CN114135729A - 一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器 - Google Patents

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Abstract

一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，包括有上壳体和下壳体，下壳体密封连接在上壳体下端，在上壳体上端开设有插入接口，且下壳体与该插入接口连通，在上壳体侧面还安装有锁紧卡套和锁止器，在插入接口中还插入安装有阳插头；锁止器设置有弹性尾架，在弹性尾架前部设置有锁舌机构，在锁舌机构中部还对称设置有斜滑台，在弹性尾架两侧面还对称设置有斜翅凸块；锁紧卡套设置有按压座，在该按压座前部从上之下依次设置有上定位滑条、锁紧卡条以及下定位滑条，在锁紧卡条上还设置有卡紧凸块。本发明不但降低流体泄露风险，提高了使用寿命和连接稳定度，而且后一个安装的锁止机构可以辅助确认前一个安装的锁止机构是否安装到位。

Description

一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器
技术领域
本发明涉及管路连接机构的技术领域，具体涉及一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
新能源汽车各个部件的连接要求相比于传统汽车而言更加严格，特别是新能源汽车管路系统连接不到位很容易造成汽车的控制误差，从而导致不必要事故的发生。目前广泛应用于新能源汽车管路系统的快速连接接头普遍采用单个锁止机构，连接稳定性不高，且锁止机构不能辅助校验锁止机构与阳插头是否正确安装到位，从而不能有效解决管路连接不到位与连接不稳定且使用寿命短的的问题，极大地增加管路内流体泄漏的风险。
发明内容
本发明为弥补现有管路连接机构技术方面的不足，提出一种结构简单，连接更加稳定，采用两个锁止机构的的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，该装置不但可以实现双重锁止降低流体泄露风险，提高了使用寿命和连接稳定度，而且后一个安装的锁止机构可以辅助确认前一个安装的锁止机构是否安装到位。
具体技术方案如下：一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，包括有上壳体和下壳体，所述下壳体密封连接在上壳体下端，在所述上壳体上端开设有插入接口，且所述下壳体与该插入接口连通，在所述上壳体侧面还安装有锁紧卡套和锁止器，在所述插入接口中还插入安装有阳插头；
所述锁止器设置有弹性尾架，在该弹性尾架前部设置有锁舌机构，所述锁舌机构中部呈圆弧状，且在所述锁舌机构中部还对称设置有斜滑台，在所述弹性尾架两侧面还对称设置有斜翅凸块；
所述锁紧卡套设置有按压座，在该按压座前部从上之下依次设置有上定位滑条、锁紧卡条以及下定位滑条，在所述锁紧卡条上还设置有卡紧凸块。
实现原理：通过将所述阳插头安装插入所述插入接口之中，在此过程中阳插头顺着斜滑台往下压迫使锁舌机构向两侧张开，从而锁舌机构利用弹性尾架的弹性力夹紧锁定阳插头，同时锁止器向前滑动并被限位卡死，使得斜翅凸块将卡紧凸块顶出，从而锁紧卡套才可顺着上定位滑条与下定位滑条滑动进而进行定位限定卡紧，从而锁紧卡套可以辅助确认锁止器是否安装到位，并实现双重锁止而降低流体泄露风险。
作为优化：所述上壳体一侧面开设有锁舌插口，该锁舌插口与所述插入接口连通，在该锁舌插口中设置有卡座，在所述卡座具有第一卡口和第二卡口，所述锁舌机构与该锁舌插口配合，在所述按压座侧面还开设有检测口，该检测口与所述锁舌插口相对设置。
作为优化：在所述上壳体另外两个侧面还对称设置有第一卡紧槽、第二卡紧槽以及斜翅限位块，所述第一卡紧槽近靠第二卡紧槽设置，在所述斜翅限位块侧面设置有斜翅插口，该斜翅插口贯穿所述第一卡紧槽与第二卡紧槽，且该斜翅插口与所述斜翅凸块配合，所述斜翅限位块与所述锁紧卡条接触。
作为优化：所述锁紧卡套和锁止器均相对于上壳体具有第一位置以及第二位置，当所述锁止器相对于上壳体处于第一位置时，所述锁舌机构插入锁舌插口中与之配合，且所述锁舌机构卡住所述卡座的第一卡口，此时，所述卡紧凸块卡住所述第一卡紧槽，所述锁紧卡套相对于上壳体处于第一位置；
当所述阳插头配合安装在插入接口中之后，所述斜滑台与阳插头外表面紧密接触，所述锁止器向所述检测口方向滑动，同时斜翅凸块在所述斜翅插口中向斜翅限位块方向滑动，被限位而停止滑动后，所述锁止器相对于上壳体处于第二位置，所述卡紧凸块卡住所述卡座的第二卡口，所述斜翅凸块顶部位于第一卡紧槽中部，从而所述锁紧卡条向外张开，并脱离所述第一卡紧槽；
当所述锁紧卡套向所述第二卡紧槽方向滑动，且所述卡紧凸块卡住所述第二卡紧槽，此时所述锁紧卡套相对于上壳体处于第二位置，所述第一位置和第二位置均为非锁定位置和锁定位置。
作为优化：在所述下壳体侧面设置有定位块，所述下壳体与上壳体通过焊接的方式密封连接在一起。
作为优化：在所述下壳体与所述阳插头之间还从上至下依次设置有O形密封圈Ⅰ、隔离环和O形密封圈Ⅱ。
作为优化：所述锁舌机构相对设置有锁舌，所述锁舌还相对设置有卡头，所述卡头用于卡住所述卡座，在所述锁舌中部还设置有定位斜翅片。
作为优化：在所述下壳体中部还套设有密封圈。
本发明的有益效果为：将所述阳插头安装插入所述插入接口之中，使得阳插头顺着斜滑台往下压迫使锁舌机构向两侧张开，从而锁舌的卡头才可脱离卡座的第一卡口，所述锁止器才可定位滑动限定在卡座的第二卡口中，此时斜翅凸块将所述卡紧凸块顶出第一卡紧槽，而锁紧卡套才可滑向第二卡紧槽进行锁紧，对通过锁止器和锁紧卡套对阳插头插入上壳体后分别进行卡紧锁定，卡紧限定的步骤位移，锁止器锁紧不到位就无法锁定锁紧卡套；而且设置有斜翅限位块和定位斜翅片用以限定锁止器的滑动位置，同时防止锁止器脱落；在所述锁紧卡套上还开设有检测口用以目视检测锁止器与锁紧卡套是否都进行了锁紧，锁紧后所述锁舌一端会微微伸出该检测口。
附图说明
图1为本发明整体的爆炸结构示意图。
图2为本发明整体的截面结构示意图。
图3为本发明中锁紧卡套的结构示意图。
图4为本发明中锁紧卡套的后视图。
图5为本发明中锁止器的结构示意图。
图6为本发明中上壳体的结构示意图。
图7为本发明中锁紧卡套与锁止器均处于第一位置的俯视截面结构示意图。
图8为本发明中锁止器脱离第一位置的俯视截面结构示意图。
图9为本发明中锁止器处于第二位置且锁紧卡套脱离第一位置的俯视截面结构示意图。
图10为本发明中锁紧卡套与锁止器均处于第二位置的俯视截面结构示意图。
附图标记说明：上壳体1；下壳体2；插入接口3；锁紧卡套4；锁止器5；阳插头6；弹性尾架51；锁舌机构52；斜滑台53；斜翅凸块54；按压座41；上定位滑条42；锁紧卡条43；下定位滑条44；卡紧凸块45；锁舌插口11；卡座12；检测口13；第一卡紧槽14；第二卡紧槽15；斜翅限位块16；定位块21；密封圈22；O形密封圈Ⅰ7；隔离环8；O形密封圈Ⅱ9；锁舌55；卡头56；定位斜翅片57。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施事例：
如图1至图10所示：一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，包括有上壳体1和下壳体2，下壳体2密封连接在上壳体1下端，在上壳体1上端开设有插入接口3，且下壳体2与该插入接口3连通，在上壳体1侧面还安装有锁紧卡套4和锁止器5，锁紧卡套4和锁止器5采用注塑成型，在插入接口3中还插入安装有阳插头6；
锁止器5设置有弹性尾架51，在该弹性尾架51前部设置有锁舌机构52，锁舌机构52中部呈圆弧状，且在锁舌机构52中部还对称设置有斜滑台53，在弹性尾架51两侧面还对称设置有斜翅凸块54；
锁紧卡套4设置有按压座41，在该按压座41前部从上之下依次设置有上定位滑条42、锁紧卡条43以及下定位滑条44，在锁紧卡条43上还设置有卡紧凸块45。
上壳体1一侧面开设有锁舌插口11，该锁舌插口11与插入接口3连通，在该锁舌插口11中设置有卡座12，在卡座12具有第一卡口和第二卡口，锁舌机构52与该锁舌插口11配合，在上述按压座41侧面还开设有检测口13，该检测口13与锁舌插口11相对设置。
在上壳体1另外两个侧面还对称设置有第一卡紧槽14、第二卡紧槽15以及斜翅限位块16，第一卡紧槽14近靠第二卡紧槽15设置，在斜翅限位块16侧面设置有斜翅插口，该斜翅插口贯穿第一卡紧槽14与第二卡紧槽15，且该斜翅插口与斜翅凸块54配合，斜翅限位块16与锁紧卡条43接触。
锁紧卡套4和锁止器5均相对于上壳体1具有第一位置以及第二位置，当锁止器5相对于上壳体1处于第一位置时，锁舌机构52插入锁舌插口11中与之配合，且锁舌机构52卡住卡座12的第一卡口，此时，卡紧凸块45卡住第一卡紧槽14，锁紧卡套4相对于上壳体1处于第一位置；
当阳插头6配合安装在插入接口3中之后，斜滑台53与阳插头6外表面紧密接触，锁止器5向检测口13方向滑动，同时斜翅凸块54在斜翅插口中向斜翅限位块16方向滑动，被限位而停止滑动后，锁止器5相对于上壳体1处于第二位置，卡紧凸块45卡住卡座12的第二卡口，斜翅凸块54顶部位于第一卡紧槽14中部，从而锁紧卡条43向外张开，并脱离第一卡紧槽14；
当锁紧卡套4向第二卡紧槽15方向滑动，且卡紧凸块45卡住第二卡紧槽15，此时锁紧卡套4相对于上壳体1处于第二位置，第一位置和第二位置均为非锁定位置和锁定位置。
在下壳体2侧面设置有定位块21，下壳体2与上壳体1通过焊接的方式密封连接在一起，定位块21用于在焊接前进行插入定位，防止焊接不到位，在下壳体2中部还套设有密封圈22。上述阳插头6一端设置有环形连接槽，阳插头6另一端为插入端，在阳插头6插入端中部设置有环形锁紧槽，上述锁舌机构52与该环形锁紧槽配合锁紧。
在下壳体2与阳插头6之间还从上至下依次设置有O形密封圈Ⅰ7、隔离环8和O形密封圈Ⅱ9，从而起到多重密封接口处的作用，防止连接到位后还出现泄漏的状况。锁舌机构52相对设置有锁舌55，锁舌55还相对设置有卡头56，卡头56用于卡住卡座12，在锁舌55中部还设置有定位斜翅片57，该定位斜翅片57用于防止锁止器5整体脱落。
本发明是这样实现的：通过将阳插头6安装插入所述插入接口11之中，在此过程中阳插头6顺着斜滑台往下压迫使锁舌机构52向两侧张开，从而锁舌机构52利用弹性尾架51的弹性力夹紧锁定阳插头6，同时锁止器5向前滑动使得锁舌机构52头部卡住卡座12而实现定位固定，锁舌机构52弧形中部卡住环形锁紧槽实现对阳插头6的锁紧固定，使得斜翅凸块54将卡紧凸块45顶出，从而锁紧卡套4才可顺着上定位滑条42与下定位滑条44滑动进而进行定位限定卡紧，从而锁紧卡套4可以辅助确认锁止器5是否安装到位，并实现双重锁止而降低流体泄露风险。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求限定为准。

Claims (8)

1.一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：包括有上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体(2)密封连接在上壳体(1)下端，在所述上壳体(1)上端开设有插入接口(3)，且所述下壳体(2)与该插入接口(3)连通，在所述上壳体(1)侧面还安装有锁紧卡套(4)和锁止器(5)，在所述插入接口(3)中还插入安装有阳插头(6)；
所述锁止器(5)设置有弹性尾架(51)，在该弹性尾架(51)前部设置有锁舌机构(52)，所述锁舌机构(52)中部呈圆弧状，且在所述锁舌机构(52)中部还对称设置有斜滑台(53)，在所述弹性尾架(51)两侧面还对称设置有斜翅凸块(54)；
所述锁紧卡套(4)设置有按压座(41)，在该按压座(41)前部从上之下依次设置有上定位滑条(42)、锁紧卡条(43)以及下定位滑条(44)，在所述锁紧卡条(43)上还设置有卡紧凸块(45)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：所述上壳体(1)一侧面开设有锁舌插口(11)，该锁舌插口(11)与所述插入接口(3)连通，在该锁舌插口(11)中设置有卡座(12)，在所述卡座(12)具有第一卡口和第二卡口，所述锁舌机构(52)与该锁舌插口(11)配合，在在所述按压座(41)侧面还开设有检测口(13)，该检测口(13)与所述锁舌插口(11)相对设置。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：在所述上壳体(1)另外两个侧面还对称设置有第一卡紧槽(14)、第二卡紧槽(15)以及斜翅限位块(16)，所述第一卡紧槽(14)近靠第二卡紧槽(15)设置，在所述斜翅限位块(16)侧面设置有斜翅插口，该斜翅插口贯穿所述第一卡紧槽(14)与第二卡紧槽(15)，且该斜翅插口与所述斜翅凸块(54)配合，所述斜翅限位块(16)与所述锁紧卡条(43)接触。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：所述锁紧卡套(4)和锁止器(5)均相对于上壳体(1)具有第一位置以及第二位置，当所述锁止器(5)相对于上壳体(1)处于第一位置时，所述锁舌机构(52)插入锁舌插口(11)中与之配合，且所述锁舌机构(52)卡住所述卡座(12)的第一卡口，此时，所述卡紧凸块(45)卡住所述第一卡紧槽(14)，所述锁紧卡套(4)相对于上壳体(1)处于第一位置；
当所述阳插头(6)配合安装在插入接口(3)中之后，所述斜滑台(53)与阳插头(6)外表面紧密接触，所述锁止器(5)向所述检测口(13)方向滑动，同时斜翅凸块(54)在所述斜翅插口中向斜翅限位块(16)方向滑动，被限位而停止滑动后，所述锁止器(5)相对于上壳体(1)处于第二位置，所述卡紧凸块(45)卡住所述卡座(12)的第二卡口，所述斜翅凸块(54)顶部位于第一卡紧槽(14)中部，从而所述锁紧卡条(43)向外张开，并脱离所述第一卡紧槽(14)；
当所述锁紧卡套(4)向所述第二卡紧槽(15)方向滑动，且所述卡紧凸块(45)卡住所述第二卡紧槽(15)，此时所述锁紧卡套(4)相对于上壳体(1)处于第二位置，所述第一位置和第二位置均为非锁定位置和锁定位置。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：在所述下壳体(2)侧面设置有定位块(21)，所述下壳体(2)与上壳体(1)通过焊接的方式密封连接在一起。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：在所述下壳体(2)与所述阳插头(6)之间还从上至下依次设置有O形密封圈Ⅰ(7)、隔离环(8)和O形密封圈Ⅱ(9)。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：所述锁舌机构(52)相对设置有锁舌(55)，所述锁舌(55)还相对设置有卡头(56)，所述卡头(56)用于卡住所述卡座(12)，在所述锁舌(55)中部还设置有定位斜翅片(57)。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，其特征在于：在所述下壳体(2)中部还套设有密封圈(22)。
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