CN107606358A - 一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，包括阴接头和阳接头两部分，其中阳接头包含一体的法兰台和密封端部；其中阴接头包括壳体、锁扣、第一密封圈、隔离环、第二密封圈、挡圈；所述壳体内设有接管端部、第一腔体、第二腔体依次设置，接管端部与外部管路连接；所述第一密封圈、隔离环、第二密封圈、挡圈依次装入所述第一腔体内，挡圈与壳体卡接，形成密封区域，与阳接头密封端部对接后密封连接；所述锁扣装入第二腔体内，形成锁紧机构；所述阳接头插入所述阴接头。本发明可以通过视觉和触觉准确确认阴阳接头是否完全连接，避免出现如上所述虚连造成的脱落，提高锁紧安全性。

Description

一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头

技术领域

本发明涉及汽车中低压管路快速连接器技术领域，具体讲的是一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头。

背景技术

汽车管路系统，包括油管(如进油管路、回油管路等)、水管(如冷却水循环管路、防冻液管路等)、气管(如曲轴箱通风管路等)。这些管路在整车排布中会根据安装、维修、模块化排布、空间等各种要求需要拆分，在分总成装配或者整车组装时进行快速连接。快插接头因具备连接方便、无需工具、操作简单等特点，是最常见的连接方式。快插接头一般包含阴接头和阳接头两部分，阴阳接头扣接形成通路。但是常规的快插阴接头一般使用弹性扣接结构---锁簧与阳接头的法兰台扣接。通过对汽车厂的实际使用调查，发现这样的连接方式在使用中常出现因对阴阳接头插入无法确认而造成使用中脱落，或者弹性扣压结构---锁簧因长期受热或受外力而失去弹性而造成接头脱开。这种不可控且无法准确确认的连接方式成为长期困扰汽车厂的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，保证阴阳接头的连接方式更加准确可靠。

为实现上述目的，本发明公开了如下技术方案：

一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，包括阴接头和阳接头两部分，其中阳接头包含一体的法兰台和密封端部；其中阴接头包括壳体、锁扣、第一密封圈、隔离环、第二密封圈、挡圈；所述壳体上设有上卡槽、下卡槽、中凸台、内限位台、外限位台，所述壳体内设有接管端部、第一腔体、第二腔体依次设置，接管端部与外部管路连接；所述第一密封圈、隔离环、第二密封圈、挡圈依次装入所述第一腔体内，挡圈与壳体卡接，形成密封区域，与阳接头密封端部对接后密封连接；所述锁扣装入第二腔体内，形成锁紧机构，并可实现阳接头是否装配到位识别作用；所述阳接头插入所述阴接头，阳接头上法兰与阴接头锁紧机构扣合连接；

所述锁扣上设有上导台、中导槽、下导台、锁位凸台、锁紧压台、前伸爪、尾扣，锁扣整体为中心对称的双层结构；上导台、中导槽、下导台分别与壳体的上卡槽、中凸台、下卡槽配合，锁位凸台与壳体外限位台卡接配合实现锁扣锁紧功能，前伸爪端部与壳体内限位台配合实现防错功能，在无阳接头或者阳接头插入不到位时锁扣无法推入锁紧。

在进一步的技术方案中，所述锁扣的尾扣在锁紧状态下，与壳体外轮廓形成一个整圆，方便辨别阳接头是否完全锁合。

本发明公开的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，具有以下有益效果：

1.可以通过视觉和触觉准确确认阴阳接头是否完全连接，避免出现如上所述虚连造成的脱落；

2.采用大角度环抱式刚性锁紧结构，提高锁紧安全性。

附图说明

图1是本发明一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头爆炸图。

图2是本发明一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头锁紧状态图。

图3是本发明一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头壳体剖视图。

图4是本发明一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头壳体侧视图。

图5是本发明一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头锁扣轴测图。

图6是本发明一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头锁扣仰视图。

图7是本发明一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头锁扣侧剖图视。

其中：

1、壳体；2、锁扣3、第一密封圈；4、隔离环；5、第二密封圈；6、挡圈；7、阳接头；

11、第一腔体；12、第二腔体；13、接管端部 14、中凸台、15、外限位台16、上卡槽17、下卡槽18、内限位台

21、上导台；22、中导槽；23、下导台；24、锁位凸台；25、前伸爪；26、锁紧压台；27、尾扣；28、阴接头。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，保证阴阳接头的连接方式更加准确可靠。

请参见图1-图7。本发明公开的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，包括阴接头和阳接头两部分，其中阳接头7包含一体的法兰台71和密封端部72；其中阴接头28包括壳体1、锁扣2、第一密封圈3、隔离环4、第二密封圈5、挡圈6；如图3、图4，所述壳体上设有上卡槽16、下卡槽17、中凸台14、内限位台18、外限位台15，所述壳体1内设有接管端部13、第一腔体11、第二腔体12依次设置，接管端部与外部管路连接(外部管路可以为尼龙管或橡胶等，可根据接管规格进行匹配)；所述第一密封圈3、隔离环4、第二密封圈5、挡圈6依次装入所述第一腔体内11，挡圈6与壳体1卡接，形成密封区域，与阳接头密封端部72对接后密封连接；所述锁扣2装入第二腔体12内，形成锁紧机构，并可实现阳接头是否装配到位识别作用；所述阳接头7插入所述阴接头28，阳接头上法兰71与阴接头锁紧机构扣合连接；

所述锁扣2上设有上导台21、中导槽22、下导台23、锁位凸台24、锁紧压台26、前伸爪25、尾扣27，锁扣2整体为中心对称的双层结构；上导台21、中导槽22、下导台23分别与壳体的上卡槽16、中凸台14、下卡槽17配合，锁位凸台24与壳体外限位台15卡接配合实现锁扣锁紧功能，前伸爪25端部与壳体内限位台18配合实现防错功能，在无阳接头或者阳接头插入不到位时锁扣无法推入锁紧。

在本发明的一种实施例中，所述锁扣的尾扣在锁紧状态下，与壳体外轮廓形成一个整圆，方便辨别阳接头7是否完全锁合。

相比背景技术中介绍的内容，本发明可以通过视觉和触觉准确确认阴阳接头是否完全连接，避免出现如上所述虚连造成的脱落；同时，本发明采用大角度环抱式刚性锁紧结构，提高锁紧安全性。。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，而非对其限制；应当指出，尽管参照上述各实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改和替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，其特征在于，包括阴接头和阳接头两部分，其中阳接头包含一体的法兰台(71)和密封端部(72)；其中阴接头包括壳体(1)、锁扣(2)、第一密封圈(3)、隔离环(4)、第二密封圈(5)、挡圈(6)；所述壳体上设有上卡槽(16)、下卡槽(17)、中凸台(14)、内限位台(18)、外限位台(15)，所述壳体(1)内设有接管端部(13)、第一腔体(11)、第二腔体(12)依次设置，接管端部与外部管路连接；所述第一密封圈(3)、隔离环(4)、第二密封圈(5)、挡圈(6)依次装入所述第一腔体内(11)，挡圈(6)与壳体(1)卡接，形成密封区域，与阳接头密封端部(72)对接后密封连接；所述锁扣装入第二腔体(12)内，形成锁紧机构，并可实现阳接头是否装配到位识别作用；所述阳接头插入所述阴接头，阳接头上法兰(71)与阴接头锁紧机构扣合连接；

所述锁扣(2)上设有上导台(21)、中导槽(22)、下导台(23)、锁位凸台(24)、锁紧压台(26)、前伸爪(25)、尾扣(27)，锁扣(2)整体为中心对称的双层结构；上导台(21)、中导槽(22)、下导台(23)分别与壳体的上卡槽(16)、中凸台(14)、下卡槽(17)配合，锁位凸台(24)与壳体外限位台(15)卡接配合实现锁扣锁紧功能，前伸爪(25)端部与壳体内限位台(18)配合实现防错功能，在无阳接头或者阳接头插入不到位时锁扣无法推入锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，其特征在于，所述锁扣的尾扣在锁紧状态下，与壳体外轮廓形成一个整圆，方便辨别阳接头是否完全锁合。