CN114074309A - 航空发动机转子用拆装装置、分解方法及装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空发动机转子用拆装装置，通过支撑组件从底部对发动机转子进行支撑；通过安装于支撑组件上的限位组件竖向向下抵贴发动机转子盘；通过沿发动机转子的周向间隔布设的至少三个拆装组件对发动机转子进行拆装；通过动力组件向拆装组件提供竖向活动的动力，以完成发动机转子的拆装；同时支撑组件、限位组件、拆装组件和动力组件结构简单，精度要求低，制造难度低。本方案通过至少三个拆装组件对发动机转子进行拆装，以使发动机转子在拆装过程中受力均匀，不易变形，同时限位组件的重量相对较小，使用时装配轻松，操作简单，不易与发动转子发生磕碰，且支撑组件、限位组件、拆装组件和动力组件结构简单，且没有精度要求，制造难度低。

Description

航空发动机转子用拆装装置、分解方法及装配方法

技术领域

本发明涉及航空发动机装配技术领域，特别地，涉及一种航空发动机转子用拆装装置。此外，本发明还涉及一种采用上述航空发动机转子用拆装装置的航空发动机转子用分解方法。此外，本发明还涉及一种采用上述航空发动机转子用拆装装置的航空发动机转子用装配方法。

背景技术

航空发动机转子常由多级盘装配而成，级间采用止口定位，止口为过盈配合，且过盈量大，因此，传统的航空发动机转子用拆装装置，通常采用拔卸器、压套与液压泵相互配合以进行发动机转子的分解和装配，然而，由于发动机转子具备质量轻、轮毂壁较薄且轮毂直径大的特点，采用传统的分解和装配方法时，分解和装配时的施力点远离过盈位置，易造成轮毂弯曲变形，装配时施力不均容易导致转子偏斜，使得转子无法装配到位而产生拉沟，对压套和拔卸器平面度(≤0.01)、垂直度(≤0.01)、同轴度(≤0.01)等要求高，拆装装置制造难度大，且液压泵、压套和拔卸器的体积大重量大，装配于发动机转子上后竖直高度大，超过单盘和转子的自身质量，导致拆装装置使用不便且容易与转子磕碰。

发明内容

本发明提供了一种航空发动机转子用拆装装置、分解方法以及装配方法，以解决现有的航空发动机转子用拆装装置对发动机转子进行分解和装配时，容易施力不均而造成发动机转子变形，且航空发动机转子用拆装装置本身的精度要求高，制造难度大的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种航空发动机转子用拆装装置，包括用于从底部支撑发动机转子的支撑组件、安装于支撑组件上的用于通过竖向向下抵贴发动机转子盘以对发动机转子进行竖向限位的限位组件、竖向活动的用于分解或者装配发动机转子盘的拆装组件以及与拆装组件连接的用于提供竖向活动动力的动力组件，拆装组件沿发动机转子的周向间隔布设有至少3个，限位组件与拆装组件一一对应布设；通过将拆装组件布设于发动机转子盘的下方，再通过拆装组件竖向向上抵推发动机转子盘，完成发动机转子盘与发动机转子的分解；或者通过将拆装组件固定于支撑组件上并与限位组件连接，再通过拆装组件竖向向下拉动限位组件，以带动限位组件竖向向下抵压发动机转子盘，完成发动机转子盘装配于发动机转子上。

进一步地，动力组件包括用于提供并输送液压油的油泵、与油泵连通的用于分配液压油的油路分配器以及与油路分配器连通的用于输送液压油的输油管，输油管与拆装组件一一对应布设并相互连通用于将液压油输送至拆装组件内。

进一步地，拆装组件包括与输油管连通的用于分解发动机转子盘的分解油缸，分解油缸包括与输油管连通的分解油腔以及安装于分解油缸上的用于分解油腔进油后竖向向上抵推发动机转子盘的分解活塞。

进一步地，拆装装置还包括套设于分解活塞上的防护垫。

进一步地，拆装组件包括与输油管连通的用于装配发动机转子盘的装配油缸，装配油缸包括与输油管连通的装配油腔以及安装于装配油缸上并与限位组件连接的用于装配油腔进油后竖向向下拉动限位组件的装配活塞。

进一步地，动力组件还包括与油泵连接的用于显示油泵压力值的油压表。

进一步地，限位组件包括竖向穿设于支撑组件的限位杆、可活动地安装于限位杆上的用于竖向向下抵贴发动机转子盘的卡爪以及套设于限位杆上的用于限制卡爪竖向向上移动的限位螺母。

进一步地，拆装装置还包括用于套设于发动机转子盘上的保护套。

根据本发明的另一方面，还提供了一种航空发动机转子用分解方法，其采用上述的航空发动机转子用拆装装置，包括以下步骤：a1、通过支撑组件从底部支撑发动机转子；a2、将限位组件安装于支撑组件上且竖向向下抵贴发动机转子盘，以防止发动机转子盘分解后向外脱出；a3、将至少三个拆装组件沿发动机转子的周向布设于发动机转子盘的下方，然后将至少三个拆装组件均与动力组件连接；a4、通过动力组件向拆装组件提供竖向活动的动力，再通过拆装组件竖向向上抵推发动机转子盘，完成发动机转子盘与发动机转子的分解；a5、重复步骤a2-a4，直至完成所有发动机转子盘与发动机转子的分解。

根据本发明的另一方面，还提供了一种航空发动机转子用装配方法，其采用上述的航空发动机转子用拆装装置，包括以下步骤：b1、通过支撑组件从底部支撑发动机转子；b2、将至少三个拆装组件沿发动机转子的周向固定于支撑组件上；b3、将限位组件与拆装组件连接且限位组件竖向向下抵贴发动机转子盘；b4、通过动力组件向拆装组件提供竖向活动的动力，在通过拆装组件竖向向下拉动限位组件，以带动限位组件竖向向下抵压发动机转子盘，完成发动机转子盘装配于发动机转子上；b5、重复步骤b2-b4，直至所有发动机转子盘装配于发动机转子上。

本发明具有以下有益效果：

本发明的航空发动机转子用拆装装置，通过支撑组件从底部对发动机转子进行支撑，以保证发动机转子拆装时的可靠性；通过安装于支撑组件上的限位组件竖向向下抵贴发动机转子盘，以在进行发动机转子盘分解时对发动机转子进行竖向限位，确保分解后的发动机转子盘不会受力过大而拆装装置，同时还可在进行发动机转子盘的装配时接收并传递作用力，以将发动机转子盘装配于发动机转子上；通过沿发动机转子的周向间隔布设的至少三个拆装组件对发动机转子进行拆装，以使发动机转子在拆装过程中受力均匀，不易变形，且拆装组件的重量相对较小，即使布设于发动机转子上进行拆卸，也不会损坏发动机转子；通过动力组件向拆装组件提供竖向活动的动力，以完成发动机转子的拆装；同时支撑组件、限位组件、拆装组件和动力组件结构简单，精度要求低，制造难度低。本方案通过至少三个拆装组件对发动机转子进行拆装，以使发动机转子在拆装过程中受力均匀，不易变形，同时限位组件的重量相对较小，使用时装配轻松，操作简单，不易与发动转子发生磕碰，且支撑组件、限位组件、拆装组件和动力组件结构简单，且精度要求低，制造难度低。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的航空发动机转子用拆装装置的结构示意图；

图2是图1航空发动机转子用拆装装置中分解油缸的结构示意图；

图3是本发明优选实施例的航空发动机转子用拆装装置的结构示意图；

图4是图3航空发动机转子用拆装装置中装配油缸的结构示意图。

图例说明：

1、支撑组件；2、限位组件；21、限位杆；22、卡爪；23、限位螺母；3、拆装组件；31、分解油缸；311、分解油腔；312、分解活塞；32、装配油缸；321、装配油腔；322、装配活塞；4、动力组件；41、油泵；42、油路分配器；43、输油管；44、油压表；5、防护垫；6、保护套。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1是本发明优选实施例的航空发动机转子用拆装装置的结构示意图；图2是图1航空发动机转子用拆装装置中分解油缸的结构示意图；图3是本发明优选实施例的航空发动机转子用拆装装置的结构示意图；图4是图3航空发动机转子用拆装装置中装配油缸的结构示意图。

如图1-图4所示，本实施例的航空发动机转子用拆装装置，包括用于从底部支撑发动机转子的支撑组件1、安装于支撑组件1上的用于通过竖向向下抵贴发动机转子盘以对发动机转子进行竖向限位的限位组件2、竖向活动的用于分解或者装配发动机转子盘的拆装组件3以及与拆装组件3连接的用于提供竖向活动动力的动力组件4，拆装组件3沿发动机转子的周向间隔布设有至少3个，限位组件2与拆装组件3一一对应布设；通过将拆装组件3布设于发动机转子盘的下方，再通过拆装组件3竖向向上抵推发动机转子盘，完成发动机转子盘与发动机转子的分解；或者通过将拆装组件3固定于支撑组件1上并与限位组件2连接，再通过拆装组件3竖向向下拉动限位组件2，以带动限位组件2竖向向下抵压发动机转子盘，完成发动机转子盘装配于发动机转子上。具体地，本发明的航空发动机转子用拆装装置，通过支撑组件1从底部对发动机转子进行支撑，以保证发动机转子拆装时的可靠性；通过安装于支撑组件1上的限位组件2竖向向下抵贴发动机转子盘，以在进行发动机转子盘分解时对发动机转子进行竖向限位，确保分解后的发动机转子盘不会受力过大而拆装装置，同时还可在进行发动机转子盘的装配时接收并传递作用力，以将发动机转子盘装配于发动机转子上；通过沿发动机转子的周向间隔布设的至少三个拆装组件3对发动机转子进行拆装，以使发动机转子在拆装过程中受力均匀，不易变形，且拆装组件3的重量相对较小，即使布设于发动机转子上进行拆卸，也不会损坏发动机转子；通过动力组件4向拆装组件3提供竖向活动的动力，以完成发动机转子的拆装；同时支撑组件1、限位组件2、拆装组件3和动力组件4结构简单，精度要求低，制造难度低。本方案通过至少三个拆装组件3对发动机转子进行拆装，以使发动机转子在拆装过程中受力均匀，不易变形，同时限位组件2的重量相对较小，使用时装配轻松，操作简单，不易与发动转子发生磕碰，且支撑组件1、限位组件2、拆装组件3和动力组件4结构简单，且精度要求低，制造难度低。

如图1和图3所示，本实施例中，动力组件4包括用于提供并输送液压油的油泵41、与油泵41连通的用于分配液压油的油路分配器42以及与油路分配器42连通的用于输送液压油的输油管43，输油管43与拆装组件3一一对应布设并相互连通用于将液压油输送至拆装组件3内。具体地，油泵41产生液压油并通过管件将液压油输送至油路分配器42内，通过油路分配器42均衡的分配液压油至多个输油管43内，通过输油管43将液压油输送至拆装组件3内，以使拆装组件3竖向活动，进而完成发动机转子的分解或者装配，动力组件4通过油泵41、油路分配器42和输油管43为多个拆装组件3提供均衡的动力，以使发动机转子盘拆装时各部位受力均衡，不易损坏。

如图1和图2所示，本实施例中，拆装组件3包括与输油管43连通的用于分解发动机转子盘的分解油缸31，分解油缸31包括与输油管43连通的分解油腔311以及安装于分解油缸31上的用于分解油腔311进油后竖向向上抵推发动机转子盘的分解活塞312。具体地，分解油缸31的分解油腔311接收液压油后，液压油推动分解活塞312竖向向上运动，分解活塞312再竖向向上抵推发动机转子盘，以完成发动机转子盘与发动机转子的分解。可选地，分解油缸31还包括设置于分解油腔311内并套设于分解活塞312上的用于分解活塞312竖向向上移动后复位的分解复位弹簧。

如图1和图3所示，本实施例中，拆装装置还包括套设于分解活塞312上的防护垫5。具体地，通过防护垫5避免分解活塞312与发动机转子盘直接接触，进而避免发动机转子盘分解时受力过大而受损。可选地，防护垫5的材质为硅胶。

如图3和图4所示，本实施例中，拆装组件3包括与输油管43连通的用于装配发动机转子盘的装配油缸32，装配油缸32包括与输油管43连通的装配油腔321以及安装于装配油缸32上并与限位组件2连接的用于装配油腔321进油后竖向向下拉动限位组件2的装配活塞322。具体地，装配油缸32的装配油腔321接收液压油后，液压油推动装配活塞322竖向向下运动，装配活塞322再竖向向下拉动限位组件2，以使限位组件2竖向向下抵压发动机转子盘，进而完成发动机转子盘装配于发动机转子上。可选地，装配活塞322设有与限位组件2螺纹连接的内螺纹套。可选地，装配油缸32还包括设置于装配油腔321内并套设于装配活塞322上的用于装配活塞322竖向向下移动后复位的装配复位弹簧。

如图1和图3所示，本实施例中，动力组件4还包括与油泵41连接的用于显示油泵41压力值的油压表44。具体地，通过油压表44显示油泵41的油压力，以便于对油泵41进行调节，避免输送的液压油过多而导致发动机转子损坏，或者输送的液压油过少而导致拆装组件3无法完成拆装。

如图1和图3所示，本实施例中，限位组件2包括竖向穿设于支撑组件1的限位杆21、可活动地安装于限位杆21上的用于竖向向下抵贴发动机转子盘的卡爪22以及套设于限位杆21上的用于限制卡爪22竖向向上移动的限位螺母23。具体地，限位杆21穿设于支撑组件1，卡爪22可活动地套设于限位杆21上且在重力作用下竖向向下抵贴发动机转子盘，限位螺母23套设于限位杆21上并布设于卡爪22的上方，以限制卡爪22竖向向上移动，进而避免发动机转子盘分解时向外脱出。应当理解的是，卡爪22与限位螺母23之间留有用于分解的间隙，以为拆装组件3分解发动机转子盘时留有足够的分解空间。

如图1和图3所示，本实施例中，拆装装置还包括用于套设于发动机转子盘上的保护套6。具体地，通过保护套6套设于发动机转子盘上，以避免发动机转子盘与拆装装置直接触碰而损伤。可选地，保护套6的材质为硅胶。

如图1和图3所示，本实施例中，支撑组件1包括布设于工作面上的装配架以及安装于装配架上的用于从底部支撑发动机转子的支撑座，具体地，通过支撑座从底部支撑发动机转子，以为发动机转子拆装时提供足够的支撑力，并保证发动机转子拆装时的可靠性。可选地，限位杆21通过套设于限位杆21上并分别设置于支撑座上下两端的固定螺钉固定于支撑座上。应当理解的是，在进行发动机转子的装配时，固定螺纹松开限位杆21。

如图1和图2所示，本实施例的航空发动机转子用分解方法，采用上述的航空发动机转子用拆装装置，包括以下步骤：a1、通过支撑组件1从底部支撑发动机转子；a2、将限位组件2安装于支撑组件1上且竖向向下抵贴发动机转子盘，以防止发动机转子盘分解后向外脱出；a3、将至少三个拆装组件3沿发动机转子的周向布设于发动机转子盘的下方，然后将至少三个拆装组件3均与动力组件4连接；a4、通过动力组件4向拆装组件3提供竖向活动的动力，再通过拆装组件3竖向向上抵推发动机转子盘，完成发动机转子盘与发动机转子的分解；a5、重复步骤a2-a4，直至完成所有发动机转子盘与发动机转子的分解。具体地，通过采用上述的航空发动机转子用拆装装置，以在分解发动机转子盘时，发动机转子盘受力均衡，不易损坏，且拆装组件3自身的重量低，装配于发动机转子上的难度低，便于操作。

如图3和图4所示，本实施例的航空发动机转子用装配方法，采用上述的航空发动机转子用拆装装置，包括以下步骤：b1、通过支撑组件1从底部支撑发动机转子；b2、将至少三个拆装组件3沿发动机转子的周向固定于支撑组件1上；b3、将限位组件2与拆装组件3连接且限位组件2竖向向下抵贴发动机转子盘；b4、通过动力组件4向拆装组件3提供竖向活动的动力，在通过拆装组件3竖向向下拉动限位组件2，以带动限位组件2竖向向下抵压发动机转子盘，完成发动机转子盘装配于发动机转子上；b5、重复步骤b2-b4，直至所有发动机转子盘装配于发动机转子上。具体地，通过采用上述的航空发动机转子用拆装装置，以在装配发动机转子盘时，发动机转子盘受力均衡，不易损坏，且拆装组件3无需安装于发动机转子上，工作时，拆装组件3不与发动机转子直接接触，发动机转子不易损坏。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航空发动机转子用拆装装置，其特征在于，包括用于从底部支撑发动机转子的支撑组件(1)、安装于支撑组件(1)上的用于通过竖向向下抵贴发动机转子盘以对发动机转子进行竖向限位的限位组件(2)、竖向活动的用于分解或者装配发动机转子盘的拆装组件(3)以及与拆装组件(3)连接的用于提供竖向活动动力的动力组件(4)，拆装组件(3)沿发动机转子的周向间隔布设有至少3个，限位组件(2)与拆装组件(3)一一对应布设；

通过将拆装组件(3)布设于发动机转子盘的下方，再通过拆装组件(3)竖向向上抵推发动机转子盘，完成发动机转子盘与发动机转子的分解；或者

通过将拆装组件(3)固定于支撑组件(1)上并与限位组件(2)连接，再通过拆装组件(3)竖向向下拉动限位组件(2)，以带动限位组件(2)竖向向下抵压发动机转子盘，完成发动机转子盘装配于发动机转子上。

2.根据权利要求1所述的航空发动机转子用拆装装置，其特征在于，动力组件(4)包括用于提供并输送液压油的油泵(41)、与油泵(41)连通的用于分配液压油的油路分配器(42)以及与油路分配器(42)连通的用于输送液压油的输油管(43)，输油管(43)与拆装组件(3)一一对应布设并相互连通用于将液压油输送至拆装组件(3)内。

3.根据权利要求2所述的航空发动机转子用拆装装置，其特征在于，拆装组件(3)包括与输油管(43)连通的用于分解发动机转子盘的分解油缸(31)，分解油缸(31)包括与输油管(43)连通的分解油腔(311)以及安装于分解油缸(31)上的用于分解油腔(311)进油后竖向向上抵推发动机转子盘的分解活塞(312)。

4.根据权利要求3所述的航空发动机转子用拆装装置，其特征在于，拆装装置还包括套设于分解活塞(312)上的防护垫(5)。

5.根据权利要求2所述的航空发动机转子用拆装装置，其特征在于，拆装组件(3)包括与输油管(43)连通的用于装配发动机转子盘的装配油缸(32)，装配油缸(32)包括与输油管(43)连通的装配油腔(321)以及安装于装配油缸(32)上并与限位组件(2)连接的用于装配油腔(321)进油后竖向向下拉动限位组件(2)的装配活塞(322)。

6.根据权利要求2所述的航空发动机转子用拆装装置，其特征在于，动力组件(4)还包括与油泵(41)连接的用于显示油泵(41)压力值的油压表(44)。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的航空发动机转子用拆装装置，其特征在于，限位组件(2)包括竖向穿设于支撑组件(1)的限位杆(21)、可活动地安装于限位杆(21)上的用于竖向向下抵贴发动机转子盘的卡爪(22)以及套设于限位杆(21)上的用于限制卡爪(22)竖向向上移动的限位螺母(23)。

8.根据权利要求1-6中任意一项所述的航空发动机转子用拆装装置，其特征在于，拆装装置还包括用于套设于发动机转子盘上的保护套(6)。

9.一种航空发动机转子用分解方法，其特征在于，采用权利要求1-8中任意一项所述的航空发动机转子用拆装装置，包括以下步骤：

a1、通过支撑组件(1)从底部支撑发动机转子；

a2、将限位组件(2)安装于支撑组件(1)上且竖向向下抵贴发动机转子盘，以防止发动机转子盘分解后向外脱出；

a3、将至少三个拆装组件(3)沿发动机转子的周向布设于发动机转子盘的下方，然后将至少三个拆装组件(3)均与动力组件(4)连接；

a4、通过动力组件(4)向拆装组件(3)提供竖向活动的动力，再通过拆装组件(3)竖向向上抵推发动机转子盘，完成发动机转子盘与发动机转子的分解；

a5、重复步骤a2-a4，直至完成所有发动机转子盘与发动机转子的分解。

10.一种航空发动机转子用装配方法，其特征在于，采用权利要求1-8中任意一项所述的航空发动机转子用拆装装置，包括以下步骤：

b1、通过支撑组件(1)从底部支撑发动机转子；

b2、将至少三个拆装组件(3)沿发动机转子的周向固定于支撑组件(1)上；

b3、将限位组件(2)与拆装组件(3)连接且限位组件(2)竖向向下抵贴发动机转子盘；

b4、通过动力组件(4)向拆装组件(3)提供竖向活动的动力，在通过拆装组件(3)竖向向下拉动限位组件(2)，以带动限位组件(2)竖向向下抵压发动机转子盘，完成发动机转子盘装配于发动机转子上；

b5、重复步骤b2-b4，直至所有发动机转子盘装配于发动机转子上。

Images