶条件时，将当前位置信息与驾驶员信息关联后存储至数据库中。

在一种实施方式中，驾驶员信息包括人脸信息；上述数据获取模块，还用于通过安装在车辆内部的摄像头获取驾驶员信息，以及获取驾驶员输入的目标器件的当前位置信息。

在一种实施方式中，上述目标器件包括：座椅、方向盘、后视镜和仪表中的至少一个。

本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

本发明实施例还提供了一种汽车，具体的，该汽车包括处理器和存储装置；存储装置上存储有计算机程序，计算机程序在被处理器运行时执行如上实施方式的任一项的方法。

图4为本发明实施例提供的一种汽车的结构示意图，该汽车100包括：处理器40，存储器41，总线42和通信接口43，处理器40、通信接口43和存储器41通过总线42连接；处理器40用于执行存储器41中存储的可执行模块，例如计算机程序。

其中，存储器41可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口43(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。

总线42可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

其中，存储器41用于存储程序，所述处理器40在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器40中，或者由处理器40实现。

处理器40可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器40中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器40可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器41，处理器40读取存储器41中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

本发明实施例所提供的可读存储介质的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见前述方法实施例，在此不再赘述。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆器件控制方法，其特征在于，所述方法应用于域控制器，包括：

获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息；其中，所述目标器件包括与所述驾驶员的驾驶习惯相关的车辆器件；

若车辆行驶过程中的行驶参数满足预设驾驶条件，则将所述当前位置信息与所述驾驶员信息关联后存储至数据库中；其中，所述行驶参数包括：车速、行驶距离和转向角度中的至少一个，所述预设驾驶条件包括：所述车速大于车速阈值、所述行驶距离大于距离阈值和所述转向角度大于角度阈值中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息之后，所述方法还包括：

若检测到所述驾驶员信息已存储在所述数据库中，则从所述数据库中获取与所述驾驶员信息关联的目标器件的历史位置信息；

若所述当前位置信息与所述历史位置信息相同，则调用所述历史位置信息对所述目标器件进行调节。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述当前位置信息与所述历史位置信息不同，则获取所述车辆的行驶参数，且在所述行驶参数满足预设驾驶条件时，将所述驾驶员信息关联的所述历史位置信息更新为所述当前位置信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息之后，所述方法还包括：

若检测到所述驾驶员信息未存储在所述数据库中，则获取上一驾驶周期内目标器件的驾驶位置信息；

若所述当前位置信息与所述驾驶位置信息相同，则将所述驾驶员信息与所述驾驶位置信息关联后存储至所述数据库中。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述当前位置信息与所述驾驶位置信息不同，则将所述当前位置信息储存至临时缓存区，且在所述行驶参数满足预设驾驶条件时，将所述当前位置信息与所述驾驶员信息关联后存储至所述数据库中。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驾驶员信息包括人脸信息；

获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息，包括：

通过安装在车辆内部的摄像头获取驾驶员信息，以及获取驾驶员输入的目标器件的当前位置信息。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标器件包括：座椅、方向盘、后视镜和仪表中的至少一个。

8.一种车辆器件控制装置，其特征在于，所述装置应用于域控制器，包括：

数据获取模块，用于获取驾驶员的驾驶员信息以及目标器件的当前位置信息；其中，所述目标器件包括与所述驾驶员的驾驶习惯相关的车辆器件；

存储模块，用于若车辆行驶过程中的行驶参数满足预设驾驶条件，则将所述当前位置信息与所述驾驶员信息关联后存储至数据库中；其中，所述行驶参数包括：车速、行驶距离和转向角度中的至少一个，所述预设驾驶条件包括：所述车速大于车速阈值、所述行驶距离大于距离阈值和所述转向角度大于角度阈值中的至少一个。

9.一种汽车，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机可执行指令，所述处理器执行所述计算机可执行指令以实现权利要求1至7任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器运行时执行上述权利要求1至7任一项所述的方法的步骤。

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