CN114110279B - 一种新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构 - Google Patents

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Abstract

一种新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，包括有上壳体和下壳体，下壳体密封连接在上壳体下端，在上壳体上端开设有插入接口，且下壳体与该插入接口连通，在上壳体侧面还安装有校验卡套和多重锁止器，在插入接口中还插入安装有阳插头；多重锁止器设置有弹性尾架，在该弹性尾架前部设置有至少两组锁舌机构，锁舌机构中部呈圆弧状，且在锁舌机构中部还对称设置有斜滑台；校验卡套设置有U形弹性套体，在该U形弹性套体内侧面还对称设置有校验卡头，该校验卡头一侧面光滑倾斜。本发明结构简单，连接更加稳定，能够自动锁止和目视防错，有效确认和检验管路锁止机构是否安装到位，并适合应对复杂的管路系统，能够避免连接发生错漏。

Description

一种新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构
技术领域
本发明涉及管路连接机构的技术领域，具体涉及一种新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
新能源汽车各个部件的连接要求相比于传统汽车而言更加严格，特别是新能源汽车管路系统连接不到位很容易造成汽车的控制误差，从而导致不必要事故的发生。目前广泛应用于新能源汽车管路系统的快速连接接头普遍采用单锁止机构，连接稳定性不高，且该单锁止机构连接装置在装配过程中不具备自动锁止和目视防错的功能，无法判断锁止机构是否安装到位，从而极大地增加管路内液体泄漏的风险。
发明内容
本发明为弥补现有管路连接机构技术方面的不足，提出一种结构简单，连接更加稳定，能够自动锁止和目视防错，有效确认和检验管路锁止机构是否安装到位，并适合应对复杂的管路系统，连接避免发生错漏的新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构。
具体技术方案如下：一种新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，包括有上壳体和下壳体，所述下壳体密封连接在上壳体下端，在所述上壳体上端开设有插入接口，且所述下壳体与该插入接口连通，在所述上壳体侧面还安装有校验卡套和多重锁止器，在所述插入接口中还插入安装有阳插头；所述多重锁止器设置有弹性尾架，在该弹性尾架前部设置有至少两组锁舌机构，所述锁舌机构中部呈圆弧状，且在所述锁舌机构中部还对称设置有斜滑台；所述校验卡套设置有U形弹性套体，在该U形弹性套体内侧面还对称设置有校验卡头，该校验卡头的一侧面光滑倾斜。
实现原理：通过将所述阳插头安装插入所述插入接口之中，在此过程中阳插头顺着斜滑台往下压迫使锁舌机构自动向两侧张开，从而锁舌机构利用弹性尾架的弹性力环抱夹紧锁定阳插头，同时多重锁止器向前滑动并被限位卡死，使得所述校验卡头在所述弹性尾架与上壳体外壳的夹逼压迫之下脱离两组锁舌机构之间安装位置，校验卡套整体从而松动脱落，则表明多重锁止器安装到位并稳定地卡住所述阳插头，避免了流体泄露风险。
作为优化：在所述弹性尾架前部设置有两组锁舌机构，其中一组所述锁舌机构上设置有一组内翻卡头，另一组锁舌机构上设置有一组外翻卡头。
作为优化：所述上壳体一侧面开设有锁舌插口，该锁舌插口与所述插入接口连通，在该锁舌插口中设置有卡座，在所述卡座具有第一卡口和第二卡口，所述锁舌机构配合安装在该锁舌插口中，且所述内翻卡头与该卡座配合，在所述上壳体中还设有滑动沟槽，所述外翻卡头与该滑动沟槽配合滑动。
作为优化：所述多重锁止器相对于上壳体具有非锁定位置和锁定位置，当所述多重锁止器相对于上壳体处于非锁定位置时，所述校验卡头配合卡紧在两组锁舌机构之间的间隙之中，所述内翻卡头卡住所述卡座的第一卡口；
当所述阳插头配合插入安装在插入接口中之时，所述斜滑台受阳插头压迫向外侧移动直至与阳插头侧面紧密接触，此时所述锁舌机构分别向两侧张开，所述多重锁止器向所述卡座的第二卡口方向滑动，直至内翻卡头卡住所述卡座的第二卡口，此时所述多重锁止器相对于上壳体处于锁定位置，同时所述多重锁止器完全插入锁舌插口之中，所述校验卡头在所述弹性尾架与上壳体外壳的夹逼压迫之下脱离两组锁舌机构之间的间隙。
作为优化：在所述下壳体上端侧面设置有定位块，且所述下壳体上端与上壳体通过焊接的方式密封连接在一起，所述下壳体下端还还均匀设置有环形连接槽口，在该环形连接槽口中还套设有密封圈。
作为优化：所述阳插头一端设置有环形连接槽，所述阳插头另一端为插入端，在所述阳插头插入端中部设置有环形锁紧槽，所述锁舌机构与该环形锁紧槽配合锁紧。
作为优化：在所述下壳体与所述阳插头之间还从上至下依次设置有O形密封圈Ⅰ、隔离环和O形密封圈Ⅱ。
作为优化：在所述U形弹性套体外侧面还设置有拉环。
作为优化：所述上壳体1和下壳体2为一个整体，并通过整体铸造成型，在所述上壳体1与下壳体2之间还设置有卡柱，所述校验卡头与该卡柱配合安装，在所述U形弹性套体内侧面设置有校验顶柱，所述弹性尾架中还开设有校验孔，所述校验顶柱与该校验孔配合安装。
作为优化：所述多重锁止器相对于上壳体具有非锁定位置和锁定位置，当所述多重锁止器相对于上壳体处于非锁定位置时，所述内翻卡头卡住所述卡座的第一卡口；当所述阳插头配合插入安装在插入接口中之时，所述斜滑台受阳插头压迫向外侧移动直至与阳插头侧面紧密接触，此时所述锁舌机构分别向两侧张开，所述多重锁止器向所述卡座的第二卡口方向滑动，直至内翻卡头卡住所述卡座的第二卡口，此时所述多重锁止器相对于上壳体处于锁定位置，同时所述多重锁止器完全插入锁舌插口之中，所述校验顶柱从所述校验孔中脱落。
本发明的有益效果为：将所述阳插头安装插入所述插入接口之中，使得阳插头顺着斜滑台往下压迫使锁舌机构自动向两侧张开，从而锁舌机构自动锁死在阳插头侧面，同时锁舌的卡头才可脱离卡座的第一卡口，所述多重锁止器才可向卡座的第二卡口滑动，并被其定位限定在卡座的第二卡口中，此时所述校验卡头在所述弹性尾架与上壳体外壳的夹逼压迫之下脱离两组锁舌机构之间的间隙，校验卡套整体从而松动脱落表明多重锁止器稳定安装到位，否则校验卡套不会脱落，进而可以直观且高效判定管路是否安装完毕；而且多重锁止器设置有多组锁舌机构，能够在阳插头侧面进行多重锁定的，在锁舌机构上还设置有外翻卡头能够限定多重锁止器不会从锁舌插口中脱落；在校验卡套上设置有拉环或校验顶柱使得校验卡头脱落后安装人员可轻松地取走并收集校验卡套，也可在校验卡套做标记防止在复杂管路连接安装完毕后进一步清点所有管路是否连接到位。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明整体的爆炸结构示意图。
图3为本发明整体正视的截面结构示意图a。
图4为本发明整体正视的截面结构示意图b。
图5为本发明中上壳体与下壳体连接安装的结构示意图。
图6为本发明中多重锁止器的结构示意图。
图7为本发明中校验卡套的结构示意图。
图8为本发明中外翻卡头与滑动沟槽配合的结构示意图。
图9为本发明中内翻卡头与卡座的截面结构示意图a。
图10为本发明中内翻卡头与卡座的截面结构示意图b。
图11为本发明中内翻卡头与卡座的截面结构示意图c。
图12为本发明实施例二整体的爆炸结构示意图。
图13为本发明实施例二中校验卡套的结构示意图。
附图标记说明：上壳体1；下壳体2；插入接口3；校验卡套4；多重锁止器5；阳插头6；O形密封圈Ⅰ7；隔离环8；O形密封圈Ⅱ9；锁舌插口11；卡座12；滑动沟槽13；定位块21；环形连接槽口22；密封圈23；卡柱24；U形弹性套体41；校验卡头42；拉环43；校验顶柱44；弹性尾架51；锁舌机构52；斜滑台53；内翻卡头54；外翻卡头55；环形连接槽61；环形锁紧槽62。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施事例：
如图1至图11所示：一种新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，设置有上壳体1和下壳体2，下壳体2密封连接在上壳体1下端，在上壳体1上端开设有插入接口3，且下壳体2与该插入接口3连通，在上壳体1侧面还安装有校验卡套4和多重锁止器5，校验卡套4和多重锁止器5采用注塑成型，在插入接口3中还插入安装有阳插头6。
上述多重锁止器5设置有弹性尾架51，在该弹性尾架51前部设置有至少两组锁舌机构52，锁舌机构52中部呈圆弧状，且在锁舌机构52中部还对称设置有斜滑台53。
上述校验卡套4设置有U形弹性套体41，在该U形弹性套体41内侧面还对称设置有校验卡头42，该校验卡头42一侧面光滑倾斜，在U形弹性套体41外侧面还设置有拉环56。
在弹性尾架51前部设置有两组锁舌机构52，其中一组锁舌机构52上设置有一组内翻卡头54，另一组锁舌机构52上设置有一组外翻卡头55。
上述上壳体1一侧面开设有锁舌插口11，该锁舌插口11与插入接口3连通，在该锁舌插口11中设置有卡座12，在卡座12具有第一卡口和第二卡口，锁舌机构52配合安装在该锁舌插口11中，且内翻卡头54与该卡座12配合，在上壳体1中还设有滑动沟槽13，外翻卡头55与该滑动沟槽13配合滑动。
上述多重锁止器5相对于上壳体1具有非锁定位置和锁定位置，当多重锁止器5相对于上壳体1处于非锁定位置时，校验卡头42配合卡紧在两组锁舌机构52之间的间隙之中，内翻卡头54卡住卡座12的第一卡口。
当阳插头6配合插入安装在插入接口3中之时，斜滑台53受阳插头6压迫向外侧移动直至与阳插头6侧面紧密接触，此时锁舌机构52分别向两侧张开，多重锁止器5向卡座12的第二卡口方向滑动，直至内翻卡头54卡住卡座12的第二卡口，此时多重锁止器5相对于上壳体1处于锁定位置，同时多重锁止器5完全插入锁舌插口11之中，校验卡头42在弹性尾架51与上壳体1外壳的夹逼压迫之下脱离两组锁舌机构52之间的间隙。
在下壳体2上端侧面设置有定位块21，且下壳体2上端与上壳体1通过焊接的方式密封连接在一起，下壳体2下端还还均匀设置有环形连接槽口22，在该环形连接槽口23中还套设有密封圈23。
上述阳插头6一端设置有环形连接槽61，阳插头6另一端为插入端，在阳插头6插入端中部设置有环形锁紧槽62，锁舌机构52与该环形锁紧槽62配合锁紧。
在下壳体2与阳插头6之间还从上至下依次设置有O形密封圈Ⅰ7、隔离环8和O形密封圈Ⅱ9，从而起到多重密封接口处的作用，防止连接到位后还出现泄漏的状况。
本发明是这样实现的：通过将阳插头6安装插入所述插入接口11之中，在此过程中阳插头6顺着斜滑台53往下压迫使锁舌机构52自动向两侧张开，从而锁舌机构52利用弹性尾架51的弹性力环抱夹紧锁定阳插头6，同时多重锁止器5向前滑动使得内翻卡头54卡住卡座12而实现定位固定，锁舌机构52卡住环形锁紧槽62实现对阳插头6的锁紧固定，使得所述校验卡头42在所述弹性尾架51与上壳体1外壳的夹逼压迫之下脱离两组锁舌机构52之间安装位置，校验卡套4整体从而松动脱落，则表明多重锁止器5安装到位并稳定地卡住所述阳插头6，避免了流体泄露风险。
实施例二：
如图12和13所示：作为优化，在其它结构和实施例一相同的情况下，上述上壳体1和下壳体2为一个整体，并通过整体铸造成型，在上壳体1与下壳体2之间还设置有两个卡柱24，校验卡头42与该卡柱24配合安装，在U形弹性套体41内侧面设置有校验顶柱57，弹性尾架51中还开设有校验孔，校验顶柱57插入安装在该限位孔中。
多重锁止器5相对于上壳体1也具有非锁定位置和锁定位置，当多重锁止器5相对于上壳体1处于非锁定位置时，内翻卡头54卡住卡座12的第一卡口；当阳插头6配合插入安装在插入接口3中之时，斜滑台53受阳插头6压迫向外侧移动直至与阳插头6侧面紧密接触，此时锁舌机构52分别向两侧张开，多重锁止器5向卡座12的第二卡口方向滑动，直至内翻卡头54卡住卡座12的第二卡口，此时多重锁止器5相对于上壳体1处于锁定位置，同时多重锁止器5完全插入锁舌插口11之中，校验顶柱57从校验孔中完全脱落，通过校验顶柱57从校验孔中完全脱落与否来判断多重锁止器5是否卡紧锁止到位。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求限定为准。

Claims (7)

1.一种新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，其特征在于：包括有上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体(2)密封连接在上壳体(1)下端，在所述上壳体(1)上端开设有插入接口(3)，且所述下壳体(2)与该插入接口(3)连通，在所述上壳体(1)侧面还安装有校验卡套(4)和多重锁止器(5)，在所述插入接口(3)中还插入安装有阳插头(6)；
所述多重锁止器(5)设置有弹性尾架(51)，在所述弹性尾架(51)前部设置有两组锁舌机构(52)，其中一组所述锁舌机构(52)上设置有一组内翻卡头(54)，另一组锁舌机构(52)上设置有一组外翻卡头(55)，所述锁舌机构(52)中部呈圆弧状，且在所述锁舌机构(52)中部还对称设置有斜滑台(53)；
所述校验卡套(4)设置有U形弹性套体(41)，在该U形弹性套体(41)内侧面还对称设置有校验卡头(42)，该校验卡头(42)一侧面光滑倾斜；
所述上壳体(1)一侧面开设有锁舌插口(11)，该锁舌插口(11)与所述插入接口(3)连通，在该锁舌插口(11)中设置有卡座(12)，在所述卡座(12)具有第一卡口和第二卡口，所述锁舌机构(52)配合安装在该锁舌插口(11)中，且所述内翻卡头(54)与该卡座(12)配合，在所述上壳体(1)中还设有滑动沟槽(13)，所述外翻卡头(55)与该滑动沟槽(13)配合滑动；
所述多重锁止器(5)相对于上壳体(1)具有非锁定位置和锁定位置，当所述多重锁止器(5)相对于上壳体(1)处于非锁定位置时，所述校验卡头(42)配合卡紧在两组锁舌机构(52)之间的间隙之中，所述内翻卡头(54)卡住所述卡座(12)的第一卡口；
当所述阳插头(6)配合插入安装在插入接口(3)中之时，所述斜滑台(53)受阳插头(6)压迫向外侧移动直至与阳插头(6)侧面紧密接触，此时所述锁舌机构(52)分别向两侧张开，所述多重锁止器(5)向所述卡座(12)的第二卡口方向滑动，直至内翻卡头(54)卡住所述卡座(12)的第二卡口，此时所述多重锁止器(5)相对于上壳体(1)处于锁定位置，同时所述多重锁止器(5)完全插入锁舌插口(11)之中，所述校验卡头(42)在所述弹性尾架(51)与上壳体(1)外壳的夹逼压迫之下脱离两组锁舌机构(52)之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，其特征在于：在所述下壳体(2)上端侧面设置有定位块(21)，且所述下壳体(2)上端与上壳体(1)通过焊接的方式密封连接在一起，所述下壳体(2)下端还均匀设置有环形连接槽口(22)，在该环形连接槽口(22)中还套设有密封圈(23)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，其特征在于：所述阳插头(6)一端设置有环形连接槽(61)，所述阳插头(6)另一端为插入端，在所述阳插头(6)插入端中部设置有环形锁紧槽(62)，所述锁舌机构(52)与该环形锁紧槽(62)配合锁紧。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，其特征在于：在所述下壳体(2)与所述阳插头(6)之间还从上至下依次设置有O形密封圈Ⅰ(7)、隔离环(8)和O形密封圈Ⅱ(9)。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，其特征在于：在所述U形弹性套体(41)外侧面还设置有拉环(56)。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，其特征在于：所述上壳体（1）和下壳体（2）为一个整体，并通过整体铸造成型，在所述上壳体（1）与下壳体（2）之间还设置有卡柱(24)，所述校验卡头(42)与该卡柱(24)配合安装，在所述U形弹性套体(41)内侧面设置有校验顶柱(57)，所述弹性尾架(51)中还开设有校验孔，所述校验顶柱(57)与该校验孔配合安装。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，其特征在于：所述多重锁止器(5)相对于上壳体(1)具有非锁定位置和锁定位置，当所述多重锁止器(5)相对于上壳体(1)处于非锁定位置时，所述内翻卡头(54)卡住所述卡座(12)的第一卡口；当所述阳插头(6)配合插入安装在插入接口(3)中之时，所述斜滑台(53)受阳插头(6)压迫向外侧移动直至与阳插头(6)侧面紧密接触，此时所述锁舌机构(52)分别向两侧张开，所述多重锁止器(5)向所述卡座(12)的第二卡口方向滑动，直至内翻卡头(54)卡住所述卡座(12)的第二卡口，此时所述多重锁止器(5)相对于上壳体(1)处于锁定位置，同时所述多重锁止器(5)完全插入锁舌插口(11)之中，所述校验顶柱(57)从所述校验孔中脱落。
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