CN104295836B - 一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，包括第一、第二及第三O型密封圈、支架、第一接头体、第二接头体、和均由塑料制成的锁止器及拉扣。所述第二接头体插接在所述第一接头体内，所述锁止器沿所述第一接头体的径向卡接在所述第一接头体的第一端，所述拉扣卡扣固定在所述第一接头体上且位于锁止器外。所述第一O型密封圈、支架及第二O型密封圈依次放置在所述第二接头体的第一端内，所述第二接头体的第二端外壁设有呈环形的沟槽，所述第三O型密封圈设置在所述沟槽内。本发明不仅能够检测阳接头是否插接到位，而且能够将阳接头锁定，方便紧固连接和拆卸维修，省工省时，避免了漏油等一系列质量问题的发生机率。

Description

一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头

技术领域

本发明涉及一种汽车用接头，特别是涉及一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头。

背景技术

汽车油路是指汽车的燃油系统，在汽车油路中包含很多管道及零部件，这些管道及零部件通常通过连接接头和阳接头连通。其中一根管道及零部件与阳接头固定连接，另一根管道与连接接头固定连接，阳接头插接在连接接头的内部，且阳接头上设置的凸盘与连接接头内部相扣。

在装配时，需要人工将阳接头一对一的插入到连接接头上，但是装配后的产品，有时出现漏油情况，经检查，此情况绝大多数都是阳接头未装配到位造成的。

为了适应市场的需求，客户对产品的要求越来越高，因此必须对产品进行改进：1.连接接头必须具有防错、防呆功能；2.能够避免任何一个产品出现漏装和未装配到位的情况；3.装配过程中能够起警示作用，提醒装配工人按照相关操作方法完成相关装配步骤；4.降低因非正常操作而造成漏油等一系列质量问题的发生机率。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，不仅能够检测阳接头是否插接到位，而且能够将阳接头锁定，方便紧固连接和拆卸维修，省工省时，大大降低了因阳接头未插接到位而造成漏油等一系列质量问题的发生机率。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，包括第一接头体、拉扣及锁止器，所述锁止器卡扣固定在所述第一接头体上，所述第一接头体的第一端的外壁上设有第一滑槽及第二滑槽，所述第一滑槽上设有两个插孔和两个通孔，所述两个插孔均靠近所述第一接头体的第一端端面，所述两个通孔均远离所述第一接头体的第一端端面，每一通孔处均设有导向滑块；所述第一接头体上设有两个第一阻挡块和两个第二阻挡块，每一导向滑块的一端与相对应的第一阻挡块连接，所述两个第二阻挡块分别固定在所述第二滑槽的两端；所述第二滑槽为光滑的U形槽，所述第二滑槽与所述第一滑槽相邻，且所述第二滑槽远离所述第一接头体的第一端端面。

所述拉扣卡扣固定在所述第一接头体上且位于所述锁止器外，所述拉扣包括夹持部和设在夹持部第一端上的拉环，所述夹持部的第二端两内侧壁上相对设置有两个第一卡钩及两个引导块，每一引导块位于第一卡钩与所述夹持部的第一端之间且靠近所述第一卡钩。

进一步的，所述锁止器包括两个锁止块、两个限位块、两个导向块以及挤压块，所述两个锁止块、两个限位块和两个导向块均与所述挤压块固定，所述两个锁止块均位于所述第一滑槽内，每一锁止块的端部均设有第二卡钩，每一第二卡钩位于相对应的通孔内，且每一第二卡钩与相对应的导向滑块的另一端相抵触；所述每一限位块穿插于相对应的插孔内；所述两个导向块均位于所述第二滑槽内且每一导向块与相对应的引导块在同一直线上。

进一步的，所述第一接头体的内壁上设有一圈开口朝向所述第一接头体第二端的插槽，所述第一接头体第二端外壁上设有若干固定孔。

进一步的，所述一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头还包括第二接头体、支架、第一及第二O型密封圈，所述第二接头体的第一端内依次放置有第一O型密封圈、支架及第二O型密封圈，所述第二接头体的第一端外壁上设有若干限位凸块，所述第二接头体的第一端穿插在所述插槽内，且每一限位凸块与相对应的固定孔配合。

进一步的，所述第二接头体的第二端外壁设有呈环形的沟槽，所述沟槽内设有第三O型密封圈。

进一步的，所述第二接头体的第一端外壁上设有环槽，所述第一接头体的第二端内壁上设有与所述环槽相对应的凸环，所述凸环过盈配合于所述环槽内。

进一步的，所述第一滑槽为光滑的U形槽。

进一步的，所述两个限位块上与所述挤压块连接端的相对一侧设有呈环抱形的弧形边。

进一步的，所述挤压块的一侧设有方形槽。

进一步的，所述夹持部的两侧壁上分别设有一条第三滑槽，每一第三滑槽的宽度不小于相对应的锁止块的宽度。

本发明在初始状态下：锁止器上的两个第二卡钩和拉扣上的两个第一卡钩直接卡住第一接头体，在装配阳接头之前锁止器和拉扣是无法向前和向后移动的，此时能够有效防止工人未将阳接头插接到位而直接将锁止器推至锁紧状态；当阳接头插接到位后，阳接头上的凸盘刚好可将锁止器上的两卡钩向外撑开，再对锁止器施加适当的力便可将其顺着滑槽推至锁紧状态，此时锁止器的两卡钩牢牢钩住第一接头体的两边，然后拉扣的两个第一卡钩被锁止器上的导向块撑开，即可轻轻取下拉扣，锁止器上的限位块刚好将阳接头的凸盘卡住，从而起到对阳接头锁紧止退的作用。

另外采用颜色鲜艳且不同的锁止器和拉扣搭配使用，能够避免工人因长时间工作疲劳产生接头未装配到位等情况的发生，且能够一眼检查出未按要求装配好的产品。锁止器上的挤压块和方形槽的设置便于对锁止器的拆卸，即使得阳接头拆卸更换方便。将快速接头分体设计为第一接头体和第二接头体，可将第一接头体作为标准件，在开发其它形状的接头时只需要开发第二接头体，再与第一接头体装配即可，较一体式结构的接头而应言，模具结构简易，开发费用降低，缩短了开发周期，而且适应范围广，可根据不同客户的需求将第二接头体替换为三通、90度、135度等不同方向的接头直接进行装配，不需要因为装配方向改变而再去新开发模具。

附图说明

图1是本发明的爆炸图。

图2是本发明的剖视图。

图3是本发明中第一接头体的结构示意图。

图4是本发明中第一接头体的结构示意图。

图5是本发明中第二接头体的结构示意图。

图6是本发明中锁止器的结构示意图。

图7是本发明中拉扣的结构示意图。

图8是本发明中锁止器的装配过程示意图。

图9是本发明中拉扣的装配过程示意图。

图10是本发明中装配好阳接头后的锁紧步骤示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

请参考图1所示，本发明一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头的较佳实施方式包括：第一O型密封圈1、第二O型密封圈2及第三O型密封圈3、支架4、第一接头体5、第二接头体6、和均由工程塑料制成的锁止器7及拉扣9。所述第二接头体6插接在所述第一接头体5内，所述锁止器7沿所述第一接头体5的径向卡接在所述第一接头体5的第一端，所述拉扣9卡扣固定在所述第一接头体5上且位于锁止器7外。所述第一O型密封圈1、支架4及第二O型密封圈2依次放置在所述第二接头体6的第一端内，所述第二接头体6的第二端外壁设有呈环形的沟槽61，所述第三O型密封圈3设置在所述沟槽61内。

请参考图2、图3、图4及图5所示，所述第一接头体5的内壁上设有一圈开口朝向所述第一接头体5第二端的插槽51，所述第一接头体5第二端的外壁上设有若干固定孔52，所述第二接头体6的第一端外壁上设有若干限位凸块62，所述第二接头体6的第一端穿插在所述插槽51内，且所述第二接头体6与所述第一接头体5过盈配合，每一限位凸块62与相对应的固定孔52配合。具体地说，所述若干限位凸块62包括将第一接头体5和第二接头体6连接的横截面为梯形的限位凸块62，和起限位作用的方形限位凸块62，所述横截面为梯形的限位凸块62与第一接头体5第二端的外壁上的固定孔52配合，所述方形限位凸块62与第一接头体5第二端边缘上的固定孔52相配合。另外，所述第二接头体6的第一端外壁上设有环槽63，所述第一接头体5的第二端内壁上设有与所述环槽63相对应的凸环53，所述凸环53过盈配合于所述环槽63内，装配时，强行将第二接头体6插入第一接头体5内，并使得凸环53压入环槽63中，以进一步使得第一接头体5与第二接头体6连接牢固。

需要说明的是，所述第二接头体6的形状不做限定，可为直的，或者任意角度弯曲均可。本发明采用分体式的第一接头体5与第二接头体6连接作为快速接头，可将第一接头体5作为标准件，在开发其它形状的接头时只需要开发第二接头体6，再与第一接头体5装配即可，较一体式结构的快速接头而应言，模具结构简易，开发费用降低，缩短了开发周期，而且适应范围广，可根据不同客户的需求将第二接头体6替换为三通、90度、135度等不同方向的接头直接进行装配，不需要因为装配方向改变而再去新开发模具。

请继续参考图3及图4所示，所述第一接头体5的第一端的下侧为光滑的弧面，其外壁上设有第一滑槽54及第二滑槽55，所述第一滑槽54及第二滑槽55均为光滑的U形槽，所述第一滑槽54上设有两个插孔541和两个通孔542，所述两个插孔541均靠近所述第一接头体5的第一端端面，所述两个通孔542均远离所述第一接头体5的第一端端面，每一通孔542处均设有导向滑块543。所述第一接头体5上设有两个第一阻挡块544和两个第二阻挡块551，每一导向滑块543的一端与相对应的第一阻挡块544连接，所述两个第二阻挡块551分别固定在所述第二滑槽55的两端。所述第二滑槽55为光滑的U形槽，所述第二滑槽55与所述第一滑槽54相邻，且所述第二滑槽55远离所述第一接头体5的第一端端面。

请参考图6所示，所述锁止器7包括两个锁止块71、两个限位块72、两个导向块73以及挤压块74，所述两个锁止块71、两个限位块72和两个导向块73均与所述挤压块74固定。所述两个锁止块71均位于所述第一滑槽54内，每一锁止块71的端部均设有第二卡钩711，每一第二卡钩711位于相对应的通孔542内，且每一第二卡钩711与相对应的导向滑块543的一端相抵触。具体地说，每一锁止块71通过其前端的第二卡钩711卡于第一滑槽54上的通孔542内，第二卡钩711与其同侧的导向滑块543相抵触，主要是使锁止器7能够保持待安装位置，并且在未装配前不至于脱落或者被推至第一阻挡块544处而将锁止器7置于锁紧状态。需要说明的是，所述通孔542在制造时，会因制造误差或者其他原因制得较大，以至于所述锁止器7上的第二卡钩711能够在通孔542内活动，即所述锁止器7可相对第一接头体5略微活动。

请参考图1及图6所示，每一限位块72穿插于相对应的插孔541内，具体地说，所述两个插孔541分别从呈U形的第一滑槽54的底部贯穿所述滑槽的侧部，所述两个限位块72分别插入所述两个插孔541内，所述两个限位块72的距离小于阳接头8上凸盘81的直径，其主要目的是限制阳接头8的位置。所述导向块73位于所述第二滑槽55内且每一导向块73与相对应的引导块912在同一直线上，主要起导向的作用和将拉扣9上的第一卡钩911撑开。

其中，所述两个限位块72上与所述挤压块74连接端的相对一侧设有呈环抱形的弧形边721，所述弧形边721的圆弧半径与阳接头8的圆弧半径基本吻合，便于限位块72对能够更好的对阳接头8进行限位，还使得锁止器7恰好能够固定在第一接头体5上，以将阳接头8锁紧在第一接头体5上。

请参考图7所示，所述拉扣9包括夹持部91和设在夹持部91第一端上的拉环92，所述夹持部91的第二端内侧相对设置有两个第一卡钩911及两个引导块912，每一引导块912位于第一卡钩911与所述夹持部91的第一端之间且靠近所述第一卡钩911。具体地说，所述夹持部91的横截面为U形，将U形底部定义为后，U形的顶部定义为前，所述夹持部91的两内侧板的前端设置有两个第一卡钩911及两个引导块912，所述夹持部91的后端上部设置有一个拉环92，另外所述拉环92亦可设置在夹持部91后端的下部。所述两个引导块912设置在两个第一卡钩911的后部，主要保证锁止器7能够将第一卡钩911撑开，作为优选，所述每一引导块912的第一端固定在相对应的第一卡钩911的后端，且每个引导块912的第二端设有光滑的弧面，便于导向块73能够顺利进入引导块912与第二滑槽55之间以将第一卡钩911撑开。所述夹持部91的两侧壁上分别设有一条第三滑槽913，每一第三滑槽913的宽度不小于相对应的锁止块71的宽度。两个第三滑槽913分别位于所述两个第一卡钩911的上方，主要与锁止器7上的两个锁止块71对应，便于锁止块71上的第二卡钩711被阳接头8的凸盘81撑开时，能够容纳并在两个第三滑槽913内向前滑动至锁紧状态，且不改变拉扣9的锁定状态。

其中，所述挤压块74的一侧设有方形槽(图未示出)。另外，便于在装配时防止错误和便于确认是否装配好，可将锁止器7和拉扣9分别采用颜色比较鲜艳的塑料制得。比如红色、黄色或者绿色等。如本实施例中锁止器7采用绿色，拉扣9采用黄色，不仅可以对装配工人起到警示的作用并提醒装配工人按照相关操作方法完成相关装配步骤，还能够避免任何一个产品出现漏装和未装配到位的情况。

第一接头体5及第二接头体6的装配：

将所述第二接头体6的第一端从第一接头体5的第二端插入，使得所述横截面为梯形的限位凸块62置于第一接头体5第二端的外壁上的固定孔52内，所述方形限位凸块62置于第一接头体5第二端边缘上的缺口内，所述第一接头体5的第二端内壁上的凸环53过盈配合于所述第二接头体6的第一端外壁上的环槽63内，最终使得所述第一接头体5与第二接头体6在第一O型密封圈1、支架4和第二O型密封圈2的作用下紧密连接。

锁止器7的装配：

请参考图8所示，将绿色锁止器7的锁止块71带有第二卡钩711的一端对准第一滑槽54的U形底部，限位块72对准第一滑槽54上呈U形的底部的通孔542，导向块73紧贴第二滑槽55的U形底部，然后沿着第一接头体5的径向施加力，此时锁止器7向第一接头体5的中部移动，当锁止器7的两第二卡钩711最前端与第一接头体5上的呈U形的第一滑槽54的弧面接触时，锁止器7在受力作用下利用塑料弹性作用，锁止器7两卡勾沿着第一滑槽54的弧面被慢慢撑开，锁止器7在继续受力推动作用下当越过第一滑槽54的弧面最高点时锁止块71前端的两第二卡钩711向中间收拢，直至分别滑到两个通孔542内。所述两个限位块72的前端插入第一滑槽54呈U形的底部的通孔542里，此时不会影响阳接头8插入第一接头体5内，所述导向块73紧贴第二滑槽55。此状态时，所述锁止器7在第二卡钩711的固定作用下，既不至于脱落也不会被推至第一阻挡块544处而将锁止器7置于锁紧状态。

拉扣9的装配：

请参考图9所示，将黄色的拉扣9上夹持部91的前端开口对准已装配好的绿色锁止器7的设置有挤压块74的一端，且使得所述两个第一卡钩911分别对准两个导向块73，然后向第一接头体5的径向施加力，推动拉扣9向前移动，当拉扣9的两个第一卡钩911与锁止器7的导向块73表面接触时，拉扣9在受力的作用下利用塑料弹性作用，拉扣9上的两个第一卡钩911沿着导向块73表面被慢慢撑开，拉扣9在继续受力推动作用下当越过导向块73表面时拉扣9上的两个第一卡钩911均靠弹性向中间收拢，直至被完成推到第二阻挡块551处并将两个第二阻挡块551抱紧。此状态下在未装阳接头8时，拉扣9无法推进和拉出，可防止脱落。

阳接头8的装配：

请参考图10所示，将阳接头8表面进行清洁和润滑后，沿着第一接头体5的同轴方向向第二接头体6的方向插接；慢慢深入时，阳接头8上的凸盘81与锁止器7上的两第二卡钩711相接触，当阳接头8继续沿着锁止器7上的第二卡钩711的斜面深入插到位时，此时，阳接头8上的凸盘81刚好将锁止器7上的两第二卡钩711抵住，因为锁止器7由塑料制成，利用塑料件的弹性作用，锁止器7上的两个第二卡钩711被完全撑开，脱离通孔542的约束，所述两个锁止块71的前端则位于拉扣9两侧的第三滑槽913内，此时再次对锁止器7朝第一阻挡块544的方向施加适当的力，所述第二卡钩711沿导向滑块543滑动而进一步被撑开，最后推至锁紧状态，此时两个限位块72的弧形边721弧面的轴芯刚好移到第一接头体5的内部孔轴芯线的位置，同时锁止器7的两第二卡钩711因弹性作用复位，锁止器7的两第二卡钩711分别牢牢钩住第一阻挡块544，使得锁止器7紧固的固定在第一接头体5上，同时，锁止器7上的两导向块73将拉扣9两内侧壁上的引导块912撑开，位于两个引导块912第一端的第一卡钩911也被撑开，最后轻轻拉动拉扣9后端的拉环92，即可将拉扣9取下，仅仅留下锁止器7卡紧与第一接头体5上。因为两个限位块72上与所述挤压块74连接端的相对一侧设有呈环抱形的弧形边721，此时弧形边721刚好将阳插头的凸盘81锁紧，从而起到对阳插头锁紧止退的作用。如果阳接头8未插接到位或者阳接头8上的凸盘81阻挡弧形边72时，锁止器7上的第二卡钩711不能将阳接头8上的凸盘81撑开而仍位于通孔542内，锁止器7不能够向前推进；此时导向块73不能接触到拉扣9上的引导块912，使得第一卡钩911不能被撑开仍然抱紧于第二阻挡块551上，拉扣9也不能取下，不仅能够防止工人因长时间工作疲劳产生接头未装配到位等情况，由于拉扣9和锁止器7的颜色不同，可一眼识别出是否有未按规定操作的不合格产品，还能将阳接头8紧紧的固定在第一接头体5及第二接头体6上，增加了连接结构的可靠性，降低了引起后续漏油等事故的发生率。

阳接头8的拆卸：

方法1：用两手指捏住锁止器7挤压块74的两端，使得锁止块71前端的第二卡钩711撑开，使得两第二卡钩711脱离两第二阻挡块551的约束，然后向后适当用力，使两第二卡钩711分别置于两通孔542内，再对阳接头8向外拉便可将阳接头8从第一接头体5及第二接头体6中拆卸出来。使得更换更加容易。

方法2：用类似方形起子的扁形工具，伸进锁止器7上的方形槽中向外施加适当力进行拔开，使得两第二卡钩711脱离两第二阻挡块551的约束，然后向后适当用力，使两第二卡钩711分别置于两通孔542内，再对阳接头8向外施加适当力便可将阳接头8从第一接头体5及第二接头体6中拆卸出来。

锁止器7上的挤压块74和方形槽的设置便于对锁止器7的拆卸，即使得阳接头8拆卸和更换非常方便。

以上对本发明的具体描述旨在说明具体实施方案的实现方式，不能理解为是对本发明的限制，本领域技术人员在本发明的教导下，可以在详述的实施方案基础上做出各种变体，这些变体均应包含在本发明的构思之内。本发明所要求保护的范围仅由所述的权利要述进行限制。

Claims (10)

1.一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：包括第一接头体、拉扣及锁止器，所述锁止器卡扣固定在所述第一接头体上，所述第一接头体的第一端的外壁上设有第一滑槽及第二滑槽，所述第一滑槽上设有两个插孔和两个通孔，所述两个插孔均靠近所述第一接头体的第一端端面，所述两个通孔均远离所述第一接头体的第一端端面，每一通孔处均设有导向滑块；所述第一接头体上设有两个第一阻挡块和两个第二阻挡块，每一导向滑块的一端与相对应的第一阻挡块连接，所述两个第二阻挡块分别固定在所述第二滑槽的两端；所述第二滑槽为光滑的U形槽，所述第二滑槽与所述第一滑槽相邻，且所述第二滑槽远离所述第一接头体的第一端端面；

所述拉扣卡扣固定在所述第一接头体上且位于所述锁止器外，所述拉扣包括夹持部和设在夹持部第一端上的拉环，所述夹持部的第二端两内侧壁上相对设置有两个第一卡钩及两个引导块，每一引导块位于第一卡钩与所述夹持部的第一端之间且靠近所述第一卡钩。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：所述锁止器包括两个锁止块、两个限位块、两个导向块以及挤压块，所述两个锁止块、两个限位块和两个导向块均与所述挤压块固定，所述两个锁止块均位于所述第一滑槽内，每一锁止块的端部均设有第二卡钩，每一第二卡钩位于相对应的通孔内，且每一第二卡钩与相对应的导向滑块的另一端相抵触；所述每一限位块穿插于相对应的插孔内；所述两个导向块均位于所述第二滑槽内且每一导向块与相对应的引导块在同一直线上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：所述第一接头体的内壁上设有一圈开口朝向所述第一接头体第二端的插槽，所述第一接头体第二端外壁上设有若干固定孔。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：所述一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头还包括第二接头体、支架、第一及第二O型密封圈，所述第二接头体的第一端内依次放置有第一O型密封圈、支架及第二O型密封圈，所述第二接头体的第一端外壁上设有若干限位凸块，所述第二接头体的第一端穿插在所述插槽内，且每一限位凸块与相对应的固定孔配合。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：所述第二接头体的第二端外壁设有呈环形的沟槽，所述沟槽内设有第三O型密封圈。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：所述第二接头体的第一端外壁上设有环槽，所述第一接头体的第二端内壁上设有与所述环槽相对应的凸环，所述凸环过盈配合于所述环槽内。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：所述第一滑槽为光滑的U形槽。

8.根据权利要求2所述的一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：所述两个限位块上与所述挤压块连接端的相对一侧设有呈环抱形的弧形边。

9.根据权利要求2所述的一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：所述挤压块的一侧设有方形槽。

10.根据权利要求2所述的一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：所述夹持部的两侧壁上分别设有一条第三滑槽，每一第三滑槽的宽度不小于相对应的锁止块的宽度。