CN219890651U - 一种手刹卡钳检测通用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种手刹卡钳检测通用装置，用于对不同型号的手刹卡钳缸体进行高压测试，包括底座板、设置于底座板上方且与底座板上端面可调节连接的第一调节座、设置于第一调节座上且与第一调节座滑动连接的第一定位杆、设置于第一调节座两侧且与第一定位杆可调节连接的第二调节座、设置于第二调节座上且与其滑动连接的第二定位杆、设置于第二调节座上且用于将第二定位杆限制于第二调节座上的限位组件；本实用新型还设置限位组件可实现快速第二定位杆的安装，向上拉动限位杆可将第二定位杆快速拔出，同时保证了第二定位杆的快速安装，再者环形凹槽可实现第二定位杆在第二调节座内的移动行程。

Description

一种手刹卡钳检测通用装置

技术领域

本实用新型涉及通用治具的技术领域，特别是一种手刹卡钳检测通用装置。

背景技术

旧有采用的做法采用单个卡钳产品(手刹)专用测试治具测试，由于卡钳产品(手刹)种类多，从而导致专用测试治具数量过多，仓库占地面积大，且需专人维护与保养治具，无形中增加了人工及治具的成本；由于卡钳生产线产品换线频率较高、专用测试治具制作成本过高，且只能测试单一产品，导致换线时间较长，降低了生产效率；换线时间增加，且由于测试治具过重，搬运过程中费时费力；单个卡钳产品(手刹)专用测试治具测试操作，需要投入更多的人力才能满足生产需求，在管理上也不好管控；在成本的考量上已经不符合公司精益化生产的规划方向。

有鉴于此，本实用新型人专门设计了一种手刹卡钳检测通用装置，本案由此产生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种手刹卡钳检测通用装置，用于对不同型号的手刹卡钳缸体进行高压测试，包括底座板、设置于底座板上方且与底座板上端面可调节连接的第一调节座、设置于第一调节座上且与第一调节座滑动连接的第一定位杆、设置于第一调节座两侧且与第一定位杆可调节连接的第二调节座、设置于第二调节座上且与其滑动连接的第二定位杆、设置于第二调节座上且用于将第二定位杆限制于第二调节座上的限位组件；

所述第一定位杆的中心轴与底座板上端面平行，所述第二定位杆的中心轴与第一定位杆的中心轴平行；

所述第二定位杆外圆周面设置环形凹槽，所述限位组件包括设置于第二调节座上的外壳体、与外壳体滑动连接的限位杆、套设于限位杆上且用于将限位杆末端嵌入环形凹槽的弹簧。

进一步的，所述外壳体包括固定设置于第二调节座上的下壳体、设置于下壳体上的上壳体，所述限位杆上设置用于弹簧支撑的环形台阶，所述弹簧设置于环形台阶与上壳体之间，且在弹簧的作用下，环形台阶抵靠于下壳体内部底部，所述第二调节座上还设置限位杆末端穿过的孔位，且在弹簧作用下限位杆嵌入环形凹槽内。

进一步的，还包括设置于底座板上且用于限制第一调节座沿着竖直方向上下移动的导座。

进一步的，所述导座设置两个，且对称布置，所述导座的水平横截面呈F型状，对应所述第一调节座呈土字型。

进一步的，所述第一调节座包括设置于两导座之间的主体部、设置于主体部两侧且用于与导座配合的限位部、设置于两限位部两侧的调节部。

进一步的，所述调节部上设置第一内螺纹孔，通过一螺杆与第一内螺纹孔配合，当螺杆旋转时，第一调节座上下移动。

进一步的，所述第一定位杆前端设置支撑部。

进一步的，所述第二调节座通过调节组件调整第二定位杆与第一定位杆之间的距离，所述调节组件与底座板可调节连接。

进一步的，所述调节组件包括与底座板滑动连接的固定座、设置于固定座上的滑动座，所述第二调节座设置于滑动组上。

进一步的，所述固定座通过燕尾凹槽以及燕尾凸台与底座板滑动连接；所述燕尾凸台固定设置于底座板上，所述固定座固定设置于燕尾凹槽上；所述燕尾凹槽上设置用于锁紧的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与燕尾凹槽螺纹连接。

该手刹卡钳检测通用工装治具的使用方法，依次包括以下步骤：

步骤一，先根据泵口与安装孔的内径选择第一定位杆与第二定位杆，并安装到位；

步骤二，根据待测手刹卡钳缸体的泵口位置调节第一定位杆高度，再根据待测手刹卡钳缸体的两个安装孔与泵口之间的距离调节第二定位杆与第一定位杆之间的距离；

步骤三，手刹卡钳缸体放置到位，第二定位杆顶入安装孔内起到定位作用，且通过支撑部顶住泵口；

步骤四，对手刹卡钳缸体进油孔进行进油，进行高压气密性测试。

本实用新型的手刹卡钳高压测试通用治具通过设置可调节高度的支撑部，便于适应不同型号的卡钳缸体的高压测试；本实用新型还设置限位组件可实现快速第二定位杆的安装，向上拉动限位杆可将第二定位杆快速拔出，同时保证了第二定位杆的快速安装，再者环形凹槽可实现第二定位杆在第二调节座内的移动行程。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

其中：

图1是本实用新型通用装置的结构示意图；

图2是本实用新型限位组件的安装示意图；

图3是本实用新型限位组件的剖视图；

图4是本实用新型图3的局部放大图；

图5是本实用新型第一调节座的结构示意图；

图6是本实用新型待测产品的剖视图。

标号说明：

10、底座板；20、第一调节座；21、主体部；22、限位部；23、调节部；231、第一内螺纹孔；30、第一定位杆；31、支撑部；40、第二调节座；50、第二定位杆；51、环形凹槽；60、限位组件；61、外壳体；62、限位杆；63、弹簧；70、导座；80、调节组件；81、固定座；82、滑动座。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至5，是作为本实用新型的最佳实施例的一种手刹卡钳检测通用装置，用于对不同型号的手刹卡钳缸体进行高压测试，包括底座板10、设置于底座板10上方且与底座板10上端面可调节连接的第一调节座20、设置于第一调节座20上且与第一调节座20滑动连接的第一定位杆30、设置于第一调节座20两侧且与第一定位杆30可调节连接的第二调节座40、设置于第二调节座40上且与其滑动连接的第二定位杆50、设置于第二调节座40上且用于将第二定位杆50限制于第二调节座40上的限位组件60。由于现有的采用螺栓用于将第二定位杆50限制于第二调节座40内，但是当需要更换第二定位杆50时，需要松开螺栓，更换后需要锁紧第二螺栓，更换相对繁琐，本实用新型设置的限位组件60可实现第二定位杆50的快速更换，提高生产效率。

所述第一定位杆30的中心轴与底座板10上端面平行，所述第二定位杆50的中心轴与第一定位杆30的中心轴平行；所述第二定位杆50外圆周面设置环形凹槽51，所述限位组件60包括设置于第二调节座40上的外壳体61、与外壳体61滑动连接的限位杆62、套设于限位杆62上且用于将限位杆62末端嵌入环形凹槽51的弹簧63，所述第一定位杆30前端设置支撑部31。

所述外壳体61包括固定设置于第二调节座40上的下壳体、设置于下壳体上的上壳体，所述限位杆62上设置用于弹簧63支撑的环形台阶，所述弹簧63设置于环形台阶与上壳体之间，且在弹簧63的作用下，环形台阶抵靠于下壳体内部底部，所述第二调节座40上还设置限位杆62末端穿过的孔位，且在弹簧63作用下限位杆62嵌入环形凹槽51内。

还包括设置于底座板10上且用于限制第一调节座20沿着竖直方向上下移动的导座70；所述导座70设置两个，且对称布置，所述导座70的水平横截面呈F型状，对应所述第一调节座20呈土字型，，这样让测试更有稳定性，提升产品测试合格率；具体的，所述第一调节座20包括设置于两导座70之间的主体部21、设置于主体部21两侧且用于与导座70配合的限位部22、设置于两限位部22两侧的调节部23。所述调节部23上设置第一内螺纹孔231，通过一螺杆与第一内螺纹孔231配合，当螺杆旋转时，第一调节座20上下移动，移动到位后，可根据需要进行锁紧固定，采用现有技术，不作详细赘述。

所述第二调节座40通过调节组件80调整第二定位杆50与第一定位杆30之间的距离，所述调节组件80与底座板10可调节连接；所述调节组件80包括与底座板10滑动连接的固定座81、设置于固定座81上的滑动座82，所述第二调节座40设置于滑动组上；所述固定座81通过燕尾凹槽以及燕尾凸台与底座板10滑动连接；所述燕尾凸台固定设置于底座板10上，所述固定座81固定设置于燕尾凹槽上；所述燕尾凹槽上设置用于锁紧的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与燕尾凹槽螺纹连接。调节到位后旋转锁紧螺栓顶住燕尾凹槽侧壁，起到对燕尾凹槽固定的作用。

请参阅图6，该手刹卡钳检测通用工装治具的使用方法，依次包括以下步骤：

步骤一，先根据泵口与安装孔的内径选择第一定位杆30与第二定位杆50，并安装到位；

步骤二，根据待测手刹卡钳缸体的泵口位置调节第一定位杆30高度，再根据待测手刹卡钳缸体的两个安装孔与泵口之间的距离调节第二定位杆50与第一定位杆30之间的距离；

步骤三，手刹卡钳缸体放置到位，第二定位杆50顶入安装孔内起到定位作用，且通过支撑部31顶住泵口；

步骤四，对手刹卡钳缸体进油孔进行进油，进行高压气密性测试。

具体的，将所需测试手刹卡钳单缸产品放置在高压测试通用治具上，第一定位杆30的支撑部31对准手刹卡钳缸体泵口，第一定位杆30的支撑部31上下位置可通过第一调节座20进行调节；第二定位杆50左、第二定位杆50右(对应本实施例中的两个第二定位杆50)分别对准手刹卡钳缸体安装孔，第二定位杆50左、第二定位杆50右左右位置可通过燕尾凹槽左、燕尾凹槽右(对应本实施例中的两个燕尾凹槽)进行调节；缸体放置在高压测试治具上后，需确保缸体放置到位；将手刹卡钳缸体进油孔装上快速夹头，按下启动按钮，进行高压气密性测试；

更换不同型号的手刹卡钳单缸产品时，先更换第一定位杆30与第二定位杆50，然后通过燕尾凹槽左、燕尾凹槽右调节第二定位杆50左、第二定位杆50右之间的距离，此距离需根据手刹卡钳缸体个安装孔之间的距离为准及通过升降台调节第一定位杆30杆的支撑部31上下位置即可；

本实用新型实现了测试治具通用的作业模式，从根本上解决专用治具只能测试单一产品的模式，手刹卡钳产品种类多，使用专用治具成本过高，且需专门的人员保养与维护，以及专用测试治具数量过多，仓库占地面积大的问题；通用测试治具提升工作效率的同时，保证了产品品质的稳定性，也降低了人员的操作强度；且不会出现更换测试治具频率高的问题，缩短了换线时间，使换线更快，更有效率；高压测试通用治具不仅有效的提高了人员的换线时间，还节省了单一产品专用治具的的成本，同时还降低了人员的工作劳动强度，提高了产品的效率；对于后道工序的操作也更加便利。

综上所述，本实用新型的手刹卡钳高压测试通用治具通过设置可调节高度的支撑部，便于适应不同型号的卡钳缸体的高压测试，具有以下有益效果：

1、本实用新型设置限位组件可实现快速第二定位杆的安装，向上拉动限位杆可将第二定位杆快速拔出，同时保证了第二定位杆的快速安装，再者环形凹槽可实现第二定位杆在第二调节座内的移动行程；

2、改成高压测试通用模式，提高生产效率；

3、将原有更换治具的时间变成现在调节支撑部高度的时间，使得时间大大缩短，使换线更快、更有效率；

4、减少人员搬运测试治具的时间，降低人员工作强度；

5、降低单一产品专用治具的成本；

6、从根源上解决了找治具的时间及更换治具频率高的问题。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种手刹卡钳检测通用装置，用于对不同型号的手刹卡钳缸体进行高压测试，其特征在于，包括底座板、设置于底座板上方且与底座板上端面可调节连接的第一调节座、设置于第一调节座上且与第一调节座滑动连接的第一定位杆、设置于第一调节座两侧且与第一定位杆可调节连接的第二调节座、设置于第二调节座上且与其滑动连接的第二定位杆、设置于第二调节座上且用于将第二定位杆限制于第二调节座上的限位组件；

所述第一定位杆的中心轴与底座板上端面平行，所述第二定位杆的中心轴与第一定位杆的中心轴平行；

所述第二定位杆外圆周面设置环形凹槽，所述限位组件包括设置于第二调节座上的外壳体、与外壳体滑动连接的限位杆、套设于限位杆上且用于将限位杆末端嵌入环形凹槽的弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种手刹卡钳检测通用装置，其特征在于，还包括设置于底座板上且用于限制第一调节座沿着竖直方向上下移动的导座。

3.根据权利要求2所述的一种手刹卡钳检测通用装置，其特征在于，所述导座设置两个，且对称布置，所述导座的水平横截面呈F型状，对应所述第一调节座呈土字型。

4.根据权利要求1所述的一种手刹卡钳检测通用装置，其特征在于，所述第一调节座包括设置于两导座之间的主体部、设置于主体部两侧且用于与导座配合的限位部、设置于两限位部两侧的调节部。

5.根据权利要求4所述的一种手刹卡钳检测通用装置，其特征在于，所述调节部上设置第一内螺纹孔，通过一螺杆与第一内螺纹孔配合，当螺杆旋转时，第一调节座上下移动。

6.根据权利要求1所述的一种手刹卡钳检测通用装置，其特征在于，所述第一定位杆前端设置支撑部。

7.根据权利要求1所述的一种手刹卡钳检测通用装置，其特征在于，所述第二调节座通过调节组件调整第二定位杆与第一定位杆之间的距离，所述调节组件与底座板可调节连接。

8.根据权利要求7所述的一种手刹卡钳检测通用装置，其特征在于，所述调节组件包括与底座板滑动连接的固定座、设置于固定座上的滑动座，所述第二调节座设置于滑动组上。