CN1140672C - 隆起型路面标志 - Google Patents
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Abstract
隆起型路面标志包括支架、支承于支架上的柔性膜片和反射器组合件(28)，反射器组合件可相对支架垂直移动地支承在膜片(18)上，其中设有一内表面，该内表面由膜片和反射器组合件下面的支架形成并具有环形外部分和中央部分，中央部分在其曲率大于中央部分的角部处与外部分连接，如此构成内表面，即当反射器组合件向中央部分移动时，其避免与反射器组合件相接触；支架外径D1与反射器外壳的外径D2之比大于0.55。反射器组合件包括一与膜片重叠的裙部，由此允许大面积反射器和小角度斜面。在裙部和膜片之间形成有防堵塞通道。定位件设置在路面标志支架上，从而所有支架部分在路面下方。凹部允许施工人员监测粘接剂在道路凹坑内的高度。
Description
技术领域
本发明涉及一般设置于道路中如以便标识车道线的隆起型路面标志的改进。
背景技术
申请号为08/780378，申请日为1997年1月8日，其被转让给本发明受让人的美国专利申请中描述了这种隆起型路面标志，并呈现不可限量的前途。正如该申请中所描述的那样，上述的路面标志容易安装，重量较小，能够经受扫雪的操作而不会发生损坏。
发明内容
本发明针对可应用于上述申请号为08/780378的美国专利申请之道路标志的各种改进。另外，其中某些改进一般可应用于任何适合的隆起型路面标志。
本发明是由后面的权利要求限定的，但本部分不应视为被限定在这些权利要求上。作为初步介绍，可以说，下面所描述的隆起型路面标志具有多个重要特征，这些特征包括：
1.隆起型路面标志，它包括一支架、一支承于该支架上的柔性膜片和一反射器组合件，该反射器组合件被支承于膜片上以便相对支架可垂直地移动，其中由膜片和反射器组合件下面的支架形成一内表面，该内表面包括一环形外部分和一中央部分，该中央部分在角部处与外部分连接，该角部具有一曲率大于中央部分(曲率)的特征，上述内表面被这样构造，从而当反射器组合件向中央部分移动时，其避免与反射器组合件相接触；上述支架包括一外径D1，上述反射器外壳包括一外径D2，其中D2/D1大于0.55。
2.该隆起型路面标志的反射器组合件又包括一裙部，该裙部从反射器沿径向往外延伸，该反射器也被包含在上述反射器组合件中。上述裙部与一支承反射器组合件的膜片之径向里边部分相重叠。该反射器组合件通过下述方式与膜片固定在位，该方式为：将反射器组合件以卡扣方式与一和膜片成整体模制的内侧安装件锁定。在反射器组合件的裙部和膜片之间形成一通道，该通道最好沿裙部的整个周边延伸。上述的结构具有下述优点，即反射器的尺寸较大，用于反射器组合件的斜面倾角较小。较大面积的通道可阻止堵塞。
3.一个或多个定位件安装于路面标志中的支架上，以便从支架沿径向往外延伸。这些定位件安置在这样的位置上，即在支架被装于道路中后并且该定位件压靠于道路的上表面上时，整个支架以凹陷方式设置于道路的上表面下方。这样，便于对路面标志进行适合的安装。
4.下面所描述的路面标志包括凹部，其(1)通过粘接剂以机械方式锁定，该粘接剂将路面标志保持于道路凹坑内，并且(2)协助施工人员确定粘接剂的水平高度。
附图说明
图1为隆起型路面标志的一剖面图，该路面标志包括本发明的优选实施例，其安装于道路的凹坑内。
图2为图1中的路面标志的侧面图；
图3为沿与图2的侧面图相垂直的方向剖开的，图1中的路面标志的另一剖面图；
图4为图1中的路面标志的分解透视图；
图5为图1的路面标志中所包括的一内侧安装件的平面图；
图6为图1的路面标志中所包括的支架环的局部透视图；
图7为图6中的支架环的底侧的局部透视图；
图8为图1的路面标志中所包括的一膜片组合件的透视图，该膜片组合件包括一安装件，并被模制到支架环上。
具体实施方式
参照附图，图1为一路面标志10的剖面图，其包括本发明之一目前优选的实施例。在该图1中，路面标志10被安装于形成于道路R之上表面S中的凹坑R1内。如下面所述，路面标志10通过粘接剂A固定于凹坑R1内。
路面标志10中的外部包括一支架12，该支架12由一基部14和一环件16构成，这两者卡扣装配在一起。上述环16与一弹性的柔性膜片18成整体模制在一起，一环形安装件20成整体模制于膜片18中的径向内部分上。
图5表示安装件20在模制于膜片18中之前的顶视图。如图5所示，安装件20形成一排列的缝槽22，该槽22用于接纳膜片18的模制材料，以便将安装件20和膜片18牢固地锁定在一起。安装件20还包括两个沿直径方向相反对置的凸部24、两个沿直径方向相反对置的倒刺件26，在下面将对这两者进行具体描述。
返回图1，路面标志10还包括一反射器组合件28，在本实施例中，该反射器组合件28包括一基本为刚性的外壳30。两个后向反射器32通过适合的粘接剂34，固定于由外壳30形成的相应的腔内。可如此设置凹部(在图1中未示出)，以便通过一刀片状工具，比如螺丝刀，容易地拆卸该后反射器32。上述外壳30还在其径向最外部处形成一环状裙部36。该裙部36包括一部分39，该部分39与膜片18重叠，而不与弹性膜片18连接。
上述外壳30还形成一作为其整体部分的环件37。该环37形成两个在直径方向相反对置的凹槽38和两个直径方向相反对置的弧形凹槽40，该槽38被定位得接纳相应的凸部24，该槽40具有这样的形状，从而接纳相应的倒刺件26。在上述裙部36和膜片18之间的区域，通过通道(图1中未示出)与路面标志10的内部保持流体连通，在上述重叠部分39和膜片18之间的整个周边区域形成一体积较大的，环形通道44，该通道不容易被杂物堵塞。上述膜片18包括如图4所示的一径向排列的突起脊部46，这些突起脊部46确保在膜片18和裙部36之间形成足够的空间，以便形成通道44。在图4中，为了简化起见，环件16、膜片18和安装件20是以相互间隔的方式表示的；实际上，上述环16和安装件20以嵌入方式模制于膜片18中。
图2和3分别为路面标志10的侧面和剖面图，这些附图还进一步表示了关于基部14的下表面和反射器组合件28的上表面的结构细节。如图2和3，反射器组合件28形成斜面48、49，该斜面48、49具有这样的形状，从而承受比如，轮胎或刮雪板的冲击时，通过膜片18的弹性支承，将反射器组合件28下压。该斜面49最好为平坦面以便提供较大的耐磨面。如果需要，如图4所示，可设置一选择性的排水槽51。
当按照上述方式将反射器组合件28下压时，其便进入由基部14的内表面50向下界定的区域(图1)。该内表面50由一环形外部分52形成，该环形外部52在环形角部56处，与球顶形中心部分54连接。在本实施例中，上述外部52基本上与反射器组合件28的下表面相垂直。上述角部56形成一区域，该区域的曲率(即在本实例中，较小的曲率半径)大于外部52或中心部54的曲率。位于角部56处的上述外部52和中心部54之间的夹角最好为小于约150°的钝角。如果需要，中心部54的最低点形成一凹部，以便使一移动工具对中。
上述基部14中的内表面50的几何形状允许反射器组合件28对应于一在斜面48上的冲击作用而向下和沿横向移动，并完全不与基部14相接触，或完全不与基部14相互干扰。应注意到，与支架12的外径相比较，本实施例中的反射器组合件28的外径明显大。上述几何形状具有使斜面48的角度减小，并且使反射器32的尺寸增加的优点。在本实施例中，上述反射器组合件相对水平线的斜角小于40°，最好小于30°，其中以小于23°左右为最佳。本实施例中的每个反射器32的面积为1.93in2(英寸2)反射器组合件28的外径与支架12的外径的比例为4.5in(英寸)：7in(英寸)，或0.64，最好上述比例大于0.55，其中以大于0.60为最佳。上述的内表面50的几何形状允许采用如此大直径的反射器组合件28，而不用增加支架12的直径。这通过设置下述的一凹槽实现，该凹槽为一成形得容置反射器组合件28的特定凹槽。
如图1和4清楚所示，支架12的最上部分支承4个定位件60。如图1清楚所示，每个定位件60形成一下表面62，该下表面62在支架12的上周边表面64上方，并与该表面稍稍间隔开。应注意到，定位件60制成相对较轻的结构，其可容易地与支架12的剩余部分断开，而不损坏支架12。由于上述定位件60中的下表面62按照上述方式定位，这样当下表面62被支承于上表面S上时，上述定位件60自动地确保所述上周边表面64相对道路R的上表面S下凹。虽然在图4中表示了4个定位件60，但是显然知道，如果需要，该定位件可采用更多，或更小的数量。比如，可采用2个、3个或更多的定位件60。
如图1和6，环件16在其上部外周边缘上形成一系列的凹部80。如图6所示，这些凹部80的特征表示为：一周边长度82、一径向深度84和一高度86。每个凹部80裸露向上，并且定位于环件16的径向最外的部分88上。当将路面标志10设置于道路R中的凹坑R1内时，首先将粘接剂A放置于凹坑R1内，之后将路面标志10压靠于粘接剂上。这种路面标志10的移动使粘接剂A沿基部14和环件16的外表面向上流动，并且进入凹部80内。通过监测粘接剂A在凹部80内的水平高度，施工人员可以很容易地确定在凹部R1内放置足够量的粘接剂A的时间。如果粘接剂A未在所有凹部80内达到所需水平高度，则施工人员可沿路面标志10的周边添加粘接剂A。可以预先想到，上述凹部80能使路面标志10进行适当地安装，同时使应用的粘接剂数量为最少。按照此方式，使安装费用降低。另外，上述凹部80还在硬化的粘接剂A和路面标志10之间增强了机械的互锁作用，从而防止路面标志从凹坑R1中向上移出。
上述路面标志10是这样制造的，首先分别模制基部14、环件16、安装件20和反射器组合件28。之后，将环件16和安装件20放置于一注模中，将膜片18与其共同模制，并部分地围绕着环件16和安装件20延伸，从而形成图8的副组合件。图7表示在环件16与膜片18模制成整体的时刻之前的环的下侧。如图7所示，上述环16包括一系列的凸部42，该凸部42被设置成与膜片18相适配，并且将膜片18固定于环件16上。
一旦形成副组合件，则可采用普通的卡扣配合方式将其与基部14装配，该卡扣配合方式在申请号为08/780378，申请日为1997年1月8日的美国专利申请中进行了描述，而在这里将该专利申请的相关说明结合参考。同样，上述反射器组合件(housing)28可以卡扣方式定位于安装件20中，从而环形凹槽40与环形倒刺件26接合。上述反射器32可在装配过程中于任何所需时刻，以粘接方式安装于反射器组合件28上。
通过简单实例，发现下述的材料适合用于路面标志10。这些材料显然仅仅是说明性的，故可有多种替换。如图1中的标号19所示，比如，可将尼龙网材模制于膜片18中的上表面中，以便增强其抗撕裂能力。该尼龙网材可具有模制于其内的磷光材料。
部件
优选的材料
基部14 尼龙6/6(添有33％的玻璃)
环件16 尼龙6/6(添有33％的玻璃)
膜片18 硅酮(改型的，40Durometer(硬度计))
安装件20 尼龙6/6(添有13～15％的玻璃，抗冲击改
进的)
外壳30 聚氨基甲酸乙酯(添有60％的长玻璃纤维，
型号：Dow lsoplast 101LGF60)
反射器32 聚碳酸酯(经紫外线稳定处理的，经硬涂
层处理的)
粘接剂34 丁基橡胶带(位于两侧的，厚度为
0.031in(英寸))
粘接剂A 加热的橡胶化处理的沥青(Crafco)或双
成分环氧树脂(100％的固体，Mark29或类
似材料)
一旦按照上述方式装配上述路面标志10后，则可以很容易地采用适合的粘接剂A，将其安装于道路上。可采用申请号为08/780378的美国专利申请中所描述的安装方式。
在安装过程中，将路面标志10压入凹坑R1中，直至定位件60的下表面62压靠于道路R的上表面S上。当将路面标志10放置于该位置时，支架12的所有部分则位于上表面S的下面。这样便减少，甚至消除不适当安装的机会，在该场合，支架12的最上周边表面64延伸到道路R的上表面S上方。在该不适当的安装中，会使支架12遭受损坏，或路面标志10可能因与一物体，比如刮雪板相接触而发生位移。显然，刮雪板会与定位件60相接触。但是，由于定位件60被设计得容易与环件16断开，而不损坏该环件16，并且在安装之后的定位件被损坏也不会造成运作问题。可对粘接剂A在凹部80中水平高度进行观察，以便确实适合的安装。
显然，应知道，上面的具体描述只是说明性的，而不用于进行限定。可对上述的优选实施例进行多种改型和改进。比如，虽然最好综合地采用上述的各种改进形式，但是也可单独地采用上述改进形式。此外，上述环件16可按照与基部14可拆卸方式设置。再有，本发明的多项改进形式可用于其它类型的路面标志，该路面标志不包括将反射器外壳支承于支架上的膜片。
由于上面的具体描述仅仅对本发明可采用的多项替换形式中的几种进行了说明，这样仅仅包括所有等同方案的下面的权利要求可视为本发明的定义。
Claims (17)
1.一种隆起型路面标志，它包括一支架、一支承于该支架上的柔性膜片和一反射器组合件，该反射器组合件被支承于膜片上以便相对支架可垂直地移动，其特征在于，该路面标志设有一内表面，该内表面由膜片和反射器组合件下面的支架形成，该内表面包括一环形外部分和一中央部分，该中央部分在角部处与外部分连接，该角部具有曲率大于中央部分的特征，如此构成所述内表面，即当反射器组合件向中央部分移动时，其避免与反射器组合件相接触；上述支架包括一外径D1，上述反射器外壳包括一外径D2，其中D2/D1大于0.55。
2.根据权利要求1所述的路面标志，其特征在于，上述外部分以与反射器组合件的下表面相垂直的方向定位。
3.根据权利要求1所述的路面标志，其特征在于，在径向的剖面中，上述中央部分按照与外部分为小于150°的钝角定位。
4.根据权利要求1所述的路面标志，其特征在于，D2/D1大于0.60。
5.根据权利要求1所述的路面标志，其特征在于，D2/D1大于0.65。
6.根据权利要求1所述的路面标志，其特征在于，上述反射器组合件包括一反射器和一裙部，该裙部从反射器沿径向往外延伸，该裙部包括一重叠部分，该重叠部分与膜片之径向里边的部分重叠，该裙部的重叠部分在该反射器组合件的上表面上是外露的；一通道，它形成于上述膜片的径向里边部分和裙部之重叠部分之间。
7.根据权利要求6所述的路面标志，其特征在于，上述裙部包括一与膜片重叠的不固定部分。
8.根据权利要求6所述的路面标志，其特征在于，该反射器组合件还包括一相对裙部向上延伸的斜面。
9.根据权利要求6所述的路面标志，其特征在于，上述膜片包括一环形槽，上述裙部的重叠部分包括一位于该环形槽上方而向下延伸的凸缘。
10.根据权利要求6所述的路面标志，其特征在于，上述膜片包括一系列的脊部，其与上述裙部的重叠部分接合，以便使上述通道保持畅通。
11.如权利要求1所述的路面标志，其特征在于，上述反射器组合件包括一反射器和一裙部，该裙部从反射器沿径向往外延伸，该裙部包括一重叠部分，该重叠部分与膜片之径向里边的部分相重叠，该裙部的重叠部分在该反射器组合件的上表面上是外露的；上述膜片包括一成整体模制的安装件，上述反射器组合件被固定于该安装件上，该安装件独立于反射器组合件而形成。
12.根据权利要求11所述的路面标志，其特征在于，上述安装件和反射器组合件包括配合的卡扣锁定件，这些锁定件相配合而将反射器组合件固定于安装件上。
13.根据权利要求11所述的路面标志，其特征在于，它还包括一通道，该通道构成在膜片和接近裙部的反射器组合件之间，该通道与由支架、膜片和反射器组合件形成的空间连通。
14.根据权利要求13所述的路面标志，其特征在于，上述通道沿上述裙部的整个周边延伸。
15.根据权利要求1所述的路面标志，其特征在于，该支架包括一上周边外表面，在水平剖面中，该上周边外表面呈圆形，设有一组凹部，它们形成于上周边外表面中并在其径向最外的部分上，该组凹部与该周边外表面凹部之间的插入凸起部分围绕呈圆形的上周边部分交替配置，该凹部呈这样的构造，从而当通过粘接剂将路面标志固定于道路的凹坑内时，其接纳沿支架向上流动的粘接剂。
16.根据权利要求15所述的路面标志，其特征在于，所述凹部呈矩形形状。
17.根据权利要求15所述的路面标志，其特征在于，所述凹部在支架的上部敞开，由此协助施工人员确定在所安装的路面标志之支架附近处的粘接剂的水平高度。
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