CN114132419B - 一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，涉及电动车车架技术领域，包括挡架和倾斜传感器，所述挡架的一端焊接有货架，所述货架的横截面呈“日”形，所述挡架的表面设有稳固结构，所述稳固结构包括两个支撑杆，两个所述支撑杆均滑动插设在挡架的表面，所述支撑杆的圆弧面套有弹簧A，所述弹簧A的两端分别与支撑杆和挡架固定连接，所述支撑杆的下端开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁固定连接有弹簧B，所述弹簧B的下端固定连接有底板。本发明，解决了传统车架在后期组装成电动车后，其稳固性一般，尤其是对于三轮电动车上坡来说，采用传统电动车车架行驶在上坡路段时，容易发生侧翻的问题。

Description

一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架

技术领域

本发明涉及电动车车架技术领域，尤其涉及一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架。

背景技术

电动车车架又叫电动车龙骨，是电动车结构的重要组成部分，也是电动车生产过程中的基础，随着时代的发展，电动车应用日益广泛，电动车车架的形状以及尺寸也逐渐增多。

对于采用挤压型材料组装成的电动车车架来说，采用组装的安装方式很大程度上给安装人员提供了便捷，而传统车架在后期组装成电动车后，其稳固性一般，尤其是对于三轮电动车上坡来说，采用传统电动车车架行驶在上坡路段时，容易发生侧翻。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在传统车架在后期组装成电动车后，其稳固性一般，尤其是对于三轮电动车上坡来说，采用传统电动车车架行驶在上坡路段时，容易发生侧翻的缺点，而提出的一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，包括挡架和倾斜传感器，所述挡架的一端焊接有货架，所述货架的横截面呈“日”形，所述挡架的表面设有稳固结构，所述稳固结构包括两个支撑杆，两个所述支撑杆均滑动插设在挡架的表面，所述支撑杆的圆弧面套有弹簧A，所述弹簧A的两端分别与支撑杆和挡架固定连接，所述支撑杆的下端开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁固定连接有弹簧B，所述弹簧B的下端固定连接有底板，所述支撑杆的圆弧面固定连接有调节块，两个所述调节块彼此靠近的一侧固定连接有连接杆，所述挡架的下表面固定连接有电机，所述挡架靠近电机的一侧固定连接有倾斜传感器，所述倾斜传感器借助电信号与电机相连接，所述电机的输出端固定连接有凸轮，所述凸轮的圆弧面与连接杆滑动连接，达到了在电动车放生倾斜时，倾斜传感器可以驱动电机运行，调节支撑杆位置对挡架进行支撑的效果，进而提高了车架的稳固强度。

优选的，所述电机的圆弧面固定连接有固定块，所述固定块内固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有压块，达到了在关闭电机时，可以快速借助气缸对凸轮位置进行固定的效果。

优选的，所述凸轮靠近气缸输出端的一侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫远离凸轮的一侧均匀设有防滑条纹，达到了增大气缸输出端压块与凸轮之间摩擦力的效果。

优选的，所述挡架下表面对应支撑杆的位置固定连接有限位框，所述限位框的两侧开设有限位孔，所述限位孔的内壁与调节块滑动连接，达到了可以对调节块移动位置进行进一步限制的效果。

优选的，所述底板靠近弹簧B的一侧固定连接有导向杆，导向杆位于支撑杆收纳槽的内部，所述导向杆的圆弧面与弹簧B滑动连接，达到了对弹簧B弹力方向进行限制的效果，进而对底板移动位置进行限制。

优选的，所述货架的表面设有装配结构，所述装配结构包括支撑板，所述支撑板与货架滑动连接，所述支撑板的上表面滑动连接有两个滑扣，所述滑扣的表面滑动插设有插杆，所述插杆的侧面套有弹簧C，所述弹簧C的两端分别与插杆和滑扣固定连接，所述支撑板靠近插杆的一侧均匀开设有卡槽，所述卡槽的尺寸与插杆的尺寸相适配，两个所述滑扣彼此远离的一侧均焊接有焊接框，所述焊接框远离滑扣的一端固定连接有拉扣，所述拉扣的内壁与货架滑动连接，达到了可以方便快速将支撑板装配在货架上的效果，进而一定程度上提高了货架的装配效率。

优选的，所述支撑板的上表面固定连接有两个限位柱，所述限位柱的圆弧面与焊接框的内壁滑动连接，达到了对焊接框移动位置进行限制，进而对拉扣移动位置进行限制的效果。

优选的，所述支撑板的下表面固定连接有两个定位板，两个所述定位板位于货架的两侧，达到了方便对支撑板相对货架进行定位的效果。

优选的，所述挡架的上表面设有辅助结构，所述辅助结构包括压扣，所述压扣滑动连接在挡架的表面，所述挡架的表面卡接有插销，所述插销的上端滑动贯穿压扣，所述压扣的两臂下表面固定连接有脚垫，所述挡架的下表面转动连接有螺杆，所述螺杆的圆弧面螺纹连接有扣板，所述扣板的横截面呈“凹”形，达到了方便快速将脚垫安装在挡架上，并且使用一段时间后可以快速更换脚垫的效果，也方便了对脚垫进行拆卸清洗。

优选的，所述挡架靠近螺杆的一侧固定连接有两个限位杆，所述限位杆远离挡架的一端滑动贯穿扣板，达到了对扣板移动位置进行限制的效果。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，

1、本发明中，通过设置稳固结构，当倾斜传感器检测到车架发生倾斜时，倾斜传感器会将电信号传递给电机，电机开始运行，此时电机带动凸轮转动，凸轮转动开始向下压动连接杆，连接杆带动两个调节块向下移动，调节块移动会沿着限位框的限位孔内壁滑动，限位框和限位孔起到了对调节块移动位置进行限制的效果，调节块此时会带动支撑杆向下移动，支撑杆借助弹簧B带动底板向下移动，底板会接触到地面，对车架进行支撑，而弹簧B起到了对底板移动进行缓冲的效果，此时弹簧A处于被压缩状态，通过设置稳固结构，达到了在车架发生倾斜时，可以快速对挡架进行支撑，进而提高了车架的稳固强度，避免了挡架发生倾斜造成安全事故的情况出现。

2、本发明中，通过设置气缸，当倾斜传感器检测到车架处于正常水平状态时，电机带动凸轮反转，弹簧A开始给支撑杆一个弹力，使支撑杆向上移动，当支撑杆带动底板向上移动，从地面脱离时，启动气缸，气缸带动压块向靠近凸轮表面防滑垫的方向移动，此时气缸带动压块挤压在防滑垫上，达到了对凸轮位置进行快速固定的效果，此时车架可以正常行驶。

3、本发明中，通过设置装配结构，在组装货架时，直接将支撑板下方的两个定位板扣在货架的两侧，然后向上拉动插杆，此时弹簧C处于被拉伸状态，然后拉动两个滑扣，使两个滑扣向彼此靠近的方向移动，滑扣会带动焊接框移动，焊接框会沿着限位柱的圆弧面移动，限位柱起到了对焊接框移动位置进行限制的效果，焊接框带动拉扣移动，两个拉扣开始向彼此靠近的方向移动，拉扣会扣在货架的两侧，达到了固定支撑板位置的效果，通过设置装配结构，达到了方便安装人员快速将支撑板安装在货架上的效果，进而提高了车架的组装效率。

4、本发明中，通过设置辅助结构，当需要安装脚垫时，直接将压扣压在挡架上，然后按压插销，使插销沿着压扣的表面滑动并卡接在挡架上，然后将脚垫放在扣板两端内部，接着转动螺杆，使螺杆借助螺纹带动扣板向下移动，扣板此时会将脚垫挤压在挡架上，达到了将脚垫进行快速固定的效果，当需要拆卸脚垫进行倾斜或者更换时，反转螺杆，使扣板向上移动，将脚垫从扣板中拿出，然后直接将插销从挡架上取下，通过设置辅助结构，达到了方便使用人员快速将脚垫固定在挡架上进行使用的效果，也方便了对脚垫进行更换或清洗。

附图说明

图1为本发明提出一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架的立体结构示意图；

图2为本发明提出一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架图1下方的结构示意图；

图3为本发明提出一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架图2的部分结构示意图；

图4为本发明提出一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架图3的A处放大图；

图5为本发明提出一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架装配结构的结构示意图；

图6为本发明提出一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架装配结构的部分结构示意图；

图7为本发明提出一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架辅助结构的结构示意图；

图8为本发明提出一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架辅助结构的部分结构示意图；

图9为本发明提出一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架图2的B处放大图。

图例说明：1、挡架；2、货架；3、稳固结构；301、支撑杆；302、调节块；303、收纳槽；304、弹簧B；305、底板；306、连接杆；307、电机；308、凸轮；309、固定块；310、气缸；311、防滑垫；312、限位框；313、限位孔；314、弹簧A；315、倾斜传感器；4、装配结构；41、支撑板；42、滑扣；43、插杆；44、卡槽；45、焊接框；46、拉扣；47、限位柱；48、弹簧C；49、定位板；5、辅助结构；51、压扣；52、插销；53、脚垫；54、螺杆；55、扣板；56、限位杆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-9所示，本发明提供了一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，包括挡架1和倾斜传感器315，挡架1的一端焊接有货架2，货架2的横截面呈“日”形，挡架1的表面设有稳固结构3，货架2的表面设有装配结构4，挡架1的上表面设有辅助结构5。

下面具体说一下其稳固结构3、装配结构4和辅助结构5的具体设置和作用。

如图3和图4所示，稳固结构3包括两个支撑杆301，两个支撑杆301均滑动插设在挡架1的表面，支撑杆301的圆弧面套有弹簧A314，弹簧A314的两端分别与支撑杆301和挡架1固定连接，支撑杆301的下端开设有收纳槽303，收纳槽303的内壁固定连接有弹簧B304，弹簧B304的下端固定连接有底板305，支撑杆301的圆弧面固定连接有调节块302，两个调节块302彼此靠近的一侧固定连接有连接杆306，挡架1的下表面固定连接有电机307，挡架1靠近电机307的一侧固定连接有倾斜传感器315，倾斜传感器315借助电信号与电机307相连接，电机307的输出端固定连接有凸轮308，凸轮308的圆弧面与连接杆306滑动连接，达到了在电动车放生倾斜时，倾斜传感器315可以驱动电机307运行，调节支撑杆301位置对挡架1进行支撑的效果，进而提高了车架的稳固强度，电机307的圆弧面固定连接有固定块309，固定块309内固定连接有气缸310，气缸310的输出端固定连接有压块，达到了在关闭电机307时，可以快速借助气缸310对凸轮308位置进行固定的效果，凸轮308靠近气缸310输出端的一侧固定连接有防滑垫311，防滑垫311远离凸轮308的一侧均匀设有防滑条纹，达到了增大气缸310输出端压块与凸轮308之间摩擦力的效果，挡架1下表面对应支撑杆301的位置固定连接有限位框312，限位框312的两侧开设有限位孔313，限位孔313的内壁与调节块302滑动连接，达到了可以对调节块302移动位置进行进一步限制的效果，底板305靠近弹簧B304的一侧固定连接有导向杆，导向杆位于支撑杆301收纳槽303的内部，导向杆的圆弧面与弹簧B304滑动连接，达到了对弹簧B304弹力方向进行限制的效果，进而对底板305移动位置进行限制。

其整个稳固结构3达到的效果为，通过设置稳固结构3，当倾斜传感器315检测到车架发生倾斜时，倾斜传感器315会将电信号传递给电机307，电机307开始运行，此时电机307带动凸轮308转动，凸轮308转动开始向下压动连接杆306，连接杆306带动两个调节块302向下移动，调节块302移动会沿着限位框312的限位孔313内壁滑动，限位框312和限位孔313起到了对调节块302移动位置进行限制的效果，调节块302此时会带动支撑杆301向下移动，支撑杆301借助弹簧B304带动底板305向下移动，底板305会接触到地面，对车架进行支撑，而弹簧B304起到了对底板305移动进行缓冲的效果，此时弹簧A314处于被压缩状态，通过设置稳固结构3，达到了在车架发生倾斜时，可以快速对挡架1进行支撑，进而提高了车架的稳固强度，避免了挡架1发生倾斜造成安全事故的情况出现，通过设置气缸310，当倾斜传感器315检测到车架处于正常水平状态时，电机307带动凸轮308反转，弹簧A314开始给支撑杆301一个弹力，使支撑杆301向上移动，当支撑杆301带动底板305向上移动，从地面脱离时，启动气缸310，气缸310带动压块向靠近凸轮308表面防滑垫311的方向移动，此时气缸310带动压块挤压在防滑垫311上，达到了对凸轮308位置进行快速固定的效果，此时车架可以正常行驶。

如图5和图6所示，装配结构4包括支撑板41，支撑板41与货架2滑动连接，支撑板41的上表面滑动连接有两个滑扣42，滑扣42的表面滑动插设有插杆43，插杆43的侧面套有弹簧C48，弹簧C48的两端分别与插杆43和滑扣42固定连接，支撑板41靠近插杆43的一侧均匀开设有卡槽44，卡槽44的尺寸与插杆43的尺寸相适配，两个滑扣42彼此远离的一侧均焊接有焊接框45，焊接框45远离滑扣42的一端固定连接有拉扣46，拉扣46的内壁与货架2滑动连接，达到了可以方便快速将支撑板41装配在货架2上的效果，进而一定程度上提高了货架2的装配效率，支撑板41的上表面固定连接有两个限位柱47，限位柱47的圆弧面与焊接框45的内壁滑动连接，达到了对焊接框45移动位置进行限制，进而对拉扣46移动位置进行限制的效果，支撑板41的下表面固定连接有两个定位板49，两个定位板49位于货架2的两侧，达到了方便对支撑板41相对货架2进行定位的效果。

其整个装配结构4达到的效果为，通过设置装配结构4，在组装货架2时，直接将支撑板41下方的两个定位板49扣在货架2的两侧，然后向上拉动插杆43，此时弹簧C48处于被拉伸状态，然后拉动两个滑扣42，使两个滑扣42向彼此靠近的方向移动，滑扣42会带动焊接框45移动，焊接框45会沿着限位柱47的圆弧面移动，限位柱47起到了对焊接框45移动位置进行限制的效果，焊接框45带动拉扣46移动，两个拉扣46开始向彼此靠近的方向移动，拉扣46会扣在货架2的两侧，达到了固定支撑板41位置的效果，通过设置装配结构4，达到了方便安装人员快速将支撑板41安装在货架2上的效果，进而提高了车架的组装效率。

如图7和图8所示，辅助结构5包括压扣51，压扣51滑动连接在挡架1的表面，挡架1的表面卡接有插销52，插销52的上端滑动贯穿压扣51，压扣51的两臂下表面固定连接有脚垫53，挡架1的下表面转动连接有螺杆54，螺杆54的圆弧面螺纹连接有扣板55，扣板55的横截面呈“凹”形，达到了方便快速将脚垫53安装在挡架1上，并且使用一段时间后可以快速更换脚垫53的效果，也方便了对脚垫53进行拆卸清洗，挡架1靠近螺杆54的一侧固定连接有两个限位杆56，限位杆56远离挡架1的一端滑动贯穿扣板55，达到了对扣板55移动位置进行限制的效果。

其整个辅助结构5达到的效果为，通过设置辅助结构5，当需要安装脚垫53时，直接将压扣51压在挡架1上，然后按压插销52，使插销52沿着压扣51的表面滑动并卡接在挡架1上，然后将脚垫53放在扣板55两端内部，接着转动螺杆54，使螺杆54借助螺纹带动扣板55向下移动，扣板55此时会将脚垫53挤压在挡架1上，达到了将脚垫53进行快速固定的效果，当需要拆卸脚垫53进行倾斜或者更换时，反转螺杆54，使扣板55向上移动，将脚垫53从扣板55中拿出，然后直接将插销52从挡架1上取下，通过设置辅助结构5，达到了方便使用人员快速将脚垫53固定在挡架1上进行使用的效果，也方便了对脚垫53进行更换或清洗。

实施例2，在实施例1的基础上，辅助结构5包括压扣51，压扣51滑动连接在挡架1的表面，挡架1的表面卡接有插销52，插销52的上端滑动贯穿压扣51，压扣51的两臂下表面固定连接有脚垫53，挡架1的下表面转动连接有螺杆54，螺杆54的圆弧面螺纹连接有扣板55，扣板55的横截面呈“凹”形，达到了方便快速将脚垫53安装在挡架1上，并且使用一段时间后可以快速更换脚垫53的效果，也方便了对脚垫53进行拆卸清洗，挡架1靠近螺杆54的一侧固定连接有两个限位杆56，限位杆56远离挡架1的一端滑动贯穿扣板55，达到了对扣板55移动位置进行限制的效果，当需要安装脚垫53时，直接将压扣51压在挡架1上，然后按压插销52，使插销52沿着压扣51的表面滑动并卡接在挡架1上，然后将脚垫53放在扣板55两端内部，接着转动螺杆54，使螺杆54借助螺纹带动扣板55向下移动，扣板55此时会将脚垫53挤压在挡架1上，达到了将脚垫53进行快速固定的效果，当需要拆卸脚垫53进行倾斜或者更换时，反转螺杆54，使扣板55向上移动，将脚垫53从扣板55中拿出，然后直接将插销52从挡架1上取下。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，包括挡架(1)和倾斜传感器(315)，其特征在于：所述挡架(1)的一端焊接有货架(2)，所述货架(2)的横截面呈“日”形，所述挡架(1)的表面设有稳固结构(3)，所述稳固结构(3)包括两个支撑杆(301)，两个所述支撑杆(301)均滑动插设在挡架(1)的表面，所述支撑杆(301)的圆弧面套有弹簧A(314)，所述弹簧A(314)的两端分别与支撑杆(301)和挡架(1)固定连接，所述支撑杆(301)的下端开设有收纳槽(303)，所述收纳槽(303)的内壁固定连接有弹簧B(304)，所述弹簧B(304)的下端固定连接有底板(305)，所述支撑杆(301)的圆弧面固定连接有调节块(302)，两个所述调节块(302)彼此靠近的一侧固定连接有连接杆(306)，所述挡架(1)的下表面固定连接有电机(307)，所述挡架(1)靠近电机(307)的一侧固定连接有倾斜传感器(315)，所述倾斜传感器(315)借助电信号与电机(307)相连接，所述电机(307)的输出端固定连接有凸轮(308)，所述凸轮(308)的圆弧面与连接杆(306)滑动连接；所述电机(307)的圆弧面固定连接有固定块(309)，所述固定块(309)内固定连接有气缸(310)，所述气缸(310)的输出端固定连接有压块。

2.根据权利要求1所述的一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，其特征在于：所述凸轮(308)靠近气缸(310)输出端的一侧固定连接有防滑垫(311)，所述防滑垫(311)远离凸轮(308)的一侧均匀设有防滑条纹。

3.根据权利要求1所述的一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，其特征在于：所述挡架(1)下表面对应支撑杆(301)的位置固定连接有限位框(312)，所述限位框(312)的两侧开设有限位孔(313)，所述限位孔(313)的内壁与调节块(302)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，其特征在于：所述底板(305)靠近弹簧B(304)的一侧固定连接有导向杆，导向杆位于支撑杆(301)收纳槽(303)的内部，所述导向杆的圆弧面与弹簧B(304)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，其特征在于：所述货架(2)的表面设有装配结构(4)，所述装配结构(4)包括支撑板(41)，所述支撑板(41)与货架(2)滑动连接，所述支撑板(41)的上表面滑动连接有两个滑扣(42)，所述滑扣(42)的表面滑动插设有插杆(43)，所述插杆(43)的侧面套有弹簧C(48)，所述弹簧C(48)的两端分别与插杆(43)和滑扣(42)固定连接，所述支撑板(41)靠近插杆(43)的一侧均匀开设有卡槽(44)，所述卡槽(44)的尺寸与插杆(43)的尺寸相适配，两个所述滑扣(42)彼此远离的一侧均焊接有焊接框(45)，所述焊接框(45)远离滑扣(42)的一端固定连接有拉扣(46)，所述拉扣(46)的内壁与货架(2)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，其特征在于：所述支撑板(41)的上表面固定连接有两个限位柱(47)，所述限位柱(47)的圆弧面与焊接框(45)的内壁滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，其特征在于：所述支撑板(41)的下表面固定连接有两个定位板(49)，两个所述定位板(49)位于货架(2)的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，其特征在于：所述挡架(1)的上表面设有辅助结构(5)，所述辅助结构(5)包括压扣(51)，所述压扣(51)滑动连接在挡架(1)的表面，所述挡架(1)的表面卡接有插销(52)，所述插销(52)的上端滑动贯穿压扣(51)，所述压扣(51)的两臂下表面固定连接有脚垫(53)，所述挡架(1)的下表面转动连接有螺杆(54)，所述螺杆(54)的圆弧面螺纹连接有扣板(55)，所述扣板(55)的横截面呈“凹”形。

9.根据权利要求8所述的一种采用挤压型材构成稳固的组合型电动车车架，其特征在于：所述挡架(1)靠近螺杆(54)的一侧固定连接有两个限位杆(56)，所述限位杆(56)远离挡架(1)的一端滑动贯穿扣板(55)。

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