CN110197573B - 基于无线传输表征车辆 - Google Patents

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Abstract

一种通过评估由未知车辆传输的无线信号来确定所述未知车辆的车辆特性的系统和方法，其中所述方法包括：从无线接收装置获得信息，其中所述无线接收装置被配置为收听来自一个或多个无线传输装置的无线信号，其中所述获得的信息至少部分地基于由未知车辆传输的一个或多个无线信号，并且其中所述一个或多个无线信号仅包括非唯一识别车辆信息；基于结合存储在车辆信息数据库中的车辆信息数据评估所述获得的信息来确定关于所述未知车辆的一个或多个特性；以及将关于所述未知车辆的所述一个或多个特性存储在数据库中。

Description

基于无线传输表征车辆
引言
本发明涉及处理与无线传输有关的信息以识别未知车辆。
车辆包括能够进行各种多媒体功能的硬件和软件，该功能包括播放从无线电台、移动装置(例如，智能电话、平板计算机)接收的音频，它们其中有许多利用无线通信，诸如短程无线通信(SRWC)。由车辆传输的无线信号可以由正在收听无线通信的其它无线装置接收，此后，可以获得与传输车辆有关的信息。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供了一种通过评估由未知车辆传输的无线信号来确定所述未知车辆的车辆特性的方法，其中所述方法包括：从无线接收装置获得信息，其中所述无线接收装置被配置为收听来自一个或多个无线传输装置的无线信号，其中所述获得的信息至少部分地基于由未知车辆传输的一个或多个无线信号，并且其中所述一个或多个无线信号仅包括非唯一识别车辆信息；基于结合存储在车辆信息数据库中的车辆信息数据评估所述获得的信息来确定关于所述未知车辆的一个或多个特性；以及将关于所述未知车辆的所述一个或多个特性存储在数据库中。
根据各种实施例，所述方法还可以包括以下特征中的任一者或这些特征的任何技术上可行的组合：
·所述获得的信息与所述无线信号的一个或多个信号特性相关；
·所述一个或多个信号特性包括用于传输所述一个或多个无线信号的无线协议；
·所述一个或多个信号特性包括所述一个或多个无线信号的一个或多个频率；
·所述一个或多个信号特性基于发射机中的缺陷，所述发射机包括在所述未知车辆中并且用于传输所述一个或多个无线信号；
·基于所述发射机中的所述缺陷产生所述未知车辆的电子签名；
·所述获得的信息包括信号数据，其包括在所述一个或多个无线信号中；
·所述信号数据包括至少一个无线装置标识符；
·所述信号数据包括多个无线装置标识符；
·基于所述多个无线装置标识符的组合产生所述未知车辆的电子签名；
·所述至少一个无线装置标识符是以下任何一者：媒体接入控制(MAC)地址、服务集标识符(SSID)、无线友好名称、蓝牙TM地址(BD_ADDR)、用户识别模块(SIM)卡的集成电路卡标识符(ICCID)、与SIM卡相关联的国际移动用户识别码(IMSI)或与SIM卡相关联的发卡方识别码；
·所述无线接收装置包括在第二车辆中，并且其中所述第二车辆包括远程信息处理单元，其被配置为将所述接收的信息提供给所述一个或多个服务器；
·通知多个无线接收装置收听无线信号的步骤，其中所述无线接收装置是所述多个无线接收装置中的一者；
·在所述一个或多个服务器处接收所述无线接收装置和/或所述未知车辆的位置的步骤；
·基于所述确定步骤来确定所述未知车辆是否为感兴趣车辆的步骤，并且其中所述感兴趣车辆是遗失或丢失的车辆；
·所述车辆信息数据库是车辆尺寸数据库，并且其中所述一个或多个特性与所述电子签名一起存储在车辆特性数据库中；和/或
·基于所述获得的信息产生电子签名的步骤，并且其中所述一个或多个特性与所述电子签名一起存储在车辆特性数据库中。
根据本发明的另一方面，提供了一种通过评估由未知车辆传输的无线信号来确定所述未知车辆的车辆特性的方法，其中所述方法由包括访问车辆信息数据库的一个或多个服务器来执行，并且其中所述方法包括：从无线接收装置获得信息，其中所述无线接收装置被配置为收听来自一个或多个无线传输装置的无线信号，其中所述获得的信息至少部分地基于由未知车辆传输的一个或多个无线信号的特性，并且其中所述一个或多个无线信号的所述特性包括所述一个或多个无线信号的物理属性和/或由所述一个或多个无线信号传输的非唯一识别车辆数据；基于所述获得的信息来产生所述未知车辆的电子签名；基于所述未知车辆的所述电子签名来确定车辆信息数据库中是否存在与所述未知车辆有关的信息；基于结合存储在车辆信息数据库中的车辆信息数据评估所述获得的信息来确定关于所述未知车辆的一个或多个特性；以及将关于所述未知车辆的所述一个或多个特性存储在车辆特性数据库中。
附图说明
在下文中将结合附图来描述本发明的一个或多个实施例，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
图1是描绘能够利用本文公开的方法的通信系统的实施例的框图；
图2是通过评估由未知车辆传输的无线信号来确定未知车辆的车辆特性的方法的实施例的流程图；以及
图3是通过评估由未知车辆传输的无线信号来确定未知车辆的车辆特性的方法的实施例的流程图。
具体实施方式
下面描述的系统和方法使得能够通过收听无线传输和向远程设施发送与无线传输有关的信息来获得与未知车辆有关的信息。远程设施可以包括一个或多个服务器，其被配置为从无线接收装置(WRD)(例如，具有无线通信能力的另一车辆中的通信装置、无线路由器、个人移动装置)接收信息，基于结合存储在车辆信息数据库中的车辆信息数据评估获得的信息来确定关于未知车辆的特性(例如，车辆尺寸数据、先前获得的车辆特性)，并且确定该特性(或其它信息)。在一些实施例中，可以基于无线信号产生电子签名，此后，可以将电子签名与存储在一个或多个数据库中的车辆信息进行比较以确定关于未知车辆的特性。
如本文所使用的，“未知车辆”是不与执行本文所讨论的方法的远程设施进行数据连接的车辆。例如，远程设施可以经由蜂窝和/或其它远程通信向多辆车辆提供后端服务，当存在与远程设施(或执行该方法的其它服务器)的数据连接时，多辆车辆是“已知车辆”。因此，远程设施(或执行该方法的其它服务器)不向其提供常规数据服务(例如，后端服务)的其它车辆将被视为“未知车辆”，因为与这些车辆有关的信息可能不会被远程设施直接收集(或者对于远程设施是未知的)。在许多情况下，“未知车辆”可以包括没有适当凭证连接到远程设施的那些车辆或远程设施没有可能凭证来连接的那些车辆。而且，在一些实施例中，通常能够连接到远程设施但是目前无法连接或者目前与远程设施不进行数据连接的车辆可以被认为是“未知车辆”。
在许多实施例中，可以获得车辆信息使得系统可以定位未知车辆，识别未知车辆，和/或基于无线信号获得其它信息或特性。例如，无线接收装置(WRD)可以通过使用Wi-FiTM协议(即，IEEE 802.11)收听无线信号来获得服务集标识符(SSID)；同样地，WRD可以通过使用蓝牙TM协议(即，IEEE 802.15协议)收听无线信号来获得蓝牙TM地址(BD_ADDR)。该信息(即，SSID和BD_ADDR)可以被发送到远程设施，然后远程设施可以使用该信息来产生电子签名，该电子签名例如可以是SSID和BD_ADDR的组合。然后，该设施可以查询一个或多个数据库以确定先前是否已经观察过该电子签名，并且如果是，则传输车辆可以被识别或者至少与无线传输装置(WTD)(例如，未知车辆)相关联，该无线传输车辆包括相同的、类似的或相应的电子签名。
在一个特定实施例中，由WRD接收的无线信号可以由远程设施用于识别遗失或丢失的车辆的位置。例如，在一些场景中，当车辆被盗时，车辆远程信息处理功能可能被终止和/或损坏使得车辆可能失去与远程设施(即，未知车辆)的远程通信连接，因此无法随时向远程设施报告其位置。在这种情况下，未知车辆的短程无线通信(SRWC)(例如，Wi-Fi无线TM、蓝牙TM、车辆到车辆(V2V)通信)仍然可以起作用。然后，周围的无线接收装置(WRD)可以收听某些SRWC传输，并且将此类传输(或与传输有关的信息)报告回远程设施。然后，远程设施可以处理从WRD接收的信息以确定传输装置是遗失还是丢失的车辆。
参考图1，示出了操作环境，该操作环境包括通信系统10并且可以用于实施本文公开的方法。通信系统10通常包括具有无线通信装置30(例如，无线接收装置(WRD))的车辆12、未知车辆14、全球导航卫星系统(GNSS)卫星星座60、一个或多个无线载波系统70、陆地通信网络76、计算机78、远程设施80和个人移动装置90。应当理解的是，所公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使用，并且不具体限于这里示出的操作环境。而且，系统10和其单独部件的架构、构造、设置以及一般操作在本领域中通常是已知的。因此，以下段落仅简要概述了一种这样的通信系统10；然而，这里未示出的其它系统也可以采用所公开的方法。
无线载波系统70可以是任何合适的蜂窝电话系统。载波系统70被示为包括蜂窝塔72；然而，载波系统70可以包括以下一个或多个部件(例如，取决于蜂窝技术)：蜂窝塔、基站收发器站、移动交换中心、基站控制器、演进节点(例如，eNodeB)、移动性管理实体(MME)、服务和PGN网关等，以及将无线载波系统70与陆地网络76连接或将无线载波系统与用户设备(例如，UE，其可以包括车辆12和/或14中的远程信息处理设备)连接所需的任何其它网络部件。载波系统70可以实施任何合适的通信技术，包括GSM/GPRS技术、CDMA或CDMA2000技术、LTE技术等。通常，无线载波系统70、它们的部件、它们的部件的布置、部件之间的交互等等在本领域中通常是已知。
除使用无线载波系统70之外，可以使用呈卫星通信的形式的不同无线载波系统来提供与车辆的单向或双向通信。这可以使用一个或多个通信卫星(未示出)和上行链路传输站(未示出)来进行。单向通信可以是(例如)卫星无线电服务，其中节目内容(新闻、音乐等)是由上行链路传输站接收、封装上传并且然后发送到卫星，从而向用户广播该节目。双向通信可以是(例如)使用一个或多个通信卫星以在车辆12、14与上行链路传输站之间中继电话通信的卫星电话服务。如果使用，那么除了或代替无线载波系统70，可以利用该卫星电话。
陆地网络76可以为连接到一个或多个陆线电话并且将无线载波系统70连接至远程设施80的常规陆基电信网络。例如，陆地网络76可以包括诸如用于提供硬接线电话、分组交换数据通信以及因特网基础设施的公共交换电话网(PSTN)。一段或多段陆地网络76可以通过使用标准有线网络、光纤或其它光学网络、电缆网络、电力线、其它无线网络(诸如无线局域网(WLAN))或提供宽带无线接入(BWA)的网络或其任何组合来实施。
计算机78(仅示出一个)可以为可经由诸如因特网等专用或公共网络接入的许多计算机中的一些计算机。每个这样的计算机78可以用于一个或多个目的，诸如可由车辆12接入远程服务器。其它这样的可访问计算机78可以是例如：服务中心计算机，其中可以从车辆上载诊断信息和其它车辆数据；由车主或其它用户使用的客户端计算机，其用于诸如接入或接收车辆数据或设定或配置用户偏好或控制车辆功能等目的；汽车共享服务，其协调来自多个用户的注册，该用户请求使用车辆作为汽车共享服务的一部分；或者第三方数据仓库，从或向该第三方数据仓库提供车辆数据或其它信息，而无关于是否与车辆12或远程设施80或两者进行通信。计算机78还可以用于提供诸如DNS服务器或网络地址服务器等因特网连接性，该网络地址服务器使用DHCP或其它合适协议来将IP地址分配到车辆12和/或14。在一个实施例中，计算机78可以用于执行本文所讨论的方法；在其它实施例中，该方法可以由远程设施80处的服务器或其它计算装置来执行，如下面更详细地描述的；并且，在又另一实施例中，该方法可以由计算机78和远程设施80处的服务器的组合来执行。
远程设施80可以被设计为通过使用一个或多个电子服务器向车辆电子装置20和移动装置90提供许多不同的系统后端功能。当远程设施连接到车辆12时，车辆12被认为是已知车辆。虽然车辆14在本文中被讨论为未经由蜂窝载波系统70或陆地网络76连接到远程设施80的未知车辆，但是存在其它实施例，诸如其中车辆14是已知车辆-即，车辆14连接到远程设施80的那些实施例。
远程设施80包括服务器82和数据库84，其可以被存储在多个存储器装置上。而且，远程设施80可以包括一个或多个交换机、现场顾问以及自动语音响应系统(VRS)，所有这些都是本领域已知的。远程设施80可以包括这些各种部件中的任何一个或全部，并且优选地，各种部件中的每一个经由有线或无线局域网彼此联接。远程设施80可以经由连接到陆地网络76的调制解调器接收和传输数据。数据传输还可以由诸如IEEE802.11x、GPRS等无线系统进行。本领域技术人员将明白，虽然在所示实施例中仅描绘了一个远程设施80和一个计算机78，但是可以使用许多远程设施80和/或计算机78。
服务器82可以是包括至少一个处理器并且包括存储器的计算机或其它计算装置。处理器可以为能够处理电子指令的任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器以及专用集成电路(ASIC)。处理器可以是仅用于服务器82的专用处理器，或者可以与其它系统共享。至少一个处理器可以执行各种类型的数字存储指令，诸如存储在存储器(例如，EEPROM、RAM、ROM)中的软件或固件程序，其使得服务器82能够提供各种各样的服务。例如，至少一个处理器可以执行程序或过程数据以执行本文所讨论的方法的至少一部分。对于网络通信(例如，网络内通信、包括因特网连接的网络间通信)，服务器可以包括一个或多个网络接口卡(NIC)(包括无线NIC(WNIC))，其可以用于将数据传输到计算机和从计算机传输数据。这些NIC可以允许一个或多个服务器82彼此连接、与数据库84或其它联网装置(包括路由器、调制解调器和/或交换机)连接。在一个特定实施例中，服务器82的NIC(包括WNIC)可以允许建立SRWC连接和/或可以包括以太网电缆可以连接到的以太网(IEEE 802.3)端口，其可以提供两个或更多个装置之间的数据连接。远程设施80可以包括多个路由器、调制解调器、交换机或可以用于提供联网能力(诸如与陆地网络76和/或蜂窝载波系统70连接)的其它网络装置。在一个实施例中，服务器82包括执行以下在图2和3中所示的方法的至少一些的应用程序。
数据库84可以存储在多个存储器上，该多个存储器诸如RAM、其它暂时性供电存储器、任何非暂时性计算机可读介质(例如，EEPROM)，或存储执行本文所讨论的各种外部装置功能所需的一些或全部软件的任何其它电子计算机介质。远程设施处的一个或多个数据库可以存储诸如用户认证信息、车辆标识符、简档记录、行为模式以及其它相关用户信息等账户信息。而且，可以包括车辆信息数据库，其存储关于一辆或多辆车辆的信息。一种类型的车辆信息数据库可以是车辆特性数据库，其包括从分析无线传输收集的信息和来自多辆未知车辆(诸如未知车辆14)的信号。车辆特性数据库可以用于存储关于多辆未知车辆的各种特性、基于与由未知车辆传输的无线信号有关的信息产生的电子签名、关于未知车辆的位置数据(包括估计的位置信息)，以及与未知车辆和/或其无线传输有关的其它信息。而且，可以包括车辆尺寸数据库，其存储和管理与车辆的各种性质有关的信息，诸如品牌、型号、型号年份、发动机类型、通信能力、车载电子装置等。
个人移动装置90是移动装置并且可以包括：启用蜂窝电信和短程无线通信(SRWC)的硬件、软件和/或固件以及其它移动装置应用程序。如本文所使用的，个人移动装置是能够进行SRWC并且可由用户携带的移动装置，并且其中装置的便携性至少部分地取决于用户，诸如可穿戴装置(例如，智能手表)、可植入装置或手持装置(例如，智能电话、平板计算机、笔记本计算机)。如本文所使用的，短程无线通信(SRWC)装置是能够进行SRWC并且包括执行这种SRWC的必要SRWC电路的装置。在一个实施例中，个人移动装置90可以包括无线接收装置(WRD)，其可以用于收听无线信号，然后将与此类无线信号有关的信息发送到远程服务器，诸如远程设施80或计算机78中的那些远程服务器。个人移动装置90的硬件可以包括：用于存储软件、固件等的处理器和存储器(例如，被配置为与处理器一起操作的非暂时性计算机可读介质)。移动装置处理器和存储器可以启用各种软件应用程序，其可以预先安装或由用户(或制造商)安装(例如，具有软件应用程序或图形用户界面或GUI)。移动装置应用程序的一个实施方案可以使得个人移动装置90能够收听无线信号，此后将与无线信号有关的信息发送到远程服务器，诸如远程设施80或计算机78中的服务器。
在一个实施例中，个人移动装置90可以包括无线接收装置(WRD)，其可以用作本文所讨论的方法的一个或多个实施例的一部分。如本文所使用的，无线接收装置(WRD)是包括无线通信电路的装置，使得它能够收听一个或多个无线信号并将与无线信号有关的信息报告回远程设施或服务器，诸如远程设施80或计算机78。并且，如本文所使用的，无线传输装置(WTD)是包括无线通信电路的装置，使得它能够传输一个或多个无线信号。因此，WRD可以从WTD接收无线信号，然后可以将与无线信号有关的信息报告给远程设施或服务器，诸如远程设施80或计算机78。如本领域技术人员将认识到的，许多WRD还可以包括传输装置，并且许多WTD也能够接收无线信号。
在所说明的实施例中，车辆12被描绘为乘用车，但是应当明白的是，也可以使用包括摩托车、卡车、运动型多功能车(SUV)、休闲车(RV)、船舶、飞机等的任何其它车辆。一些车辆电子装置20总体上在图1中示出，并且包括全球导航卫星系统(GNSS)模块22、发动机控制单元(ECU)24、无线通信装置30(例如，无线接收装置(WRD))、其它车辆系统模块(VSM)42和许多其它部件和装置。可以连接一些或所有不同的车辆电子设备以经由一个或多个通信总线(诸如总线44)彼此通信。通信总线44使用一个或多个网络协议为车辆电子设备提供网络连接。合适的网络连接的示例包括控制器局域网(CAN)、媒体导向系统传输(MOST)、本地互连网络(LIN)、局域网(LAN)以及其它适当的连接(诸如以太网或符合已知的ISO、SAE和IEEE标准和规范的其它网络)，仅举几例。
车辆12可以包括作为车辆电子装置20的一部分的多个车辆系统模块(VSM)，诸如GNSS模块22、ECU 24、无线通信装置30和车辆用户界面52至58，如将在下文详细描述的。车辆12可以包括呈电子硬件部件形式的其它VSM 42，该电子硬件部件位于整辆车中并且可以从一个或多个传感器接收输入并使用所感测的输入来执行诊断、监测、控制、报告和/或其它功能。每个VSM 42均优选地由通信总线44连接到其它VSM以及无线通信装置30，并且可以被编程为运行车辆系统和子系统诊断测试。一个或多个VSM 42可以周期性地或偶尔地更新其软件或固件，并且在一些实施例中，此类车辆更新可以是经由陆地网络76和通信装置30从计算机78或远程设施80接收的无线(OTA)更新。如本领域技术人员所明白的是，上述提及的VSM仅仅是可以在车辆12中使用的一些模块的示例，因为许多其它模块也是可能的。
无线通信装置30是无线接收装置(WRD)并且能够经由短程无线通信(SRWC)传达数据。此外，在一些实施例中，无线通信装置30能够通过使用蜂窝芯片集34经由蜂窝网络通信来传达数据，如所示实施例中所描绘的。无线通信装置30包括SRWC电路32、蜂窝芯片集34、处理器36、存储器38和天线40和50。在一个实施例中，无线通信装置30可以是独立模块，或者在其它实施例中，装置30可以作为一个或多个其它车辆系统模块的一部分并入或包括在内，诸如中控面板模块(CSM)、车身控制模块(BCM)、信息娱乐模块、远程信息处理单元、主机单元和/或网关模块。在一些实施例中，装置30可以被实施为安装在车辆中的OEM安装(嵌入式)或售后市场装置。
无线通信装置30可以被配置为根据一个或多个无线协议(包括短程无线通信(SRWC)，诸如IEEE 802.11协议、Wi-FiTM、WiMAXTM、ZigBeeTM、Wi-Fi直连TM、蓝牙TM、低功耗蓝牙TM(BLE)或近场通信(NFC)中的任一种)进行无线通信。如本文所使用的，蓝牙TM是指蓝牙TM技术中的任一种，诸如低功耗蓝牙TM(BLE)、蓝牙TM4.1、蓝牙TM4.2、蓝牙TM5.0和可以开发的其它蓝牙TM技术。如本文所使用的，Wi-FiTM或Wi-FiTM技术是指Wi-FiTM技术中的任一种，诸如IEEE 802.11b/g/n/ac或任何其它IEEE 802.11技术。短程无线通信(SRWC)电路32使得无线通信装置30能够传输和接收SRWC信号，诸如BLE信号。SRWC电路可以允许装置30连接到另一SRWC装置。另外，在一些实施例中，无线通信装置可以包含蜂窝芯片集34，由此允许装置经由一个或多个蜂窝协议(诸如蜂窝载波系统70所使用的协议)进行通信。在其它实施例中，蜂窝芯片集34可以合并到另一VSM(诸如单独的远程信息处理单元)中。
无线通信装置30可以使得车辆12能够经由分组交换数据通信与一个或多个远程网络(例如，远程设施80或计算机78中的一个或多个网络)进行通信。可以通过使用经由路由器或调制解调器连接到陆地网络的非车辆无线接入点来执行该分组交换数据通信。当用于诸如TCP/IP等分组交换数据通信时，通信装置30可以被配置有静态IP地址或可以被设置成从网络上的另一个装置(诸如路由器)或从网络地址服务器自动地接收所分配的IP地址。
还可以经由使用可以由装置30接入的蜂窝网络来执行分组交换数据通信。通信装置30可以经由蜂窝芯片集34通过无线载波系统70传达数据。在这样的实施例中，无线电传输可以用于与无线载波系统70建立通信信道(诸如语音信道和/或数据信道)，使得可以通过该信道发送和接收语音和/或数据传输。数据可以经由数据连接、诸如经由通过数据信道上的分组数据传输、或者经由语音信道使用本领域已知的技术来发送。对于涉及语音通信和数据通信的组合服务来说，系统可以利用通过语音信道的单个呼叫并且根据需要通过语音信道在语音和数据传输之间加以切换，并且这可以使用本领域技术人员已知的技术完成。
处理器36可以为能够处理电子指令的任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器以及专用集成电路(ASIC)。其可以为仅用于通信装置30的专用处理器，或者可以与其它车辆系统共享。处理器36执行各种类型的数字存储指令，诸如存储在存储器38中的软件或固件程序，该指令使得装置30能够提供多种服务。例如，处理器36可以执行程序或过程数据以执行本文所讨论的方法的至少一部分。存储器38可以包括RAM、其它暂时性供电存储器、任何非暂时性计算机可读介质(例如，EEPROM)，或存储执行本文所讨论的各种外部装置功能所需的一些或全部软件的任何其它电子计算机介质。
在一个实施例中，无线通信装置30可以在车辆处于接通状态时和在车辆处于断电状态时都进行操作。如本文所使用的，“通电状态”是其中车辆的点火装置或主推进系统通电的车辆状态，并且如本文所使用的，“断电状态”是其中车辆的点火装置或主推进系统未通电的车辆状态。无线通信装置30的操作或状态可以由另一车辆系统模块控制，诸如由车身控制模块或由信息娱乐模块控制。在通电状态下，无线通信装置30可以始终保持“接通”或从车辆电池或其它电源供电。在断电状态下，无线通信装置30可以保持在低功率模式或者可以被周期性地供电使得装置30可以唤醒并执行操作。
车辆可以使用无线通信装置30以检测其它SRWC装置，诸如个人移动装置90或未知车辆14。无线通信装置30与一个或多个装置90之间的连接可以允许各种车辆装置功能性的操作。车辆装置功能性(或功能)是指可以通过移动装置得到补充、改进、支持或执行的任何车辆功能；可以通过车辆进行补充、改进、支持或执行的任何移动装置功能；或者可以使用车辆和一个或多个移动装置执行的任何其它功能。例如，车辆装置功能性可以包括使用移动装置90向车辆提供可以在可视显示器58上显示的联系人列表、要通过扬声器54或显示器58播放的音频/视觉媒体内容、导航信息(例如，开始和/或结束位置)，和/或指示车辆执行某些操作的车辆命令或指令。车辆装置功能性的其它示例包括使用车辆电子装置向个人移动装置提供免提呼叫，诸如通过使用车辆用户界面来拨打、接收和执行语音呼叫来提供免提呼叫；向个人移动装置发送信息，诸如向移动装置90发送地理信息(诸如从GPS模块22获得的信息)或车辆诊断信息或代码；以及执行在车辆中从个人移动装置接收的命令(例如，执行某些车辆功能的命令)。
无线通信装置30可以被配置为收听一个或多个无线信号，诸如可以由未知车辆14发送的那些无线信号。在一个实施例中，无线通信装置30可以从远程设施80接收消息，该消息指示装置30收听来自诸如未知车辆14等无线传输装置的无线信号。在另一个实施例中，车辆12可以被预先配置为根据特定车辆状态、诸如根据车辆是否处于通电状态来收听此类无线信号。车辆12还可以被预先配置或远程配置(经由无线(OTA)编程)以处理接收到的无线信号，然后，将与无线信号有关的信息发送到远程服务器，诸如远程设施80或计算机78中的服务器。在一个实施例中，车辆12可以将无线信号的全部内容发送到远程服务器；或者，车辆12可以发送无线信号的部分内容(即，如下面更详细讨论的“信号数据”)；或者，车辆12可以发送无线信号的信号特性，诸如频率值、关于传输中的缺陷的信息和/或无线信号的其它波性质。
在一个实施例中，无线通信装置30可以在车辆与另一装置之间的已建立无线理想时或当与车辆12周围的无线传输装置(例如，未知车辆14)有关的信息理想时可以设定无线通信装置30。如本文所使用的，发现模式是SRWC装置的操作模式，其中SRWC装置发出通常意图使用SRWC协议或技术发现或检测其它SRWC装置的无线消息。发现模式可以包括周期性地或间歇地发出消息或广告以试图从范围内的其它SRWC装置引起响应。在一个实施例中，无线通信装置30可以传输低功耗蓝牙TM广告包(例如，广告)，诸如ADV_IND(无向广告)消息、ADV_DIRECT_IND(有向广告)消息或ADV_SCAN_IND(可扫描无向广告)。例如，无线通信装置30可以根据预定义或预定时间间隔(例如，30毫秒(ms))传输ADV_IND消息。或者，装置30可以通过随机化间隔来改变时间间隔(例如，为每个广告随机地或伪随机地选择在10ms至40ms之间的时间)。
在一个特定实施例，车辆12可以被配置为收听无线信号，然后根据一个或多个标准处理无线信号。如果无线信号满足特定标准(或阈值标准)，车辆12可能希望获得关于传输无线信号的无线传输装置(WTD)或未知车辆的更多信息。因此，车辆12可以将无线通信装置30配置为以发现模式和/或用于与WTD无线通信的另一模式来操作。在另一示例中，可以响应于接收到无线信号和/或响应于无线信号满足阈值标准而发送信息。在一个示例中，阈值标准可以是传输无线信号的WTD是车辆还是未知车辆。在将该信息发送到远程设施之后，车辆12然后可以收听来自远程设施的响应，该响应可以包括指示关于WTD(例如，未知车辆14)的更多信息被请求的特定查询请求。响应于从远程设施接收到特定查询请求，车辆12可以使用无线通信装置30将无线信号传输到未知车辆14以引起未知车辆14传输更多无线信号，其中一些或全部无线信号可以用于获得关于未知车辆14(或其它WTD)的更多信息。在一个特定实施例中，由装置30传输的这些信号可以是将装置30设定为发现模式的产物。
如上面所讨论，车辆12(或其它WRD)的装置30可以尝试与安装在未知车辆14(或其它WTD)上的相应通信装置建立SRWC连接，使得它可以获得关于车辆14的其它信息。例如，在一种情况下，车辆12(或远程设施80)可以确定与从未知车辆14接收的无线信号有关的信息指示车辆14可能是遗失或丢失的车辆(或其它感兴趣车辆)。因此，车辆12可以被指示(例如，经由其自己的内部逻辑，经由来自远程设施80的指示)与未知车辆14建立SRWC连接。在其它实施例中，车辆12可以与个人移动装置90、其它SRWC装置和/或其它车辆建立连接。
在检测到SRWC装置(例如，个人移动装置90、未知车辆14)或从SRWC装置接收到无线广告或其它消息时，无线通信装置30可以与SRWC装置进行通信以通过传输和接收一个或多个无线消息来建立安全连接。在其它实施例中，SRWC可以将关于接收到的消息或信号的信息发送到远程服务器。并且，在一些实施例中，可以执行车辆与无线传输装置(WTD)(例如，未知车辆14)之间的后续通信以建立安全的SRWC连接。例如，车辆12和未知车辆14可以执行配对过程以建立低功耗蓝牙TM连接。
建立安全的SRWC连接可以包括在车辆与SRWC装置(例如，移动装置90)之间产生和/或共享密钥。一旦SRWC装置和车辆12获得共享密钥，SRWC装置和车辆12就可以存储共享密钥。在每个相应装置处存储共享密钥导致装置彼此“绑定”，使得可以通过访问存储的共享密钥而不是必须产生新的共享密钥来加速SRWC装置与车辆12之间的未来SRWC连接的建立。在一些情况下，SRWC装置和无线通信装置30可能已经彼此“绑定”。如本文所使用的，“绑定”意味着两个装置(例如，无线通信装置30和个人移动装置90)先前已经获得共享密钥并且每个装置已经存储了共享密钥，其可以是标识符和/或允许装置随后建立新连接而不必执行配对过程(即，交换安全代码或密钥)其它信息。“蓝牙TM绑定”是指使用蓝牙TM作为SRWC进行绑定的装置。在检测到SRWC装置时，无线通信装置30可以确定无线通信装置30是否被绑定到SRWC装置。
一旦在无线通信装置30与SRWC装置(诸如移动装置90或未知车辆14)之间建立了连接，就可以在车辆与SRWC装置之间发送无线消息。这些无线消息和/或发送这些无线消息的SRWC装置可以由车辆认证和/或授权。SRWC装置的授权和/或认证可以包括验证SRWC装置和/或SRWC装置的用户的身份，以及检查SRWC装置和/或SRWC装置的用户的授权。该验证可以包括将包括在连接请求(或后续消息)中的密钥(例如，字符串或位阵列)与车辆的从远程设施80获得的密钥进行比较。
在一个实施例中，车辆12和个人移动装置90(例如，智能电话)可以建立SRWC连接，并且车辆与个人移动装置之间的通信可以允许车辆电子装置使用智能电话的功能性，反之亦然。例如，在个人移动装置是支持蜂窝的智能电话的情况下，可以通过音频系统54和/或通过使用车辆电子装置20的麦克风56来执行智能电话处的接收呼叫。这可以通过电话将所有接收的音频数据或信号发送到无线通信装置30来完成，该无线通信装置然后可以使用总线44将音频信号发送到音频系统54。同样，在智能电话90处接收的视频可以经由无线通信装置30发送到可视显示器58。而且，在车辆电子装置中的麦克风56处接收的音频可以经由无线通信装置30发送到智能电话90。
在其它实施例中，车辆的无线通信装置30可以用于诸如通过使用车辆到车辆(V2V)(或汽车到汽车)技术连接到其它附近车辆或从其它附近车辆接收信息。如本领域技术人员将明白的，当前的V2V系统通常使用GHz频带集中的无线通信(例如，在美国为5.9GHz)；然而，V2V系统仍在开发中，并且可以预期车辆12可以通过使用新开发的和未来的V2V系统与其它车辆系统进行通信。V2V系统可以使得车辆获得关于附近其它车辆的信息。使用V2V技术广播和/或接收的信息可以是车辆定位、位置、速率、速度、加速度、方向盘定位、制动装置的状态或水平，以及关于车辆的当前或预期的状态的各种其它信息。
全球导航卫星系统(GNSS)模块22从GNSS卫星星座接收无线电信号。在一个实施例中，GNSS模块22可以是全球定位系统(GPS)模块，其可以从GPS卫星星座60接收GPS信号。根据这些信号，模块22可以确定车辆定位，该车辆定位可以使得车辆能够确定其是否处于已知位置，诸如家中或工作场所。此外，GNSS模块22可以向无线通信装置30提供该位置数据，该无线通信装置然后可以使用该位置数据来识别已知位置，诸如车辆驾驶员的家中或工作场所。或者，可以将位置数据连同与未知车辆有关的信息一起发送回远程服务器(诸如服务器82或计算机78)。在一些情况下，未知车辆可能紧靠车辆12，因此发送车辆12的位置可以指示未知车辆14的远程服务器的大致位置。在其它实施例中，未知车辆14可以包括GNSS模块并将其位置发送到车辆12，该车辆然后可以将这种信息转发到远程服务器。例如，车辆12可以向未知车辆14查询其位置，或者未知车辆14可以经由例如车辆到车辆(V2V)通信或其它SRWC通信自动将其位置发送到车辆12。
此外，GNSS模块22可以用于向车辆驾驶员提供导航和其它定位相关服务。导航信息可以呈现在显示器58(或车辆内的其它显示器)上或者可以用语言呈现，诸如在提供逐向导航时这样做。可以使用专用车内导航模块(其可以为GNSS模块22的一部分)提供导航服务，或者可以经由安装在车辆中的远程信息处理单元完成一些或全部导航服务，其中将定位信息发送到远程位置用于给车辆提供导航地图、地图注释(兴趣点、餐馆等)、路线计算等。可以将定位信息供应到远程设施80或其它远程计算系统(诸如计算机78)以便用于其它目的，诸如车队管理和/或用于汽车共享服务。而且，可以经由车辆远程信息处理单元将新的或更新的地图数据从远程设施80下载到GNSS模块22。
车辆电子装置20还包括多个车辆用户界面，其向车辆乘员提供用于提供和/或接收信息的装置，包括按钮52、音频系统54、麦克风56以及可视显示器58。如本文所使用，术语‘车辆用户界面'广泛地包括任何合适形式的电子装置，其包括硬件和软件部件这两者，该电子装置位于车辆上并且使得车辆用户能够与车辆的部件通信或通过车辆的部件进行通信。按钮52允许手动用户输入进入通信装置30以提供其它数据、响应或控制输入。音频系统54向车辆乘员提供音频输出，并且可以是专用的独立系统或主要车辆音频系统的一部分。根据这里所示的特定实施例，音频系统54操作地联接到车辆总线44和娱乐总线(未示出)这两者，并且可以提供AM、FM以及卫星无线电、CD、DVD和其它多媒体功能。该功能可以与信息娱乐模块结合或独立提供。麦克风56向无线通信装置30提供音频输入以使得驾驶员或其它乘员能够经由无线载波系统70提供语音命令并执行免提呼叫。为此，其可以利用本领域中已知的人机界面(HMI)技术连接到车载自动语音处理单元。可视显示器或触摸屏58优选地是诸如仪表板上的触摸屏或从挡风玻璃反射的平视显示器等图形显示器，并且可以用于提供多种输入和输出功能。也可利用各种其它车辆用户界面，因为图1的界面仅仅是一个特定实施方案的示例。
车辆14是无线传输装置(WTD)并且在所示实施例中被描绘为乘用车，但是应当明白的是，也可以使用包括摩托车、卡车、运动型多功能车(SUV)、休闲车(RV)、船舶、飞机等的任何其它车辆。如上面所讨论，车辆14还可以包括车辆电子装置、车辆系统模块(VSM)和车辆12的其它部件中的任何一者或全部。例如，车辆14可以包括GNSS模块(类似于车辆12的GNSS模块22)、发动机控制单元(ECU)(类似于车辆12的ECU 24)、无线通信装置(类似于车辆12的装置30)、其它车辆系统模块(VSM)以及许多其它部件和装置。可以连接一些或所有不同的车辆电子装置以经由一个或多个通信总线彼此通信。然而，在许多实施例中，包括在本文详细讨论的那些特定实施例中，车辆14是未知车辆，因此在这些实施例中，将不与远程设施80(或执行如下面更详细讨论的方法的其它远程服务器)进行数据通信连接。虽然未知车辆14可能没有与远程设施80(或实现该方法的其它服务器)建立连接，但这并不是说未知车辆14不能与任何远程服务器建立连接。
参考图2，示出了通过评估由未知车辆传输的无线信号来确定车辆的车辆特性的方法200。方法200开始于步骤210，其中获得来自无线接收装置的信息。在许多实施例中，无线接收装置可以是安装在车辆12的车辆电子装置20上的无线通信装置30。可以将无线通信装置30设定为收听模式，使得可以使用装置30的SRWC电路32和/或蜂窝芯片集32来收听无线信号。无线接收装置(WRD)(例如，车辆12的装置30)可以被配置为收听来自一个或多个无线传输装置(诸如未知车辆14)的无线信号。在一个实施例中，装置30(或其它WRD)可以被配置为在被动收听模式下操作，其中被动收听模式是其中装置收听来自无线传输装置的通信但是不向无线传输装置发送任何消息的操作模式。应当明白的是，WRD可以执行其它通信，诸如装置30与个人移动装置90之间的通信，该个人移动装置可以是例如属于车辆12的乘客的智能电话。
在其它实施例中，无线接收装置可以被配置为收听无线信号，基于一个或多个标准处理无线信号，并且基于该处理来确定将与无线信号有关的信息传输到远程服务器。该标准可以是一组指南或特性，其可以用作确定是否将与特定无线信号有关的信息发送到远程设施的基础，诸如上面讨论的阈值标准。在其它实施例中，无线接收装置可以被配置为收听特定字符的无线信号，诸如在特定频率或频率范围上执行的那些信号和/或根据特定协议(例如，IEEE 802.11b、IEEE 802.11g、IEEE 802.15.1)发送的那些信号。并且，当确定是否发送与接收到的无线通信有关的信息时，前面提到的标准的任何组合都可以彼此组合使用-例如，第一标准是由无线信号传送的消息中是否存在某些数据或数据类型，并且第二标准是根据特定无线通信协议(例如，IEEE 802.11)发送无线信号。一旦确定将信息发送到远程设施，则无线接收装置(WRD)可以将信息例如经由蜂窝载波系统70和/或陆地网络76发送到远程设施。方法200继续到步骤220。
在步骤220中，基于结合存储在车辆信息数据库中的车辆信息数据评估所述获得的信息来确定关于所述未知车辆的一个或多个特性。远程服务器可以基于从车辆12接收的信息来确定这些一个或多个特性，其可以包括无线信号中包括的数据。或者，车辆12可以基于无线信号的性质(例如，用于传输信号的无线协议、频率、其它波信息)以及其它车辆信息来推断或推导关于车辆的特性。如，关于无线信号信息的组合(诸如无线协议和SSID)可以向远程服务器通知车辆的品牌(例如，GMTM、福特TM)、车辆的型号(例如，ChevroletTMMalibuTM)、车辆的型号年份(例如，2016年)或其它车辆尺寸数据。在一个实施例中，与无线信号有关的接收到的信息至少部分地用于查询车辆特性数据库或车辆尺寸数据库。车辆特性数据库可以包括从分析无线传输收集的存储信息和来自多个未知车辆的信号。因此，如果已经获得了关于未知车辆14的信息或特性并将其存储到车辆特性数据库中，则该先前存储的信息可以用于帮助确定未知车辆14的标识或其它特性。
而且，车辆尺寸数据库可以与接收的信息结合使用以确定关于未知车辆的一个或多个特性。车辆尺寸数据库包括关于来自各种OEM的各种类型的车辆的信息，诸如与车辆系统和子系统的特性有关信息，诸如特定的车辆型号的无线传输功能或特性。例如，如果从WRD(例如，车辆12的装置30)接收的信息指示无线信号使用IEEE 802.11g并且车辆是特定车辆型号，则可以查询车辆尺寸数据库以确定哪些型号年份的特定车辆型号使用IEEE802.11g协议。然后，该查询可以呈现传输无线信号的特定型号/型号年份的车辆的可能标识或特性。在一些实施例中，车辆尺寸数据库可以位于远程设施80(例如，数据库84)处，并且在其它实施例中，车辆尺寸数据库可以位于远离远程设施80(诸如保持在第三方远程服务器处并可经由应用程序接口(API)访问的远程设施)的位置处。方法200继续到步骤230。
在步骤230中，将关于所述未知车辆的所述一个或多个特性存储在数据库中。在一个实施例中，特性存储在数据库44中。并且，在一些实施例中，可以基于从车辆12接收的信息产生电子签名(参见图3中的步骤340)。电子签名也可以与特性一起存储在数据库44中。也可以存储其它信息，包括无线信号的元数据或由车辆12产生的元数据、WRD的标识、容纳WRD的车辆的标识(例如，车辆12)、未知车辆14或车辆12的位置和/或各种其它信息。然后方法200结束。
参考图3，示出了通过评估由未知车辆传输的无线信号来确定未知车辆的车辆特性的方法300。方法300开始于步骤310，其中指示至少一辆车辆收听无线信号。在一个实施例中，远程服务器82可以向多辆车辆发出指令或指示，其指示车辆以接收和/或记录无线信号和/或传输的方式操作它们相应的WRD(例如，无线通信装置30)。以此方式，服务器可以通知多个无线接收装置收听一个或多个无线信号，并且如上所述，车辆12的无线通信装置30可以是无线接收装置中的一者。
在其它实施例中，车辆12或其它WRD的无线通信装置30可以被预先配置为收听无线信号。并且，在特定实施例中，无线通信装置30或其它WRD可以被配置为在发生触发事件(例如，从车辆断电状态到车辆通电状态的转换)时收听无线信号，根据时间表收听，和/或在从远程设施接收到消息时收听。在其它实施例中，车辆12可以在车辆开启时始终收听和/或具有足够的电池以在车辆关闭时(例如，在辅助状态下)以收听模式操作WRD。方法300继续到步骤320。
在步骤320中，获得来自无线接收装置的信息。该信息可以从装置30(或其它WRD)发送到远程服务器82或计算机78。可以通过如上面讨论的任何方式发送信息，包括在上面的方法200的步骤210(图2)中讨论的那些信息。而且，在发送信息之前，车辆可以使用处理器36来分析信息，其可以包括确定无线信号是否满足阈值标准。在一个示例中，可能期望仅与车辆(而不是所有WTD相反)有关的信息。因此，阈值标准可以存储在存储器38中并由处理器36使用以确定无线信号是否是从包括在车辆中的通信装置(WTD)发送的。并且，在一些实施例中，车辆12可能难以辨别无线信号是否是从车辆发送的，因此可以建立某些阈值标准，其充当忽略具有特定特性的无线信号的滤波器同时验证(即，确定无线信号满足阈值标准)具有其它特性的无线信号。阈值标准可以由此充当滤波器以提高与获得的信息有关的无线信号从车辆传输(或者可能满足阈值标准)的可能性。
在一些实施例中，响应于无线通信装置30向远程设施发送与无线信号有关的信息，远程设施可以处理该信息并向装置30发送响应消息，诸如特定查询请求。如上所述，特定查询请求可以由车辆接收并且通知车辆请求关于发送无线信号的WTD或未知车辆的更多信息。因此，在一些实施例中，车辆12可以寻求与未知车辆14建立SRWC连接(或其它无线连接)，然后可以将该SRWC连接用于获得与车辆14有关的更多信息。在一个示例中，车辆12和/或车辆14可以使用V2V技术以允许车辆12获得关于车辆14的更多信息。在其它实施例中，车辆12可以仅将无线通信装置30设定为发现模式，意图是经由来自未知车辆14的无线信号来引发信息，但是没有明确意图与未知车辆14实际建立连接，本领域技术人员将理解这通常是发现模式的主要目的。方法300继续到步骤330。
在步骤330中，在远程服务器中接收位置数据。例如，如上所述，尤其是在主要目的是定位未知车辆14的情况下，可能需要关于未知车辆的位置信息，诸如当未知车辆14被盗或丢失且缺少与远程设施80的连接(或其它远程通信连接)的情况就是如此。并且，在其它实施例中，车辆12或车辆14的位置数据(例如，GNSS坐标、街道地址)可以提供对发送到远程服务器的其它信息的洞察(参见步骤320)。在特定实施例中，一旦车辆12接收到无线信号，车辆就可以使用GNSS模块22来获得车辆12的当前位置。然后可以将该位置信息发送到远程服务器82或计算机78。在另一实施例中，车辆12可以经由V2V或其它SRWC从未知车辆14接收位置信息。并且，在一些实施例中，位置数据可以与在步骤320中发送的信息在相同消息中一起发送；在其它实施例中，使用单独的消息。方法300继续到步骤340。
在步骤340中，基于获得的信息来产生未知车辆的电子签名。如本文所使用的，“电子签名”是从获得的信息产生的数据(例如，位串、字节、数字、字母数字字符、符号)，该获得的信息可以用于将一个无线传输装置与另一无线传输装置区分开，或者至少可以用于增加接收到的无线信号从一个无线传输装置而不是从另一无线传输装置传输或发起的可能性。在一个实施例中，基于来自无线信号的信号数据产生未知车辆的电子签名。如本文所使用的，“信号数据”是由一个或多个无线信号(例如，编码数据)传送的数据。在一个特定实施例中，可以基于单个无线装置标识符或基于多个无线装置标识符的组合来产生电子签名，该无线装置标识符诸如：媒体接入控制(MAC)地址、服务集标识符(SSID)、无线友好名称、蓝牙TM地址(BD_ADDR)、用户识别模块(SIM)卡的集成电路卡标识符(ICCID)、与SIM卡相关联的国际移动用户识别码(IMSI)或与SIM卡相关联的发卡方识别码。
在其中基于一个或多个无线标识符、诸如上面列出的那些无线标识符中产生电子签名的一个实施例中，无线标识符可以是动态的使得它们的值或地址变化。然而，如果实现值/地址改变的精确算法或方法对于远程设施是已知的(或者由此可访问)，则远程设施可以根据已知算法确定新地址(例如，MAC地址)，因此可以将先前识别的地址或电子签名与新寻址的标识符相关联。在一个特定示例中，媒体接入控制(MAC)地址可以通过可预测或已知的方式动态地改变。因此，从WRD接收的MAC地址可以用于确定WRD的先前MAC地址，这可以允许远程设施80将旧信息(与先前MAC地址相关联的信息或基于先前MAC地址的电子签名)与获得的信息相关联。在一种情况下，多个未知车辆的车辆制造商可以向多辆未知车辆发布新的MAC地址(或其它无线或网络标识符)。这些地址可以由远程设施的操作者(或服务器)获得，然后将地址用于将先前获得的与先前标识符相关联的信息与新标识符相对应。在其它实施例中，可以分析新标识符以便确定新标识符对应的一辆或多辆车辆或车辆类型。
在其它实施方案中，电子签名可以基于信号特性，诸如频率、振幅或其它波性质。在一个特定实施例中，可以识别WTD的缺陷并将其用于产生电子签名。例如，通过使用波谱图技术，可以使用已知技术产生无线信号的指纹，该已知技术使用WTD的发射机的唯一或不常见的缺陷来产生可以用于唯一地识别发射机的电子签名(或者至少增加唯一识别的可能性-即，根据所使用的算法或方法，缺陷可能不会导致始终产生唯一标识符)。换句话说，一个或多个信号特性可以基于包括在车辆中并且用于传输一个或多个无线信号的发射机中的缺陷，并且基于发射机中的缺陷产生未知车辆的电子签名。并且，如下面将更详细地解释的，可以存储电子签名，并且当将来获得关于其它无线信号的信息时，可以产生新的电子签名并将其与那些先前产生的电子签名进行比较以试图认识到新的无线信号是来自相同的WTD(即，传输第一电子签名所基于的信号的WTD)。方法300继续到步骤350。
在步骤350中，基于所述未知车辆的所述电子签名来确定车辆信息数据库中是否存在与所述未知车辆有关的信息。如上所述，多个电子签名可以存储在远程设施80的数据库84中，诸如存储在车辆特性数据库中。而且，与未知车辆(或WTD)有关的信息可能先前已与电子签名一起存储。因此，使用在步骤340中产生的电子签名，可以通过向数据库查询电子签名来获得与同一WTD(或未知车辆)有关的信息。而且，因为电子签名基于可以归因于一个或多个无线信号的信号特性的信息，所以可能出现电子签名的变化；然而，为了弥补这一点，可以向车辆特性数据库查询与所产生的电子签名类似或对应的电子签名。
而且，在一些实施例中，远程设施80可以确定与所产生的电子签名相关联的WTD是感兴趣车辆。感兴趣车辆是特别期望或请求更多信息的车辆，诸如目前被指示为丢失、遗失或被盗的车辆。因此，在这种情况下，远程设施80可以使用服务器82来向WRD(例如，车辆12的装置30)产生并发送对更多信息的请求(诸如特定查询请求，如上面所讨论)以试图获得关于感兴趣车辆的更多信息。然后，车辆12可以执行一个或多个步骤，诸如尝试学习关于WTD(或未知车辆14)的更多信息，此后将结果或信息(例如，位置数据)发送回远程服务器82。方法300然后继续到步骤360。
在步骤360中，基于结合存储在车辆信息数据库中的车辆信息数据评估所述获得的信息来确定关于所述未知车辆的一个或多个特性。该步骤可以根据上面在步骤220(图2)中讨论的任何实施例来执行。在一个特定实施例中，可以已经存储了与WTD或未知车辆14有关的信息，如可以在步骤350中通过将所产生的电子签名与存储在车辆特性数据库或其它数据库中的那些电子签名进行比较来确定。并且，即使确定在车辆特性数据库(或其它数据库)中存在相应电子签名的条目，所获得的信息(步骤320)仍可以用于确定一个或多个特性和/或补充已存储在数据库84中的那些特性。然后，方法300进行到步骤370。
在步骤370中，将关于所述未知车辆的所述一个或多个特性存储在数据库中。该步骤类似于方法200(图2)的步骤230，因此，可以根据上面在步骤230中讨论的任何实施例来执行。在一个实施例中，可以将特性与所产生的电子签名一起存储到车辆特性数据库中。并且，在其它实施例中，可以更新车辆特性数据库中已经存在的数据元组以包括更多信息，诸如一个或多个特性中的任一者。然后方法300结束。
应当理解的是，前述内容是对本发明的一个或多个实施例的描述。本发明不限于本文公开的特定实施例，而是仅由下面的权利要求限定。另外，包括在前述描述中的声明涉及特定实施例，并且不能解释为限定本发明的范围或限定权利要求书中所使用的术语，除非术语或措词在上面进行了明确限定。对所公开的实施例的各种其它实施例和各种改变和修改对于本领域技术人员将是显而易见的。所有这些其它实施例、改变和修改旨在落入所附权利要求的范围内。
如本说明书和权利要求中所使用，术语“例如(e.g.)”、“例如(for example)”、“例如(for instance)”、“诸如”和“等”以及动词“包括(comprising)”、“具有”、“包括(including)”和它们的其它动词形式在结合一个或多个部件或其它项目的列表使用时，各自被解释为开放式，意指该列表不应被视为排除其它、另外的部件或项目。其它术语是使用它们的最广泛的合理含义来解释，除非它们用于要求有不同解释的上下文中。另外，术语“和/或”应当被解释为包括性的或。因此，例如，短语“A、B和/或C”将被解释为涵盖以下中的任何一者或多者：“A”；“B”；“C”；“A和B”；“A和C”；“B和C”；以及“A、B和C”。

Claims (10)

1.一种通过评估由未知车辆传输的无线信号来确定所述未知车辆的车辆特性的方法，其中所述方法包括：
从无线接收装置获得信息，其中所述无线接收装置被配置为收听来自一个或多个无线传输装置的无线信号，其中获得的信息至少部分地基于由未知车辆传输的一个或多个无线信号，并且其中所述一个或多个无线信号仅包括非唯一识别车辆信息，所述获得的信息包括信号数据，其包括在所述一个或多个无线信号中，所述信号数据包括多个无线装置标识符，基于所述多个无线装置标识符的组合产生所述未知车辆的电子签名；
基于结合存储在车辆信息数据库中的车辆信息数据评估所述获得的信息来确定关于所述未知车辆的一个或多个特性；以及
将关于所述未知车辆的所述一个或多个特性存储在数据库中。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述获得的信息与所述无线信号的一个或多个信号特性有关，其中所述一个或多个信号特性包括用于传输所述一个或多个无线信号或所述一个或多个无线信号的一个或多个频率或这两者的无线协议。
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述一个或多个信号特性基于包括在所述未知车辆中并且用于传输所述一个或多个无线信号的发射机中的缺陷，并且基于所述发射机中的所述缺陷产生所述未知车辆的电子签名。
4.根据权利要求1所述的方法，其中所获得的信息包括信号数据，所述信号数据包括在所述一个或多个无线信号中，并且其中所述信号数据包括多个无线装置标识符，并且其中基于所述多个无线装置标识符的组合来产生所述未知车辆的电子签名。
5.根据权利要求1所述的方法，其中所述获得的信息包括信号数据，所述信号数据包括在所述一个或多个无线信号中，并且其中所述信号数据包括至少一个无线装置标识符，其是以下任一者：媒体接入控制(MAC)地址、服务集标识符(SSID)、无线友好名称、蓝牙<TM>地址(BD_ADDR)、用户识别模块(SIM)卡的集成电路卡标识符(ICCID)、与用户识别模块卡相关联的国际移动用户识别码(IMSI)或与用户识别模块卡相关联的发卡方识别码。
6.根据权利要求1所述的方法，其中所述无线接收装置包括在第二车辆中，并且其中所述第二车辆包括远程信息处理单元，其被配置为将所述接收的信息提供给所述一个或多个服务器。
7.根据权利要求1所述的方法，其还包括以下步骤：通知多个无线接收装置收听无线信号，其中所述无线接收装置是所述多个无线接收装置中的一者。
8.根据权利要求1所述的方法，其还包括以下步骤：在所述一个或多个服务器处接收所述无线接收装置和/或所述未知车辆的位置。
9.根据权利要求1所述的方法，其还包括以下步骤：基于所述获得的信息产生电子签名，并且其中所述一个或多个特性与所述电子签名一起存储在车辆特性数据库中。
10.一种通过评估由未知车辆传输的无线信号来确定所述未知车辆的车辆特性的方法，其中所述方法由包括访问车辆信息数据库的一个或多个服务器执行，并且其中所述方法包括：
从无线接收装置获得信息，其中所述无线接收装置被配置为收听来自一个或多个无线传输装置的无线信号，其中所述获得的信息至少部分地基于由未知车辆传输的一个或多个无线信号的特性，并且其中所述一个或多个无线信号的所述特性包括所述一个或多个无线信号的物理属性和/或由所述一个或多个无线信号传送的非唯一识别车辆数据；
基于所述获得的信息来产生所述未知车辆的电子签名；
基于所述未知车辆的所述电子签名来确定车辆信息数据库中是否存在与所述未知车辆有关的信息；
基于结合存储在车辆信息数据库中的车辆信息数据评估所述获得的信息来确定关于所述未知车辆的一个或多个特性；以及
将关于所述未知车辆的所述一个或多个特性存储在车辆特性数据库中。
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