CN114134835B - 一种借道左转防越线设备及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种借道左转防越线设备及使用方法，结构设有固定座、指示装置、顶盖，指示装置底部嵌入固定座内部且活动卡合，顶盖嵌固安装在指示装置上方，通过定位装置受到侧推力，抵球的球状形态，令其转动，且能有小幅度位置变动，有效缓冲与板架端面的相抵力，由折动架发生铰接摆折，灵活变动安装槽的径宽大小，减少板架卡合安装过程的阻碍力，由韧块的韧性配合弹簧钢向抵球有一定的反弹力，令抵球受到侧向的反撑弹作用力，便于其较好的贴合在板架外端面上，且抵球与韧块自身的韧性和防滑性质，利于定位装置与板架外端面呈韧性面接触，防止硬性磨损，有效避免板架与安装槽因磨损情况而容易导致安装不稳的问题。

Description

一种借道左转防越线设备及使用方法

技术领域

本发明涉及交通设备领域装置，特别是一种借道左转防越线设备及使用方法。

背景技术

汽车作为人们日常的交通工具，其越来越普遍，交通干道上的交通行驶规则也越来越多，为缓冲较大的行车流量，借道左转防越线设备在交通干道上为左转车辆提供行驶车道，有效提高通行效率。

基于上述本发明人发现，现有的借道左转防越线设备存在以下不足：

借道左转指示灯是为左转车辆提供是否可以左转信息的指示设备，由于设备用于户外，长期风吹日晒，需要经常性维护检修，而指示设备与安装座之间呈硬性安装，经常性来回取出和安置，容易使安装卡槽的接触面出现磨损，导致后续将设备板架装入安装座中，出现松动，安装不稳定的情况。

因此需要提出一种借道左转防越线设备。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种借道左转防越线设备及使用方法，以解决现有技术的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种借道左转防越线设备，包括固定座、指示装置、顶盖，所述指示装置底部嵌入固定座内部且活动卡合，所述顶盖嵌固安装在指示装置上方；所述指示装置包括板架、文字牌、秒数牌和信号灯，板架底部嵌入固定座内部且活动卡合，板架竖直设置，信号灯、秒数牌和文字牌从上至下依次设置于板架的同一面上；顶盖嵌固安装在板架顶端。

作为本发明的进一步改进，固定座包括座体、安装槽和底板，座体的内部中间位置开设有空心的安装槽，座体上部开设有连通内部空心的开口；指示装置底部嵌入安装槽中且活动卡合，座体外侧底部嵌固连接于底板中间位置。

作为本发明的进一步改进，座体包括框体和定位装置，框体用于固定板架，框体内部中空，安装槽位于框体内侧中间位置处，框体底部与底板嵌固连接，定位装置包括四个折动架和两个定位板，定位板竖直设置于安装槽相对的两侧，两个折动架倾斜于一个定位板设置，折动架一端与定位板一侧铰接，框体内壁具有滑槽，折动架另一端与框体内壁滑动连接；两块折动架处于滑槽处的一端之间连接有弹簧。

作为本发明的进一步改进，所述定位板包括抵触块和硬板；折动架与硬板铰接，抵触块固定于硬板上背离折动架的表面上。

作为本发明的进一步改进，所述抵触块包括韧块、弹簧钢和抵球；韧块一侧固定于硬板的远折动架表面上，弹簧钢为弧状，韧块另一侧内嵌有弹簧钢，抵球与韧块内嵌有弹簧钢的一侧相穿接，抵球为球形，抵球部分设置于弹簧钢内部 ，抵球与弹簧钢间隙配合。

作为本发明的进一步改进，还包括横板、活动体、腔室和竖轨；横板设置于安装槽底部的框体上，横板上分布有多个通孔；横板与框体内底部之间具有腔室；竖轨顶端嵌合在横板底部；活动体包括轴杆、附带板和连接杆；两块附带板与轴杆铰接且分别位于其两侧且呈V形，轴杆与竖轨滑动配合，两块附带板顶端与横板底部滑动连接，初始状态下两块附带板与横板底部趋于贴合，两块附带板与横板形成相对密封的空间，两块附带板处于横板的一端之间设有弹簧；连接杆竖直贯穿横板，连接杆贯穿后的贯穿缝隙密封，连接杆底部与轴杆固定连接。

作为本发明的进一步改进，还包括底兜块，底兜块固定连接在连接杆顶端；底兜块包括硬块、软块和囊瓣，所述硬块固定连接在连接杆顶端，所述软块连接在硬块顶端，所述囊瓣与软块为一体化结构，且囊瓣内嵌在软块顶端位置处；所述囊瓣呈瓣状，内部呈空腔状态，且其顶部有气口。

作为本发明的进一步改进，所述韧块的材质为硅胶材质，所述抵球的材质为橡胶材质。

作为本发明的进一步改进，所述软块的材质为硅胶。

一种借道左转防越线设备使用方法， 步骤（1）：人员将固定座搬运至交通干道上的合适位置处；步骤（2）：将板架底端与安装槽横向限位；板架底部在卡合进安装槽中的过程中，定位装置会与板架外端面接触，定位装置会受到侧向推压力，由于抵球为球状形态，其随板架向下卡入的过程中会有所转动，且其与韧块侧端相穿接，能有小幅度的横向位置变动，有效缓冲与板架端面的相抵力，弹簧钢可进行弧状弹性变动，便于承接抵球所受的抵力，使韧块随之受压而将侧向推压力经由硬板向折动架传导，折动架发生铰接摆折，便于抵触块向框体靠拢，灵活变动安装槽的径宽大小，减少板架卡合安装过程的阻碍力，由韧块的韧性配合弹簧钢向抵球有一定的反弹力，令抵球受到侧向的反撑弹作用力，便于其较好的贴合在板架外端面上，且抵球与韧块自身的韧性和防滑性质，利于定位装置与板架外端面呈韧性面接触，并更好的稳固触接在板架外，防止硬性磨损，有效避免板架与安装槽因磨损情况而容易导致安装不稳的问题；步骤（3）：将板架底端与安装槽纵向限位；通过板架在安装卡入安装槽中时，板架底部先与底兜块相接触，并持续对其施压，囊瓣上端气口与其结构相配合，能及时在触接板架底部的同时产生吸紧效果，由软块的软性形变，在持续受压中兜在板架底部形成连接，并由硬块将挤压力传导至连接杆，令连接杆受压而推压轴杆下向移动，带动附带板发生角度变化，内部空间扩大，形成负压；将横板上区域的空气由横板上的通孔向附带板之间的空间内带动，横板上区域形成负压，将板架向下拉伸至贴合于横板上；

步骤（4）：安装完成。

本发明具有如下有益效果：

1.通过定位装置受到侧推力，抵球的球状形态，令其转动，且能有小幅度位置变动，有效缓冲与板架端面的相抵力，由折动架发生铰接摆折，灵活变动安装槽的径宽大小，减少板架卡合安装过程的阻碍力，由韧块的韧性配合弹簧钢向抵球有一定的反弹力，令抵球受到侧向的反撑弹作用力，便于其较好的贴合在板架外端面上，且抵球与韧块自身的韧性和防滑性质，利于定位装置与板架外端面呈韧性面接触，防止硬性磨损，有效避免板架与安装槽因磨损情况而容易导致安装不稳的问题。

2.通过囊瓣上端气口与其结构相配合，能及时在触接板架底部的同时产生吸紧效果，由硬块将挤压力传导至连接杆，令连接杆受压而推压轴杆下向移动，带动附带板发生折动，附带板自身带有通透口，其折动的过程中会带动气流流动，使横板上的气体被下向带动，经横板上的通孔上形成吸附效果，令板架底部受到吸附力，有效加强板架安装后的稳固效果。

附图说明

图1为本发明一种借道左转防越线设备的结构示意图；

图2为本发明一种指示装置的内部正视结构示意图；

图3为本发明一种固定座的内部正视结构示意图；

图4为本发明一种座体的内部正视结构示意图；

图5为本发明一种定位装置的内部正视结构示意图；

图6为本发明一种抵触块的内部正视结构示意图；

图7为本发明一种下腔的内部正视结构示意图；

图8为本发明一种活动体的内部正视结构示意图；

图9为本发明一种底兜块的内部正视结构示意图。

其中有：固定座-1、指示装置-2、顶盖-3、板架-21、文字牌-22、秒数牌-23、信号灯-24、座体-11、安装槽-12、底板-13、框体-111、定位装置-112、腔室-113、抵触块-a1、硬板-a2、折动架-a3、韧块-a11、弹簧钢-a12、抵球-a13、横板-q1、活动体-q2、竖轨-q3、轴杆-q21、附带板-q22、连接杆-q23、底兜块-q24、硬块-w1、软块-w2、囊瓣-w3。

具体实施方式

下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本发明的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本发明的保护范围。

实施例1：

如附图1至附图6所示：

本发明提供一种借道左转防越线设备，其结构设有固定座1、指示装置2、顶盖3，所述指示装置2底部嵌入固定座1内部且活动卡合，所述顶盖3嵌固安装在指示装置2上方。

所述指示装置2设有板架21、文字牌22、秒数牌23、信号灯24，所述板架21底部嵌入固定座1内部且活动卡合，所述顶盖3嵌固安装在信号灯24上方，所述文字牌22固定安装在板架21前端面，所述秒数牌23位于文字牌22上方，所述信号灯24安装在秒数牌23上方。

其中，所述固定座1设有座体11、安装槽12、底板13，所述指示装置2底部嵌入安装槽12中且活动卡合，所述安装槽12与座体11为一体化结构且位于其内侧中间端位置，所述底板13与座体11外侧底部嵌固连接，所述安装槽12为凹槽状态，所述座体11内部呈空腔状态，所述安装槽12为指示装置2底部的嵌入提供卡合空间，由座体11配合产生相对稳固的安装效果。

其中，所述座体11设有框体111、定位装置112、腔室113，所述安装槽12位于框体111内侧中间端位置处，所述底板13与框体111底部嵌固连接，所述定位装置112后端与框体111内侧滑动连接，所述腔室113连接在框体111内部中下端位置，所述定位装置112设有两个，且呈对称分布，其可进行横向位移活动，所述腔室113内部可提供气体活动，所述定位装置112的灵活位移便于其灵活调节与板架21触接力，能减少板架21在与安装槽12活动卡合中因长期磨损而出现安装不稳定的现象。

其中，所述定位装置112设有抵触块a1、硬板a2、折动架a3，所述折动架a3后端与框体111滑动连接，所述抵触块a1固定连接在硬板a2前侧，所述折动架a3与硬板a2铰接连接且活动配合在其后方，所述抵触块a1具有一定的韧性，所述折动架a3呈横向八字状态，且可做角度变动，所述折动架a3的折动变化辅助抵触块a1随与板架21的抵触力大小而位移，便于抵触块a1更好的触接在板架21外，起到较好的稳固触接效果。

其中，所述抵触块a1设有韧块a11、弹簧钢a12、抵球a13，所述韧块a11固定连接在硬板a2前侧，所述弹簧钢a12内嵌于韧块a11一侧，所述抵球a13与韧块a11一侧相穿接，所述抵球a13外侧与弹簧钢a12间隙配合，所述韧块a11为硅胶材质，具有一定的韧性，所述弹簧钢a12呈半弧状，且具有弹性，所述抵球a13呈环球结构，可进行同步转动，为橡胶材质，设有四个，且关于韧块a11一侧呈竖向均匀分布，所述抵球a13的转动配合板架21向下安装卡合，继而由弹簧钢a12的弹性为抵球a13提供一定的反弹撑力，使防滑性较好的抵球a13能触接在板架21外，进一步起到稳固卡合的作用。

本实施例的具体使用方式与作用：人员通过将板架21搬至固定座1上方，将板架21底端与安装槽12吻合并向下压入完成安装，使指示装置2能被安放在交通干道上的合适位置处，为驾驶人员起到借道左转信息提示的作用，通过板架21底部在卡合进安装槽12中的过程中，定位装置112会与板架21外端面接触，定位装置112会受到侧向推压力，由抵球a13的球状形态，其随板架21下向卡入的过程中会有所转动，且其与韧块a11侧端相穿接，能有小幅度的横向位置变动，有效缓冲与板架21端面的相抵力，弹簧钢a12可进行弧状弹性变动，便于承接抵球a13所受的抵力，使韧块a11随之受压而将侧向推压力经由硬板a2向折动架a3传导，折动架a3发生铰接摆折，便于抵触块a1向框体111靠拢，灵活变动安装槽12的径宽大小，减少板架21卡合安装过程的阻碍力，由韧块a11的韧性配合弹簧钢a12向抵球a13有一定的反弹力，令抵球a13受到侧向的反撑弹作用力，便于其较好的贴合在板架21外端面上，且抵球a13与韧块a11自身的韧性和防滑性质，利于定位装置112与板架21外端面呈韧性面接触，并更好的稳固触接在板架21外，防止硬性磨损，有效避免板架21与安装槽12因磨损情况而容易导致安装不稳的问题。

实施例2：

如附图7至附图9所示：

其中，所述腔室113设有横板q1、活动体q2、竖轨q3，所述横板q1两侧端连接在框体111内部中下端位置处，所述竖轨q3嵌固安装在横板q1下方，所述活动体q2中端与竖轨q3滑动配合，所述活动体q2贯穿过横板q1中，所述活动体q2侧端与横板q1底部滑动连接，所述横板q1为具有通孔的板材，所述活动体q2设有两个，且受力可进行位移和形变，所述横板q1的通孔便于活动体q2形变中带动气流活动，而产生向下的吸附力效果，增强对板架21底部的吸附效果。

其中，所述活动体q2设有轴杆q21、附带板q22、连接杆q23、底兜块q24，所述轴杆q21与竖轨q3滑动配合，所述连接杆q23贯穿过横板q1中，所述附带板q22上端与横板q1底部滑动连接，所述附带板q22下端与轴杆q21铰接连接且分别位于其两侧，所述连接杆q23下端与轴杆q21固定连接，所述底兜块q24固定连接在连接杆q23上端，所述附带板q22为有通透口的板材，且呈倒八字状态，可做角度折动变化，所述底兜块q24具有软性形变性，所述底兜块q24随受力大小而下压连接杆q23，令轴杆q21做上下位移，带动附带板q22角度变化，便于产生向下的吸附力。两个附带板q22内部空间扩大时，空气由横板q1上的通孔进入的速率大于腔室113内空气由附带板q22的通透口进入的速率。两块附带板q22处于横板（q1）的一端之间设有弹簧，利于板架21拔出时附带板q22的复位。

其中，所述底兜块q24设有硬块w1、软块w2、囊瓣w3，所述硬块w1固定连接在连接杆q23上端，所述软块w2连接在硬块w1上方，所述囊瓣w3与软块w2为一体化结构且内嵌在其上端位置处，所述软块w2为软硅胶材质块状物，具有较好的弹力度，所述囊瓣w3呈瓣状，内部呈空腔状态，且其顶部有气口，所述囊瓣w3的结形形态，便于其受抵压后能有较好的兜粘效果，其气口便于气体向囊瓣w3内吸，进而及时与板架21底部产生更好的连接作用，进一步增强稳固效果。

本实施例的具体使用方式与作用：通过板架21在安装卡入安装槽12中时，板架21底部先与底兜块q24相接触，并持续对其施压，囊瓣w3上端气口与其结构相配合，能及时在触接板架21底部的同时产生吸紧效果，由软块w2的软性形变，在持续受压中兜在板架21底部形成连接，并由硬块w1将挤压力传导至连接杆q23，令连接杆q23受压而推压轴杆q21下向移动，带动附带板q22发生折动，由附带板q22自身带有通透口，其折动的过程中会带动气流流动，使横板q1上的气体被下向带动，而随活动体q2变动中，经横板q1上的通透口上形成吸附效果，令板架21底部受到吸附力，有效加强板架21安装后的稳固效果。

以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种借道左转防越线设备，其特征在于：包括固定座（1）、指示装置（2）、顶盖（3），所述指示装置（2）底部嵌入固定座（1）内部且活动卡合，所述顶盖（3）嵌固安装在指示装置（2）上方；

所述指示装置（2）包括板架（21）、文字牌（22）、秒数牌（23）和信号灯（24），板架（21）底部嵌入固定座（1）内部且活动卡合，板架（21）竖直设置，信号灯（24）、秒数牌（23）和文字牌（22）从上至下依次设置于板架（21）的同一面上；顶盖（3）嵌固安装在板架（21）顶端；

固定座（1）包括座体（11）、安装槽（12）和底板（13），座体（11）的内部中间位置开设有空心的安装槽（12），座体（11）上部开设有连通内部空心的开口；指示装置（2）底部嵌入安装槽（12）中且活动卡合，座体（11）外侧底部嵌固连接于底板（13）中间位置；

还包括横板（q1）、活动体（q2）、腔室（113）和竖轨（q3）；横板（q1）设置于安装槽（12）底部的框体（111）上，横板（q1）上分布有多个通孔；横板（q1）与框体（111）内底部之间具有腔室（113）；竖轨（q3）顶端嵌合在横板（q1）底部；活动体（q2）包括轴杆（q21）、附带板（q22）和连接杆（q23）；两块附带板（q22）与轴杆（q21）铰接且分别位于其两侧且呈V形，轴杆（q21）与竖轨（q3）滑动配合，两块附带板（q22）顶端与横板（q1）底部滑动连接，初始状态下两块附带板（q22）与横板（q1）底部趋于贴合，两块附带板（q22）与横板（q1）形成相对密封的空间，两块附带板（q22）处于横板（q1）的一端之间设有弹簧；连接杆（q23）竖直贯穿横板（q1），连接杆（q23）贯穿后的贯穿缝隙密封，连接杆（q23）底部与轴杆（q21）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种借道左转防越线设备，其特征在于：座体（11）包括框体（111）和定位装置（112），框体（111）用于固定板架（21），框体（111）内部中空，安装槽（12）位于框体（111）内侧中间位置处，框体（111）底部与底板（13）嵌固连接，定位装置包括四个折动架（a3）和两个定位板，定位板竖直设置于安装槽（12）相对的两侧，两个折动架（a3）倾斜于一个定位板设置，折动架（a3）一端与定位板一侧铰接，框体（111）内壁具有滑槽，折动架（a3）另一端与框体（111）内壁滑动连接；两块折动架（a3）处于滑槽处的一端之间连接有弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种借道左转防越线设备，其特征在于：所述定位板包括抵触块（a1）和硬板（a2）；折动架（a3）与硬板（a2）铰接，抵触块（a1）固定于硬板（a2）上背离折动架（a3）的表面上。

4.根据权利要求3所述的一种借道左转防越线设备，其特征在于：所述抵触块（a1）包括韧块（a11）、弹簧钢（a12）和抵球（a13）；韧块（a11）一侧固定于硬板（a2）的表面上，弹簧钢（a12）为弧状，韧块（a11）另一侧内嵌有弹簧钢（a12），抵球（a13）与韧块（a11）内嵌有弹簧钢（a12）的一侧相穿接，抵球（a13）为球形，抵球（a13）部分设置于弹簧钢（a12）内部 ，抵球（a13）与弹簧钢（a12）间隙配合。

5.根据权利要求4所述的一种借道左转防越线设备，其特征在于：还包括底兜块（q24），底兜块（q24）固定连接在连接杆（q23）顶端；

底兜块（q24）包括硬块（w1）、软块（w2）和囊瓣（w3），所述硬块（w1）固定连接在连接杆（q23）顶端，所述软块（w2）连接在硬块（w1）顶端，所述囊瓣（w3）与软块（w2）为一体化结构，且囊瓣（w3）内嵌在软块（w2）顶端位置处；所述囊瓣（w3）呈瓣状，内部呈空腔状态，且其顶部有气口。

6.根据权利要求5所述的一种借道左转防越线设备，其特征在于：所述韧块（a11）的材质为硅胶材质，所述抵球（a13）的材质为橡胶材质。

7.根据权利要求6所述的一种借道左转防越线设备，其特征在于：所述软块（w2）的材质为硅胶。

8.一种基于权利要求7所述的一种借道左转防越线设备使用方法，其特征在于：

步骤（1）：人员将固定座（1）搬运至交通干道上的合适位置处；

步骤（2）：将板架（21）底端与安装槽（12）横向限位；板架（21）底部在卡合进安装槽（12）中的过程中，定位装置（112）会与板架（21）外端面接触，定位装置（112）会受到侧向推压力，由于抵球（a13）为球状形态，其随板架（21）向下卡入的过程中会有所转动，且其与韧块（a11）侧端相穿接，能有小幅度的横向位置变动，有效缓冲与板架（21）端面的相抵力，弹簧钢（a12）可进行弧状弹性变动，便于承接抵球（a13）所受的抵力，使韧块（a11）随之受压而将侧向推压力经由硬板（a2）向折动架（a3）传导，折动架（a3）发生铰接摆折，便于抵触块（a1）向框体（111）靠拢，灵活变动安装槽（12）的径宽大小，减少板架（21）卡合安装过程的阻碍力，由韧块（a11）的韧性配合弹簧钢（a12）向抵球（a13）有一定的反弹力，令抵球（a13）受到侧向的反撑弹作用力，便于其较好的贴合在板架（21）外端面上，且抵球（a13）与韧块（a11）自身的韧性和防滑性质，利于定位装置（112）与板架（21）外端面呈韧性面接触，并更好的稳固触接在板架（21）外，防止硬性磨损，有效避免板架（21）与安装槽（12）因磨损情况而容易导致安装不稳的问题；

步骤（3）：将板架（21）底端与安装槽（12）纵向限位；通过板架（21）在安装卡入安装槽（12）中时，板架（21）底部先与底兜块（q24）相接触，并持续对其施压，囊瓣（w3）上端气口与其结构相配合，能及时在触接板架（21）底部的同时产生吸紧效果，由软块（w2）的软性形变，在持续受压中兜在板架（21）底部形成连接，并由硬块（w1）将挤压力传导至连接杆（q23），令连接杆（q23）受压而推压轴杆（q21）下向移动，带动附带板（q22）发生角度变化，内部空间扩大，形成负压；将横板（q1）上区域的空气由横板（q1）上的通孔向附带板（q22）之间的空间内带动，横板（q1）上区域形成负压，将板架（21）向下拉伸至贴合于横板（q1）上；

步骤（4）：安装完成。

Images