CN110620998A - 一种车辆与车辆之间交互的装置、方法及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的一种车辆与车辆之间交互的装置、方法及车辆，其中所述装置基于5G移动通信提供的D2D，所述装置包括：获取单元，用于本装置自动识别获取本装置信号范围内的其它装置；应用单元，用于建立或加入无线网络群组，广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。建立无线网络群组或加入其它装置建立的无线网络群组，通过无线网络群组，摆脱中心节点故障而导致的网络无法工作场景，以及通过无线网络群组，每个装置即是终端，也是服务器，可以生产数据，也可以转发数据，本发明具有使用所述装置的车辆和其它车辆沟通方便，提升用户体验。

Description

一种车辆与车辆之间交互的装置、方法及车辆
技术领域
本发明属于通信技术领域，尤其涉及一种车辆与车辆之间交互的装置、方法及车辆。
背景技术
随着社会的发展，车辆已经成为大多数家庭出行的重要代步工具之一了。当前，车辆与车辆之间的通信，或广播消息，几乎空白，没有一个很普及，成熟的解决方案。在道路上行驶的车辆，只能通过移动通信装置，借助无线网络，通过语音拨号实现语音通信。此种通信方式受环境、信号覆盖影响很大，并且只能建立端对端的电路进行语音信号的交换，无法进行广播消息。
在道路上行驶的车辆，只能通过移动通信装置，借助无线网络，或者通过2/3/G移动数据网络，借助Internet(互联网)中心服务器，进行数据报文交换的语音通信，或广播消息。此方式可以实现广播通信，但受到高速移动的无线环境影响，数据包报文交换语音质量无法保证，在偏远的山区等弱信号环境下，无法保证通信正常进行。
在道路上行驶的车辆，只能自备传统的对讲设备，约定在某一频率通信，接收广播消息或进行点对点语音单工通信，整个信息交换以模拟信号进行，只能处理语音消息，消息的再处理，中继转发都无法进行。用户体验差。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种车辆与车辆之间交互的装置、方法及车辆，旨在解决提高车辆与车辆之间交互不便等问题。
为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：
一种车辆与车辆之间交互的装置，应用于车辆，所述装置基于5G移动通信提供的D2D，所述装置包括：
获取单元，用于本装置自动识别获取本装置信号范围内的其它装置；
应用单元，用于建立或加入无线网络群组，广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。
在本发明的一实施例中，所述获取单元包括：在云端同步缓存其它装置的数据到本地的数据库，识别其它装置的信息。
在本发明的一实施例中，所述装置还包括：
存储单元，用于本地数据、无线网络群组信息以及其它装置信息的存储。
在本发明的一实施例中，所述无线网络群组包括：
媒体接入层，用于无线网络接入，控制，信号，频率管理，信道建立释放管理的控制；
无线网络层，用于数据的发送、接收、广播消息的中继；
应用层，用于向用户提供车辆自动识别提醒，建立和加入无线网络群组，广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。
在本发明的一实施例中，所述用于本装置自动识别获取本装置信号范围内的其它装置包括：装置发现本装置信号范围内的其它装置，或者，装置位于其它装置的信号覆盖范围内，被其它装置发现。
在本发明的一实施例中，装置发现本装置信号范围内的其它装置，并获取其它装置的移动设备识别码或/和媒体存取控制位址，并向其它装置发送请求接入或邀请加入的信号。
在本发明的一实施例中，装置位于其它装置的信号覆盖范围内，被其它装置发现，并被其它装置获取移动设备识别码或媒体存取控制位址，并接受或拒绝其它装置发送的请求接入或邀请加入的信号。
相应的，根据上述装置，本发明还提供一种车辆与车辆之间交互的方法，采用上述任意一项实施例中所述的车辆与车辆之间交互的装置，执行以下步骤：
自动识别获取本装置信号范围内的其它装置；
建立或加入无线网络群组，通过无线网络群组向其它装置广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。
相应的，本发明还提供一种车辆，所述车辆上安装有上述任意一项实施例中所述的车辆与车辆之间交互的装置。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
本发明提供的一种车辆与车辆之间交互的装置、方法及车辆，其中所述装置基于5G移动通信提供的D2D，所述装置包括：获取单元，用于本装置自动识别获取本装置信号范围内的其它装置；应用单元，用于建立或加入无线网络群组，广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。建立无线网络群组或加入其它装置建立的无线网络群组，通过无线网络群组，摆脱中心节点故障而导致的网络无法工作场景，以及通过无线网络群组，每个装置即是终端，也是服务器，可以生产数据，也可以转发数据，本发明具有使用所述装置的车辆和其它车辆沟通方便，提升用户体验。
附图说明
图1为本发明车辆与车辆之间交互的装置的结构示意框图；
图2为本发明车辆与车辆之间交互的装置的应用结构示意图；
图3为本发明车辆与车辆之间交互的装置中构建的无线网络群组的构架示意图；
图4为本发明车辆与车辆之间交互的方法的流程框图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如附图1和图2所示，本发明提供的一种车辆与车辆之间交互的装置，应用于车辆，所述装置基于5G移动通信提供的D2D，所述装置包括：
获取单元11，用于本装置自动识别获取本装置信号范围内的其它装置；
具体的，所述D2D，可以让装置与装置互联(两个装置之间的连接就是直联)，不需要中间节点(基站信号)的参与；所以不需要基站信号，也能建立通信。
具体的，所述D2D是5G的关键技术之一，通过modem(调制解调器)调制出发4/5G频率的射频无线信号。
需要说明的是，移动网络仅用于移动性管理是传统的移动通信网络。基于5G的D2D，不依赖移动网络信号，无网络节点中心。
应用单元12，用于建立或加入无线网络群组，广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。
具体的，处在网络中的装置，如果未接入网络，都会发送请求接入信号(一种在装置上重复发起的广播信号)，当其它车辆上的装置收到另外一个车辆上的装置发来的接入信号(信号中携带有自身终端的唯一的网络媒体接入识别码)；通过这个无线网络群组，过无线网络群组，摆脱中心节点故障而导致的网络无法工作场景，以及通过无线网络群组，每个装置即是终端，也是服务器，可以生产数据，也可以转发数据，本发明具有使用所述装置的车辆和其它车辆沟通方便，提升用户体验。
在本发明的一实施例中，所述获取单元包括：在云端同步缓存其它装置的数据到本地的数据库，识别其它装置的信息。
在本发明的一实施例中，所述装置还包括：
存储单元13，用于本地数据、无线网络群组信息以及其它装置信息的存储。
例如，根据提前在移动网络环境下，已经从云端同步缓存到本地的数据，就可以查询出对方的车辆信息，是否是好友关系；或非好友，也可以添加为好友。
参见图3，在本发明的一实施例中，所述无线网络群组包括：
媒体接入层，用于无线网络接入，控制，信号，频率管理，信道建立释放管理的控制；
具体的，处在网络中的装置，如果未接入网络，都会发送请求接入信号(一种在装置上重复发起的广播信号)，当其它车辆上的装置收到另外一个车辆上的装置发来的接入信号(信号中携带有自身终端的唯一的网络媒体接入识别码)，根据这个识别码，再根据提前在移动网络环境下，已经从云端同步缓存到本地的数据，就可以查询出对方的车辆信息，是否是好友关系；或非好友，也可以添加为好友。
无线网络层，用于数据的发送、接收、广播消息的中继；
具体的，广播消息接收转发：可以选择是否帮助转发其它装置发来的消息，这样消息中继，可以传播更广的范围。
其中，中继(Relay)是两个交换中心之间的一条传输通路。中继线是承载多条逻辑链路的一条物理连接
应用层，用于向用户提供车辆自动识别提醒，建立和加入无线网络群组，广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。
具体的，在应用层，通过软件UI界面提醒，某辆有好友关系的车辆进入自身信号范围。
新建，加入无线群组：提供基本的功能，在某一信号范围(路段内)的车端的装置可以加入到临时的无线局域网，或发起新建群组并暴露在网络上，供其它装置加入。
语音、数据消息接收发送：基本的功能模块，提供语音直联通话或字符消息的通信功能。
在本发明的一实施例中，所述用于本装置自动识别获取本装置信号范围内的其它装置包括：装置发现本装置信号范围内的其它装置，或者，装置位于其它装置的信号覆盖范围内，被其它装置发现。
具体的，无线网络中的每个车台，既是终端，与是服务器。可向群组中发送语音数据消息，也可中继转发周围车台发送来的语音数据消息。
每个所述装置可以自建车队群组，在装置信号范围内的车友可以选择加入车队群组。
车辆自识别功能，例如，用户将某个常用装置的移动设备识别码或/和媒体存取控制位址设为亲友，在对方的移动设备识别码或媒体存取控制位址进入到自身车辆的无线网络范围内，提供提醒连接的功能。
例如，为好友关系的两个用户在相隔不远(如300米、500米或1000米)的地方，可以通过本发明所述的装置来发现对方，来一次偶遇。
每辆车的装置可以选择接收，参与转发广播消息。当高速行车环境中，人人参与信息的发布和转发，可改善自动辅助驾驶的用户体验，让前方路况不再成为盲区，提升了行车的安全性。
在本发明的一实施例中，装置发现本装置信号范围内的其它装置，并获取其它装置的移动设备识别码或媒体存取控制位址，并向其它装置发送请求接入或邀请加入的信号。
在本发明的一实施例中，装置位于其它装置的信号覆盖范围内，被其它装置发现，并被其它装置获取移动设备识别码或媒体存取控制位址，并接受或拒绝其它装置发送的请求接入或邀请加入的信号。
参见图4，相应的，根据上述装置，本发明还提供一种车辆与车辆之间交互的方法，采用上述任意一项实施例中所述的车辆与车辆之间交互的装置，执行以下步骤：
S100、自动识别获取本装置信号范围内的其它装置；
具体的，所述D2D，可以让装置与装置互联(两个装置之间的连接就是直联)，不需要中间节点(基站信号)的参与；所以不需要基站信号，也能建立通信。
具体的，所述D2D是5G的关键技术之一，通过modem(调制解调器)调制出发4/5G频率的射频无线信号。
S200、建立或加入无线网络群组，通过无线网络群组向其它装置广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。
具体的，处在网络中的装置，如果未接入网络，都会发送请求接入信号(一种在装置上重复发起的广播信号)，当其它车辆上的装置收到另外一个车辆上的装置发来的接入信号(信号中携带有自身终端的唯一的网络媒体接入识别码)；通过这个无线网络群组，过无线网络群组，摆脱中心节点故障而导致的网络无法工作场景，以及通过无线网络群组，每个装置即是终端，也是服务器，可以生产数据，也可以转发数据，本发明具有使用所述装置的车辆和其它车辆沟通方便，提升用户体验。
相应的，本发明还提供一种车辆，所述车辆上安装有上述任意一项实施例中所述的车辆与车辆之间交互的装置。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种车辆与车辆之间交互的装置，应用于车辆，所述装置基于5G移动通信提供的D2D，其特征在于，所述装置包括：
获取单元，用于本装置自动识别获取本装置信号范围内的其它装置；
应用单元，用于建立或加入无线网络群组，广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。
2.根据权利要求1所述的车辆与车辆之间交互的装置，其特征在于，所述获取单元包括：在云端同步缓存其它装置的数据到本地的数据库，识别其它装置的信息。
3.根据权利要求1或2所述的车辆与车辆之间交互的装置，其特征在于，所述装置还包括：
存储单元，用于本地数据、无线网络群组信息以及其它装置信息的存储。
4.根据权利要求1所述的车辆与车辆之间交互的装置，其特征在于，所述无线网络群组包括：
媒体接入层，用于无线网络接入，控制，信号，频率管理，信道建立释放管理的控制；
无线网络层，用于数据的发送、接收、广播消息的中继；
应用层，用于向用户提供车辆自动识别提醒，建立和加入无线网络群组，广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。
5.根据权利要求1所述的车辆与车辆之间交互的装置，其特征在于，所述用于本装置自动识别获取本装置信号范围内的其它装置包括：装置发现本装置信号范围内的其它装置，或者，装置位于其它装置的信号覆盖范围内，被其它装置发现。
6.根据权利要求5所述的车辆与车辆之间交互的装置，其特征在于，装置发现本装置信号范围内的其它装置，并获取其它装置的移动设备识别码或媒体存取控制位址，并向其它装置发送请求接入或邀请加入的信号。
7.根据权利要求5所述的车辆与车辆之间交互的装置，其特征在于，装置位于其它装置的信号覆盖范围内，被其它装置发现，并被其它装置获取移动设备识别码或媒体存取控制位址，并接受或拒绝其它装置发送的请求接入或邀请加入的信号。
8.一种车辆与车辆之间交互的方法，其特征在于，采用如权利要求1—7中任意一项权利要求所述的车辆与车辆之间交互的装置，执行以下步骤：自动识别获取本装置信号范围内的其它装置；
建立或加入无线网络群组，通过无线网络群组向其它装置广播消息、接收和转发，以及语音数据发送和接收。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有权利要求1—7中任意一项权利要求所述的车辆与车辆之间交互的装置。
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