CN114108529A - 一种人车分离规划用交通疏导装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通疏导技术领域，具体为一种人车分离规划用交通疏导装置，包括围栏和微型气泵，所述围栏包括充气组件，所述充气组件的底部固定连接有底座，所述充气组件的右侧固定连接有第一横杆，所述第一横杆的上方固定连接有围杆，所述充气组件包括第一立柱，所述第一立柱的内部设置有充气口，所述充气口的左侧固定连接有指示牌组件，所述围栏的底部固定连接有固定卡，所述固定卡的左侧设置有固定组件。本发明通过围栏以及指示牌的设置，能够实现对拥堵路段的交通疏导处理，且通过围栏能够实现机动车与行人的分离，同时通过固定组件的设置，能够提高围栏的稳定性。

Description

一种人车分离规划用交通疏导装置
本申请为分案申请，原案专利号为：202011424952.8，申请日2020年12月09日，发明名称为：一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置。
技术领域
本发明涉及交通疏导技术领域，具体为一种人车分离规划用交通疏导装置。
背景技术
交通疏导是指通过交警或辅助装置实现对拥堵路段的有序处理，使机动车和行人能够进行有规划的行驶，避免出现路段的持续拥堵，或造成拥堵的严重，其大多通过交警或指示牌的指挥实现人车分离，来实现对交通的疏导，人车分离是指人行交通和车行交通分离，各行其道，其基本内容是，将道路上的人流和车流按各行其道的原则，从空间或时间上予以分隔，使其互不干扰。
对此，中国申请专利号:CN102605725B，公开了一种单体式多功能车道指示牌，本发明属于交通疏导技术领域，尤其为一种单体式多功能车道指示牌，它由正反两个信息面板组成，正向面板是由玻璃微珠透镜型反光布构成的可变显示的车道指示牌；反向面板为车道禁止驶入标示；并可通过箱体旋转构件转动一百八十度，本发明具有节能环保，功能灵活多样，通过独特的正反两个信息面板能够安全、快捷地调配进出口车道以适应车流变化，以解决潮汐车流造成的拥堵问题等，可有效缓解现下日趋严重的交通拥堵状况，该发明的设置采用指示牌配合行车道的方式实现对交通的疏导，但其局限性较大，不适用小型且杂乱的路段或路口进行交通疏导，且不具备人车分离结构，无法有效的将行人与机动车进行分离，实现两者的分割，使其行驶互不干扰，且在使用的过程中，由于其处于拥堵路段，进而在使用的过程中，容易因外部行人的碰触降低指示牌以及围栏的稳定性，降低其平衡效果。
因此亟需设计一种人车分离规划用交通疏导装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种人车分离规划用交通疏导装置，以解决上述背景技术中提出不具备人车分离和指示牌和围栏稳定性低的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种人车分离规划用交通疏导装置，包括围栏和微型气泵，所述围栏包括充气组件，所述充气组件的底部固定连接有底座，所述充气组件的右侧固定连接有第一横杆，所述第一横杆的上方固定连接有围杆，所述围杆的顶部固定连接有第二横杆，所述第一横杆与第二横杆的右侧固定连接有第二立柱，所述充气组件包括第一立柱，所述第一立柱的左侧设置有通过合页活动连接有旋转门，所述旋转门与第一立柱之间连接有防护片，所述第一立柱的内部设置有充气口，所述充气口的右侧固定连接有微型气泵，所述微型气泵的底部设置有支撑架，所述第一立柱的左侧开设有储存室，所述充气口的左侧固定连接有指示牌组件，所述指示牌组件包括耐磨层，所述耐磨层的外表面固定连接有荧光条，所述耐磨层的左侧设置有指示区，所述耐磨层的下表面固定连接有外被层，所述外被层的下表面固定连接有防护层，所述防护层的下表面固定连接有内被层，所述围栏的底部固定连接有固定卡，所述固定卡的左侧设置有固定组件。
所述底座的内部固定连接有蓄电池，且输出端固定连接有微型气泵，所述充气组件的侧面设置有驱动按钮，所述第二立柱的底部也固定连接有底座，但内部不具备蓄电池。
优选的，所述第一立柱呈U形结构，所述充气口共设置有三组，且均匀分布在储存室的右侧，所述微型气泵也设置有三组，所述支撑架呈框架结构，且设置有三个平面，且上方设置有微型气泵，所述微型气泵的输出端呈串接连接。
优选的，所述旋转门呈对开式设置，且通过合页与第一立柱的外壁呈转动连接，所述合页通过沉头螺钉固定连接在第一立柱和旋转门的外壁，所述防护片的外壁呈柔性结构，所述第一立柱与旋转门的内壁皆固定连接有软胶垫。
优选的，所述固定卡共设置有两组，且一端设置有凹槽，所述固定卡分别设置在螺纹杆的两端处，且凹槽大于螺纹杆的端部大小，所述固定卡的上方设置有提拉档杆。
优选的，所述固定组件包括固定支杆，所述固定支杆的上表面固定连接有转轴，所述转轴的外壁设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承的外壁设置有螺纹杆，所述转轴的顶部开设有第一卡槽，所述螺纹杆的内壁固定连接有挡环，所述挡环的上表面设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有调节板，所述调节板的下表面固定连接有第一卡条，所述调节板的上表面固定连接有第二卡条，所述螺纹杆的顶部设置有第二卡槽，所述调节板的中心固定连接有连接轴。
优选的，所述螺纹杆的外壁设置有外螺纹，且外部套接有螺纹筒，所述滚珠轴承共设置有两组，且分别套接在转轴的外壁，所述固定支杆呈板形结构，且两端下表面皆固定连接有固定垫，所述固定支杆的上表面中心固定焊接有转轴。
优选的，所述第一卡槽与第一卡条呈插接连接，所述第二卡槽与第二卡条呈插接连接，所述第一卡条和第二卡条皆呈矩形结构。
优选的，所述挡环的上方设置有滑动槽，且滑动槽的内径大于弹簧的外径，所述挡环呈圆环结构，所述调节板的下表面设置有滑动槽，且内径大于弹簧的外径，所述弹簧的上下两端皆固定连接在滑动槽的内部。
优选的，所述调节板的上表面中心固定连接有连接轴，所述连接轴的外部套接有轴承，且轴承固定连接在螺纹杆的顶部中心，所述连接轴的顶部固定连接有旋转把手。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该人车分离规划用交通疏导装置通过其围栏式结构的设置，能够实现对人车进行分离，进而在路段出现拥堵时，能够通过该结构的安装设置，实现对路段的分割，实现对行车道和人行道的分割，从而能够实现对行人和机动车的分离，且通过指示牌的设置，能够便于驾驶员以及行人的观察，且能够进一步提醒机动车和行人注意分离，进一步通过固定组件的设置，能够通过固定支杆的旋转，实现对围栏的平衡支撑，从而提高围栏的稳定性，同时能够通过对内外转轴的分别调节使用，能够实现对固定支杆进行升降和旋转支撑调节。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的左视局部结构示意图；
图3为本发明的指示牌展开结构示意图；
图4为本发明的指示牌组件俯视剖面结构示意图；
图5为本发明的指示牌截面结构示意图；
图6为本发明的固定支杆工作结构示意图；
图7为本发明的固定组件主视剖面结构示意图。
图中：1、围栏；11、充气组件；111、第一立柱；112、旋转门；113、充气口；114、防护片；115、合页；116、微型气泵；117、支撑架；118、储存室；12、底座；13、第二立柱；14、第一横杆；15、围杆；16、第二横杆；2、固定卡；3、固定组件；31、螺纹杆；32、滚珠轴承；33、转轴；34、第一卡槽；35、挡环；36、调节板；37、第一卡条；38、弹簧；39、第二卡槽；310、连接轴；311、第二卡条；312、固定支杆；4、指示牌组件；41、耐磨层；42、荧光条；43、指示区；44、外被层；45、防护层；46、内被层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：
一种人车分离规划用交通疏导装置，包括围栏1和微型气泵116，围栏1包括充气组件11，充气组件11的底部固定连接有底座12，充气组件11的右侧固定连接有第一横杆14，第一横杆14的上方固定连接有围杆15，围杆15的顶部固定连接有第二横杆16，第一横杆14与第二横杆16的右侧固定连接有第二立柱13，该结构的设置能够实现对机动车与行人的分割出来，从而实现两者的分离规划。
充气组件11包括第一立柱111，第一立柱111的左侧设置有通过合页115活动连接有旋转门112，旋转门112与第一立柱111之间连接有防护片114，第一立柱111的内部设置有充气口113，充气口113的右侧固定连接有微型气泵116，微型气泵116的底部设置有支撑架117，第一立柱111的左侧开设有储存室118，充气口113的左侧固定连接有指示牌组件4，通过启动微型气泵116能够实现其对指示牌组件4进行充气处理，进一步当指示牌组件4充气后能够通过压力实现对旋转门112的支撑，使旋转门112撑开，进一步能够实现指示牌组件4的展开，且通过充气组件11的设置，能够避免指示牌组件4的划破，同时能够避免指示牌组件4在回收时挤在旋转门112与第一立柱111之间的缝隙内。
指示牌组件4包括耐磨层41，耐磨层41的外表面固定连接有荧光条42，耐磨层41的左侧设置有指示区43，耐磨层41的下表面固定连接有外被层44，外被层44的下表面固定连接有防护层45，防护层45的下表面固定连接有内被层46，指示牌组件4为充气机构，且通过荧光条42的设置，能够装置在傍晚使用时，更加显眼，能够使驾驶员与行人快速发现，且通过耐磨层41和防护层45的设置，能够提高指示牌组件4的耐磨性，避免其来回使用出现破损，且采用充气式结构，便于收纳和运输，且节省空间，相比传统的人形疏导牌，该结构使用更加方便，且便于运输收纳存放，能够结合围栏1进行安装使用，围栏1的底部固定连接有固定卡2，固定卡2的左侧设置有固定组件3。
底座12的内部固定连接有蓄电池，且输出端固定连接有微型气泵116，充气组件11的侧面设置有驱动按钮，通过蓄电池的设置，能够提供微型气泵116工作的电力提供，且通过按钮的设置，实现对微型气泵116的工作控制，第二立柱13的底部也固定连接有底座12，但内部不具备蓄电池。
第一立柱111呈U形结构，充气口113共设置有三组，且均匀分布在储存室118的右侧，微型气泵116也设置有三组，支撑架117呈框架结构，且设置有三个平面，且上方设置有微型气泵116，微型气泵116的输出端呈串接连接，通过三组微型气泵116的设置，能够加快对指示牌组件4的充气处理，节省时间，加速指示牌组件4的成型时间，旋转门112呈对开式设置，且通过合页115与第一立柱111的外壁呈转动连接，合页115通过沉头螺钉固定连接在第一立柱111和旋转门112的外壁，防护片114的外壁呈柔性结构，能够避免对指示牌组件4造成划伤，起到对指示牌组件4的防护效果，第一立柱111与旋转门112的内壁皆固定连接有软胶垫，起到对指示牌组件4的防护，避免对指示牌组件4造成划伤。
固定卡2共设置有两组，且一端设置有凹槽，固定卡2分别设置在螺纹杆31的两端处，且凹槽大于螺纹杆31的端部大小，固定卡2的上方设置有提拉档杆，通过该零件的设置，能够实现对固定支杆312的固定，在不用时，能够将其旋转卡合固定，减少其轴向距离。
固定组件3包括固定支杆312，固定支杆312的上表面固定连接有转轴33，转轴33的外壁设置有滚珠轴承32，滚珠轴承32的外壁设置有螺纹杆31，转轴33的顶部开设有第一卡槽34，螺纹杆31的内壁固定连接有挡环35，挡环35的上表面设置有弹簧38，弹簧38的顶部设置有调节板36，调节板36的下表面固定连接有第一卡条37，调节板36的上表面固定连接有第二卡条311，螺纹杆31的顶部设置有第二卡槽39，调节板36的中心固定连接有连接轴310，通过该结构的设置，能够实现对固定支杆312的调节，正常状态下，通过弹簧38的弹性，能够实现第二卡条311与第二卡槽39的卡合连接，进一步转动连接轴310，能够带动螺纹杆31进行转动，进一步能够实现对螺纹杆31的上下调节，从而实现固定支杆312的上下调节，进一步在进行围栏1的安装固定时，能够通过对固定支杆312的调节，使其接触地面，进一步提高围栏1的稳定性，当将连接轴310向下按压时，能够实现第一卡条37与第一卡槽34的卡合连接，进一步转动连接轴310，能够实现转轴33的转动，进一步能够带动底部的固定支杆312进行转动，从而将其与围栏1呈九十度交叉，进一步提高围栏1的水平稳定性。
螺纹杆31的外壁设置有外螺纹，且外部套接有螺纹筒，且螺纹筒外部固定连接有固定杆，两端连接在底座12的上方，通过其螺纹连接，进一步能够通过转动连接轴310，实现其上下调节，滚珠轴承32共设置有两组，且分别套接在转轴33的外壁，便于转轴33的转动，降低摩擦力，固定支杆312呈板形结构，且两端下表面皆固定连接有固定垫，提高其与地面的摩擦力，进而提高其稳定性，固定支杆312的上表面中心固定焊接有转轴33，第一卡槽34与第一卡条37呈插接连接，第二卡槽39与第二卡条311呈插接连接，第一卡条37和第二卡条311皆呈矩形结构，能够实现其插接卡合的稳定性，进而能够带动螺纹杆31和转轴33转动。
挡环35的上方设置有滑动槽，且滑动槽的内径大于弹簧38的外径，挡环35呈圆环结构，调节板36的下表面设置有滑动槽，且内径大于弹簧38的外径，弹簧38的上下两端皆固定连接在滑动槽的内部，能够实现转轴33的转动，降低弹簧38压缩的摩擦力，保证其正常转动，调节板36的上表面中心固定连接有连接轴310，连接轴310的外部套接有轴承，且轴承固定连接在螺纹杆31的顶部中心，连接轴310的顶部固定连接有旋转把手，便于转动连接轴310和向下按压使用。
工作原理：本发明在使用时，因公在拥堵路段的安装使用，首先将安装成型后的围栏1安装在拥堵路段，且保证行车道与人行道的宽度，当对围栏1进行固定之后，通过按压连接轴310，实现弹簧38的收缩，进一步实现第一卡条37与第一卡槽34的插接连接，进一步转动连接轴310，能够带动转轴33进行转动，转轴33转动的同时能够带动固定支杆312进行转动，进一步将其转动至与围栏1呈九十度交叉时，松动按压，通过弹簧38的弹性，能够实现调节板36的上升，进一步能够实现第二卡条311与第二卡槽39的卡合插接，进一步转动连接轴310，能够实现其上下调节，进而能够将固定支杆312调节至地面上方，从而实现对围栏1的进一步稳定。
当围栏1固定结束时，通过启动微型气泵116，能够通过充气口113实现对指示牌组件4的内部进行充气处理，当指示牌组件4内部充气达到一定压力时，能够将旋转门112顶开，进一步指示牌组件4继续充气，当指示牌组件4成型后停止，最终形成人型指示牌，起到对驾驶员以及行人的警示作用，使其按照相对应的道路进行行驶，避免其造成道路的混乱，导致道路出现拥堵。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种人车分离规划用交通疏导装置，包括围栏(1)和微型气泵(116)，其特征在于：所述围栏(1)包括充气组件(11)，所述充气组件(11)的底部固定连接有底座(12)，所述充气组件(11)的右侧固定连接有第一横杆(14)，所述第一横杆(14)的上方固定连接有围杆(15)，所述围杆(15)的顶部固定连接有第二横杆(16)，所述第一横杆(14)与第二横杆(16)的右侧固定连接有第二立柱(13)，所述充气组件(11)包括第一立柱(111)，所述第一立柱(111)的左侧设置有通过合页(115)活动连接有旋转门(112)，所述旋转门(112)与第一立柱(111)之间连接有防护片(114)，所述第一立柱(111)的内部设置有充气口(113)，所述充气口(113)的右侧固定连接有微型气泵(116)，所述微型气泵(116)的底部设置有支撑架(117)，所述第一立柱(111)的左侧开设有储存室(118)，所述充气口(113)的左侧固定连接有指示牌组件(4)，所述指示牌组件(4)包括耐磨层(41)，所述耐磨层(41)的外表面固定连接有荧光条(42)，所述耐磨层(41)的左侧设置有指示区(43)，所述耐磨层(41)的下表面固定连接有外被层(44)，所述外被层(44)的下表面固定连接有防护层(45)，所述防护层(45)的下表面固定连接有内被层(46)，所述围栏(1)的底部固定连接有固定卡(2)，所述固定卡(2)的左侧设置有固定组件(3)；
所述底座(12)的内部固定连接有蓄电池，且输出端固定连接有微型气泵(116)，所述充气组件(11)的侧面设置有驱动按钮，所述第二立柱(13)的底部也固定连接有底座(12)，但内部不具备蓄电池。
2.根据权利要求1所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述第一立柱(111)呈U形结构，所述充气口(113)共设置有三组，且均匀分布在储存室(118)的右侧，所述微型气泵(116)也设置有三组，所述支撑架(117)呈框架结构，且设置有三个平面，且上方设置有微型气泵(116)，所述微型气泵(116)的输出端呈串接连接。
3.根据权利要求1所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述旋转门(112)呈对开式设置，且通过合页(115)与第一立柱(111)的外壁呈转动连接，所述合页(115)通过沉头螺钉固定连接在第一立柱(111)和旋转门(112)的外壁，所述防护片(114)的外壁呈柔性结构，所述第一立柱(111)与旋转门(112)的内壁皆固定连接有软胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述固定卡(2)共设置有两组，且一端设置有凹槽，所述固定卡(2)分别设置在螺纹杆(31)的两端处，且凹槽大于螺纹杆(31)的端部大小，所述固定卡(2)的上方设置有提拉档杆。
5.根据权利要求1所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述固定组件(3)包括固定支杆(312)，所述固定支杆(312)的上表面固定连接有转轴(33)，所述转轴(33)的外壁设置有滚珠轴承(32)，所述滚珠轴承(32)的外壁设置有螺纹杆(31)，所述转轴(33)的顶部开设有第一卡槽(34)，所述螺纹杆(31)的内壁固定连接有挡环(35)，所述挡环(35)的上表面设置有弹簧(38)，所述弹簧(38)的顶部设置有调节板(36)，所述调节板(36)的下表面固定连接有第一卡条(37)，所述调节板(36)的上表面固定连接有第二卡条(311)，所述螺纹杆(31)的顶部设置有第二卡槽(39)，所述调节板(36)的中心固定连接有连接轴(310)。
6.根据权利要求5所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述螺纹杆(31)的外壁设置有外螺纹，且外部套接有螺纹筒，所述滚珠轴承(32)共设置有两组，且分别套接在转轴(33)的外壁，所述固定支杆(312)呈板形结构，且两端下表面皆固定连接有固定垫，所述固定支杆(312)的上表面中心固定焊接有转轴(33)。
7.根据权利要求5所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述第一卡槽(34)与第一卡条(37)呈插接连接，所述第二卡槽(39)与第二卡条(311)呈插接连接，所述第一卡条(37)和第二卡条(311)皆呈矩形结构。
8.根据权利要求5所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述挡环(35)的上方设置有滑动槽，且滑动槽的内径大于弹簧(38)的外径，所述挡环(35)呈圆环结构，所述调节板(36)的下表面设置有滑动槽，且内径大于弹簧(38)的外径，所述弹簧(38)的上下两端皆固定连接在滑动槽的内部。
9.根据权利要求5所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述调节板(36)的上表面中心固定连接有连接轴(310)，所述连接轴(310)的外部套接有轴承，且轴承固定连接在螺纹杆(31)的顶部中心，所述连接轴(310)的顶部固定连接有旋转把手。
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