CN208304288U - 用于拆除齿轮箱刹车盘的工装 - Google Patents
用于拆除齿轮箱刹车盘的工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，包括支撑板，所述支撑板连接多个贯穿支撑板的支撑杆，所述支撑板的其中一个平面与升降装置配合，所述升降装置的升降方向与支撑杆的轴线平行，所述支撑板远离升降装置的平面设置多个定位螺母，每个定位螺母均与一个支撑杆配合。通过千斤顶与支撑板及支撑杆配合，可快速、高效取出刹车盘，并且保证高速轴与刹车盘不发生损坏，不影响二次利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及风力发电装备技术领域，具体地说是涉及一种用于拆除齿轮箱刹车盘的工装。
背景技术
目前的齿轮箱生产厂家数目众多，但维保期过后却不再提供无偿维护，而风电场风力发电机组的齿轮箱刹车盘受年限、质量等诸多因素影响，刹车盘需定期更换。刹车盘依靠齿轮箱高速轴与刹车盘孔的过盈配合，装配后在孔轴表面产生弹性压力，从而获得紧固的联接。因此须采用特殊工具完成装配，或利用热胀冷缩的特性，将孔(键槽)加热，趁孔径扩大，迅速套到高速轴上，待冷却收缩后两个零件便可完成配合操作。
刹车盘质量将近100Kg，更换刹车盘时要将刹车盘与齿轮箱高速轴抽出的操作难度极高。当前对于解决更换齿轮箱高速轴刹车盘问题，并没有高效的工具或方案，只能采用人力操作取出，但是这种方法不仅很浪费时间与精力，而且极容易造成齿轮箱高速轴承损坏。
发明内容
针对背景技术中存在的问题，为克服现有技术的不足，本实用新型公开一种用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，该装置极大幅度的降低刹车盘取出的操作难度，速度快、效率高，并保证高速轴与刹车盘不发生损坏，不影响二次利用。
用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，包括支撑板，所述支撑板连接多个贯穿支撑板的支撑杆，所述支撑板的其中一个平面与升降装置配合，所述升降装置的升降方向与支撑杆的轴线平行，所述支撑板远离升降装置的平面设置多个定位螺母，每个定位螺母均与一个支撑杆配合；
优选的，所述支撑杆为双头螺柱；
优选的，所述升降装置为千斤顶；
优选的，所述支撑板上设置长槽通孔；
优选的，所述支撑杆远离支撑板的一端设置紧固螺母；
优选的，所述千斤顶为机械千斤顶或液压千斤顶。
本实用新型所取得的有益效果是：
(1)通过千斤顶与支撑板及支撑杆配合，可快速、高效取出刹车盘，并且保证高速轴与刹车盘不发生损坏，不影响二次利用。
(2)支撑板上设置长槽通孔，可以调节支撑杆之间的距离，适用于多种型号规格的刹车盘的拆卸。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型主视图；
图2为支撑杆视主视图；
图3为支撑板俯视图；
图中，1-定位螺母，2-支撑板，3-支撑杆，4-升降装置，5-刹车盘，6-高速轴。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
如图1-3所示的用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，支撑板2连接多个贯穿支撑板的支撑杆3，支撑杆3为双头螺柱，支撑板2上设置长槽通孔，可根据不同刹车盘上通孔的距离适当调节支撑杆3之间的距离，支撑板2的其中一个平面与升降装置4配合，优选竖直放置状态下支撑板2的下平面与升降装置4配合，升降装置4为千斤顶，可为机械式或液压式千斤顶，升降装置4的升降方向与支撑杆3的轴线平行，支撑板2远离升降装置4的平面设置多个定位螺母1，优选竖直放置状态下为上平面设置定位螺母，定位螺母数量优选为两个，关于支撑板的中心线对称设置。每个定位螺母1均与一个支撑杆3配合，支撑杆3远离支撑板2的一端设置与刹车盘5配合的紧固螺母。
该装置在使用时，将支撑杆3分别与刹车盘5的现有孔配合，在刹车盘背面用紧固螺母将支撑杆3固定，根据刹车盘5上两个孔的相对距离确定支撑杆3在支撑板2上的分布距离，距离确定好之后拧紧定位螺母1，实现支撑杆3与支撑板2的固定，将千斤顶4放置于刹车盘5与支撑板2之间的空间内，千斤顶4的底部抵住高速轴6，启动千斤顶4上升，同时使用喷灯对刹车盘与轴承连接处进行加热，加热时保持受热均匀，继续启动千斤顶4上升，刹车盘5将会随着千斤顶4的上升从高速轴6上分离出来。
在设计时，支撑板2与支撑杆3的强度系数要大，不能在使用过程中出现弯曲现象；在使用时，支撑板2与千斤顶4，千斤顶4与齿轮箱高速轴的轴承之间的连接需保持垂直受力。
当刹车盘两个孔洞间距48.5CM，刹车盘孔洞直径2.6CM时，优选工装尺寸为支撑板长度60CM，支撑杆长度60CM，支撑杆直径2.4CM。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (6)
1.用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，其特征在于，包括支撑板，所述支撑板连接多个贯穿支撑板的支撑杆，所述支撑板的其中一个平面与升降装置配合，所述升降装置的升降方向与支撑杆的轴线平行，所述支撑板远离升降装置的平面设置多个定位螺母，每个定位螺母均与一个支撑杆配合。
2.如权利要求1所述的用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，其特征在于，所述支撑杆为双头螺柱。
3.如权利要求1所述的用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，其特征在于，所述升降装置为千斤顶。
4.如权利要求1所述的用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，其特征在于，所述支撑板上设置长槽通孔。
5.如权利要求1所述的用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，其特征在于，所述支撑杆远离支撑板的一端设置紧固螺母。
6.如权利要求3所述的用于拆除齿轮箱刹车盘的工装，其特征在于，所述千斤顶为机械千斤顶或液压千斤顶。
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| CN201820756580.0U CN208304288U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 用于拆除齿轮箱刹车盘的工装 |
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| CN201820756580.0U CN208304288U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 用于拆除齿轮箱刹车盘的工装 |
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| CN208304288U true CN208304288U (zh) | 2019-01-01 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111168623A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-05-19 | 神华宝日希勒能源有限公司 | 用于推压电机齿轮的拆装工具 |
| CN114074309A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-02-22 | 中国航发南方工业有限公司 | 航空发动机转子用拆装装置、分解方法及装配方法 |
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2018
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| CN114074309A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-02-22 | 中国航发南方工业有限公司 | 航空发动机转子用拆装装置、分解方法及装配方法 |
| CN114074309B (zh) * | 2021-12-13 | 2024-01-23 | 中国航发南方工业有限公司 | 航空发动机转子用拆装装置、分解方法及装配方法 |
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