CN114111542A - 一种新能源汽车电池质量检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车电池质量检测设备。要解决的技术问题是提供一种操作较为简便，工作效率较高的新能源汽车电池质量检测设备。本发明提供了这样一种新能源汽车电池质量检测设备，包括：支撑板；安装板，安装在支撑板顶部；导杆，安装在支撑板左上侧；挡杆，滑动式安装在导杆前后两侧之间；第一滑轨，安装在安装板前后两侧；推动机构，安装在安装板与第一滑轨之间，用于推动新能源汽车电池进行检测；正位机构，安装在安装板中部前后两侧，用于保证新能源汽车电池处于平放状态。由挡杆对靠近的电池进行检测是否有较大鼓包，检测时，第一转板会使得立起来的电池向左侧倒下，变为平放的状态，以便于后续检测。

Description

一种新能源汽车电池质量检测设备

技术领域

本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车电池质量检测设备。

背景技术

随着时代的发展，对新能源汽车内所使用的电池的要求也越来越高，在新能源汽车电池出厂前，还需要对其进行检测，以保证出厂的能源汽车电池的安全性。

在对新能源汽车电池进行检测时，其中一项重要的检测工序是对使用一定时间后的电池检查是否具有较大的鼓包，目前在对这类问题进行检测时，通常是由工人使用游标卡尺对新能源汽车电池的两端面进行卡合，通过两端面的最远距离，来判断是否有较大鼓包，但这样检测的人工操作工作较多，较为麻烦，且工作效率较低。

因此，设计一种操作较为简便，工作效率较高的新能源汽车电池质量检测设备来解决上述问题很有必要。

发明内容

为了克服对新能源汽车电池进行是否有较大鼓包时，检测的人工操作工作较多，较为麻烦，且工作效率较低。的缺点，本发明的技术问题：提供一种操作较为简便，工作效率较高的新能源汽车电池质量检测设备。

本发明的技术实施方案是：一种新能源汽车电池质量检测设备，包括：支撑板；安装板，安装在支撑板顶部；导杆，安装在支撑板左上侧；挡杆，滑动式安装在导杆前后两侧之间；第一滑轨，安装在安装板前后两侧；推动机构，安装在安装板与第一滑轨之间，用于推动新能源汽车电池进行检测；正位机构，安装在安装板中部前后两侧，用于保证新能源汽车电池处于平放状态。

进一步的是，推动机构包括：伺服电机，安装在安装板右前侧；第一转杆，安装在伺服电机的输出轴上，第一转杆与第一滑轨之间均转动式连接；第一皮带轮，安装在第一转杆前后两侧，每个第一滑轨左部外侧均通过轴承设有第一皮带轮；第一平皮带，安装在前侧第一皮带轮之间与后侧第一皮带轮之间；凸块，安装在第一平皮带上；第一推板，滑动式安装在第一滑轨之间；第二推板，安装在第一滑轨左右两侧；第一弹簧，安装在第二推板与同侧的第一滑轨之间。

进一步的是，正位机构包括：转轴，安装在安装板中部前后两侧；第一转板，安装在转轴上；弹簧片，安装在安装板中部前后两侧，弹簧片位于第一转板左侧。

进一步的是，还包括有进料机构，进料机构包括：支撑杆，至少两个支撑杆安装在安装板右部前后两侧；料盒，安装在支撑杆顶部之间；第一安装块，安装在第一推板顶部前后两侧；第一滑杆，安装在第一安装块之间；滑块，滑动式安装在第一滑杆前后两侧；第二转板，转动式安装在滑块中部；扭簧，安装在同侧的第二转板与滑块之间；第二弹簧，安装在滑块之间。

进一步的是，还包括有转向机构，转向机构包括：第二安装块，安装在安装板左部前后两侧；第二转杆，转动式安装在第二安装块下部；第二滑轨，转动式安装在挡杆下部前后两侧，第二滑轨均与同侧的第二转杆滑动式连接；第二滑杆，安装在第二转杆左部之间；第一连杆，安装在第二滑杆后侧；第三转杆，转动式安装在第一连杆左侧；第二连杆，安装在第三转杆上；第四转杆，转动式安装在第二连杆顶部；第五转杆，转动式安装在第四转杆中部；第三转板，滑动式安装在第五转杆左侧，第三转板与安装板转动式连接。

进一步的是，还包括有暂存机构，暂存机构包括：暂存箱，安装在支撑板左侧，暂存箱左后侧与右前侧均开有方孔；第三滑杆，安装在暂存箱前后两侧；斜板，安装在同侧的第三滑杆之间；第三弹簧，安装在斜板与同侧的第三滑杆之间。

进一步的是，还包括有输出机构，输出机构包括：第三连杆，转动式安装在支撑板下部左右两侧；第二皮带轮，安装在右方的第三连杆前侧与伺服电机的输出轴上；第二平皮带，安装在第二皮带轮之间；滚轮，安装在第三连杆中部；传送带，安装在滚轮之间。

进一步的是，料盒底部前后两侧均设有导向板，导向板左侧之间的距离较短，右侧之间的距离较长。

本发明具有如下优点：1、由挡杆对靠近的电池进行检测是否有较大鼓包，检测时，第一转板会使得立起来的电池向左侧倒下，变为平放的状态，以便于后续的检测。

2、将电池放置在料盒中，由第二转板依次将料盒中的电池推至安装板上，如此无需工人依次将电池放置在安装板上，工作效率更高。

3、在检测完成后，第三转板会根据电池的质量来决定状态，使得电池检测完成后，根据电池的质量，电池会落向暂存箱内不同的位置，以便于将电池分开。

4、质量较差的电池会向暂存箱左侧方孔滑出，质量良好的电池会向暂存箱右侧方孔滑出，同时会通过传送带将质量良好的电池向支撑板右侧运送，以便于后续的收集工作。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的剖视图。

图3为本发明的部分立体结构示意图。

图4为本发明推动机构的立体结构示意图。

图5为本发明推动机构的部分立体结构示意图。

图6为本发明正位机构的第一种部分立体结构示意图。

图7为本发明正位机构的第二种部分立体结构示意图。

图8为本发明进料机构的第一种立体结构示意图。

图9为本发明进料机构的第二种立体结构示意图。

图10为本发明进料机构的剖视图。

图11为本发明转向机构的第一种立体结构示意图。

图12为本发明转向机构的第二种立体结构示意图。

图13为本发明转向机构的部分立体结构示意图。

图14为本发明暂存机构的剖视图。

图15为本发明输出机构的立体结构示意图。

以上附图中：1：支撑板，2：安装板，3：导杆，4：挡杆，5：第一滑轨，6：推动机构，60：伺服电机，61：第一转杆，62：第一皮带轮，63：第一平皮带，64：凸块，65：第一推板，66：第二推板，67：第一弹簧，7：正位机构，70：第一转板，71：转轴，72：弹簧片，8：进料机构，80：支撑杆，81：料盒，82：第一安装块，83：滑块，84：第二转板，85：扭簧，86：第一滑杆，87：第二弹簧，9：转向机构，90：第二安装块，91：第二转杆，92：第二滑轨，93：第二滑杆，94：第一连杆，95：第三转杆，96：第二连杆，97：第四转杆，98：第五转杆，99：第三转板，10：暂存机构，100：暂存箱，101：斜板，102：第三滑杆，103：第三弹簧，11：输出机构，110：第二皮带轮，111：第二平皮带，112：第三连杆，113：滚轮，114：传送带。

具体实施方式

在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例1

一种新能源汽车电池质量检测设备，如图1-7所示，包括支撑板1、安装板2、导杆3、挡杆4、第一滑轨5、推动机构6和正位机构7，支撑板1顶部连接有安装板2，支撑板1左上侧设有导杆3，导杆3前后两侧之间滑动式设有挡杆4，安装板2前后两侧均设有第一滑轨5，安装板2与第一滑轨5之间设有推动机构6，安装板2中部设有正位机构7，正位机构7位于安装板2前后两侧。

需要对新能源汽车电池进行检测时，首先将电池放置在安装板2右侧，随后控制推动机构6工作，由推动机构6将电池向左侧推动，并由正位机构7对电池的位置进行调整，当电池移动至安装板2左侧时，若电池未与挡杆4接触，则电池质量良好，若电池与挡杆4接触，使得挡杆4向上移动，则电池质量较差，随后便可将电池按质量分类收集，电池质量检测完成后，控制推动机构6停止工作即可。

推动机构6包括伺服电机60、第一转杆61、第一皮带轮62、第一平皮带63、凸块64、第一推板65、第二推板66和第一弹簧67，安装板2右前侧通过螺栓固接有伺服电机60，伺服电机60的输出轴上连接有第一转杆61，第一转杆61与第一滑轨5之间均转动式连接，第一转杆61前后两侧均设有第一皮带轮62，每个第一滑轨5左部外侧均通过轴承设有第一皮带轮62，前侧第一皮带轮62之间与后侧第一皮带轮62之间均设有第一平皮带63，第一平皮带63上均设有凸块64，第一滑轨5之间滑动式设有第一推板65，第一推板65与凸块64配合，每个第一滑轨5左右两侧均滑动式设有第二推板66，第二推板66会与第一推板65接触，所有第二推板66均与同侧的第一滑轨5之间连接有第一弹簧67。

当电池放置在安装板2右侧后，便可控制伺服电机60开始工作，伺服电机60会带动第一转杆61进行旋转，进而带动第一皮带轮62与第一平皮带63进行运动，第一平皮带63则会带动凸块64运动，凸块64运动会先推动第一推板65向右移动一段距离，随后凸块64与第一推板65脱离接触，在第一推板65向右移动时，会与右侧第二推板66接触，并带动右侧第二推板66向右移动，此时右侧的第一弹簧67被压缩，当凸块64与第一推板65脱离接触时，第一弹簧67回弹带动第二推板66复位，进而第二推板66推动第一推板65复位，当凸块64运动至与第一推板65下侧接触时，便会带动第一推板65向左侧移动，第一推板65左移便会带动电池左移，使得电池进行检测工作，当第一推板65向左移动至与左侧的第二推板66接触时，会推动左侧的第二推板66向左移动，此时左侧的第一弹簧67被压缩，随后凸块64与第一推板65脱离接触，接着左侧的第一弹簧67回弹，带动左侧的第二推板66复位，当凸块64运动至与第一推板65上侧接触时，便会带动第一推板65向右移动复位，如此循环，便可不断使得电池进行检测工作，当电池检测工作完成后，便可控制伺服电机60停止工作。

正位机构7包括第一转板70、转轴71和弹簧片72，安装板2中部前后两侧均通过轴承设有转轴71，每个转轴71上均设有第一转板70，安装板2中部前后两侧均通过螺栓固接有弹簧片72，弹簧片72位于第一转板70左侧。

当电池向左移动至安装板2中部时，会与第一转板70接触，若此时的电池处于立起来的状态，与第一转板70接触的电池便会向左侧倒下，变为平放的状态，以便于后续的检测，若与第一转板70接触的电池本身就处于平放的状态，则电池会继续向左移动，使得第一转板70与转轴71向左侧旋转，弹簧片72发生形变，当电池移动至不与第一转板70接触时，弹簧片72回弹带动第一转板70与转轴71复位，由于第一推板65前后两侧的高度高于第一转板70，当第一推板65左右移动时，不会与第一转板70发生碰撞。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图2、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14和图15所示，还包括有进料机构8，进料机构8包括支撑杆80、料盒81、第一安装块82、滑块83、第二转板84、扭簧85、第一滑杆86和第二弹簧87，安装板2右部前后两侧均设有两个支撑杆80，支撑杆80顶部之间连接有料盒81，料盒81底部前后两侧均设有导向板，导向板左侧之间的距离较短，右侧之间的距离较长，第一推板65顶部前后两侧均连接有第一安装块82，第一安装块82之间连接有第一滑杆86，第一滑杆86前后两侧均滑动式设有滑块83，所有滑块83中部均转动式设有第二转板84，同侧的第二转板84与滑块83之间均设有扭簧85，滑块83之间连接有第二弹簧87。

需要检测电池时，先将待检测的电池放置在料盒81内，最下部的电池会落在料盒81底部的导向板上，第一推板65向左移动时，还会带动第一安装块82、滑块83、第二转板84、扭簧85、第一滑杆86和第二弹簧87向左移动，当第二转板84移动至与料盒81底部的导向板接触时，前后两侧的滑块83、第二转板84和扭簧85会向第一滑杆86中部进行移动，第二弹簧87被压缩，同时，在第二转板84向左移动时，会将料盒81内最下部的电池推至安装板2上，以便于后续的电池检测工作，当第二转板84移动至不与料盒81底部的导向板接触时，第二弹簧87回弹带动前后两侧的滑块83、第二转板84和扭簧85复位，当第一推板65向右移动复位时，第一安装块82、滑块83、第二转板84、扭簧85、第一滑杆86和第二弹簧87随之复位，当第二转板84移动至再次与料盒81底部的导向板接触时，第二转板84会向左侧进行旋转，扭簧85此时发生形变，当第二转板84移动至不再与料盒81底部的导向板接触时，扭簧85回弹带动第二转板84复位，如此便可更为方便的对电池进行检测工作。

还包括有转向机构9，转向机构9包括第二安装块90、第二转杆91、第二滑轨92、第二滑杆93、第一连杆94、第三转杆95、第二连杆96、第四转杆97、第五转杆98和第三转板99，安装板2左部前后两侧均通过螺栓固接有第二安装块90，第二安装块90下部均转动式设有第二转杆91，挡杆4下部前后两侧均转动式设有第二滑轨92，每个第二滑轨92均与同侧的第二转杆91滑动式连接，第二转杆91左部之间连接有第二滑杆93，第二滑杆93后侧连接有第一连杆94，第一连杆94左侧通过轴承连接有第三转杆95，第三转杆95上连接有第二连杆96，第二连杆96顶部通过轴承连接有第四转杆97，第四转杆97中部通过轴承连接有第五转杆98，第五转杆98左侧滑动式连接有第三转板99，第三转板99与安装板2转动式连接。

若电池质量较为良好，则电池移动至安装板2左侧后，会沿着第三转板99向左前侧落下，若电池质量较差，使得挡杆4向上移动，挡杆4便会带动第二滑轨92上移，进而带动第二转杆91旋转，第二转杆91旋转便会带动第二滑杆93向右摆动，进而带动第一连杆94、第三转杆95、第二连杆96、第四转杆97和第五转杆98向右运动，第五转杆98向右运动会带动第三转板99旋转，使得第三转板99右部向前侧摆动，使得质量较差的电池沿着第三转板99向左后侧落下，如此便可对电池检测完成后，对电池进行分类收集，当电池不再与挡杆4接触时，挡杆4由于重力复位，使得第二转杆91、第二滑轨92、第二滑杆93、第一连杆94、第三转杆95、第二连杆96、第四转杆97、第五转杆98和第三转板99复位。

还包括有暂存机构10，暂存机构10包括暂存箱100、斜板101、第三滑杆102和第三弹簧103，支撑板1左侧通过螺栓连接有暂存箱100，暂存箱100左后侧与右前侧均开有方孔，暂存箱100前后两侧均左右对称的设有第三滑杆102，同侧的第三滑杆102之间滑动式设有斜板101，前侧的斜板101向右下方倾斜，后侧的斜板101向左下方倾斜，每个斜板101均与同侧的第三滑杆102之间连接有第三弹簧103。

当电池分类完成后，质量良好的电池会落在前侧的斜板101上，质量较差的电池会落在后侧的斜板101上，随后斜板101与电池由于重力的作用下向下移动，第三弹簧103被压缩，当电池移动至暂存箱100内下部时，质量良好的电池会沿斜板101向暂存箱100右侧方孔滑出，质量较差的电池会沿斜板101向暂存箱100左侧方孔滑出，如此，便可将分类好的电池分开，防止两类电池混合。

还包括有输出机构11，输出机构11包括有第二皮带轮110、第二平皮带111、第三连杆112、滚轮113和传送带114，支撑板1下部左右两侧均通过轴承设有第三连杆112，右方的第三连杆112前侧与伺服电机60的输出轴上均设有第二皮带轮110，第二皮带轮110之间设有第二平皮带111，每个第三连杆112中部均设有滚轮113，滚轮113之间设有传送带114。

向暂存箱100右侧方孔滑出的电池会落在传送带114上，当伺服电机60工作时，会通过第二皮带轮110和第二平皮带111来带动第三连杆112旋转，进而带动滚轮113和传送带114运动，传送带114运动便会将其上的电池向支撑板1右侧运送，以便于后续的收集工作。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池质量检测设备，其特征在于，包括：

支撑板（1）；

安装板（2），安装在支撑板（1）顶部；

导杆（3），安装在支撑板（1）左上侧；

挡杆（4），滑动式安装在导杆（3）前后两侧之间；

第一滑轨（5），安装在安装板（2）前后两侧；

推动机构（6），安装在安装板（2）与第一滑轨（5）之间，用于推动新能源汽车电池进行检测；

正位机构（7），安装在安装板（2）中部前后两侧，用于保证新能源汽车电池处于平放状态。

2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电池质量检测设备，其特征在于，推动机构（6）包括：

伺服电机（60），安装在安装板（2）右前侧；

第一转杆（61），安装在伺服电机（60）的输出轴上，第一转杆（61）与第一滑轨（5）之间均转动式连接；

第一皮带轮（62），安装在第一转杆（61）前后两侧，每个第一滑轨（5）左部外侧均通过轴承设有第一皮带轮（62）；

第一平皮带（63），安装在前侧第一皮带轮（62）之间与后侧第一皮带轮（62）之间；

凸块（64），安装在第一平皮带（63）上；

第一推板（65），滑动式安装在第一滑轨（5）之间；

第二推板（66），安装在第一滑轨（5）左右两侧；

第一弹簧（67），安装在第二推板（66）与同侧的第一滑轨（5）之间。

3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车电池质量检测设备，其特征在于，正位机构（7）包括：

转轴（71），安装在安装板（2）中部前后两侧；

第一转板（70），安装在转轴（71）上；

弹簧片（72），安装在安装板（2）中部前后两侧，弹簧片（72）位于第一转板（70）左侧。

4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车电池质量检测设备，其特征在于，还包括有进料机构（8），进料机构（8）包括：

支撑杆（80），至少两个支撑杆（80）安装在安装板（2）右部前后两侧；

料盒（81），安装在支撑杆（80）顶部之间；

第一安装块（82），安装在第一推板（65）顶部前后两侧；

第一滑杆（86），安装在第一安装块（82）之间；

滑块（83），滑动式安装在第一滑杆（86）前后两侧；

第二转板（84），转动式安装在滑块（83）中部；

扭簧（85），安装在同侧的第二转板（84）与滑块（83）之间；

第二弹簧（87），安装在滑块（83）之间。

5.按照权利要求4所述的一种新能源汽车电池质量检测设备，其特征在于，还包括有转向机构（9），转向机构（9）包括：

第二安装块（90），安装在安装板（2）左部前后两侧；

第二转杆（91），转动式安装在第二安装块（90）下部；

第二滑轨（92），转动式安装在挡杆（4）下部前后两侧，第二滑轨（92）均与同侧的第二转杆（91）滑动式连接；

第二滑杆（93），安装在第二转杆（91）左部之间；

第一连杆（94），安装在第二滑杆（93）后侧；

第三转杆（95），转动式安装在第一连杆（94）左侧；

第二连杆（96），安装在第三转杆（95）上；

第四转杆（97），转动式安装在第二连杆（96）顶部；

第五转杆（98），转动式安装在第四转杆（97）中部；

第三转板（99），滑动式安装在第五转杆（98）左侧，第三转板（99）与安装板（2）转动式连接。

6.按照权利要求5所述的一种新能源汽车电池质量检测设备，其特征在于，还包括有暂存机构（10），暂存机构（10）包括：

暂存箱（100），安装在支撑板（1）左侧，暂存箱（100）左后侧与右前侧均开有方孔；

第三滑杆（102），安装在暂存箱（100）前后两侧；

斜板（101），安装在同侧的第三滑杆（102）之间；

第三弹簧（103），安装在斜板（101）与同侧的第三滑杆（102）之间。

7.按照权利要求6所述的一种新能源汽车电池质量检测设备，其特征在于，还包括有输出机构（11），输出机构（11）包括：

第三连杆（112），转动式安装在支撑板（1）下部左右两侧；

第二皮带轮（110），安装在右方的第三连杆（112）前侧与伺服电机（60）的输出轴上；

第二平皮带（111），安装在第二皮带轮（110）之间；

滚轮（113），安装在第三连杆（112）中部；

传送带（114），安装在滚轮（113）之间。

8.按照权利要求7所述的一种新能源汽车电池质量检测设备，其特征在于，料盒（81）底部前后两侧均设有导向板，导向板左侧之间的距离较短，右侧之间的距离较长。

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