CN114125712A - 一种车载对讲方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载对讲方法，基于分属在两辆车的发送端和接收端，包括：发送端获取定位信息；发送端根据持续获取的定位信息，结合地图道路信息或历史通勤路径，进行行驶路径预测；根据行驶路径预测调整发送端的可通信范围；在所述可通信范围内的接收端根据设置的信息过滤规则收听发送端发出的通话或语音。本发明降低使用对讲机业务的成本，为车主或运营方在无需改变现有使用习惯的同时带来便捷高效的车上沟通社交体验。

Description

一种车载对讲方法
技术领域
本发明涉及车载通信技术领域，尤其涉及车载对讲方法。
背景技术
伴随着汽车生活的普及，随之而来通过车载环境实现传统需求的场景也越来越多，其中对讲机业务的改进就是一种需求。
当车主在行驶过程中需要与附近车辆上人员进行交流，获得包括交通、景点等 在内的周边信息时，可以通过车载大屏发现附近是否有可交流的车辆或人员，通过 广播的信息传递方式将需求发出，附近的车载终端可以提醒车上人员有信息送达， 并可选择地收听信息。目前，已有的对讲机实现方案需要特定硬件，并在使用前将 需要沟通的终端群调整至同频，只有频率相同且在可通信距离内的终端才能相互收 发信息。没有智能算法，接收端也无法拒收例如串话等不想要的信息。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载对讲方法，降低使用对讲机业务的成本，为车 主或运营方在无需改变现有使用习惯的同时带来便捷高效的车上沟通社交体验。
实现上述目的的技术方案是：
一种车载对讲方法，基于分属在两辆车的发送端和接收端，包括：
步骤一，发送端获取定位信息；
步骤二，发送端根据持续获取的定位信息，结合地图道路信息或历史通勤路径，进行行驶路径预测；
步骤三，根据行驶路径预测调整发送端的可通信范围；
步骤四，在所述可通信范围内的接收端根据设置的信息过滤规则收听发送端发出的通话或语音。
优选的，步骤二中，通过前两个时间采样点获取的定位位置，结合地图道路信 息，按相同的采样周期获取下一个时间采样点的定位位置；或者，
根据上一个时间采样点获取的定位位置、历史通勤路径和工作日时间段，判断 是否在上下班通勤状态，若是，则提取历史通勤路径，按相同的采样周期获取下一 个时间采样点的定位位置。
优选的，步骤三指：以上一个时间采样点和预测时间采样点的定位位置作为焦点，画出对应的椭圆范围作为可通信范围。
优选的，步骤四中，信息过滤规则指用户自定义的收听信息范围、用户历史对 讲信息和用户偏好。
优选的，步骤四中，接收端接收到多条消息时，根据用户偏好进行排序展示。
优选的，发送端和接收端为车载终端或智能手机。
优选的，发送端和接收端通过车联网云平台进行通话或者传递音频数据；
发送端和接收端将定位信息实时传输到车联网云平台。
本发明的有益效果是：本发明通过可通信范围和信息过滤规则的设计，综合考 虑了用户实际需求体验，在用户熟悉使用的对讲机功能的基础上，增加满足日常用 户实时信息获取及社交的需求，并且无需对讲机硬件，节约了成本。并且本发明可 以根据用户设置以及历史数据，优先推荐通勤路径和用户偏好的消息。
附图说明
图1是本发明的车载对讲方法的流程图；
图2是本发明中车辆通信示意图；
图3是本发明中按通勤路径预测车辆位置的示意图；
图4是本发明中按椭圆焦点预测车辆可通信范围的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
请参阅图1-4，本发明的车载对讲方法，基于分属在两辆车的发送端和接收端， 包括：
步骤一，发送端获取定位信息。可以根据发送端内置的定位服务或者定位模块 持续获取。
步骤二，发送端根据持续获取的定位信息，可以判断车辆行驶速度和方向，结 合地图道路信息或历史通勤路径，进行行驶路径预测。具体地，通过前两个时间采 样点获取的定位位置，结合地图道路信息，按相同的采样周期获取下一个时间采样 点的定位位置；或者，
根据上一个时间采样点获取的定位位置、历史通勤路径和工作日时间段，判断 是否在上下班通勤状态，若是，则提取历史通勤路径，按相同的采样周期获取下一 个时间采样点的定位位置。
步骤三，根据行驶路径预测调整发送端的可通信范围。具体地，以上一个时间 采样点和预测时间采样点的定位位置作为焦点，画出对应的椭圆范围作为可通信范 围。
步骤四，在所述可通信范围内的接收端根据设置的信息过滤规则收听发送端发出的通话或语音。信息过滤规则指用户自定义的收听信息范围、用户历史对讲信息 和用户偏好。信息过滤规则的参数是通过车主预设或者持续监测，在符合法律及监 管要求的范围内了解车主关注的话题及个人喜好。
根据用户定义的收听信息范围，例如：
收听时段 收听主题
早高峰 路况
晚高峰 路况
根据用户历史对讲信息，例如：
对讲时段 对讲对象 对讲主题
早高峰 男性 路况
中午 异性 闲聊
晚高峰 同性 闲聊
接收端接收到多条消息时，根据用户偏好进行排序展示，优先展示用户感兴趣 的信息。
本实施例中，发送端和接收端为车载终端或智能手机。
发送端和接收端可以通过车联网云平台进行通话或者传递音频数据；发送端和接收端将定位信息实时传输到车联网云平台。发送端的车主可在接收端在线时询问 或告知实时路况信息。发送端的车主将音频数据传递到车联网云平台。车联网云平 台可以根据接收端用户设置的信息过滤规则，结合历史数据(如对讲喜好等数据)， 进行智能过滤，再传递给接收端。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术 人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此 所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (7)

1.一种车载对讲方法，基于分属在两辆车的发送端和接收端，其特征在于，包括：
步骤一，发送端获取定位信息；
步骤二，发送端根据持续获取的定位信息，结合地图道路信息或历史通勤路径，进行行驶路径预测；
步骤三，根据行驶路径预测调整发送端的可通信范围；
步骤四，在所述可通信范围内的接收端根据设置的信息过滤规则收听发送端发出的通话或语音。
2.根据权利要求1所述的车载对讲方法，其特征在于，步骤二中，通过前两个时间采样点获取的定位位置，结合地图道路信息，按相同的采样周期获取下一个时间采样点的定位位置；或者，
根据上一个时间采样点获取的定位位置、历史通勤路径和工作日时间段，判断是否在上下班通勤状态，若是，则提取历史通勤路径，按相同的采样周期获取下一个时间采样点的定位位置。
3.根据权利要求2所述的车载对讲方法，其特征在于，步骤三指：以上一个时间采样点和预测时间采样点的定位位置作为焦点，画出对应的椭圆范围作为可通信范围。
4.根据权利要求1所述的车载对讲方法，其特征在于，步骤四中，信息过滤规则指用户自定义的收听信息范围、用户历史对讲信息和用户偏好。
5.根据权利要求4所述的车载对讲方法，其特征在于，步骤四中，接收端接收到多条消息时，根据用户偏好进行排序展示。
6.根据权利要求1所述的车载对讲方法，其特征在于，发送端和接收端为车载终端或智能手机。
7.根据权利要求1所述的车载对讲方法，其特征在于，发送端和接收端通过车联网云平台进行通话或者传递音频数据；
发送端和接收端将定位信息实时传输到车联网云平台。
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